martes, 24 febrero, 2026
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La red de talleres Center’s Auto celebra su XV Convención en Toledo con más de 220 asistentes: “15 años de éxito y abriendo nuevos caminos”

Center's Auto XV Convención
Foto de familia de los participantes en la XV Convención de la red Center's Auto, celebrada el pasado fin de semana en Toledo.

Bajo el lema ‘Transformando el camino’ y con la asistencia de más de 220 profesionales de España y Portugal, Center’s Auto, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos, celebró el pasado fin de semana en Toledo su XV Convención Anual, “consolidando 15 años de éxito y abriendo nuevos caminos”, según destaca la red impulsada por Tiresur, empresa multinacional española especializada en la distribución y venta de neumáticos multimarca y multisegmento.

 

A rueda de su XV Convención, la Central de Center’s Auto resalta en su comunicado que “este encuentro, que ya es una cita indispensable en el sector, ha congregado a más de 220 asistentes procedentes de todos los puntos de España y Portugal, consolidándose como el principal foro de intercambio, formación y estrategia para sus asociados. Bajo el lema ‘Transformando el camino’, la convención ha servido para conmemorar quince años de trayectoria, en los que Centers Auto ha pasado de ser un proyecto ambicioso a convertirse en una red de referencia en el mercado ibérico”.

 

“Llegar a nuestra XV Convención no es solo una cifra, es el reflejo de una red unida que sabe evolucionar”, destacan desde la dirección de Tiresur. Toledo ha sido el escenario perfecto para proyectar los retos de 2026, donde la colaboración entre talleres y la formación técnica serán las herramientas que marquen la diferencia competitiva”.

 

Tiresur: “Llegar a nuestra XV Convención no es solo una cifra, es el reflejo de una red unida que sabe evolucionar. Toledo ha sido el escenario perfecto para proyectar los retos de 2026, donde la colaboración entre talleres y la formación técnica serán las herramientas que marquen la diferencia competitiva”

 

En un contexto marcado por la profunda transformación del sector de la automoción — avances tecnológicos, digitalización y nuevas demandas de movilidad—, Center’s Auto resalta que “ha reafirmado su compromiso con la calidad de servicio y la mejora continua. Durante las sesiones de trabajo, se analizaron las nuevas exigencias del consumidor actual y la apuesta decidida por la sostenibilidad. En este sentido, el apoyo de Tiresur, como partner estratégico, resulta vital para que la red se mantenga a la vanguardia, garantizando el acceso a las últimas tecnologías en neumáticos”.

 

Asimismo, la Central de Center’s Auto detalla que “el programa, desarrollado a lo largo de dos intensas jornadas, combinó ponencias estratégicas con espacios de networking diseñados para potenciar el valor de la red asociada. Se abordaron retos cruciales, como la gestión y la digitalización. Especial relevancia tuvieron las sesiones dedicadas al análisis de las nuevas medidas regulatorias, tales como las normativas de Antidumping, antisubsidios o el reglamento EUDR. La convención contó con la destacada representación de socios estratégicos como Giti, GT Radial y Michelin, reforzando el acceso de los asociados a productos de vanguardia y las oportunidades del mercado multimarca, generando sinergias de partenariado al más alto nivel”.

 

Center’s Auto: “El programa, desarrollado a lo largo de dos intensas jornadas, combinó ponencias estratégicas con espacios de networking diseñados para potenciar el valor de la red asociada. Se abordaron retos cruciales, como la gestión y la digitalización. Especial relevancia tuvieron las sesiones dedicadas al análisis de las nuevas medidas regulatorias, tales como las normativas de Antidumping, antisubsidios o el reglamento EUDR. La convención contó con la destacada representación de socios estratégicos como Giti, GT Radial y Michelin”.

 

 

Y añade que “la convención completó su agenda técnica con visitas culturales al centro histórico y jornadas gastronómicas en enclaves emblemáticos como el Cigarral del Ángel, reforzando la convivencia y el sentimiento de pertenencia de la red en su XV Aniversario. El evento culminó con una cena conmemorativa del XV Aniversario, reforzando los vínculos personales y profesionales que han impulsado el crecimiento sostenido de la red”.

 

Como broche, Grupo AM – Tiresur recuerda que es “uno de los principales distribuidores de neumáticos para turismos, 4×4/SUV, furgonetas, camiones ligeros (PCR), camiones pesados y autobuses (TBR), industriales (OTR) agricultura (AGR) y 2R (moto y scooter) de la península ibérica, con un amplio catálogo que abarca tanto marcas Premium, como Quality y Budget, algunas de ellas de distribución exclusiva como son Giti, GT Radial, Triangle y Ovation y Double Star. Fundado en 1934 en Granada, donde se encuentra su sede, Tiresur está presente también en Portugal, Brasil y Panamá con un stock compuesto por más de 1.200.000 neumáticos”

Top Recambios expuso la gama completa de neumáticos agrícolas y agroindustriales de MRL Tyres en su stand de FIMA 2026

Top Recambios FIMA 2026
El equipo de Top Recambios posa en sus stand de FIMA 2026, donde expuso la gama completa de neumáticos agrícolas y agroindustriales de MRL Tyres.

Top Recambios, compañía valenciana especializada en la distribución profesional de neumáticos multimarca y multisegmentos, acudió por vez primera como expositor a la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA), celebrada del 10 al 14 de febrero de 2026 en Feria de Zaragoza, mostrando en su stand la extensa gama de neumáticos agrícolas y agroindustriales que MRL Tyres, “firma de origen indio que está presente en más de 120 países y se ha ganado la confianza y el reconocimiento de los principales fabricantes de equipos originales (OEM), ofrece como respuesta a las necesidades de los profesionales”, destacan los especialistas de Top Recambios.

 

“Como distribuidores oficiales de neumáticos MRL Tyres, nuestra conclusión es que FIMA ha sido una experiencia muy enriquecedora para nosotros, pues ha servido para acercarnos aún más a los profesionales del campo y ser plenamente conscientes de cuáles son las necesidades de los talleres especializados en el sector agrario. Por eso, queremos agradecer la visita de quienes se acercaron a conocernos de primera mano”, afirma la dirección de Top Recambios. Y continúa: “No solo se trata de comercializar una de las gamas más completas de neumáticos agrícolas y agroindustriales del mercado, sino de entender qué necesita el agricultor hoy en día, aportando una solución adecuada a las necesidades de cada maquinaria, al tiempo que le sirve de ayuda para rentabilizar su trabajo; pero también debemos escuchar cuáles son las demandas de los talleres, que requieren de un servicio regular de entrega inmediata, con el que garantizar una respuesta muy rápida a sus clientes, ofreciéndoles una alternativa que conjugue calidad de producto con un precio ajustado, al tiempo que el neumático responde convenientemente a los requerimientos reales de cada labor”.

 

Top Recambios FIMA 2026

Top Recambios: “Como distribuidores oficiales de neumáticos MRL Tyres, nuestra conclusión es que FIMA ha sido una experiencia muy enriquecedora para nosotros, pues ha servido para acercarnos aún más a los profesionales del campo y ser plenamente conscientes de cuáles son las necesidades de los talleres especializados en el sector agrario. Por eso, queremos agradecer la visita de quienes se acercaron a conocernos de primera mano”.

 

Los especialistas de Top Recambios resaltan que a su stand de diseño abierto “se acercaron cientos de profesionales, que encontraron una amplia representación de la gama de neumáticos de MRL Tyres, una marca presente en el portafolio de la compañía desde 2024, de la que destacamos, como novedad, el modelo MRL MVF 600 V FLEXO PLUS, un neumático VF de nuevo diseño, apto para trabajar a baja presión y soportar hasta un 40% más de carga a la presión recomendada”.

 

Otros modelos presentes en el stand de Top Recambios fueron los siguientes: “MRL SPRAYER RC 950, neumático radial estrecho para todo tipo de aplicaciones de cultivo, cosecha, pulverización y cultivos en hileras; MRL FLR 333 FLOTATION X POWER, neumático radial VF diseñado para remolques con cargas elevadas; MRL RRT 665 FARM XTREME, neumático que ofrece una alta capacidad de carga, incluso a altas velocidades, lo que proporciona una alta capacidad de tracción y mayor protección del suelo; MRL RRT 770 FARM-MAXX70, neumático radial de superficie de contacto ancha, desarrollado para tractores modernos y de alta potencia, para diversas aplicaciones de servicio pesado, como la labranza, el transporte en campo y carretera, así como la cosecha de viñedos; MRL GT 333 MAXIMUS: neumático radial de superficie de contacto ancha, desarrollado para retroexcavadoras, manipuladores telescópicos y cargadoras compactas de alta potencia; MRL MTU 430 ROCKY HD, neumático de alta resistencia diseñado para aplicaciones industriales de construcción; y MRL MR 504 neumático diseñado para circular dentro y fuera de carretera”.

 

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE TOP RECAMBIOS Y MRL EN FIMA 2026, PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

Top Recambios se estrenará en FIMA 2026 exhibiendo la gama completa de neumáticos agrícolas y agroindustriales de MRL Tyres

Kumho Tire logró unas ventas récord de 2.750 millones de euros en 2025 y un beneficio operativo de 336,7 millones

Kumho resultados 2025

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, acaba de presentar su balance de resultados financieros de 2025, destacando unas ventas récord de 2.750 millones de euros con un incremento del 3,7% respecto a los 2.651 millones de 2024 y un beneficio operativo de 336,7 millones, un -2,2% menos comparado con los 344,3 millones del ejercicio anterior. En sus últimas previsiones para 2026, Kumho ha fijado un objetivo de ventas de 2.984 millones de euros, lo que representa un incremento próximo al 9%.

 

Para más señas, Kumho Tire detalla que “las ventas del cuarto trimestre han ascendido a 678,7 millones de euros, con un beneficio operativo de 85 millones de euros. Este resultado supone el noveno trimestre consecutivo en el que las ventas trimestrales alcanzan los 585 millones de euros, un ciclo que comenzó en el cuarto trimestre de 2023”.

 

No obstante, al analizar sus resultados de 2025, Kumho argumenta que “a pesar de dificultades como los aranceles impuestos por Estados Unidos o el incendio en la fábrica de Gwangju, Kumho ha mantenido un crecimiento constante de las ventas. Este rendimiento se ha visto impulsado por el aumento de las ventas tanto en el mercado mundial de equipo original (OE) como en el de reemplazo (RE), especialmente en regiones clave como Estados Unidos y Europa. Además, el lanzamiento de nuevos modelos de neumáticos, como el ECSTA Sport, ha contribuido a acrecentar la cuota de productos de altas prestaciones (18 pulgadas y superiores) hasta el 43,2 %, mientras que el suministro de neumáticos para vehículos eléctricos ha representado el 20,4 % de las ventas mundiales de OE”.

 

Kumho ECSTA SportKumho: “El lanzamiento de nuevos modelos de neumáticos, como el ECSTA Sport, ha contribuido a acrecentar la cuota de productos de altas prestaciones (18 pulgadas y superiores) hasta el 43,2 %, mientras que el suministro de neumáticos para vehículos eléctricos ha representado el 20,4 % de las ventas mundiales de OE”.

 

Igualmente, Kumho Tire ha dado a conocer sus previsiones para este año 2026, subrayando “un objetivo de ventas de 2.984 millones de euros, una cuota de ventas del 47% para productos de altas prestaciones (18 pulgadas y superiores) y del 30% en el suministro de neumáticos para vehículos eléctricos en las ventas totales de OE a nivel mundial. A pesar de la incertidumbre del entorno empresarial, caracterizado por los aranceles estadounidenses y el aumento de los incentivos en un contexto de competencia cada vez más intensa, la compañía ha previsto centrarse en reforzar su presencia en el mercado mundial y su rentabilidad, mejorando su gama de productos de alto valor y ampliando su capacidad productiva global”.

 

Como broche, Kumho Tire recuerda que “creada en 1960, es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original para constructores automovilísticos europeos como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, y coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tire Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.

 

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ATE lanza una campaña de imagen centrada en la experiencia técnica y la calidad premium

ATE CAMAPAÑA

AUMOVIO ha presentado una nueva campaña de imagen para la marca ATE, con motivo del 120 aniversario de su fundación. La iniciativa, dirigida específicamente al mercado de recambios y posventa, pone el foco en los profesionales del taller y en los distribuidores especializados, destacando la combinación entre la calidad premium de los productos ATE y la experiencia técnica de quienes los utilizan.

La campaña de ATE, bajo el lema «Masterpiece. When skill meets quality» (Excelencia. Cuando la experiencia se une a la calidad), muestra situaciones cotidianas en las que técnicos y propietarios de talleres interactúan con los productos de la marca. Las imágenes, con una estética cinematográfica y un marcado uso del color rojo —asociado al mundo del frenado—, refuerzan valores como la artesanía, la precisión, la responsabilidad, la confianza y la colaboración experta.

Fundada en 1906 como agencia comercial de componentes de automoción, ATE evolucionó hasta convertirse en pionera en sistemas de freno hidráulicos. Tras su adquisición por Continental en 1998 y la posterior escisión de la división Automotive, la marca forma parte actualmente de AUMOVIO. A lo largo de sus 120 años, ha consolidado su posición como referente en seguridad, durabilidad y fiabilidad en el ámbito del frenado.

La nueva estrategia visual no supone una ruptura, sino una evolución hacia una mayor carga emocional y cercanía con los usuarios finales del producto: los profesionales del taller. La campaña subraya cuatro pilares fundamentales de la marca: calidad (tecnología al servicio de una artesanía automotriz precisa), servicio (soporte para facilitar el trabajo de los técnicos certificados), gama completa (componentes y herramientas adecuadas para cada intervención) e innovación (tecnologías que potencian la competencia técnica).

Según los responsables de la campaña, “la combinación única entre nuestros productos premium y la experiencia técnica en la industria de la automoción genera un valor añadido decisivo en términos de seguridad y confianza para los conductores”. En este sentido, su mensaje es claro: en materia de frenos, no puede haber compromisos.

Hankook aceleró sus ventas en 2025 hasta los 13.189 millones de euros y ganó 1.146 millones

Cuentas Hankook 2025

Las cuentas del Grupo Hankook siguen rodando a toda velocidad y en 2025 se dispararon hasta un volumen de ventas de 13.189,8 millones de euros, con un beneficio operativo de 1.146,2 millones de euros, según el balance de resultados recién presentado por la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos.

 

Una información de Carlos Barrero

 

Al anunciar sus cuentas de 2025, Hankook resalta que “en el negocio del neumático, el volumen de ventas fue de 10,3186 billones de KRW (unos 6419,2 millones de euros), lo que representa un aumento del 9,6 por ciento respecto al resultado del año anterior. De ese modo, Hankook ha superado por primera vez desde su fundación la marca de los 10 billones de KRW de facturación anual. El beneficio operativo en el negocio del neumático fue de 1,6843 billones de KRW (unos 1047,8 millones de euros)”.

 

Más en detalle, Hankook destaca que en el cuarto trimestre del año pasado obtuvo “en el negocio del neumático un volumen de ventas de 2,7537 billones de KRW (unos 1631,0 millones de euros), lo que supone el mejor resultado trimestral en la historia de la empresa, mientras que el beneficio operativo interanual creció un 2,5 por ciento hasta 485 mil millones de KRW (unos 287,2 millones de euros). A pesar del tenso entorno económico global del año pasado, el crecimiento de las ventas se consiguió gracias a la robusta demanda de neumáticos de repuesto y de equipo original (OE) en los mercados mundiales y a la mayor cuota de tamaños grandes en el total de ventas”.

 

Hankook: “En el negocio del neumático, el volumen de ventas fue de 10,3186 billones de KRW (unos 6419,2 millones de euros), lo que representa un aumento del 9,6 por ciento respecto al resultado del año anterior. De ese modo, Hankook ha superado por primera vez desde su fundación la marca de los 10 billones de KRW de facturación anual. El beneficio operativo en el negocio del neumático fue de 1,6843 billones de KRW (unos 1047,8 millones de euros)”

 

En el apartado de la gestión térmica, Hanon Systems, empresa consolidada como filial de Hankook desde el primer trimestre del año pasado, “obtuvo en el ejercicio 2025 un volumen de ventas de 10,8837 billones de KRW (unos 6707,7 millones de euros) y, por tanto, un aumento del 8,9 por ciento respecto al año anterior. El beneficio operativo creció un 184,5 por ciento hasta 271,8 mil millones de KRW (unos 169,1 millones de euros). En el cuarto trimestre del año pasado, el negocio de la gestión térmica alcanzó un volumen de ventas de 2,7025 billones de KRW y un beneficio operativo de 91,2 mil millones de KRW, lo que subraya la tendencia positiva desde la consolidación”, según precisa Hankook.

 

Hankook BMW M5Y añade que “en 2025, los neumáticos de Hankook con un tamaño de 18 pulgadas y superior representaron el 47,8 por ciento del total de ventas de neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros (PCLT). Además, el 27 por ciento en este segmento recayó en neumáticos para vehículos eléctricos (EV). Otra muestra más de los esfuerzos consecuentes de la empresa a favor de un crecimiento cualitativo orientado a la rentabilidad”.

 

Durante el año pasado, Hankook subraya que “amplió considerablemente sus cooperaciones con marcas mundiales, entre ellas BMW, CUPRA, Kia, Lucid Motors, Porsche y Xiaomi, y siguió consolidando su posición líder en los mercados globales. La empresa suministra actualmente neumáticos de equipo original para unos 300 modelos de alrededor de 40 marcas de automóviles, una prueba del reconocimiento de su competencia tecnológica y de la calidad competitiva de sus productos. Entretanto, cada vez más fabricantes prémium de modelos de vehículos eléctricos utilizan neumáticos Hankook iON, la primera marca de neumáticos del mundo totalmente especializada en vehículos eléctricos. El fabricante de neumáticos prémium también ha fortalecido sustancialmente su presencia en el negocio del neumático de repuesto en numerosas regiones del mundo, como Europa, Corea, América del Norte, China, ASEAN y Oriente Próximo, y se ha consolidado como marca de neumáticos líder especializada en vehículos eléctricos”.

 

Asimismo, recuerda que “durante el año pasado, Hankook obtuvo las más altas calificaciones, por ejemplo, de la revista alemana de automoción Auto Bild: productos de la serie iON lograron en las pruebas de neumáticos la calificación de «Ejemplar». La serie iON recibió también del medio británico especializado en neumáticos WhatTyre el premio «EV Tire of the Year» («Neumático del año para vehículos eléctricos»), una nueva muestra de la capacidad de innovación tecnológica de Hankook. Además, la empresa refuerza continuamente el posicionamiento prémium de Hankook como marca global mediante su desempeño como proveedor oficial de neumáticos y patrocinador de equipos en más de 70 series de automovilismo mundiales, entre ellas, el FIA World Rally Championship (WRC), el ABB FIA Formula E World Championship y el Lamborghini Super Trofeo. La empresa utiliza los datos y resultados de estas competiciones para el desarrollo de sus tecnologías de neumáticos de ultra altas prestaciones (UHP)”.

 

 

La III Cumbre de AERVI reunió en IFEMA a más de 200 profesionales 

III Cumbre AERVI
Cristina Pedreño, presidenta de AERVI.

La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI), celebró el pasado 19 de febrero, en IFEMA (Madrid), la III Cumbre de Vehículo Industrial, un evento que reunió a más de 200 profesionales del sector, entre distribuidores, representantes de asociaciones y prensa. La Cumbre subrayó el buen momento que atraviesa la posventa del vehículo industrial, que continúa consolidándose como un pilar clave para la movilidad y la economía, en un contexto de crecimiento del mercado, transformación estructural y aumento de la complejidad normativa y operativa.

Una información de Pedro José Barroso

La elevada participación registrada en la III Cumbre de AERVI confirma asimismo el interés del sector por un encuentro que se consolida como una de las principales citas anuales para los profesionales de la posventa del vehículo industrial. El evento, combina análisis de mercado, visión estratégica, ponencias de expertos y debate sectorial para abordar los grandes retos y oportunidades de la distribución y la posventa del VI.

Javier Sanz de Andino, gerente comercial de IFEMA Movilidad fue el encargado de inaugurar la Cumbre, en calidad de anfitriona del acto. En su intervención recalcó el protagonismo que el sector de posventa para vehículo industrial tuvo en la última edición de Motortec. Sobre este punto, manifestó la intención de la dirección del certamen de ampliar la representación de empresas de este segmento en la edición de 2027.

 

José Manuel López Montoya, director comercial de MSI.

La Radiografía del Vehículo Industrial a cargo de MSI

A continuación, José Manuel López Montoya, director comercial de MSI, ofreció una Radiografía del Vehículo Industrial, aportando una visión actualizada sobre la evolución del parque, el mercado y las principales tendencias. En su ponencia evidenció el poco recorrido que tiene la movilidad eléctrica en el parque de camiones, del que sólo representa el 0,2% del total. En autobuses, este porcentaje es algo mayor, especialmente en el transporte urbano. Así las cosas, la descarbonización en el segmento de vehículo industrial pasará por alternativa del hidrógeno que ofrece mayores posibilidades. No obstante, López Montoya dejó claro el diésel —que actualmente representa el 98% del parque de camiones— seguirá siendo la tecnología dominante en los próximos diez años, por lo que distribuidores y talleres tendrán que seguir poniendo el foco en ella.

Entre los datos de interés que nos dejó la ponencia de López Montoya destacar que cifró en unos 1.600 los talleres especializados en vehículo industrial que existen en España. Afirmó que mano de obra y recambios representan el 40% de la rentabilidad de este tipo de talleres. Finalmente, constató un aumento en las inversiones relacionadas con la sostenibilidad y la captación de personal cualificado.

 

Mathieu Bernard, Head Automotive Iberia de Roland Berger.

La posventa europea de vehículo industrial 

Seguidamente, Mathieu Bernard, Head Automotive Iberia de Roland Berger, analizó la Posventa Europea del Vehículo Industrial, poniendo el foco en los cambios estructurales, la competitividad y los factores que marcarán el futuro del sector a nivel continental. En su ponencia destacó cómo la mayor profesionalización de la posventa independiente, tanto en talleres como en distribuidores, está resultando en una conquista de mayor cuota de mercado por parte del IAM. En la actualidad, a nivel europeo, la cuota para el IAM es del 60% en el caso de las furgonetas; del 46% en camiones, del 75% en remolques y del 25% en autobuses.

Mathieu Bernard señaló que un ejemplo claro de esta mayor profesionalización es el hecho de que los distribuidores independientes estén entregando piezas en menos tiempo incluso que los constructores. Y eso a pesar del desafío que tiene la distribución de recambios para V.I., un segmento en el que —afirmó— el 40% de las referencias rotan menos de una vez al año, pero que los distribuidores han de tener en stock para dar servicio. Sobre el tema recambios, subrayó también que la mayor complejidad de las piezas está impulsando el incremento en los precios. Esto es debido —en parte, pero no únicamente— por la evolución desde piezas individuales a módulos complejos, como ocurre, por ejemplo, en el caso de los filtros de aceite.

Además, constató que el fenómeno de la consolidación es menor en España que en Europa, y que éste se da algo más en la distribución pero todavía poco en lo que a redes de talleres se refiere.

Respecto al parque europeo de V.I., lo cifró en unos 50 millones de vehículos, con una edad media de unos 14 años, aunque en el caso español ya alcanza los 15,1 años de media. Señaló que España crecerá por encima de la media europea en flota, por el desarrollo ‘brutal’ que está teniendo el ecommerce en nuestro país, el mayor dinamismo de la economía española y la importancia que tiene el sector agroindustrial, que requiere de una flota de camiones muy potente, en España. El tipo de vehículo que más crecerá serán las furgonetas, por el crecimiento del transporte de última milla.

 

José Luis Gata, Business Development Manager de Solera.

El ADN de la posventa de V.I. según Solera

A continuación, José Luis Gata, Business Development Manager de Solera, profundizó en el ADN de la Posventa del VI, con un análisis detallado de la sostenibilidad del negocio, tanto desde el punto de vista ambiental como económico, aportando datos clave para la toma de decisiones. En su análisis, Gata recalcó que el parque de V.I. se mantiene porque se están matriculando más vehículos, pero que estas matriculaciones no vienen acompañadas de más achatarramientos. No obstante, apuntó que en la última década, España ha perdido 3.377 camiones. Cifró el parque español en unos 560.219 vehículos, según datos de MSI, para el cual calculó un potencial de facturación de unos 4.300 millones de euros. El 73% de este parque —unos 410.829 vehículos— está en manos de empresas y el 97% es diésel. Andalucía, la Comunidad de Madrid, Cataluña y la Comunidad Valenciana, concentran la mayor parte del parque de de V.I., en concreto el 57%.

Entre los factores que están influyendo en la posventa de vehículo industrial, Gata señaló el estancamiento del kilometraje medio, que en 2025 apenas creció un 0,1% en relación a 2024. Además, su ponencia dejó cuatro conclusiones. En primer lugar, que la facturación de los talleres especialistas en V.I. se está incrementando, principalmente por el coste del recambio. La  segunda conclusión es que el parque de vehículos es más viejo que hace una década y que el 35% del mismo supera ya los 15 años de antigüedad (aquí auguró una oportunidad de negocio para el llamado recambios ECO). En tercer lugar, que el número de kilómetros recorridos por el parque de V.I. permanece prácticamente inalterado en los último cuatro años y, finalmente, que el recambio representa el 80% de la facturación en las reparaciones.

 

Mesa redonda y clausura de la III Cumbre de AERVI

Uno de los momentos centrales de la jornada fue la mesa redonda “Retos y oportunidades de la posventa V.I.”, moderada por el periodista Fran Martínez. La mesa contó con la participación de Manuel Gutiérrez (ADR), Martín Ratón (Diesel Technic) y Jesús Bello-Conde (Provein). Durante el debate se analizó la evolución del sector, que creció más del 6,3% en 2025 y prevé hacerlo cerca del 4% en 2026, según el último Estudio de Actividad de AERVI. Se habló asimismo de rentabilidad, del impacto normativo y sus principales preocupaciones, entre la que se destacó la falta de profesionales cualificados y el absentismo.

El cierre de la III Cumbre de Vehículo Industrial corrió, un año más, a cargo de Cristina Pedreño, presidenta de AERVI. Durante su discurso de clausura señaló que “desde AERVI queremos reafirmar nuestro compromiso con el sector. Seguiremos trabajando para generar información y datos de valor, analizar tendencias, reforzar la interlocución con las administraciones y acompañar a la posventa de vehículo industrial en la adaptación a los nuevos retos técnicos, operativos y regulatorios. Nuestro objetivo es claro: fortalecer la competitividad y la sostenibilidad empresarial de la posventa del vehículo industrial”.  

Sailun Tyre Europe y MAXAM se unen a la Asociación de Fabricantes de Equipos Portuarios (PEMA)

MAXAM PEMA

Sailun Tyre Europe se unió, el pasado mes de enero, a la Asociación de Fabricantes de Equipos Portuarios (PEMA) como miembro oficial, centrándose en su marca MAXAM. Con este paso, el décimo fabricante de neumáticos más grande del mundo refuerza su posición como uno de los principales proveedores de neumáticos especiales para aplicaciones logísticas, de manipulación de materiales y portuarias.

Bajo la marca MAXAM principalmente, el Grupo Sailun tiene una capacidad de producción de 447.000 toneladas de neumáticos especiales al año, incluyendo aplicaciones logísticas y de servicio pesado en puertos extranjeros de todo el mundo. «La adhesión activa a la PEMA era un paso lógico que ayudará a Sailun y Maxam a establecer una red aún mejor con los principales actores de la industria portuaria y a alinear el desarrollo de nuestros neumáticos especiales de forma aún más precisa con los requisitos tecnológicos de esta industria en crecimiento en el futuro», explica Harry Wang, director general del Grupo Sailun Europa.

«Estamos encantados de dar la bienvenida al Grupo Sailun y a la marca Maxam como nuevos miembros. Para nuestra red es fundamental intercambiar, conectar y trabajar juntos constantemente. Las operaciones portuarias se han vuelto aún más complejas, rápidas y esenciales para las cadenas de suministro globales recientemente, y esta tendencia continuará. Contar con socios fiables, profesionales y eficaces como Maxam es clave para nuestro éxito mutuo», comenta Achim Dries, presidente de PEMA.

PEMA se fundó en 2004 y agrupa a más de 125 empresas líderes en el mercado que producen grúas, componentes, software, tecnologías y accesorios para operaciones portuarias en el extranjero. Representa los intereses de sus empresas miembro y facilita el intercambio abierto entre ellas en foros periódicos.

Grupo Serca publica su Memoria de Sostenibilidad 2025

Serca Memoria de Sostenibilidad 2025

Grupo Serca Automoción ha publicado su Memoria de Sostenibilidad 2025, documento que ya está disponible en su web corporativa. El informe refleja una evolución desde su primera edición —entonces centrada en ordenar información dispersa— hasta un modelo maduro, con indicadores más precisos, datos mejor trazados y una integración creciente de los criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) en las operaciones diarias del grupo.

La elaboración de la Memoria de Sostenibilidad 2025 de Serca se ha llevado a cabo íntegramente de forma interna. Esto ha permitido al grupo mantener el control del contenido, reforzar su identidad corporativa y garantizar la autenticidad del proceso. Uno de los principales retos ha sido la homogeneización de la información y la coordinación entre departamentos en una organización diversa.

En este proceso, la central ha desempeñado un papel clave en la organización del trabajo, la recopilación de datos y la alineación general del proyecto, mientras que la red de socios ha aportado una visión directa del día a día en la posventa independiente. Esta combinación ha permitido que la memoria refleje con fidelidad la realidad del sector y sus desafíos específicos.

“La dinámica diaria y las exigencias operativas de los negocios no siempre permiten a nuestros socios detenerse a reflexionar o estructurar sus iniciativas desde una perspectiva estratégica. Por ello, desde la central asumimos un papel activo de impulso, coordinación y acompañamiento, con el objetivo de facilitar este proceso y generar un impacto sostenible y alineado con nuestra visión corporativa”, explica Aranca Negru, responsable del Comité de Sostenibilidad de Serca.

Con la mirada puesta en el futuro, Grupo Serca prevé seguir impulsando nuevas iniciativas en materia de sostenibilidad, acompañando a talleres y socios en su transición ESG y reforzando sus sistemas de medición y análisis. La compañía subraya que su objetivo es construir una posventa más consciente, preparada y responsable, capaz de afrontar los retos presentes y futuros del sector.

Hella Gutmann lanza el equipo CSC-Tool PRO para la calibración ADAS

CSC-Tool PRO

Hella Gutmann acaba de presentar en el mercado el nuevo equipo CSC-Tool PRO para la calibración de sistemas ADAS. El nuevo dispositivo pretende dar respuesta a la creciente complejidad del automóvil que plantea desafíos para los talleres, ya que los sistemas ADAS requieren una calibración precisa ante normativas cada vez mayores.

El nuevo CSC-Tool PRO dispone de dos cámaras 3D integradas que permiten una alineación digital totalmente automatizada y de alta precisión. La tablet PC central se conecta a la base de datos en la nube para proporcionar datos de calibración y paneles originales siempre actualizados.

Su monitor Ultra HD de 86 pulgadas, giratorio y antirreflejos, está adaptado a paneles gigantes de fabricantes como Honda e Iveco. Además, el sistema incorpora opcionalmente un chequeo previo de geometrías que minimiza calibraciones incorrectas.

Para los radares delanteros, el CSC-Tool PRO ofrece dos soluciones flexibles: un adaptador con placa de ajuste angular y un accesorio que permite la calibración de radares delanteros, traseros y laterales de última generación, como los utilizados en modelos BMW.

Otro aspecto destacado del CSC-Tool PRO es su proceso guiado, que acompaña al técnico paso a paso durante la calibración. Todo el proceso queda documentados en formato digital, incluyendo un análisis de códigos de avería.

Por otra parte, el CSC-Tool PRO está integrado en el ecosistema Hella Gutmann. Gracias a su conectividad, el sistema puede vincularse con los equipos de diagnosis mega macs X, mega macs S20, mega macs PLUS y, próximamente, con macsRemote.

Este nuevo equipo puede utilizarse también de forma independiente con equipos de diagnosis de otras marcas, lo que aporta la máxima flexibilidad en el día a día del taller. Además, el CSC-Tool PRO se encuentra en constante evolución: la calibración 360° para sistemas de visión periférica ya está en fase de implementación.

“Nuestro sistema combina años de experiencia y conocimiento OEM, y ofrece una calibración ADAS rápida y guiada al nivel de los fabricantes de vehículos, así como la máxima fiabilidad” explica Adnan Cemal, Director General de Hella Gutmann.

El Grupo Michelin ganó 1.664 millones de euros (-12%) en 2025 con un volumen de ventas de 25.992 millones (-4,4%)

Michelin cuentas 2025

El Grupo Michelin ingresó 25.992 millones de euros en 2025 (un -1,4% a tipos de cambio constantes y un -4,4% a tipos de cambio corrientes”), lo que supone 1.201 millones menos respecto a los 27.193 millones de euros facturados en 2024; 2.351 millones por debajo respecto a los 28.343 millones cosechados en 2023 y 2.598 millones menos si se compara con las ventas por 28.590 millones de 2022. No obstante, Michelin ganó 1.664 millones de euros en 2025, lejos de los 1.890 millones de euros de beneficio neto en 2024, de los 1.983 millones de 2023 y de los 2.009 millones ganados en 2022, según las cuentas del pasado ejercicio presentadas recientemente por la compañía del Bibendum.

 

Una información de Carlos Barrero

Al presentar el balance de resultados de 2025, Michelin señala que registró “un resultado operacional de los sectores de 2.900 millones de euros a tipos de cambio constantes y un elevado cash-flow libre antes de adquisiciones de 2.100 millones de euros, reforzando así su solidez financiera”, argumentando que “las ventas y el resultado operacional de los sectores se ven penalizados por el volumen de actividad y la apreciación del euro, parcialmente compensados por la mejora del mix de ventas”.

 

Michelin detalla al respecto que ”

  • Las ventas totalizaron 26.000 millones de euros, un 1,4% menos a tipos de cambio constantes y un 4,4% menos a tipos de cambio corrientes.
  • Los volúmenes de neumáticos se redujeron un 4,7%, con más del 80% de esta disminución en las actividades de equipos originales (OE), especialmente en los segmentos de camión y agricultura en Norteamérica. En el segmento de reposición, la marca Michelin está creciendo, mientras que las demás marcas del Grupo se ven afectadas negativamente por el almacenamiento masivo de neumáticos de bajo precio por parte de los distribuidores . La tendencia de ventas mejoró en el cuarto trimestre.
  • Las actividades no relacionadas con neumáticos (Michelin Connected Fleet, Polymer Composite Solutions , Lifestyle) contribuyen positivamente a los resultados comerciales y operativos del
  • El resultado operacional de los sectores ascendió a 2.900 millones de euros a tipos de cambio constantes, lo que representa el 10,9% de las ventas, con una disminución de 1,5 puntos porcentuales interanual. Aunque esto se debió a una mejor combinación del mix de ventas y a un rendimiento operativo más diversificados, se vio afectado negativamente por bajos niveles de utilización de la capacidad en las plantas del Grupo.
  • Los fundamentos de Michelin se han fortalecido en 2025: el Grupo adaptó su capacidad de producción a los mercados, mejoró su desempeño operativo, aceleró su plan de productos y reforzó el liderazgo reforzado de la marca Michelin”.

 

 

Michelin: “Los volúmenes de neumáticos se redujeron un 4,7%, con más del 80% de esta disminución en las actividades de equipos originales (OE), especialmente en los segmentos de camión y agricultura en Norteamérica. En el segmento de reposición, la marca Michelin está creciendo, mientras que las demás marcas del Grupo se ven afectadas negativamente por el almacenamiento masivo de neumáticos de bajo precio por parte de los distribuidores”

 

 

Desgranando los resultados de 2025 por categorías, Michelin precisa que “el segmento Turismo, Camioneta y Dos Ruedas (SR1) registró un margen operativo del 11,7 %, afectado por la disminución de los volúmenes de equipos originales (OE), así como de las marcas Tier 2 y Tier 3. El mix de ventas se ve reforzado por el 68% de las ventas de neumáticos de turismo de la marca Michelin para llanta de 18 pulgadas o superior, y el crecimiento en el mercado de reposición impulsado por la renovación de las gamas MICHELIN Primacy y MICHELIN CrossClimate.

El margen operativo del segmento Camión (SR2) disminuyó al 4,7%, fuertemente penalizado por la debilidad de las ventas de equipos originales en Norteamérica, en un mercado que se contrajo un 20%, en un contexto de un exceso de stock de camiones Clase 8. El Grupo ha puesto en marcha un plan integral de adaptación para el segmento Camión que incluye ajustes en la capacidad industrial, una mayor diferenciación mediante la renovación acelerada de las gamas de productos y el desarrollo de soluciones conectadas.

El segmento de Especialidades (SR3) registró un margen operacional del 13,5 %, mientras que las actividades de Neumáticos aún se ven afectadas por los mercados de equipos originales en neumáticos agrícolas en la parte baja del ciclo, parcialmente compensadas por el sólido crecimiento de los mercados de neumáticos par las actividades de Minería y Aviación. Los mercados de Polymer Composite Solutions siguen desarrollándose y confirman un alto nivel de rentabilidad, así como el valor de contar con una cartera diversificada”.

 

 

Florent Menegaux Michelin
Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin.

Florent Menegaux, Presidente del Grupo Michelin: En 2025, varios mercados de Michelin se vieron significativamente afectados por una mayor competencia, en particular por la inestabilidad de las nuevas políticas arancelarias y por un entorno regulatorio restrictivo, lo que lastró nuestros volúmenes”.

 

 

Al analizar las cuentas de 2025, Florent Menegaux, Presidente del grupo Michelin, apunta que “en 2025, varios mercados de Michelin se vieron significativamente afectados por una mayor competencia, en particular por la inestabilidad de las nuevas políticas arancelarias y por un entorno regulatorio restrictivo, lo que lastró nuestros volúmenes. En este contexto, nuestros equipos se movilizaron de manera ejemplar, ajustando rigurosamente la gestión de nuestras operaciones. También reforzamos nuestra posición financiera, seguimos adaptando nuestras capacidades industriales y aceleramos nuestro plan de productos. El impulso de crecimiento del Grupo en Polymer Composite Solutions, intensificado por nuestras recientes adquisiciones, confirma nuestra capacidad para posicionarnos en estas actividades de alto valor añadido. Mantenemos nuestro firme compromiso de continuar con la implementación de nuestra estrategia ‘Michelin in Motion 2030’”.

 

Perspectivas de Michelin para 2026

 

A la hora de señalar sus perspectivas para el presente ejercicio 2026, Michelin destaca que “independientemente de las fluctuaciones imprevisibles de las normas del comercio internacional, se espera que los mercados de neumáticos se mantengan estables durante 2026, mostrando una ligera disminución en el primer semestre, seguida de una mejora relativa de los mercados de equipos originales B2B en el segundo semestre. Paralelamente a la actividad de neumáticos, el Grupo está acelerando su crecimiento en el ámbito del mercado de Polymer Composite Solutions, que constituirá un nuevo segmento de información en la comunicación financiera del Grupo a partir del primer trimestre de 2026. Michelin prevé aumentar su resultado operacional de los sectores en 2026 a perímetro y tipo de cambio constantes respecto a 2025 y a generar un cash flow libre antes de adquisiciones de más de 1.600 millones de euros. Confiado en su capacidad de generación de caja, el Grupo anuncia un programa de recompra de acciones de hasta 2.000 millones de euros durante el período 2026-2028″.

 

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El Grupo Michelin ganó 1.890 millones de euros (-4,7%) en 2024 con un volumen de ventas de 27.193 millones (-5,1%)

El Grupo Michelin facturó 28.343 millones de euros y ganó 1.983 millones en 2023

El Grupo Michelin ganó 2.009 millones de euros en 2022, al aumentar sus ventas un 20,2% hasta los 28.590 millones