La red de talleres Taller XXI ha presentado su nueva identidad corporativa, adoptando el nombre abreviado T21 como parte de una evolución estratégica orientada a reforzar su posicionamiento en un sector en plena transformación. El cambio, que coincide con el 25º aniversario de la compañía, representa un impulso hacia un modelo de red más ágil, digital y centrado en la experiencia del cliente, sin renunciar a los valores que la han consolidado como referente desde su fundación.
Con más de 600 talleres asociados en España, T21 ha acompañado durante décadas al taller independiente, aportando estructura, herramientas de gestión y una identidad diferenciada en el mercado. Ahora, en un contexto marcado por la tecnología, la sostenibilidad y la creciente profesionalización, la red apuesta por modernizar su propuesta para convertir el taller tradicional en un espacio más abierto, transparente y alineado con las expectativas del automovilista actual.
La nueva identidad visual refleja esta transición, con una estética más limpia, contemporánea y tecnológica, diseñada para transmitir profesionalidad, confianza e innovación. Este rediseño integral afecta no solo a la marca, sino también a la concepción del propio punto de venta, que evoluciona hacia un entorno más moderno y orientado a la experiencia del usuario.
En esta nueva etapa, T21 refuerza su compromiso con la rentabilidad y competitividad de sus asociados mediante el desarrollo continuo de soluciones en gestión, información, marketing e imagen, así como la intensificación de sus programas de formación, considerados clave para afrontar los retos técnicos y comerciales del sector.
Con esta renovación, la red T21 —vinculada a Alliance Automotive Group Iberia— inicia una fase de crecimiento con el objetivo de consolidarse como una de las redes líderes en España, combinando experiencia acumulada, capacidad de innovación y un firme enfoque en el cliente final.
El sector de distribución de recambios de automoción registró un crecimiento del 5,5% en el primer trimestre de 2026, según el último informe de actividad presentado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción (ANCERA). No obstante, el ritmo de expansión se modera frente a ejercicios anteriores, condicionado por una combinación de factores que afectan directamente a la rentabilidad.
Las previsiones de ANCERA para el conjunto del año apuntan a un avance del 4,1% en 2026, con una ligera desaceleración hasta el 3,5% en 2027. A pesar del optimismo generalizado —el 90% de los distribuidores espera seguir creciendo—, el entorno se caracteriza por una alta incertidumbre derivada de tensiones geopolíticas, volatilidad en los costes y presión competitiva.
Entre los principales retos identificados destacan la presión sobre los márgenes, el incremento sostenido de los costes logísticos, de transporte y de materias primas, y la inestabilidad en las cadenas de suministro. A ello se suman desafíos estructurales como la dificultad para atraer y retener personal cualificado, el aumento del absentismo laboral y la creciente concentración del mercado, en un contexto marcado por la aceleración de la digitalización y la irrupción de nuevos modelos de negocio.
«El sector mantiene una evolución positiva, pero cada vez más condicionada por factores externos que afectan directamente a la rentabilidad», afirmó Carlos Martín, secretario general de ANCERA. «La incertidumbre geopolítica, el incremento de los costes y la presión competitiva están marcando el día a día de las empresas. En este escenario, la capacidad de adaptación y el acceso a información fiable son más importantes que nunca».
Por su parte, Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subrayó que el sector atraviesa una transformación profunda, con retos significativos pero también oportunidades estratégicas. «Es fundamental seguir trabajando para garantizar su competitividad y su papel dentro de la cadena de valor de la automoción», señaló. «Desde ANCERA continuaremos impulsando iniciativas que refuercen al sector y proporcionando datos y análisis que ayuden a minimizar riesgos en un entorno de incertidumbre tan elevada, donde la monitorización continua es esencial para el buen desempeño de nuestros asociados».
ZF Aftermarket ha ampliado su plataforma digital CorExpedia para gestionar de forma centralizada la devolución de componentes usados (cascos) en todas sus marcas premium de productos reacondicionados: ZF, TRW, SACHS y WABCO. La medida, implementada en toda Europa, simplifica los procesos de logística inversa y refuerza el compromiso de ZF REMAN con la economía circular en el mercado de recambios de automoción.
La remanufactura depende críticamente de la devolución eficiente de piezas usadas, ya que permite reintegrar materiales valiosos en el ciclo productivo. Con CorExpedia, talleres, distribuidores y operadores de flotas disponen ahora de una herramienta digital que ofrece transparencia, agilidad y trazabilidad en cada etapa del proceso de devolución.
«En ZF, la refabricación forma parte de nuestro ADN desde hace décadas y desempeña un papel fundamental en la reducción de residuos, la conservación de recursos y la prolongación del ciclo de vida de los productos», explica Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket y vicepresidente ejecutivo del Grupo ZF. «Con más de 7.300 productos reacondicionados fabricados en 20 centros mundiales, somos uno de los líderes globales en soluciones circulares para el aftermarket».
Por su parte, Tomasz Galazka, director de Estrategia Global de Reacondicionamiento y Desarrollo Empresarial de ZF Aftermarket, destaca que «CorExpedia es más que una herramienta de devoluciones: es la columna vertebral digital de nuestra cadena de suministro de reacondicionamiento. Al crear un proceso coherente en todas las marcas y mercados, garantizamos la disponibilidad de cascos necesarios para producir piezas reacondicionadas de alta calidad».
Funcionalidades de la plataforma CorExpedia
La plataforma aborda un flujo de trabajo tradicionalmente complejo mediante funcionalidades como:
Verificación en tiempo real de la elegibilidad de los componentes a devolver;
Guías paso a paso para embalaje, documentación y envío;
Visibilidad clara de cantidades, condiciones y estados de devolución;
Generación automática de solicitudes y coordinación logística.
Además, ZF puede asumir directamente los costes y la organización del transporte, reduciendo la carga operativa para los socios. Una vez recibidos y verificados en planta, los reembolsos de los recargos por casco se tramitan con mayor rapidez, mejorando la liquidez y la previsibilidad financiera para los clientes.
Desde el punto de vista interno, CorExpedia proporciona a ZF una visión integrada del inventario pendiente de devolución, lo que optimiza la planificación de la producción remanufacturada y refuerza la estabilidad del suministro.
Esta iniciativa subraya el rol de la refabricación como una de las estrategias circulares más eficaces en la cadena de valor del automóvil: al restaurar componentes hasta un estado “como nuevo”, se conservan materias primas, se reducen emisiones y se minimizan residuos. Con CorExpedia, ZF no solo facilita la participación activa de sus socios en este modelo, sino que convierte la circularidad en una realidad operativa, escalable y sostenible en el mercado europeo de posventa.
Autopromotec, feria internacional especializada en equipamiento de automoción y productos de posventa, ha confirmado su nueva estructura directiva, con Enrica Lazzarini asumiendo el cargo de Chief Executive Officer (CEO) y Guido Gambassi incorporándose como Chief Strategy Officer (CSO). Los nombramientos, efectivos a partir de mayo de 2026, forman parte de una estrategia de continuidad impulsada por el Consejo de Administración, que ha optado por promover perfiles internos ya consolidados en el sector.
Enrica Lazzarini Chief Executive Officer (CEO) de Autopromotec, junto a Guido Gambassi, Chief Strategy Officer (CSO).
Enrica Lazzarini, recientemente nombrada Secretaria General de AICA (Asociación Italiana de Fabricantes de Equipamiento de Automoción) el pasado 5 de marzo de 2026, asume ahora también la dirección ejecutiva de Autopromotec, propiedad conjunta de AICA y AIRP (Asociación Italiana de Recauchutado de Neumáticos). La próxima edición de la feria se celebrará del 26 al 29 de mayo de 2027 en BolognaFiere.
«Recibo este nuevo reto con gran entusiasmo y me siento honrada por la confianza depositada en mí», afirmó Lazzarini. «Coordinar la próxima edición de Autopromotec será sin duda muy estimulante. El sector de la automoción se caracteriza hoy por innovaciones estructurales y extremadamente dinámicas que exigen capacidad de reacción y análisis. Eventos como Autopromotec ofrecen una oportunidad única para ver y experimentar de primera mano todas las novedades».
Por su parte, Guido Gambassi suma el rol de CSO a sus responsabilidades previas como CEO de EditProm (editorial de la revista Pneurama), Secretario General de AIRP y de Federpneus (Asociación Nacional de Distribuidores Especialistas de Neumáticos), cuyo taller formativo tiene sede en las instalaciones de Autopromotec. «Lo que convierte a Autopromotec en la feria más especializada del sector es su capacidad para integrar innovaciones y tendencias del mercado, gracias a su naturaleza única y a su base asociativa», señaló Gambassi.
Renzo Servadei deja sus cargos por motivos personales
El relevo directivo cuenta con el respaldo explícito de Renzo Servadei, anterior Secretario General de AICA y CEO saliente, quien decidió no continuar en sus cargos por motivos personales. «Con gran emoción y profundo agradecimiento dejo ambos cargos, convencido de que el nuevo equipo dará continuidad a las tradiciones que hacen único nuestro evento», declaró Servadei, destacando el valor de las relaciones y el conocimiento interno como activos clave para el éxito futuro de la feria.
Esta transición refuerza el compromiso de Autopromotec con la estabilidad estratégica y la evolución técnica en un momento de profunda transformación del sector de la posventa.
La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI) ha publicado su primer informe de actividad del año, que refleja un inicio positivo en 2026, aunque matizado por un entorno económico complejo. Según los datos recopilados, los distribuidores de recambios para VI cerraron el primer trimestre con un crecimiento del 4,9% respecto al mismo periodo de 2025, en la línea de la tendencia del año pasado.
Las perspectivas de AERVI para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 4,1%, mientras que las previsiones para 2027 sugieren una ligera mejora hasta el 4,4%. No obstante, el sector muestra una marcada prudencia, ya que la actividad del primer trimestre registró un descenso del 3,1% frente al último trimestre de 2025. Para la patronal, esto evidencia una desaceleración estacional y un contexto más volátil.
El informe revela que el 88% de los distribuidores consultados reportó un aumento en su actividad, frente al 12% que experimentó una caída. Sin embargo, este desempeño positivo coexiste con presiones significativas sobre la rentabilidad. Entre los principales desafíos identificados por la patronal destacan:
El incremento sostenido de costes, especialmente en logística, transporte y aprovisionamiento;
La reducción de márgenes comerciales;
La incertidumbre económica global;
Las dificultades operativas en la gestión diaria;
Y los retos en recursos humanos, incluyendo la escasez de talento técnico y la retención de empleados cualificados.
Ante este escenario, el sector está intensificando sus esfuerzos en digitalización, considerada una palanca estratégica para mejorar la eficiencia operativa, optimizar procesos y reforzar la competitividad en un mercado cada vez más exigente.
Finalmente, AERVI subraya que, pese a las tensiones estructurales, la posventa de vehículo industrial mantiene una trayectoria de crecimiento moderado, impulsada por la renovación de flotas, la demanda de mantenimiento especializado y la adaptación tecnológica de los talleres y distribuidores.
Un año más, los neumáticos Hankook calzaron los vehículos Hyundai de la ruta solidaria 'El Desierto de los Niños 2026' por Marruecos.
Los neumáticos Hankook Dynapro AT2 dieron la talla en la 20ª edición de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños 2026’, celebrada recientemente por tierras de Marruecos, calzando los 18 vehículos Hyundai de la expedición “con un excelente rendimiento”, según han resaltado los organizadores en un evento que ha tenido lugar esta mañana en Madrid, con la presencia de Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Precisamente, Isaac Ortega destacó que “ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Como explicaron los organizadores, “con 42 vehículos y 146 personas, ‘El Desierto de los Niños 2026’ arrancaba con el paso del estrecho desde Tarifa a Tánger, donde la travesía se pudo llevar a cabo con total normalidad. Y es que el tiempo ha vuelto a ser protagonista del viaje, ya que las fuertes lluvias del último mes en la zona obligaron a cambiar ubicaciones y recorridos, en algunos casos sobre la marcha, o a retrasar acciones previstas para este año. Así, en algunos puntos del recorrido, la caravana se encontró con caminos que habían desaparecido por el paso del agua, lo que obligó a buscar alternativas campo a través. Con estas complicadas condiciones salió a la luz el excelente trabajo que realizan los modernos sistemas de tracción que equipan los HYUNDAI que encabezan la caravana. Los SANTA FE, KONA, TUCSON y IONIQ 9 pasaron la prueba, demostrando unas cualidades impresionantes”.
Y añadieron que “en esta edición 2026 destacó la presencia de la versión XRT del Hyundai SANTA FE, cuyo comportamiento en los duros terrenos del desierto marroquí ha sido realmente muy destacado. Esta versión incluye un Kit de elevación de +38 mm (HRG) que mejora la altura libre al suelo, así como protectores de cárter, de caja de cambios y de diferencial trasero, más unos neumáticos de mayor diámetro, que, en el caso del XRT que fue a Marruecos, eran unos HANKOOK DYNAPRO AT2. Dentro de la gran apuesta de Hyundai por la electrificación, se han instalado en los diferentes hoteles de la cadena Xaluca cargadores para vehículos eléctricos, con lo que IONIQ 9 se pudo recargar a la llegada cada día a los hoteles”.
Leopoldo Satrustegui, presidente y CEO de Hyundai, ha declarado que “para Hyundai es un orgullo llevar 20 ediciones con el proyecto solidario de El Desierto de los Niños, donde apoyamos principalmente aspectos relacionados con la educación y el deporte. En esta edición 2026 hemos apadrinado dos asociaciones de personas con discapacidad, a las que hemos dotado de equipamientos para rehabilitación. En Hyundai estamos convencidos de que tanto la educación como el deporte son la base fundamental para el progreso de la sociedad. Desde Hyundai sentimos cada año que podemos ayudar más y en cada edición nos superamos, y en estas 20 ediciones han pasado más de 1.000 niños por el desierto, donde hemos hecho escuelas, pozos, bibliotecas, repartido material escolar, pero sobre todo hemos potenciado la educación y el deporte en esas zonas desfavorecidas de Marruecos. Esperamos cumplir muchos años más colaborando con El Desierto de los Niños junto con la Fundación ALAIN AFFLELOU, cuya gran labor es digna de destacar, así como con Bujarkay y Hankook colaborando en el desarrollo de los pueblos más desfavorecidos del desierto marroquí”.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España: “Ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Los organizadores de la 20ª caravana solidaria ”El Desierto de los Niños 2026′ también destacaron “de una manera especial el IONIQ 9, adaptándose a la perfección a un terreno tan complicado gracias a su sobresaliente e instantáneo par motor, unido a la tracción extra que aportaban los neumáticos HANKOOK DYNAPRO AT2 que montaba el coche. Hay que destacar además el excelente comportamiento de los neumáticos HANKOOK que equipaban a todos los HYUNDAI de la caravana. No sólo se desenvolvieron perfectamente sobre los caminos con piedras, barro o arena, si no que, además, mostraron una gran resistencia en todos los terrenos”.
Isaac Ortega, presidente&CEO de Hankook Tire España -a la izquierda de la imagen- durante su intervención junto a Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
‘El Desierto de los Niños 2026’: ‘rueda’ de acciones solidarias
Los organizadores de ‘El Desierto de los Niños 2026’ detallaron toda una ‘rueda’ de acciones de solidarias llevadas a cabo durante la ruta por tierras marroquies: “Año muy completo en lo que a acciones solidarias se refiere, comenzando por la localidad de Boumalne Dades, donde Hyundai ha apadrinado a su Asociación de Discapacitados, dotándola de equipamiento para rehabilitación, así como de material consistente en sillas de ruedas, muletas, andadores, etc. El siguiente punto de las acciones solidarias fue Ramlia, donde se pudo ver el avance de las modernas instalaciones deportivas con campo de futbol de hierba artificial, que mejorarán el día a día de los chavales que viven allí.
Durante la jornada final en la localidad de Erfoud se entregó material a varias asociaciones con las que habitualmente colabora el viaje, destacando especialmente el paso por la “Association Tafilalet pour les Handicapés”, también apadrinada por Hyundai y que funciona como centro de día para un buen número de personas discapacitadas. Allí se entregaron también equipos para rehabilitación, así como más material que transportaba el camión de BUJARKAY, consistente en sillas de ruedas, sillas especiales, muletas y enseres de todo tipo. Pero lo más bonito de esta entrega es la fiesta que se monta con la visita de EL DESIERTO DE LOS NIÑOS, con improvisados juegos o bailes que dejan entrañables imágenes de los niños de aquí y de allí jugando como si se conocieran de toda la vida.
Como no, impresionante una vez más la labor de las voluntarias de la FUNDACIÓN ALAIN AFFLELOU, que han realizado revisiones visuales, garantizando una atención profesional de máxima calidad, en cada una de las poblaciones que han visitado con su HYUNDAI STARIA HEV. En 2026 han trabajado en cuatro localidades, donde se han logrado alcanzar un total de 790 revisiones entre la población local.
Para finalizar, entra en juego el trabajo de ADN, ASOCIACIÓN DESIERTO NIÑOS, que es la asociación que se fundó en 2009 para canalizar toda la ayuda que se entrega en el sur de Marruecos. Su labor, que se realiza durante todo el año, es recabar las necesidades de las asociaciones locales, analizarlas y buscar financiación para llevarlas a cabo, ya sea con aportaciones de empresas, como la que hace HYUNDAI cada año, o gracias al dinero de los socios, que pagan una cuota para que ADN pueda cumplir sus objetivos. Porque, como dice el lema de la asociación: ‘Juntos es más fáci’l”.
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Solo el 45% de los conductores en España mantiene su fidelidad al “recambio original”, según el informe Automotive Aftermarket Pulse de la consultora Roland Berger, elaborado a partir de encuestas a 6.000 conductores y 600 talleres en 13 países. El informe recalca que el mercado independiente de recambios (IAM) y la marca blanca ganan terreno de forma sostenida en España y en el conjunto de los mercados analizados, impulsado por la presión sobre el poder adquisitivo y el deterioro de la capacidad de gasto de los hogares.
Según la encuesta de Roland Berger, el 37% de los conductores españoles elegiría un recambio de posventa independiente y el 18% optaría por marca blanca cuando las características del producto son comparables a las de la pieza original. El contexto estructural juega a favor de esta tendencia: el parque automovilístico español supera los 14 años de antigüedad media, lo que incrementa la demanda de soluciones de reparación más económicas.
La transformación del comportamiento del consumidor se refleja también en la política de aprovisionamiento de los talleres. En España, el 46% de los talleres reconoce recurrir al recambio alternativo principalmente por razones de precio, mientras que el 28% lo hace para preservar sus márgenes comerciales y el 22% por falta de disponibilidad del recambio original. El estudio señala que esta tendencia es particularmente pronunciada en los países del sur de Europa.
Talleres independientes por delante de los concesionarios
El informe también analiza las preferencias de los conductores españoles en cuanto al tipo de establecimiento al que acuden para el mantenimiento y la reparación de sus vehículos. Los talleres independientes lideran con el 41% de las preferencias, seguidos de los talleres oficiales de fabricante, que retroceden al 32%, y de las cadenas de talleres, con el 17%. El conjunto del canal vinculado al aftermarket independiente —talleres independientes y cadenas— concentra así el 58% de la demanda en España.
A pesar del crecimiento generalizado del comercio electrónico, la compra online de recambios entre consumidores finales en España muestra síntomas de estancamiento. Aunque el 37% de los conductores afirma haber realizado alguna compra de este tipo por internet, solo el 24% repetiría la experiencia, principalmente por problemas de compatibilidad de las piezas con su vehículo. Según el estudio, la confianza depositada en el taller como asesor técnico es el principal factor que frena la adopción del canal digital por parte del consumidor particular.
Imagen de la ampliación del almacén de Grupo Andrés en su sede central de Salamanca.
Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar la ampliación del almacén de su sede central en Salamanca con cerca de 4.000 m² adicionales de superficie y capacidad para 100.000 neumáticos más, al tiempo que ha comprado 25.000 m² de suelo industrial en Sevilla, “destinados a la construcción de un nuevo mega almacén para el sur peninsular. De esta forma, Grupo Andrés contará ya con más de 55.000 m² de almacenamiento en sus instalaciones de Salamanca, Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava”.
Con estas dos nuevas operaciones en marcha, Grupo Andrés resalta que “continúa avanzando en su estrategia de crecimiento y refuerzo de su red logística. El centro logístico de Salamanca, base operativa de la compañía, incrementa su capacidad para dar respuesta a una demanda creciente, reforzando así su papel como núcleo de distribución dentro de una red que permite entregas en el mismo día en gran parte de España y en menos de 24 horas en toda la Península. La actual ampliación, teniendo en cuenta que las nuevas instalaciones se están construyendo al doble de altura que las tradicionales, hará que la capacidad de almacenaje crezca en otros 100.000 neumáticos más, lo cual permitirá optimizar la disponibilidad de producto y mejorar la eficiencia en la gestión de un stock que supera el millón de neumáticos”.
Iván Andrés, consejero delegado de Grupo Andrés.
Iván Andrés, consejero delegado de Grupo Andrés: “Estas inversiones responden a la apuesta del grupo por la mejora continua de su infraestructura logística, considerada uno de los principales pilares de su modelo de negocio”.
En paralelo, Grupo Andrés también anuncia que “da otro paso estratégico con la adquisición de 25.000m² de terreno en Sevilla, donde proyecta la construcción de un nuevo punto logístico de otros 8.000 m² con doble capacidad. Esta infraestructura estará orientada a reforzar el servicio en Andalucía y Extremadura, consolidando la red nacional de almacenes de la compañía, a lo largo y ancho de la Península Ibérica. Grupo Andrés sigue evolucionando para garantizar disponibilidad, rapidez de entrega y cobertura eficiente en todo el territorio”.
Como explica, Iván Andrés, consejero delegado de la compañía, “estas inversiones responden a la apuesta del grupo por la mejora continua de su infraestructura logística, considerada uno de los principales pilares de su modelo de negocio”.
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Olipes participó como expositor en la vigésima edición de SMOPYC —Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería—, celebrada del 15 al 18 de abril de 2026 en Feria de Zaragoza, donde presentó tres nuevas gamas de lubricantes para construcción, minería y maquinaria pesada, incorporadas recientemente a su catálogo.
En concreto, las novedades presentadas por Olipes en SMOPYC, son los aceites Averoil RDE, lubricante de motor THPD de última generación; Flow Syn CP EVO, lubricante sintético de altas prestaciones para compresores de aire y bombas de vacío; y Flow Hammer, lubricante específico para herramientas neumáticas y de perforación.
El stand de la compañía madrileña incluyó también una selección de grasas lubricantes desarrolladas específicamente para los sectores de obra pública, construcción y minería, y se distribuyeron muestras gratuitas de producto entre los visitantes.
Francisco García, director comercial para España y Portugal de Olipes, subrayó que la presencia en el salón permite a la empresa mantener “ese contacto directo tan importante con muchos de nuestros clientes” y trasladarles “el conocimiento completo y asesoramiento como fabricantes del producto”. García destacó además la capacidad de Olipes para desarrollar soluciones a medida para las necesidades particulares de cada cliente, en sectores donde la maquinaria opera habitualmente en condiciones severas.
La décima edición de expoMECANICA, el Salón Internacional de Equipamientos, Servicios y Recambios de Portugal, ha agotado la totalidad de los espacios de los pabellones 2, 3, 4 y 5 antes de su inauguración, lo que ha obligado a la organización a habilitar de forma excepcional nuevas zonas de exposición en el Pabellón 1.
El salón cuenta hasta la fecha con 283 expositores confirmados, de los cuales 98 son internacionales procedentes de 12 países. España es la delegación extranjera más numerosa, con 51 empresas participantes, el mejor resultado histórico de participación española en el evento.
ExpoMECANICA 2026 arranca en Oporto el próximo 29 de mayo —fecha en la que también se celebrará el Fórum DPAI/ACAP dedicado a la posventa independiente, con la participación de talleres, distribuidores, fabricantes de recambios y neumáticos y socios estratégicos del sector—, y se extenderá hasta el 31 de mayo. El foro promete ser un espacio donde se compartan ideas, estrategias y soluciones con impacto real en el día a día de los negocios y en la competitividad de las empresas del aftermarket.
El programa técnico de la feria incluye el espacio expoTALKS, con debates sobre gestión y nuevas tecnologías; el área Demotec by CEPRA, con demostraciones en vivo de equipamiento; la gran final del concurso Mejor Mecatrónico; y la Arena Prime by Atena, una competición de desmantelamiento en vivo dirigida a centros de desguace con rondas de 15 minutos y registro obligatorio de piezas en el sistema Atena. La feria contará además con una exposición de vehículos clásicos y de competición organizada por Velocidade Online.
La organización trabaja para igualar o superar los 18.000 visitantes registrados en ediciones anteriores.
