El sector de automoción facturó 76.855 millones de euros en 2024

15 julio, 2025

Las empresas y fabricantes de automóviles que operan en España, asociadas en ANFAC, facturaron en 2024 por valor de 76.855 millones de euros, según el Informe Anual 2024 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Esta cifra representa una caída del 2% con respecto a la facturación alcanzada por el sector de automoción en 2023.

No obstante, desde ANFAC destacan el sector de automoción sigue demostrando su fortaleza y resistencia en un contexto marcado tanto por la transformación hacia las cero emisiones como por las tensiones geopolíticas y económicas que condicionan la cadena logística y la actividad comercial.

En cuanto al resultado neto, éste se situó en 2.018 millones de euros en el último año. En el ámbito de la inversión, la industria de la automoción se mantiene como uno de los principales inversores industriales en España y Europa, con 2.434 millones de euros invertidos, un 2,6% más respecto al anterior año. De igual manera, el sector continúa siendo uno de los empleadores más estables en nuestro país con 57.189 empleos directos en 2024.

En 2024, la aportación total del sector al Estado fue de 39.838 millones de euros, un 1,7% más que el mismo ejercicio en 2023. De esta cifra, 6.052 millones de euros proviene de los impuestos asociados a la compra de vehículo nuevo, un 7,5% más que el ejercicio anterior.

De la misma manera, los vehículos se han mantenido como el producto que aporta un mayor saldo positivo a la balanza comercial española este 2024. Durante ese año, se generó un total de 15.991 millones de euros procedentes de la actividad de exportación e importación de vehículos.

España, el segundo mayor productor europeo de vehículos

“España se mantiene como el segundo mayor productor europeo de vehículos y dentro del Top 10 mundial. La industria de automoción es uno de los pilares fundamentales de la economía española y europea, y además contribuye a la prestación de servicios públicos gracias a sus importantes contribuciones a la hacienda pública. Por tanto, seguir apostando por su transformación significa apostar por el desarrollo del país”, destacó director general de ANFAC, José López-Tafall, durante la presentación del informe.

El informe subraya que, por primera vez desde 2019, se recuperó el millón de ventas de turismos nuevos en España, lo que supone un 7,1% más que 2023. A pesar de ello, la edad media del parque automovilístico español aumentó de nuevo hasta los 14,5 años de antigüedad. Esta cifra evidencia la necesidad de generar un contexto que fomente la renovación del parque tanto por motivos medioambientales como de seguridad vial. En 2024 cerca de la mitad de los vehículos superaban los 15 años de antigüedad.

El Nexen N’Fera Supreme S, diseñado con IA, ya ‘rueda’ en primera monta del nuevo Hyundai Nexo

14 julio, 2025

Nexen Hyundai Nexo — El N’FERA Supreme S ha sido seleccionado como equipo original (OE) para el nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) de Hyundai, el nuevo NEXO.

Nexen Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos cuya marca distribuye Grupo Soledad en exclusiva en España, sigue acelerando su presencia en primer equipo y acaba de anunciar que calzará de serie el nuevo Hyundai Nexo, SUV de hidrógeno, con su neumático N’Fera Supreme S, “diseñado con Inteligencia Artificial para mayor silencio, durabilidad y estabilidad”.

Los especialistas de Nexen Tire destacan en su comunicado que “su neumático premium N’Fera Supreme S ha sido seleccionado como equipo original (OE) para el nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) de Hyundai, el nuevo Nexo. Este es el primer rediseño completo del Nexo en siete años. El nuevo modelo presenta un sistema de propulsión de hidrógeno mejorado con una autonomía superior a 700 kilómetros por carga, una conducción más silenciosa y un diseño sostenible tanto en el interior como en el exterior. En línea con estas características avanzadas, se seleccionó el N’Fera Supreme S para ofrecer un rendimiento óptimo en reducción de ruido, capacidad de carga y estabilidad de conducción”.

Y resaltan que “diseñado específicamente para SUVs de hidrógeno de alto rendimiento, el N’Fera Supreme S ofrece durabilidad y maniobrabilidad excepcionales. Cuenta con una estructura de distribución de carga optimizada con IA y flancos de alta rigidez, asegurando un agarre y dirección estables – crucial para la configuración de alto peso del nuevo Nexo. También incorpora tecnología “Level Keeping”, que mantiene el rendimiento incluso con un 50 % de desgaste. El diseño aerodinámico de la banda de rodadura reduce la resistencia al aire y al rodamiento, mejorando la eficiencia energética, el frenado y el rendimiento a altas velocidades. Para complementar el tren motriz silencioso del Nexo, el N’Fera Supreme S integra múltiples tecnologías de reducción de ruido. Entre ellas, el sistema Noise Reduction System (NRS), que utiliza materiales absorbentes en el interior del neumático, y una optimización del diseño de la banda de rodadura basada en IA, desarrollada mediante análisis de big data, para reducir el ruido al circular. Estas innovaciones proporcionan una experiencia de conducción más silenciosa y refinada”.

Con este nuevo acuerdo de suministro en primeros equipos, Nexen Tire hace énfasis en que “continúa ampliando su presencia en el mercado global de equipo original, fortaleciendo asociaciones con fabricantes como Hyundai y aumentando su suministro en regiones clave como Europa y América del Norte. Al desarrollar soluciones para vehículos eléctricos, de hidrógeno y de combustión, Nexen Tire responde proactivamente a las demandas cambiantes del sector de la movilidad”.

John Bosco (Hyeon Suk) Kim, CEO de Nexen Tire: “El presente acuerdo de suministro destaca el liderazgo tecnológico de Nexen Tire en movilidad ecológica de próxima generación. Seguiremos ampliando nuestras alianzas OE globales proporcionando soluciones optimizadas para todos los tipos de propulsión: hidrógeno, eléctricos, híbridos y combustión interna.”

“El presente acuerdo de suministro destaca el liderazgo tecnológico de Nexen Tire en movilidad ecológica de próxima generación”, afirmó John Bosco (Hyeon Suk) Kim, CEO de Nexen Tire. “Seguiremos ampliando nuestras alianzas OE globales proporcionando soluciones optimizadas para todos los tipos de propulsión: hidrógeno, eléctricos, híbridos y combustión interna.”

Como broche, Nexen Tire recuerda que “establecida en 1942, es un fabricante global de neumáticos con sede en Corea del Sur. Nexen Tire, uno de los fabricantes de neumáticos de más rápido crecimiento en el mundo, interactúa actualmente con aproximadamente 150 países de todo el mundo y posee cuatro plantas de fabricación: dos en Corea (Yangsan y Changnyeong) y una en Qingdao, China. Otra planta en Žatec, República Checa, también comenzó a operar en 2019. Nexen Tire produce neumáticos para automóviles de pasajeros, SUV y camiones ligeros con tecnología avanzada y excelencia en diseño. Nexen Tire suministra neumáticos OE a fabricantes de automóviles premium en diversos países del mundo, demostrando la calidad y tecnología de sus productos. Además, la empresa logró un grand slam de los 4 principales premios de diseño del mundo en 2014 por primera vez entre los distintos fabricantes de neumáticos del mundo”.

FECATRA demanda a la Agència Catalana del Consum

14 julio, 2025

La Federació Catalana de Tallers (FECATRA) ha interpuesto una demanda judicial contra la Agència Catalana del Consum (ACC) por su nueva interpretación unilateral de la garantía en las reparaciones de vehículos. A juicio de la patronal, que representa a más de 5.500 talleres en toda Cataluña, esta medida “pone en riesgo la viabilidad del taller independiente y genera una desventaja normativa respecto al resto del país”.

El informe, emitido por la Agència Catalana del Consum el 25 de marzo de 2024 e impugnado por FECATRA, interpreta que las reparaciones deben contar con una garantía de mínimo 6 meses que puede llegar hasta los 3 años, sin límite de kilometraje. “Esta interpretación, además de estar desvinculada de la realidad técnica y la naturaleza del propio vehículo, introduce una distorsión grave del mercado estatal, al contradecir la norma estatal aplicable (artículo 16 del Real Decreto 1457/1986), que establece una garantía de 3 meses o 2.000 kilómetros. Esto genera una discriminación competitiva para los talleres catalanes y un agravio económico que recae íntegramente sobre las pequeñas y medianas empresas del sector”, comentan desde la asociación.

Asimismo, en lo relativo a los recambios, el informe impone plazos de garantía de hasta 3 años, que los talleres y concesionarios deben asumir en solitario, sin corresponsabilidad alguna por parte de los fabricantes. “Esto convierte al taller en el único responsable de la conformidad de componentes que no produce, no controla y sobre los que no tiene capacidad de configuración técnica”, explican desde FECATRA.

En opinión de la patronal, la interpretación de la ACC “ignora las condiciones reales de la posventa y excede las competencias legales del organismo, al introducir obligaciones desproporcionadas sobre los talleres sin contar con el sector ni seguir el procedimiento legal correspondiente”.

La asociación añade que esta situación amenaza con destruir el equilibrio de la cadena de valor del automóvil y pone en peligro la continuidad de miles de pequeños talleres, imprescindibles para garantizar la libre competencia, la transparencia y la sostenibilidad del sector.

FECATRA ha iniciado un procedimiento judicial contencioso contra la Agència Catalana del Consum

Ante esta grave situación, FECATRA ha iniciado un procedimiento judicial contencioso contra la ACC, así como una acción política para exigir la reforma del Real Decreto Legislativo 1/2007 y del Libro VI del Código Civil de Cataluña. La patronal quiere que se reconozca la responsabilidad solidaria del fabricante, el proveedor y el vendedor final (el taller) en caso de falta de conformidad, como ya ocurre en otros sectores como el de la edificación.

“La falta de acceso real a la información técnica —tal como advierten sentencias recientes del TJUE— vulnera el Reglamento (UE) 2018/858, que exige igualdad de condiciones con los servicios autorizados del fabricante. Esta situación penaliza a los talleres independientes, que deben asumir responsabilidades sin contar con los medios adecuados”, argumentan desde FECATRA.

Al mismo tiempo, recuerda que la jurisprudencia del Tribunal Supremo ya ha reconocido la responsabilidad del fabricante por falta de conformidad (caso Dieselgate), mientras que la necesaria reforma legal sigue sin avanzar. Desde FECATRA se han preparado propuestas de enmienda y se ofrece colaboración a la Autoridad Catalana de la Competencia para aplicar el régimen sancionador previsto en la normativa europea.

“El actual marco normativo convierte al taller en rehén técnico y financiero del fabricante. Si no se corrige esta asimetría, la reparación independiente desaparecerá, y con ella el derecho del consumidor a elegir libremente quién repara su vehículo. No pedimos privilegios, pedimos poder sobrevivir”, afirma Celso Besolí, presidente de FECATRA y del Gremi de Tallers (CETRAA Barcelona). Y añade: “Si el verdadero objetivo es dejar la reparación exclusivamente en manos de los fabricantes, la ciudadanía debe ser plenamente consciente.”

Continental ‘acelera’ su posición en el mercado con neumáticos de altas prestaciones

11 julio, 2025

Continental altas prestaciones — Continental: "Entre 2019 y 2024, la cuota de ventas de neumáticos UHP para todas las marcas Continental aumentó del 38 al 52%, y al 60% para la marca principal Continental".

Continental ‘acelera’ su posición en el mercado con neumáticos de altas prestaciones, al afirmar “un aumento global de las ventas: más de la mitad de todos los neumáticos Continental para turismos y camiones ligeros vendidos son UHP (Altas prestaciones)”.

A rueda de este ‘acelerón’ en las ventas de neumáticos UHP, Continental recuerda que son “tecnológicamente sofisticados, están disponibles en tamaños a partir de 18 pulgadas y están diseñados para una conducción segura y dinámica a altas velocidades. Entre 2019 y 2024, el fabricante de neumáticos premium ha vendido alrededor de 15 puntos porcentuales más de neumáticos UHP en el segmento de turismos y camiones ligeros en todo el mundo. Durante el mismo período, la cuota de ventas de neumáticos UHP para todas las marcas Continental aumentó del 38 al 52%, y al 60% para la marca principal Continental. Hace cinco años, esta cifra era del 46%”.

Continental: “Entre 2019 y 2024, el fabricante de neumáticos premium ha vendido alrededor de 15 puntos porcentuales más de neumáticos UHP en el segmento de turismos y camiones ligeros en todo el mundo. Durante el mismo período, la cuota de ventas de neumáticos UHP para todas las marcas Continental aumentó del 38 al 52%, y al 60% para la marca principal Continental. Hace cinco años, esta cifra era del 46%”.

“Para nosotros, los neumáticos de altas prestaciones son mucho más que un producto tecnológico estrella: son un motor estratégico de innovación”, afirma Edwin Goudswaard, director de Investigación y Desarrollo de Continental Tires. “Su desarrollo requiere ingeniería del más alto nivel, materiales de alta tecnología y pruebas y procesos de producción precisos. Al mismo tiempo, demuestran nuestra sólida posición en el segmento premium y contribuyen significativamente a la fortaleza económica de Continental.”

Los especialistas de Continental explican que “los neumáticos UHP se distinguen por un excelente agarre, una dirección precisa, un gran rendimiento de frenado y una gran estabilidad de conducción. Se utilizan principalmente en vehículos potentes como coches deportivos, todoterrenos y berlinas de lujo. Y su demanda mundial sigue creciendo. Se prevé que el segmento de los UHP crezca en torno a un 9% anual hasta 2029. La creciente popularidad de los SUV y la electrificación son importantes motores de crecimiento. Continental también está experimentando una alta demanda de neumáticos UHP en la región de crecimiento Asia-Pacífico, especialmente en China”.

SportContact 7: “la tecnología de alto rendimiento de Korbach conduce a los mejores resultados en las pruebas”

Continental recuerda que ofrece neumáticos UHP “en todos los segmentos de producto: verano, invierno y todas las estaciones. El producto estrella de la gama UHP es el SportContact 7. Desde su lanzamiento al mercado mundial en 2022, el SportContact 7 ha sido nombrado ganador en 21 de 24 pruebas independientes de neumáticos – una tasa de éxito de más del 87 por ciento. Los paneles de pruebas elogiaron especialmente las “distancias de frenado más cortas en todas las condiciones de prueba” y el “manejo muy equilibrado y seguro del vehículo en carreteras secas e incluso un mejor rendimiento en carreteras mojadas en comparación con la competencia.” También quedaron impresionados por el comportamiento del neumático cuando se le somete a un estilo de conducción deportivo, gracias a sus precisas características de dirección, sus respuestas de conducción fielmente reproducibles y su excelente agarre.”

Continental hace hincapié en que “invierte continuamente en el desarrollo de sus productos UHP. La estrecha colaboración con los fabricantes de vehículos y con renombrados especialistas en tuning como AC Schnitzer y Brabus desempeña un papel fundamental”. “Estas asociaciones nos permiten transferir ideas del segmento de alto rendimiento al mercado de masas”, explica Goudswaard. El Centro Tecnológico de Altas Prestaciones (HPTC) de Korbach produce neumáticos de altas prestaciones para turismos especialmente potentes y tecnológicamente sofisticados. Continental también prueba sus neumáticos en el HPTC en condiciones extremas realistas. “A través de pruebas precisas, repetibles y estandarizadas a nivel mundial, podemos garantizar que nuestros productos cumplen con los más altos estándares de seguridad, rendimiento e innovación.”

Como broche, Continental enfatiza que “fabricantes de vehículos de renombre de todo el mundo confían en la experiencia de Continental en UHP. El fabricante de neumáticos ha recibido homologaciones de equipo original para el SportContact 7 para varios modelos de vehículos como el Porsche Panamera, Maserati Levante, Audi RS6 Avant, Polestar 3, BMW Serie 5 y BYD Seal. El neumático ha sido desarrollado para vehículos con tracción eléctrica o convencional y está disponible en 120 medidas de 18 a 24 pulgadas”.

El ‘ID. Buzz World Record EV Tour’, calzado con neumáticos GitiSynergyH2, para en Madrid rumbo al ‘récord Guinness’

11 julio, 2025

Tiresur ID. Buzz World — El concesionario oficial Volkswagen F. Tomé (Calle de Tauro, 27 – Madrid) ha dado la bienvenida al piloto alemán Rainer Zietlow, y a su Volkswagen ID. Buzz LWB (batalla larga), equipado con una batería de 86 kWh netos y neumáticos GitiSynergyH2, diseñados específicamente para vehículos eléctricos.

Como adelantó Europneus el pasado martes, esta mañana, sobre las 8:00 horas, el ‘ID. Buzz World Record EV Tour’, con su ID. Buzz LWB pilotado por Rainer Zietlow, ocho veces Récord Guinness, y calzado con neumáticos GitiSynergyH2, ha hecho parada en Madrid rumbo a un nuevo récord mundial, para recorrer más de 80.000 kilómetros y 75 países en cinco continente y “demostrar hasta dónde puede llegar la movilidad eléctrica”.

Tal y como informa Tiresur, distribuidor exclusivo de la marca Giti en la Península Ibérica, “el concesionario oficial Volkswagen F. Tomé (Calle de Tauro, 27 – Madrid) ha acogido la primera parada ibérica del ambicioso ID. Buzz World Record EV Tour, una expedición liderada por el alemán Rainer Zietlow, que busca establecer un nuevo Guinness World Record al recorrer el mayor número de países del mundo en un solo trayecto con un vehículo 100% eléctrico”.

Durante el encuentro, medios especializados -entre ellos, ‘Europneus’-, profesionales del sector del neumático y la automoción y entusiastas de la movilidad sostenible han tenido la oportunidad de “conocer de cerca el Volkswagen ID. Buzz LWB (batalla larga), modelo protagonista de la expedición, equipado con una batería de 86 kWh netos y neumáticos GitiSynergyH2, diseñados específicamente para vehículos eléctricos. La expedición, que partió el pasado 24 de junio desde Hannover (Alemania), recorrerá más de 80.000 kilómetros y 75 países en cinco continentes, demostrando que la movilidad eléctrica está preparada para enfrentarse a los desafíos más exigentes del planeta: climas extremos, terrenos irregulares, zonas remotas y una infraestructura de carga aún en desarrollo”.

Tiresur, distribuidor exclusivo en la península ibérica de la marca Giti, subraya que “respalda esta iniciativa que refuerza el papel del neumático como pieza clave para la seguridad y el rendimiento en la movilidad del futuro. El equipo del ID. Buzz Tour continuará su ruta rumbo a Lisboa, donde hará su segunda parada ibérica esta misma tarde, entre las 17:00 y las 18:00 horas, antes de proseguir su viaje”.

El ‘ID. Buzz World Record EV Tour’ y Giti hacen parada en Madrid

‘Neumáticos CEA’ (Melide, A Coruña) mantiene la “fidelidad al Grupo Driver en el inicio de la segunda era del negocio”

11 julio, 2025

Driver Neumáticos CEA — Fachada de 'Neumáticos CEA' (Melide, A Coruña') luciendo los colores corporativos de la red Driver.

Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, prosigue la unificación e identificación de sus centros abanderados y ahora acaba de anunciar que ‘Neumáticos CEA’ (Melide, A Coruña) mantiene “la fidelidad al Grupo Driver en el inicio de la segunda era del negocio”.

A rueda de ello, la Central de Driver destaca que “‘Neumáticos CEA’ se une a la larga lista de talleres del Grupo Driver que, desde 2025, han pasado a incorporar la nueva imagen exterior de la red. Este punto de venta especializado en neumáticos ubicado en Melide, A Coruña, inició hace justo un año su andadura de la mano de una nueva gestión, que desde el inicio decidió mantener al taller como integrante de la red. Una decisión que se explica por motivos de imagen, de vínculo con Pirelli, de seguridad y valor, y que de hecho refuerzan con estos colores corporativos.”

La historia de neumáticos CEA es muy reciente, y, según informa Driver, se remonta a hace apenas un año, julio de 2024. En aquel momento, su actual gestor, Fernando Cea, recogió el testigo del antiguo propietario, que abandonó el sector por motivos personales. Ante esa tesitura de traspaso, había una decisión clave, ¿seguir en el Grupo Driver o no?: “Fue fácil. Porque uno de los motivos que nos animó a coger este traspaso fue, precisamente, la pertenencia en una red tan importante como esta”, señala Cea.

Fernando Cea, gerente de ‘Neumáticos CEA’: “Uno de los motivos que nos animó a coger este traspaso fue, precisamente, la pertenencia en una red tan importante como Driver. Este cambio de imagen ha mejorado nuestra valoración por parte de los clientes, a lo que se une toda la gama de servicios que recibimos y el vínculo especial con Pirelli, además de una seguridad de continuidad”.

Superado este primer escollo, tocaba trabajar sobre la propuesta del punto de venta, que “Neumáticos CEA basa en el servicio de cubiertas (su denominación comercial no engaña), a lo que añade operaciones de limpieza y engrase. Su gama de especialización es amplia, y pasan por sus instalaciones turismos, 4×4, furgonetas, motocicletas e incluso maquinaria agrícola y camiones. Cuentan, incluso, con unidad móvil para efectuar reparaciones en casa o negocio de los clientes, en caso necesario”, detalla la Central de Driver..

El punto de venta luce, desde el mes de febrero de 2025, los nuevos colores corporativos del Grupo Driver, “una decisión muy importante y decisiva de cara a reforzar su propuesta de calidad”, subraya la red pilotada por José Ramón Arnó.

“Este cambio de imagen ha mejorado nuestra valoración por parte de los clientes, a lo que se une toda la gama de servicios que recibimos y el vínculo especial con Pirelli, además de una seguridad de continuidad”, reconoce Fernando Cea.

Vulco acelera su expansión sumando 20 nuevos centros en el primer semestre y se ‘estrena’ en Soria y Huelva

11 julio, 2025

Vulco expansión — David Nogal, Retail Business Development de Vulco.

Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos abanderada por Goodyear, ha dado un acelerón a lo grande en este primer semestre al sumar 20 nuevos centros abanderados, “ocho de ellos solo en el mes de junio”, al tiempo que “refuerza su presencia en Galicia, Andalucía y Madrid, y llega por primera vez a territorios estratégicos como Soria y Huelva”, según detalla la enseña pilotada por Luis Mendivil.

A rueda de esta expansión, la Central de Vulco destaca que “consolida su posicionamiento como una de las redes líderes en el mercado ibérico con un crecimiento récord de 20 nuevos puntos de venta en los primeros seis meses del año, en un contexto de fuerte competitividad y transformación del sector. Solo en el mes de junio se han firmado ocho nuevos acuerdos, lo que marca un ritmo sin precedentes en la estrategia de expansión de la marca. Esta cifra anticipa un 2025 histórico en volumen de aperturas, en línea con el ambicioso plan de desarrollo y consolidación de red diseñado para este ejercicio”.

“El foco de Vulco está claro: acompañar al taller en su rentabilidad, eficiencia y evolución. Y eso se traduce en resultados. Los datos del primer semestre confirman que nuestra propuesta de valor tiene una fuerte tracción en el mercado”, destaca David Nogal, Retail Business Development de Vulco.

Presencia reforzada en zonas estratégicas

Asimismo, los responsables de Vulco enfatizan que “la expansión se ha centrado en provincias clave para el negocio como Galicia, Andalucía y Madrid, donde Vulco busca ganar cuota y reforzar el servicio tanto a cliente particular como a flotas. Sin dejar atrás zonas importantes como Barcelona, Zaragoza o Alicante. al mismo tiempo, la red ha logrado penetrar en nuevas ubicaciones donde hasta ahora no tenía representación, como Soria o Huelva, consolidando su cobertura geográfica y acercándose aún más a los conductores y empresas de movilidad”.

Vulco: “Apoyo real al crecimiento de nuestros asociados”

Y añaden que “este crecimiento no solo responde a la entrada de nuevos talleres, sino también a la expansión orgánica de nuestros propios asociados, que han confiado en Vulco como socio estratégico para escalar su negocio. Este dinamismo demuestra que Vulco no solo crece hacia fuera, sino también desde dentro, apoyando activamente a sus miembros en su proceso de expansión y profesionalización.

Vulco: “Una propuesta de valor pensada para el taller del futuro”

Dado tal crecimiento de nuevos talleres abanderados, los responsables de Vulco también subrayan que “en un entorno marcado por el cambio tecnológico, el auge de la movilidad y la presión sobre márgenes, Vulco ha desplegado una propuesta integral orientada a generar valor en el punto de venta:

Un plan de rentabilidad y eficiencia adaptado a cada centro
Acuerdos competitivos con los principales proveedores del mercado
Un software de gestión propio que conecta procesos y mejora la productividad
Una imagen de marca renovada, más moderna y profesional
Herramientas de marketing para generar tráfico en el punto de venta y fidelización”.

Luis Mendivil, director de Vulco: “Los talleres hoy no solo buscan volumen, buscan valor. Buscan herramientas para profesionalizarse, atraer más clientes y tener procesos más eficientes. Eso es lo que estamos ofreciendo en Vulco, y este crecimiento es la mejor prueba de ello”.

“Los talleres hoy no solo buscan volumen, buscan valor. Buscan herramientas para profesionalizarse, atraer más clientes y tener procesos más eficientes. Eso es lo que estamos ofreciendo en Vulco, y este crecimiento es la mejor prueba de ello”, afirma Luis Mendivil, director de la red.

Y añaden que “desde Vulco se proyecta un segundo semestre con nuevas integraciones ya en negociación avanzada y una hoja de ruta clara: seguir construyendo una red sólida, rentable y preparada para el futuro”. Como destaca David Nogal, Retail Business Development de Vulco: “Este crecimiento no es casualidad. Es el resultado de un trabajo constante, del compromiso con cada taller y de una visión compartida: hacer de Vulco la red más rentable, profesional y competitiva del mercado.”

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CETRAA se reúne con la DGT para retomar líneas de colaboración

11 julio, 2025

CETRAA ha retomado el contacto institucional con la Dirección General de Tráfico (DGT) para relanzar líneas de colaboración entre las dos entidades. En la reunión, que tuvo lugar el pasado 3 de julio, participaron Luis Ursúa, vicepresidente ejecutivo y Ramón Casas, secretario de la Junta Directiva de CETRAA. Por parte de la DGT lo hicieron Juan José Arriola, subdirector adjunto de Vehículos, y María Trascasa, jefa de Área de Vehículos.

El encuentro sirvió para actualizar posiciones tras los recientes nombramientos en ambas entidades y reafirmar la voluntad de colaboración. Entre otros temas, se trató la situación del proyecto LibroTaller de la DGT —actualmente en pausa—, y del que depende la plataforma con el mismo nombre desarrollada por la CETRAA y en colaboración con la DGT. La plataforma permite a los talleres registrar en los servidores de la DGT las acciones de mantenimiento y reparación realizadas sobre los elementos de seguridad del vehículo.

La patronal recordó que la modificación de la ley que aprobaría el registro de vehículos para dar cabida a LibroTaller continúa pendiente, a la espera de la evolución de dos iniciativas europeas: el reglamento sobre vehículos al final de su vida útil (VFU) y la nueva directiva sobre inspección técnica (ITV). Ambas consideran el kilometraje como un dato clave, lo que refuerza la utilidad de LibroTaller. Además, pueden ayudar a justificar la necesidad de su incorporación, además de ayudar contra los fraudes en los cuentakilómetros y en la lucha contra los talleres clandestinos. Se prevé activar esta normativa en el primer semestre del año que viene, por lo que se ha acordado una nueva reunión a comienzos del próximo año para evaluar avances.

Respecto a los distintivos ambientales, CETRAA trasladó su preocupación respecto a la falta de adaptación a la futura normativa Euro7, así como a los vehículos transformados (Retrofit). Desde la DGT confirmaron que, aunque no habrá cambios inmediatos, sí está prevista una actualización del sistema de distintivos que tenga en cuenta estos aspectos al entrar en vigor la Euro7 para turismos en 2027 y para vehículos pesados en 2029. Asimismo, se comprometieron a trasladar al Ministerio de Industria la necesidad de contemplar las transformaciones de motorizaciones (gas, eléctrico, hidrógeno, etc.) en la asignación de etiquetas.

Procedimientos para el Tratamiento Residual de Vehículos

En cuanto al procedimiento para el Tratamiento Residual de Vehículos (TRV), especialmente los que quedan abandonados en talleres, CETRAA mostró su preocupación por la eliminación del dato del domicilio del titular del vehículo en los informes de Tráfico. Para la confederación, esto resulta esencial para que los talleres pueden solicitar la retirada del vehículo a sus propietarios.

En su momento se informó a CETRAA de que podrían usarse los tablones edictales de los ayuntamientos para esta finalidad, pero en la práctica en muchos ayuntamientos esto no es posible. En noviembre de 2024 se detectó una instrucción de la DGT que prevé un procedimiento específico para el TRV. Ésta consiste en una declaración responsable por parte del taller acreditando la propiedad del inmueble donde está abandonado el vehículo. Entonces, puede solicitar un informe especial a Tráfico donde sí que aparecen los datos del propietario del vehículo.

Los responsables de CETRAA trasladaron que, sin embargo, este procedimiento no está disponible en la página de la DGT. Arriola y Trascasa informaron a su vez de que esto es así debido a la alta sensibilidad de la información a tratar. Indicaron que el TRV debe gestionarse directamente con cada Dirección Provincial de Tráfico.

Acceso a la información técnica del vehículo

Durante el encuentro, los representantes de la DGT se interesaron por el nivel de adaptación de los talleres a los nuevos vehículos y por el acceso a la información técnica. Ramón Casas explicó las iniciativas de CETRAA en materia de acceso a la IRM (Información técnica para la Reparación y Mantenimiento de los vehículos) y SERMI (Sistema Europeo de Registro para Información Segura).

Finalmente, desde CETRAA reiteró su disposición para colaborar en cualquier iniciativa que contribuya a mejorar la transparencia, la seguridad y la profesionalización del sector, y se ofreció como interlocutor activo para futuros proyectos de la Dirección General de Tráfico.

Jaime Barea Navamuel, nombrado nuevo presidente de GANVAM

10 julio, 2025

La Junta Directiva de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) ha elegido hoy en Madrid a Jaime Barea Navamuel como su nuevo presidente. Con este nombramiento, el órgano de gobierno, que tomó posesión el pasado 11 de junio, da paso a una nueva etapa de representación institucional. La elección, tal y como recogen los estatutos de la patronal, se ha realizado mediante votación interna entre los miembros de la Junta Directiva electa.

Jaime Barea Navamuel toma el relevo en la presidencia en un momento especialmente decisivo para el sector, inmerso como está en un proceso de transformación derivado de la transición digital y ecológica. Barea, que acumula una trayectoria de más de 25 años en el sector automoción, es licenciado en Derecho y Ciencias Políticas por la Universidad Complutense de Madrid y Master en Relaciones Internacionales por la Escuela Diplomática de Madrid. Se sumó a GANVAM en 1998 como asesor jurídico, área que seis años más tarde pasó a dirigir, y tras 14 años al frente, en 2018 pasó a dirigir también el área Corporativa de la asociación.

Tras su nombramiento, ha subrayado su voluntad de liderar una etapa centrada en el servicio al asociado: “Nuestra hoja de ruta se basa en la cercanía, la escucha activa y el trabajo conjunto. GANVAM debe ser motor de cambio y acompañamiento para todos los profesionales del sector. Mi objetivo es impulsar una asociación dinámica, que mire al futuro y siga siendo un referente en esta transformación que ya está en marcha”.

En este sentido, la Junta Directiva ha trasladado su apoyo unánime a Jaime Barea Navamuel como nuevo presidente y reafirma su compromiso de trabajar desde la unidad, el diálogo y la defensa de los intereses de todos los empresarios asociados.

Hankook ‘redondea’ su gama de neumáticos TT con el nuevo Dynapro AT2 Xtreme

10 julio, 2025

Nuevo Hankook Dynapro AT2 Xtreme, un neumático todoterreno para furgonetas camper, camionetas de obra y vehículos todoterreno "versátil y resistente", según la marca.

Hankook acaba de ‘redondear’ su gama de neumáticos TT con el nuevo Dynapro AT2 Xtreme, “desarrollado especialmente para el uso versátil en furgonetas camperizadas, todoterrenos clásicos y camionetas de obra” y “disponible en 15 tamaños entre 15 y 17 pulgadas, con lo que cubre también el segmento de los todoterrenos clásicos”, como especifican los especialistas de la marca.

Con el lanzamiento al mercado del nuevo Dynapro AT2 Xtreme, el fabricante de neumáticos prémium Hankook presenta “un eficiente perfil todoterreno desarrollado especialmente para el uso versátil en furgonetas camperizadas, todoterrenos clásicos y camionetas de obra. El neumático all-season combina una tracción fiable sobre diferentes firmes con una gran durabilidad y confort en la conducción en cada época del año. El neumático está disponible en 15 tamaños entre 15 y 17 pulgadas, con lo que cubre también el segmento de los todoterrenos clásicos. La gama de neumáticos mantiene el Dynapro AT2 con tamaños de hasta 20 pulgadas, lo que lo hace idóneo para numerosos vehículos todoterreno”.

Jongho Park Hankook — Jongho Park, nuevo director de operaciones y presidente de Hankook Tire Europe.

Jongho Park, presidente de Hankook Tire Europe: “Con el Dynapro AT2 Xtreme reforzamos nuestra posición en el creciente segmento de los vehículos todoterreno y ofrecemos una solución fiable, robusta y al mismo tiempo confortable para vehículos que alternan entre carretera y off road”.

De cara al canal de venta, los expertos de Hankook subrayan que “el Dynapro AT2 Xtreme complementa la familia de productos Dynapro como neumático multitalento entre el Dynapro HPX orientado a la carretera y el especialista en terrenos sin asfaltar Dynapro MT2. Asimismo, cumple los requerimientos de un moderno neumático todoterreno con una alta aptitud para el día a día. Esto es posible gracias a que combina un innovador diseño del perfil con una moderna mezcla de materiales”.

«Con el Dynapro AT2 Xtreme reforzamos nuestra posición en el creciente segmento de los vehículos todoterreno y ofrecemos una solución fiable, robusta y al mismo tiempo confortable para vehículos que alternan entre carretera y off road», comenta Jongho Park, presidente de Hankook Tire Europe.

Resistencia unida a confort

Asimismo, los especialistas de Hankook añaden que “el marcado diseño del hombro con bloques profundos en las paredes laterales protege el neumático de cortes y daños en caminos sin asfaltar. La avanzada geometría del perfil con entalladuras y surcos multidireccionales garantiza además una tracción óptima, también en nieve. El Dynapro AT2 Xtreme tiene la certificación 3PMSF, lo que significa que incorpora el símbolo alpino/copo de nieve, y es también adecuado para el uso invernal bajo condiciones climáticas exigentes. El escalonamiento especial de los bordes de los bloques y los nervios adicionales entre los bloques del perfil reducen los ruidos de marcha y estabilizan la banda de rodadura para garantizar una conducción cómoda y segura”.

Y para ello, detallan que el compuesto de la banda de rodadura de nuevo desarrollo del Dynapro AT2 Xtreme “utiliza polímeros funcionalizados, que garantizan una distribución óptima del sílice, así como partículas integradas resistentes a la deformación y la temperatura para mejorar la adherencia. El resultado es una vida útil aún más larga en comparación con su predecesor. Gracias a esta tecnología «Max Mileage», el Dynapro AT2 Xtreme alcanza un kilometraje especialmente alto”.