Grupo Andrés alerta: “Más de la mitad de los vehículos españoles requieren la revisión profesional de sus neumáticos tras las vacaciones”

2 septiembre, 2021

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, acaba de emitir un comunicado alertando que “más de la mitad de los vehículos españoles requieren la revisión profesional de sus neumáticos tras las vacaciones”.

Según las estimaciones recogidas por Grupo Andrés entre los profesionales de los talleres españoles en los que distribuye, “casi el 60% de los vehículos españoles necesitaría una revisión profunda y profesional de sus neumáticos tras los meses del periodo estival. Es importante recordar que los neumáticos son el único punto de contacto directo con el suelo, son cruciales para la seguridad y soportan un notable desgaste cuando se viaja con frecuencia, pero también pueden sufrir daños si pasan mucho tiempo sin utilizarse”.

Además, añaden los especialistas de Grupo Andrés, “las altas temperaturas propias del verano tienen su repercusión en los neumáticos, así como la carga extra de los vehículos, los trayectos de largo recorrido, el estado del asfalto, el uso de carreteras diferentes a la habituales, la circulación por zonas rurales o incluso por terrenos sin asfaltar. Situaciones, todas ellas, muy habituales a lo largo del verano. Además, cuando se viaja en épocas de mucho tráfico, con frecuencia los neumáticos soportan más frenazos y acelerones o daños en las gomas. Los profesionales comprueban que en la mayoría de los casos probablemente no es necesario cambiar los neumáticos, eso depende de los kilómetros recorridos con ellos, las condiciones en las que han circulado o lo cuidadoso que sea el propietario con el mantenimiento. El consejo de Grupo Andrés, como líder de distribución de neumáticos en la Península Ibérica, es que se recurra a la opinión de un profesional para saber si es o no necesario renovar los neumáticos.

Sea cual sea el caso, lo que sin duda recomienda Grupo Andrés es “una buena revisión visual de los neumáticos tras el verano, antes de volver al uso rutinario de los vehículos, con los continuos desplazamientos al trabajo, llevar a los niños al cole…, y aún más teniendo en cuenta que llega una nueva estación, con un clima cambiante, -lluvia, viento, frío, heladas- ante el que debemos evitar situaciones de riesgo, al menos poner los medios para tener mayor seguridad al volante”.

Grupo Andrés: Elementos que se deben revisar en los neumáticos

1.-Presión de los neumáticos.

Seguir las indicaciones del fabricante para comprobar si falta o llevamos exceso de presión en los neumáticos, lo que servirá para lograr la mayor eficacia y menor desgaste.

Mejor hacerlo con los neumáticos en frío, si acaban de usarse pueden dar valores erróneos.

Si apenas se ha usado el coche en verano, se recuerda que la inactividad puede causar también una pérdida de presión.

Se recomienda revisar y corregir las presiones en un taller especializado ya que los aparatos que se encuentran en las estaciones de servicio no suelen tener un buen mantenimiento.

2.-Banda de rodadura.

Observar la profundidad y el desgaste de las ruedas, si hay un desgaste irregular, lo más seguro es que haya un desajuste en el equilibrado o la alineación. Es importante determinar las causas porque trasciende a otros elementos del vehículo.

La profundidad del dibujo del neumático es vital para garantizar una frenada eficaz y buena adherencia, especialmente cuando empieza a llover o empeora el tiempo. La ley exige cambiar los neumáticos cuando la profundidad de la banda de rodadura está por debajo de los 1,6 milímetros. No obstante, la percepción de Grupo Andrés es que ya hay que prestar atención a los neumáticos con menos de 3mm de profundidad sobre todo en periodos de lluvia y/nieve o hielo.

3.-Estado de las gomas o la estructura del neumático.

Tanto la carcasa como el interior pueden estar dañados por culpa de los baches, roces, golpes o mal estado de las carreteras.

Y es posible que, si no se ha movido el coche nada de nada en estos meses, tengan deformidades por cargar durante mucho tiempo sobre la misma parte del neumático.

También puede haber otros desperfectos como grietas en la goma. Si se nota que los neumáticos vibran al rodar, pueden necesitar equilibrar nuevamente o pueden estar deformados y ocasionar un reventón.

Grupo Andrés: Neumáticos de Verano, Invierno o All Season.

Grupo Andrés también destaca que “es importante comprobar qué tipo de neumático calza nuestro vehículo y si es acorde al clima en el que va a ser utilizado mayoritariamente, la recomendación de Grupo Andrés es optar por los neumáticos All Season, que se adaptan perfectamente a la conducción en altas temperaturas, tan normales en el verano español; pero también permiten abordar la llegada del otoño e invierno siguiente con máximas garantías. Son los neumáticos del Cambio Climático, como se denominan en Neumáticos Andrés. Ideales en la climatología de la Península Ibérica -y cada vez más en toda Europa- donde se producen fenómenos meteorológicos sorpresivos, heladas, nevadas repentinas, lluvias torrenciales y episodios de calor asfixiante. Los All Season mantienen su eficacia por debajo de los 7 grados y por encima de 40 grados. En cualquiera de estas condiciones, proporciona un agarre máximo, en frenadas, aceleración o curvas. No hay que olvidar que los All season están homologados por ley para sustituir a las cadenas en caso de nieve/hielo”.

Por último, Grupo Andrés recomienda a los conductores “acudir a tu taller de confianza para contar con un asesoramiento profesional ya que, como expertos, pueden detectar vicios ocultos o explicar mejor las razones de un comportamiento extraño en el vehículo”.

Euromaster: “Un flotista puede ahorrar 6.400 euros de media al año a partir del mantenimiento predictivo”

2 septiembre, 2021

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, acaba de destacar que “un flotista puede ahorrar 6.400 euros de media al año a partir del mantenimiento predictivo. Solo con la permutación de los neumáticos del camión se puede alargar su vida útil un 20%”.

A rueda de ello, los especialistas de Euromaster resaltan que “a partir del mantenimiento predictivo, un transportista puede ahorrar de media 6.420 euros al maximizar el rendimiento de los neumáticos, al consecuente ahorro de combustible y a evitar asistencias en carreteras, según el business case elaborado por Euromaster, el especialista en el cuidado y mantenimiento del vehículo y socio de movilidad de los profesionales del transporte, a partir del caso real de una flota de 43 camiones. De este ahorro total, solo con la permutación de los neumáticos, es decir, el cambio de las ruedas con el objetivo de compensar el mayor desgaste de las delanteras respecto a las traseras, se puede alargar un 20% su vida útil, lo que supone ahorrarse 3.780 euros anuales”.

Asimismo, los técnicos de Euromaster destacan que “esta anticipación, que se puede lograr a través de Master Care, la solución de mantenimiento preventivo de Euromaster, también incluye el rayado como una importante medida de ahorro, es decir, la retirada de goma para dar forma al dibujo del neumático. Este gesto permite optimizar el rendimiento kilométrico un 25% más, aumentar la adherencia a la carretera y, por consiguiente, lograr un menor gasto de combustible. Todo ello provoca un ahorro para la flota de 2.642 euros anuales. Además, este mantenimiento preventivo ayuda a minimizar las incidencias por pinchazo, hasta 14 menos al año, evitando la asistencia (que en el caso de producirse en una carretera fuera de España puede llegar a los 500 euros) y, por tanto, la inmovilización temporal del vehículo. Y es que estar parado, es perder dinero, ya sea un gran flotista o un pequeño transportista”.

Por ello, Euromaster subraya que “apuesta por un mantenimiento predictivo a través de soluciones tecnológicas que permitan la gestión eficiente de las flotas y conocer a fondo el estado general de los neumáticos. De este modo, se logra reducir en un 70% las paradas inesperadas y las asistencias en carreteras ocasionadas por un problema en los neumáticos, teniendo en cuenta que el vehículo haga sus revisiones periódicas correspondientes cada tres meses y los correspondientes ajustes en la presión de las cubiertas”.

El renting matricula 176.681 vehículos hasta agosto y eleva su cuota al 24,82%, según AER

2 septiembre, 2021

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) acaba de publicar los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, en el acumulado a agosto de 2021, que se elevan a 176.681 unidades, lo que supone un incremento acumulado del 37,14%, sobre el mismo periodo de 2020, cuando se contabilizaron 128.834 unidades, reconociendo que “si comparamos los datos con los del acumulado de 2019 serían un 15,88% más bajos”. No obstante, AER subraya que el peso del renting crece hasta agosto al 24,82%.

En cuanto a los resultados del mercado total en España, AER señala que “las matriculaciones registran un incremento del 12,84%, con 711.707 unidades matriculadas hasta agosto de 2021; del mismo modo, comparando los datos con el ejercicio de 2019, la caída es del 32,22%. El peso del renting en el total de las matriculaciones es del 24,82%, mientras que, a agosto de 2020, este era del 20,43%. El segmento de vehículos que más representación tiene en renting sigue siendo el de derivados, furgonetas y pick up, donde el sector copa el 30,09% del mercado. En agosto, el renting ha matriculado 12.669 automóviles, cuando en el mismo mes de 2020 se matricularon 14.906, lo que supone un descenso del 15,01%. De su lado, el mercado total ha registrado 56.925 matriculaciones en el mes, cuando en 2020 se elevaron a 79.679 unidades, lo que representa una bajada del 28,56%”.

AER detalla en su comunicado que “el peso del renting en el canal de empresa se eleva al 40,36%. La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, a agosto de 2021, ha alcanzado los 3.762 millones de euros, un 44,01% más que en el mismo periodo de 2020, cuando se contabilizó una inversión de 2.621,3 millones de euros”.

Al analizar la evolución de las cifras, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, reconoce que «agosto se ha comportado en línea con el pasado mes de julio. Las matriculaciones del mes han caído, pero bastante menos (casi la mitad) que el mercado total. El renting mantiene su peso tanto en el mercado en general, como en el canal de empresas. La clave para el cierre del año estará en los próximos meses y en cómo se despejen cuestiones como los retrasos en las entregas, ocasionados por la falta de microchip, o el modelo laboral que se va a establecer tras la pandemia. No obstante, reiteramos nuestra idea de que el mercado va a mejorar su evolución y eso hará que se corrija, moderadamente, el peso del renting a la baja».

Por marcas -ver gráfico adjunto-, AER destaca que, a cierre de agosto, el podio del renting está encabezado por VW, seguida de Peugeot y Renault, y por modelos, rueda líder el VW T-Roc con un incremento del 91,43%, perseguido por el Renault Kangoo y el Peugeot 3008.

AER recuerda que “fundada en octubre de 1995, la Asociación Española de Renting de Vehículos (www.ae-renting.es) es la organización más representativa y punto de referencia del sector de renting de vehículos en España. Empresas asociadas: ALD Automotive, Alphabet, Alquiber, Arval, Bansabadell Renting, Banco Santander, CaixaRenting, Fraikin, Free2Move Lease, Hyundai Renting, Kia Renting, LeasePlan, Leasys, Northgate Renting Flexible, Santander Consumer Renting y Toyota Fleet Mobility”.

Apollo Tyres se estrena en el mercado de neumáticos para autobuses con el nuevo EnduComfort CA de alto rendimiento

2 septiembre, 2021

Apollo-TBR-EU-295-80-R22.5-EnduComfort-CA-20-degree — El nuevo Apollo EnduComfort CA ya rueda por el mercado en la medida 295/80 R22.5.

Apollo Tyres acaba de lanzar su primer neumático para autobuses, el nuevo EnduComfort CA, que “ofrece excelentes niveles de kilometraje, vida útil y agarre en todo tipo de climas, así como una comodidad superior tanto para los pasajeros como para el conductor”, según la marca, y ya rueda por el mercado en la dimensión 295/80 R22.5.

Los especialistas de Apollo Tyres detallan que el EnduComfort CA se ha diseñado y desarrollado en Europa por su departamento de I+D y “se produce en la planta que la empresa tiene en Hungría. Para el desarrollo de este neumático, Apollo Tyres se ha servido de sus habilidades para estrenarse en el mercado global del transporte. La empresa ya está presente en todos los países europeos y cuenta con más de 500 socios que cubren los servicios de distribución y asistencia. Esta infraestructura será esencial para el lanzamiento del nuevo neumático para autobuses”.

Asimismo, explican que “desarrollado para las distancias medias y largas, el nuevo neumático EnduComfort CA cuenta con un avanzado compuesto para la banda de rodadura y una carcasa reforzada que, en conjunto, ayudan a minimizar la abrasión, garantizan un funcionamiento a menor temperatura y un patrón uniforme de desgaste. El resultado es una gran vida útil (1,9 veces mayor de la establecida por el requisito mínimo de la Unión Europea) y un rendimiento en kilometraje al nivel de los neumáticos para autobuses de los principales fabricantes. También ha sido certificado para el agarre en todo tipo de condiciones meteorológicas y por eso en el su flanco luce el símbolo del copo de nieve rodeado de una montaña de tres picos”.

Durante el proceso de desarrollo, los técnicos de Apollo reconocen que “se ha tenido en cuenta que el neumático debía ser asequible durante toda su vida útil. Además de garantizar que el EnduComfort CA está disponible a un precio accesible, Apollo Tyres ha dotado al neumático de una carcasa optimizada y diseñada para facilitar la sustitución de la banda de rodadura, con el fin de maximizar aún más la vida útil” y afirma que “EnduComfort CA representará, por tanto, la mejor relación calidad-precio en neumáticos para el segmento europeo de los autobuses. El innovador diseño de la banda de rodadura del EnduComfort CA cuenta con surcos en zigzag exclusivos para ofrecer unos estándares de agarre superiores en condiciones de humedad y nieve, mientras que los protectores de la base de los surcos ofrecen una mayor seguridad contra la penetración de piedras. El patrón y el compuesto de la banda de rodadura también se han desarrollado para contribuir a minimizar el ruido para que los pasajeros viajen cómodos”.

A rueda del lanzamiento del nuevo EnduComfort CA, John Nikhil Joy, director del segmento de neumáticos para camiones y autobuses de Apollo Tyres en Europa, analiza que “el mercado de neumáticos para autobuses es extremadamente competitivo y estamos debutando con un producto del que podemos afirmar que ofrece la resistencia, el rendimiento y la comodidad que esperan los propietarios de autobuses y operadores de flotas más exigentes de toda Europa. El equipo de investigación y desarrollo que ha ideado el EnduComfort CA se ha basado en el éxito de los productos Apollo Tyres en los sectores de los camiones, los turismos y la agricultura, y ha aprovechado nuestra experiencia en diseño y materiales para ofrecer un producto que mantiene un equilibrio óptimo entre rendimiento y bajo coste de propiedad”.

Como broche, Apollo Tyres Ltd recuerda que es un “fabricante internacional de neumáticos con plantas de producción en India, Países bajos y Hungría. Apollo Tyres Ltd comercializa sus productos bajo dos marcas internacionales: Apollo y Vredestein. Sus productos están disponibles en más de 100 países a través de una amplia red de puntos de venta de marca exclusivos con una amplia gama de productos”.

Yokohama Rubber anuncia los resultados fiscales del primer semestre y revisa al alza sus previsiones para el cierre de 2021

1 septiembre, 2021

Yokohama Rubber Co., Ltd., acaba de anunciar sus resultados comerciales y financieros para la primera mitad (de enero a junio) del año fiscal 2021, subrayando que “las ganancias atribuibles a los propietarios de la matriz se han incrementado aproximadamente 29 veces con respecto al mismo período del año anterior, a 36,9 mil millones de yenes, en un aumento de aproximadamente 16 veces la utilidad operativa, a 48,6 mil millones de yenes; un aumento de aproximadamente 13 veces en las ganancias comerciales, a 26,3 mil millones de yenes; y un aumento del 27,7 % en los ingresos por ventas, a 303,9 mil millones de yenes”.

Los responsables de la compañía subrayan que “todas las cifras de ganancias han sido las más altas de Yokohama para el primer semestre fiscal. El resurgimiento del impulso de los neumáticos en Japón y en el extranjero ha liderado el crecimiento en ventas y ganancias de Yokohama. La ganancia comercial es básicamente equivalente a la utilidad de operación según los principios contables generalmente aceptados en Japón y calculada como ingresos por ventas menos la suma del costo de ventas y los gastos generales y administrativos. Yokohama ha acordado deshacerse de su negocio de adhesivos y selladores Hamatite. La compañía ha reclasificado ese negocio como «operaciones discontinuadas» en los resultados intermedios aquí reportados y ha expresado las cifras para el mismo período del año anterior de acuerdo con esa reclasificación”.

La compañía nipona enfatiza que “los ingresos por ventas del primer semestre y las ganancias comerciales en el segmento de neumáticos de Yokohama se han incrementado durante el mismo período del año anterior. Los ingresos por ventas de neumáticos para equipos originales han aumentado considerablemente, respaldados por la recuperación de la demanda en Japón y China. Ese avance se ha producido a pesar del efecto adverso de la escasez de dispositivos semiconductores en el volumen de producción de vehículos en todo el mundo. En neumáticos de repuesto, los ingresos por ventas han registrado un fuerte crecimiento en Japón y en el extranjero. El mismo fue testimonio de una vigorosa promoción de productos de alto valor agregado y una mayor producción para satisfacer una sólida demanda. Las nevadas de principios de año en Japón han apoyado las fuertes ventas de neumáticos de invierno allí”.

Yokohama también ha registrado “un crecimiento durante el mismo período del año anterior en los ingresos por ventas del primer semestre y las ganancias comerciales en su segmento MB (Negocios múltiples). Los ingresos por ventas de mangueras y acoplamientos se han acrecentado en Japón y en el extranjero. Los mercados se han recuperado a pesar de los efectos adversos de la escasez mundial de dispositivos semiconductores, y Yokohama ha registrado un crecimiento en las ventas de mangueras para equipos de construcción y automóviles. Los ingresos por ventas de Yokohama en productos industriales han disminuido con respecto al mismo período del año anterior. Ese descenso se ha generado a pesar del vigor de las ventas de cintas transportadoras y ha reflejado la debilidad de los productos de ingeniería civil y de las mangueras marinas y otros productos para el mercado de equipos marinos. En accesorios y componentes de aeronaves, los ingresos por ventas han disminuido debido a la caída de la demanda en los sectores comercial y gubernamental”.

Asimismo, añade que “los ingresos por ventas y las ganancias comerciales en el segmento ATG (Alliance Tire Group) de Yokohama han aumentado a sus niveles más altos. El segmento de ATG se centra en el negocio de neumáticos para uso fuera de carretera para maquinaria agrícola y para maquinaria industrial, y el sólido desempeño del primer semestre ha reflejado una contundente demanda en esas categorías de productos. Yokohama ha revisado al alza las proyecciones fiscales de todo el año para 2021 que anunció en mayo. Esas proyecciones prevén ingresos por ventas de 655.000 millones de yenes (un 2,3 % más que la proyección de mayo), una ganancia comercial de 51 500 millones de yenes (un 3,0 % más), una ganancia operativa de 73 500 millones de yenes (un 2,8 % más) y una ganancia atribuible a los propietarios de matriz de 57 5 mil millones de yenes (un aumento del 2,7%)”.

Plan de mediano plazo YX2023 y principales actividades de cada negocio

Bajo Yokohama Transformation 2023 (YX2023), el plan de gestión a medio plazo de la Compañía para los años fiscales 2021-2023, Yokohama Rubber detalla que “está promoviendo simultáneamente la «explotación» de las fortalezas de los negocios existentes y la «exploración» de nuevo valor que cumplirá con los necesidades de los clientes y la sociedad en una era de grandes cambios, ya que la Compañía se esfuerza por lograr una transformación que impulse el crecimiento de la próxima generación. Bajo YX2023, Yokohama Rubber tiene como objetivo lograr ingresos récord por ventas de 700 mil millones de yenes y ganancias comerciales de 70 mil millones de yenes en el año fiscal 2023. La Compañía tiene como objetivo maximizar el índice de ventas de sus neumáticos de alto valor agregado bajo YX2023. En línea con ese objetivo, está tomando acciones para expandir las ventas de sus marcas ADVAN y GEOLANDAR, así como sus neumáticos de invierno”.

Los principales logros hasta ahora en 2021 “han incluido el reconocimiento de las excelentes tecnologías de neumáticos de Yokohama Rubber por parte de varios fabricantes de automóviles premium en Japón y en el extranjero, lo que ha llevado a la selección de neumáticos Yokohama como equipo original para modelos premium de BMW y Mercedes- AMG. Además, Tire Business ha lanzado dos nuevos neumáticos de invierno: el neumático sin clavos iceGUARD 7 para automóviles de pasajeros y el neumático sin clavos 904W para camiones y autobuses. Mientras tanto, las actividades de deportes de motor han englobado el suministro de neumáticos ADVAN y GEOLANDAR a los equipos que compiten en eventos en Japón y en el extranjero, incluidas las carreras SUPER GT, la Nürburgring Endurance Series y las carreras todoterreno en los Estados Unidos y México. El segmento MB está concentrando recursos en sus dos negocios más sólidos: mangueras y acoplamientos, y productos industriales, ya que apunta a transformarse en una unidad que pueda generar ganancias duraderas al cambiar a una cartera de productos con ganancias altamente estables y un fuerte potencial de crecimiento”, apunta Yokohama.

Las principales actividades del segmento hasta ahora en 2021 “han incluido la expansión de la capacidad de producción en su planta china de mangueras y accesorios y la adquisición de una empresa con sede en Hokkaido dedicada al mantenimiento de maquinaria hidráulica y de construcción. Los esfuerzos del segmento MB han abarcado el desarrollo de una manguera de aire acondicionado automotriz liviana que contribuirá a automóviles más livianos cuando lance la producción y venta a gran escala de la nueva manguera en 2024. Mientras tanto, la Compañía ha decidido transferir el segmento MB Negocio de hamatites a la suiza Sika AG. La transferencia está programada para el 1 de noviembre”, avanza la compañía japonesa.

Para finalizar su balance de resultados del primer semestre, Yokohama destaca que “el negocio de OHT se posiciona como un motor de crecimiento futuro. Para ayudar a lograr este objetivo, Yokohama Rubber ha fusionado su negocio de OHT con los de las subsidiarias del grupo ATG y Aichi Tire en una subsidiaria de grupo global recientemente establecida llamada Yokohama Off-Highway Tyres (YOHT). YOHT se esforzará por expandir el negocio global de OHT del Grupo al capitalizar la fuerza de una línea multimarca que incluye los OHT de las marcas YOKOHAMA, ALLIANCE, GALAXY, PRIMEX y AICHI para desarrollar nuevos mercados y satisfacer las diversas necesidades de los clientes. Al mismo tiempo, YOHT está ampliando la capacidad de producción de OHT para mejorar aún más la competitividad global. Los esfuerzos de la empresa recientemente integrada llevaron a la entrega de neumáticos OHT del Grupo Yokohama a un importante fabricante japonés de maquinaria agrícola por primera vez en casi 50 años. YOHT también ha decidido hacer una inversión adicional para expandir la capacidad de producción de una nueva planta OHT ahora en construcción en India en 2,2 veces más que el plan inicial”.

Grupo Soledad y Kraiburg Austria firman un acuerdo de colaboración

1 septiembre, 2021

Grupo-Soledad-Kraiburg — Los responsables de Insa Turbo y Kraiburg posan en la sede central de Grupo Soledad en Elche (Alicante).

Insa Turbo, fabricante especializado en recauchutado de neumáticos en España, perteneciente al Grupo Soledad, acaba de anunciar la firma de un acuerdo de colaboración con Kraiburg Austria para la utilización de materiales de recauchutado de Kraiburg en su planta de Aspe (Alicante), subrayando que “ambas empresas elaboran una hoja de ruta para consolidar a Insa Turbo como productor de neumáticos recauchutados Recom en España en 2022”.

Desde Grupo Soledad detallan que “la alianza incluye una hoja de ruta, que define la implementación gradual de la tecnología austriaca en el proceso de recauchutado en caliente y precurado de neumáticos de camión. Estas nuevas líneas de productos convivirán con las líneas existentes de Industrias del Neumático y enriquecerán la cartera de la planta de Alicante. Los neumáticos recauchutados con materiales Kraiburg estarán disponibles en la amplia red de centros y talleres de neumáticos del Grupo Soledad para las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos. Los técnicos de la empresa austriaca ya están trabajando en la optimización de los procesos productivos de la planta, de cara a 2022, cuando se prevé que Insa Turbo se convierta en una planta homologada por Kraiburg para la fabricación de sus neumáticos recauchutados Recom para el mercado español”.

Joaquín Pérez, director de la división industrial de Grupo Soledad, ha explicado que, con este nuevo convenio de colaboración, “el mercado español podrá disfrutar de toda la gama de productos Kraiburg en todo el país, y nuestros centros contarán con una gama más amplia de productos de alta calidad para ofrecer a nuestros clientes mayores beneficios ”.

Stefan Mayrhofer, consejero delegado de Kraiburg Austria subrayó que “la nueva cooperación es de gran importancia ya que permite a ambas empresas trabajar en estrategias conjuntas para el desarrollo y distribución de nuestros productos y servicios. Para nosotros abre un amplio acceso al mercado español que sólo un socio fuerte puede proporcionarle ”.

Los responsables de Grupo Soledad resaltan que “tanto la actividad de Insa Turbo como la de Kraiburg coinciden en la generación de materiales para el sector de la automoción a partir de la economía circular, el uso de materiales usados y su recuperación gracias a procesos de innovación y alta tecnología. Ambas empresas consiguen productos de alto rendimiento y calidad a la vez que minimizan la generación de residuos del sector de la automoción”.

Grupo Soledad informa que “Insa Turbo produce más de 50.000 neumáticos recauchutados al año, que se adaptan a todo tipo de vehículos, con la máxima garantía y calidad, contribuyendo a los objetivos de reciclaje y recuperación de material exigidos por las directivas europeas de neumáticos. Estos neumáticos se distribuyen a través de la red de Grupo Soledad, cerca de 1.000 puntos de venta parcialmente propios y en franquicia, en España y Portugal. Kraiburg Austria es líder en Europa fabricante independiente de materiales de recauchutado de alta calidad. Sus productos se desarrollan bajo criterios de viabilidad económica, seguridad y respeto al medio ambiente en beneficio de los clientes. No importa para qué aplicación, Kraiburg siempre ofrece el dibujo correcto de la banda de rodadura con un compuesto optimizado”.

Los ‘Recircle Awards 2022’ anuncian sus categorías y proceso de nominación

1 septiembre, 2021

Valebridge Media Services (VMS), la agencia de servicios de comunicación con sedes en Crewe (Reino Unido) y Madrid (España), ha dado a conocer las categorías de los premios y el proceso de selección de los nominados para la edición de 2022 de los Recircle Awards, que será la segunda edición de estos galardones que reconocen los servicios, los procesos de producción, la gestión y la innovación sostenibles en el sector del recauchutado y del reciclaje de neumáticos.

Los organizadores informan que “además, dada la repercusión mundial alcanzada por la primera ceremonia de entrega de los Recircle Awards, celebrada el 15 de marzo de este año, los organizadores han confirmado que el anuncio de los ganadores de 2022 se realizará durante un acto especial en formato digital previsto para el lunes 25 de abril de 2022. Al tiempo, está prevista una presentación física de los Recircle Awards, durante la que los premios se presentarán en formato multishow durante ferias clave del sector del neumático durante 2022. Autopromotec, que seguirá siendo el patrocinador principal de los premios, celebrará una de estas presentaciones físicas el jueves 27 de mayo de 2022 en el marco del Salón Autopromotec de Bolonia, Italia. Próximamente, se anunciará el resto de las sedes”.

Presentadas las categorías de los premios

Como en la primera edición, los Recircle Awards 2022 contarán con 20 categorías que cubren una amplia y equilibrada representación de todo el sector del neumático, “de las que hoy se dan a conocer estas 16:

Mejor proveedor de bandas de rodadura
Mejor proveedor de equipos de recauchutado
Mejor proveedor accesorios y consumibles de recauchutado
Mejor proveedor del sector de reciclaje de neumáticos
Mejor producto derivado del reciclado de neumáticos
Mejor producto reciclado derivado de neumáticos
Empleado del año
Mejor recauchutador de neumáticos
Mejor reciclador de neumáticos
Mejor director empresarial
Premio a la mejor pirólisis de neumáticos
Premio a la economía circular
Mejor proyecto de investigación sobre reciclaje de neumáticos
Mejor plan EPR
Premio al “Espíritu del recauchutado”
Premio a la trayectoria en el sector del recauchutado de neumáticos
Premio a la trayectoria en el sector del reciclaje de neumáticos

Los cuatro premios finales se anunciarán en los próximos meses. Los detalles de los criterios de calificación y el proceso de votación para estos premios pueden consultarse en el sitio web de los Recircle Awards, www.recircleawards.com.”

Además de anunciar las categorías de los premios, Valebridge Media Services también ha dado a conocer el proceso de nominaciones para esta próxima edición de los premios. David Wilson, director general de Valebridge Media Services, ha comentado: «De nuevo, cualquier persona de los sectores del recauchutado y el reciclaje de neumáticos tiene derecho a nominar a una empresa, producto o persona. Y si cree que su empresa merece reconocimiento, le animamos a que invite a sus clientes y asociados a contarnos por qué. Las nominaciones pueden realizarse a través del formulario de la web de los premios. Pueden realizarse nominaciones en tantas categorías como se desee, aunque el proceso permite una sola nominación por persona/dirección de correo electrónico en cada categoría. Al hacer una nominación se pide un motivo, que será analizado por el Comité de Nominaciones como parte del proceso de selección de finalistas para los premios».

La lista de nominados “será seleccionada una vez más por un Comité de Nominaciones especialmente constituido, que este año se amplía de 10 a 15 miembros. Este comité independiente estará formado por los directores de Retreading Business y Tyre & Rubber Recycling, además de otras trece personas de los sectores de recauchutado y reciclado de neumáticos de todo el mundo, seleccionadas por su independiencia y su reconocida experiencia en sus respectivos campos. La composición del Comité de Nominaciones de 2022 se anunciará el próximo lunes 8 de noviembre. La votación para los Recircle Awards 2022 se abrirá tan pronto como se publiquen las candidaturas finales, el miércoles 1 de diciembre de 2021. La votación se cerrará el viernes 11 de marzo de 2022″.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE LA PRIMERA EDICIÓN DE LOS ‘RECIRCLE AWARDS’ PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

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Kumho Tyre amplía su patrocinio con el Bayer 04 Leverkusen

1 septiembre, 2021

Kumho Tyre ha ampliado el acuerdo de patrocinio que mantiene desde 2019 con el Bayer 04 Leverkusen, equipo alemán de la Bundesliga y de la Liga Europea,” por el que seguirá siendo el neumático oficial del club y esponsor para la equipación del equipo para la Copa de Alemania, la DFB-Pokal. Además, el autobús del equipo montará neumáticos Kumho”, según anuncia la compañía.

Kumho resalta que “la ampliación del patrocinio viene motivada por el excelente resultado obtenido en estos dos años de colaboración con el club, durante los cuales, el reconocimiento de marca del fabricante se ha incrementando grandemente tanto entre los aficionados al fútbol como entre el público en general. Patrocinar el deporte es parte esencial de la estrategia de comunicación del Kumho, que apuesta por apoyar aquellos equipos o deportistas cuyos principios coincidan con sus valores fundamentales como empresa de esfuerzo, compromiso e innovación”.

El presidente de Kumho Tire Europe GmbH, Namhwa Cho, ha explicado las razones tras la renovación del patrocinio: «Gracias al patrocinio del Bayer 04 Leverkusen, el reconocimiento de la marca Kumho Tyre ha aumentado de manera significativa en los últimos dos años. Por eso hemos decidido ampliarlo. El Bayer 04 Leverkusen es el socio perfecto, puesto que es un club con una gran fiabilidad, ambición y prestigio internacional, que son los criterios fundamentales para nuestros patrocinios deportivos. Nos enorgullece seguir patrocinando otro club europeo de alto nivel. También somos patrocinador oficial del Tottenham Hotspur de la Premier League inglesa».

«Kumho Tyre es una empresa de éxito que actúa y piensa a nivel global. Se trata de un socio importante que encaja perfectamente con nosotros y con nuestros objetivos. Somos conscientes de que la ilusión de las personas a cargo del Werkself y del club crece cada día. Es una buena base para más colaboraciones», ha declarado Fernando Carro, director ejecutivo del Bayer 04 Leverkusen.

Creada en 1960, Kumho Tyre es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, “que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y América del Norte. En 2018 Doublestar Tire, uno de los principales fabricantes de neumáticos de China, adquirió el 45% de Kumho Tire y es ahora su mayor y más importante accionista. Todos los neumáticos para el mercado europeo se desarrollan en el Centro de I+D situado en Mörfelden Walldorf, cerca de Frankfurt (Alemania). Los neumáticos de verano de Kumho se prueban en el campo de pruebas ATP (Automotive Testing Papenburg) en Papenburg (Alemania), en IDIADA (España) y en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania), mientras que sus productos de invierno y all-season se ponen a prueba en Test World, Ivalo (Finlandia), al norte del Círculo Polar Ártico. Los neumáticos Kumho están instalados como equipo original por fabricantes de vehículos de todas partes del mundo como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Seat y Skoda, así como empresas coreanas como Hyundai y Kia. Kumho Tyre es patrocinador oficial del Tottenham Hotspur en el Reino Unido, del BSC Young Boys en Suiza y del FK Mlada Boleslav en la República Checa. Kumho Tyre Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, donde se gestionan las actividades de marketing y ventas en Alemania y el resto de Europa”.

El GT Radial 4 Seasons amplía su oferta con 13 nuevos tamaños para turismos y SUV

1 septiembre, 2021

La marca GT Radial, del Grupo Giti Tire y distribuida por Tiresur en España -excepto Canarias-, acaba de ampliar la oferta dimensional de su neumático GT Radial 4Seasons, para los segmentos de turismo y SUV, con 13 nuevos tamaños.

Los especialistas de GT Radial recuerdan que el 4Seasons “fue lanzado originalmente en mayo de 2018 durante la Tire Cologne con 20 medidas destinadas al mercado de turismos. Ahora aumenta en ocho nuevos tamaños hasta llegar a 28, teniendo en cuenta que 26 de ellos están entre los 30 más demandados de Europa. Por su parte, el 4Seasons SUV, su modelo derivado específicamente diseñado para este segmento, ha sido impulsado con cinco nuevas medidas. Con las actuales incorporaciones se incluyen 13 de las 20 principales combinaciones de medidas de SUV en Europa, lo que equivale al 70% de la demanda del mercado”.

De cara al canal, añaden que “la oferta para coches urbanos y compactos se ha mejorado con dos tamaños adicionales de 14”, y se ha añadido la importante medida 215/60R16 para vehículos utilitarios compactos pequeños como el Audi Q2, Fiat 500X y Volkswagen Group (Ateca, Karoq y T-Roc). También se añade un tamaño de 17” para deportivos compactos como el Fiesta ST o Mini; así como varios de 17” y 18” para vehículos de gama media más grandes como VW Passat; CUV como Ford Puma y Nissan Juke; y SUV más grandes como Alfa Romeo Stelvio, Audi Q3, Land Rover Evoque y Volvo XC60 y XC90. Además, la introducción del tamaño UHP número uno en Europa: el 225 / 40R18, ofrece una opción de neumático GT Radial para todas las estaciones para el VW Golf GTI y similares”.

“Con estos 13 nuevos tamaños para el neumático GT Radial 4Seasons, hemos escuchado las demandas de nuestros clientes que solicitaban una cobertura más completa para este estratégico segmento de mercado. Desde su lanzamiento, hemos visto una fuerte demanda en toda Europa tanto de los concesionarios como de los automovilistas, y este es un paso importante para garantizar que sigamos siendo enormemente competitivos en el mercado medio”, dijo Fabio Pecci-Boriani, Gerente Senior de Productos PCR, SUV, y camión ligero para Giti Tire en Europa.

Pecci detalla que “las características claves del diseño del GT Radial 4Seasons incluyen ranuras dobles ultra-anchas para brindar una rápida evacuación del agua, resistencia al aquaplaning y distancias de frenado cortas en superficies mojadas. Su avanzado compuesto garantiza un agarre constante en una amplia gama de temperaturas y un extenso potencial de kilometraje, mientras que sus múltiples ranuras profundas brindan un excelente agarre en superficies de nieve y hielo y distancias de frenado cortas. El neumático lleva el símbolo Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) para indicar un buen rendimiento durante todo el año. Los avances han dado como resultado una calificación B en agarre sobre mojado en toda la gama y calificaciones C-D en resistencia a la rodadura. El GT Radial 4Seasons fue diseñado y desarrollado en el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover, con pruebas en las instalaciones de la compañía en MIRA, Reino Unido, así como en ubicaciones clave de Finlandia, Alemania y España”.

Giti Tire presenta el nuevo GAO897, su primer neumático todoterreno europeo para camiones de alta movilidad

1 septiembre, 2021

Giti Tire presenta el nuevo Giti GAO897, su primer neumático de camión todoterreno europeo para vehículos de alta movilidad que operan en las superficies más extremas. Disponible en tamaño 14.00R20, el nuevo Giti GAO897 está diseñado “para proporcionar una tracción excepcional en superficies sin pavimentar, barro, arena, grava y hielo, así como en carretera”, según resaltan los especialistas de la marca.

Giti destaca que el nuevo GAO897 “cumple los requisitos operativos de los vehículos que operan bajo condiciones muy variables. El Giti GAO897 está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento en una amplia gama de presiones de aire y en temperaturas que oscilan entre 55˚c y -40˚c. Las características clave incluyen bloques robustos y ranuras longitudinales anchas que, en combinación con un patrón de diseño profundo, proporcionan una tracción excelente y una capacidad elevada a la hora de superar todos los obstáculos en los terrenos más duros”.

Y para garantizar tal rueda de prestaciones, los especialistas de Giti detalla que el compuesto de la banda de rodadura del nuevo GAO897, “reforzado con propiedades anti-corte y alta abrasion, proporciona una excelente resistencia contra el desgarro. Conjuntamente, su contorno de talón optimizado asegura un ajuste fácil y una mayor resistencia en condiciones de funcionamiento a baja presión. Incluyendo la conducción en carretera, la construcción del neumático garantiza un alto potencial de kilometraje, incluso para cargas más pesadas. Los neumáticos para camiones y autobuses de Giti Tire se desarrollan junto con el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover, Alemania”.

“Este GAO897 está diseñado para operar en vehículos principalmente todoterreno, desde los extremos del Círculo Polar Ártico hasta el desierto del Sahara, y en todo tipo de medios. La construcción optimizada de los neumáticos y sus soluciones técnicas consolidadas garantizan la flexibilidad de aplicación en todo tipo de entornos, con diferentes ajustes de presión y rangos de temperatura, un requisito clave para adaptarse a cada operador “, dice Antonio Palummo, Gerente de Producto Giti Tire TBR – Europa.

Giti desvela que el neumático GAO897 “ha sido probado en eventos deportivos de alta competición con dos apariciones consecutivas en el Rallye de Breslau de campo a través de 1.300 km en Polonia. Descrito como el “Dakar de Europa”, este evento es una de las pruebas líderes en el mundo para todoterreno extremos. El equipo de camiones Holten patrocinado por Giti usó el GAO897 en 2020 y 2021 en un Mercedes 1622 800HP modificado y en un Scania 4×4 630 en algunos de los más difíciles terrenos imaginables”.

Distribuidores de Giti en España

Como broche, y de cara al canal de venta, Daniel González, Director de Ventas y Desarrollo de Negocio para España y Portugal de Giti Tire, recuerda que “la marca Giti cuenta en la Península con tres distribuidores: Lubrimed (Cataluña y Aragón), Recambios Frain (área cantábrica) y Neumastock (País vasco, centro y sur)”.