La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha solicitado al Gobierno español la adopción de medidas urgentes y proporcionadas para mitigar el impacto del prolongado conflicto en Oriente Medio sobre la industria auxiliar del automóvil. En un escrito remitido a la Administración, la patronal advierte que la escalada de tensiones geopolíticas está afectando gravemente a un sector estratégico que en 2024 facturó más de 41.200 millones de euros en España, generó 325.200 empleos directos e indirectos y representa casi el 10% del PIB nacional.
Desde la patronal recalcan que, como tercer sector exportador del país —con el 60% de su producción destinada directamente al exterior y hasta el 82% si se incluyen componentes instalados en vehículos exportados—, los proveedores de automoción son especialmente vulnerables a las perturbaciones en cadenas globales de suministro, mercados energéticos y logística internacional.
Según explica SERNAUTO, la situación actual está provocando un aumento significativo de los costes operativos, derivado del encarecimiento de materias primas clave como plásticos derivados del petróleo (polipropileno, poliamidas, entre otros), así como presión adicional sobre los costes energéticos y logísticos. Además, se están registrando disrupciones en la cadena de suministro que afectan a los plazos de entrega y a la planificación industrial.
«La industria de proveedores está demostrando capacidad de adaptación, pero el contexto actual introduce elementos de incertidumbre adicionales que requieren acompañamiento por parte de la Administración», afirma José Portilla, director general de SERNAUTO. «Estamos ante una situación crítica que se alarga en el tiempo y para la cual se precisan medidas concretas y de suficiente impacto, similares a las adoptadas durante la pandemia, para preservar la competitividad y el empleo».
Ante este escenario, SERNAUTO propone un paquete de actuaciones temporales que incluye:
La reducción temporal de peajes, cargos y otros costes regulados en el suministro de energía;
La activación de líneas de financiación y avales públicos para garantizar liquidez;
El establecimiento de un marco regulatorio flexible que permita a las empresas ajustarse a una perturbación de carácter transitorio.
Finalmente, la asociación insiste en la necesidad de una respuesta anticipada y calibrada, acorde con la magnitud del impacto real sobre el tejido industrial. «La cadena de proveedores es un pilar estratégico de la economía española, tanto por su contribución al empleo cualificado como por su rol en la competitividad industrial global», concluyó Portilla.
DELPHI®, marca de PHINIA Inc., refuerza su compromiso con el deporte del motor mediante su participación en la primera prueba del Campeonato de España de Carreras de Camiones, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo. En esta cita inaugural, la compañía apoyó al piloto Francisco Navarro, conocido en el paddock como “El Colorines”, que compite al volante de un Renault Premium.
Esta acción forma parte de la estrategia de Delphi por consolidar su vínculo con el sector del vehículo industrial y posicionar el motorsport como un entorno real de desarrollo, validación y demostración de sus soluciones técnicas. La competición, cada vez más exigente en términos de rendimiento y fiabilidad, sirve como banco de pruebas para tecnologías aplicables al mercado de posventa.
La iniciativa se enmarca además en la colaboración estratégica con URVI, socio clave en el ecosistema del vehículo industrial en España y Portugal, con quien Delphi impulsa su presencia en el en el sector y reforzando su vínculo con el mundo del vehículo industrial y la competición.
Las redes de talleres especializados en neumáticos consolidaron en 2025 su ventaja estructural frente a los operadores independientes en la captación de actividad, según un estudio presentado por Enrique Gómez, director de la consultora Inizia, durante el VII Encuentro de Redes de Talleres celebrado en IFEMA.
Una información de Pedro José Barroso
El análisis revela que, en un segmento donde la decisión del cliente suele ser rápida y se basa en confianza y facilidad de compra, los talleres integrados en redes registraron 3,11 millones de entradas, más del doble que los 1,455 millones contabilizados por los servicios independientes.
Esta diferencia se refleja también en la frecuencia de visita: el número medio de entradas por taller fue de 14,8 en las redes, frente a apenas 5,7 en los independientes. A pesar de que el precio medio por entrada fue ligeramente superior en los talleres independientes (229,11 euros) que en los de red (212,81 euros), las redes logran una mayor rotación gracias a factores como su oferta visible, campañas promocionales, notoriedad de marca, especialización técnica y capacidad para convertir la demanda en operaciones concretas.
El estudio subraya que, en el segmento del neumático, la eficacia comercial y la presencia de marca pesan más que el diferencial de precio a la hora de captar volumen de actividad, reforzando el modelo de red como el más competitivo en términos de tráfico y fidelización del cliente.
Las redes, más productivas también en el segmento de Mecánica
En el segmento de mecánica, los talleres integrados en redes registraron en 2025 un total de 18,96 millones de entradas, frente a los 13,48 millones de los talleres independientes, según los datos del mismo estudio.
La diferencia se acentúa en la frecuencia de visita: el número medio de entradas por taller fue de 90,3 en las redes, casi el doble que los 53,1 de los independientes. Aunque el precio medio por entrada fue superior en los talleres independientes (272,17 euros) que en los de red (246,13 euros), estos últimos compensan el menor ticket con una mayor recurrencia, impulsada principalmente por mantenimientos periódicos, campañas estructuradas, procesos estandarizados y una mayor capacidad de captación y fidelización.
El estudio destaca que las redes ganan terreno gracias a su confianza técnica percibida, su productividad operativa y su habilidad para convertir la demanda en actividad repetitiva, consolidando así un modelo más eficiente en volumen y sostenibilidad a largo plazo.
Aston Martin ha incorporado la tecnología de suspensión BILSTEIN DampTronic X en el nuevo Vanquish, su modelo insignia dentro de la gama GT. El objetivo es reforzar el equilibrio entre confort de marcha y prestaciones dinámicas en un vehículo equipado con un motor V12 biturbo de 5,2 litros, 835 CV y 1.000 Nm de par. De este modo, el fabricante británico da continuidad a su colaboración con BILSTEIN y apuesta por una solución de amortiguación adaptativa orientada a mejorar la respuesta del vehículo en diferentes condiciones de conducción.
El nuevo Vanquish mantiene la configuración V12 característica del modelo y alcanza una velocidad máxima de 344 km/h. Para acompañar este nivel de prestaciones, Aston Martin ha desarrollado un conjunto de chasis enfocado tanto al confort en largos recorridos como a la precisión dinámica. “Estamos ante un motor realmente extraordinario”, afirma Simon Newton, director de rendimiento del vehículo de Aston Martin. “Esa capacidad de aceleración debía ir acompañada de un nivel equivalente de control y precisión, algo que hemos conseguido aprovechando el potencial de los amortiguadores adaptativos BILSTEIN DampTronic X, el diferencial electrónico y la electrónica de control del vehículo.”
La tecnología BILSTEIN DampTronic X tuvo un papel relevante en el desarrollo dinámico del vehículo y ya había mostrado su potencial en pruebas realizadas por Aston Martin en 2020 en Nürburgring Nordschleife. A partir de esos resultados, la marca decidió incorporar esta solución en futuros deportivos de su gama, entre ellos el hiperdeportivo Valhalla y el nuevo Vanquish.
La adopción de esta tecnología se enmarca además en una relación de largo recorrido entre ambas compañías. “Existe una relación excepcionalmente buena entre ambas empresas, caracterizada por el respeto mutuo y la cercanía”, señala Thomas Grassmann, responsable de cuentas del departamento de ventas OE de BILSTEIN.
La tecnología de suspensión BILSTEIN DampTronic X
El núcleo del sistema es una válvula de ajuste de presión de respuesta muy rápida, que permite adaptar la fuerza de amortiguación en milisegundos en función de las necesidades detectadas por la unidad central de control. Para ello, el sistema procesa varios cientos de veces por segundo información procedente de distintos sensores, como el movimiento de la rueda y la carrocería, la velocidad del vehículo o la variación del ángulo de dirección, y ajusta de forma individual la respuesta de cada amortiguador.
Este funcionamiento permite compatibilizar dos exigencias habitualmente contrapuestas en el desarrollo de suspensiones: el confort de marcha, asociado a fuerzas de amortiguación más bajas, y el control dinámico, que requiere una respuesta más firme.
Junto con el diferencial electrónico, capaz de bloquearse en 135 milisegundos, el sistema contribuye a una respuesta especialmente rápida del conjunto de suspensión. En el modo de conducción GT, el vehículo prioriza el confort sin renunciar a un comportamiento ágil y preciso. En los modos Sport y Sport+, la suspensión ofrece una respuesta más directa y un mayor control de la carrocería.
“El bajo peso de los amortiguadores DampTronic X, logrado gracias a un concepto con válvula interna y tubos de aluminio, también contribuye a reducir las masas no suspendidas”, añade Thomas Grassmann.
La red de talleres Taller XXI ha presentado su nueva identidad corporativa, adoptando el nombre abreviado T21 como parte de una evolución estratégica orientada a reforzar su posicionamiento en un sector en plena transformación. El cambio, que coincide con el 25º aniversario de la compañía, representa un impulso hacia un modelo de red más ágil, digital y centrado en la experiencia del cliente, sin renunciar a los valores que la han consolidado como referente desde su fundación.
Con más de 600 talleres asociados en España, T21 ha acompañado durante décadas al taller independiente, aportando estructura, herramientas de gestión y una identidad diferenciada en el mercado. Ahora, en un contexto marcado por la tecnología, la sostenibilidad y la creciente profesionalización, la red apuesta por modernizar su propuesta para convertir el taller tradicional en un espacio más abierto, transparente y alineado con las expectativas del automovilista actual.
La nueva identidad visual refleja esta transición, con una estética más limpia, contemporánea y tecnológica, diseñada para transmitir profesionalidad, confianza e innovación. Este rediseño integral afecta no solo a la marca, sino también a la concepción del propio punto de venta, que evoluciona hacia un entorno más moderno y orientado a la experiencia del usuario.
En esta nueva etapa, T21 refuerza su compromiso con la rentabilidad y competitividad de sus asociados mediante el desarrollo continuo de soluciones en gestión, información, marketing e imagen, así como la intensificación de sus programas de formación, considerados clave para afrontar los retos técnicos y comerciales del sector.
Con esta renovación, la red T21 —vinculada a Alliance Automotive Group Iberia— inicia una fase de crecimiento con el objetivo de consolidarse como una de las redes líderes en España, combinando experiencia acumulada, capacidad de innovación y un firme enfoque en el cliente final.
El sector de distribución de recambios de automoción registró un crecimiento del 5,5% en el primer trimestre de 2026, según el último informe de actividad presentado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción (ANCERA). No obstante, el ritmo de expansión se modera frente a ejercicios anteriores, condicionado por una combinación de factores que afectan directamente a la rentabilidad.
Las previsiones de ANCERA para el conjunto del año apuntan a un avance del 4,1% en 2026, con una ligera desaceleración hasta el 3,5% en 2027. A pesar del optimismo generalizado —el 90% de los distribuidores espera seguir creciendo—, el entorno se caracteriza por una alta incertidumbre derivada de tensiones geopolíticas, volatilidad en los costes y presión competitiva.
Entre los principales retos identificados destacan la presión sobre los márgenes, el incremento sostenido de los costes logísticos, de transporte y de materias primas, y la inestabilidad en las cadenas de suministro. A ello se suman desafíos estructurales como la dificultad para atraer y retener personal cualificado, el aumento del absentismo laboral y la creciente concentración del mercado, en un contexto marcado por la aceleración de la digitalización y la irrupción de nuevos modelos de negocio.
«El sector mantiene una evolución positiva, pero cada vez más condicionada por factores externos que afectan directamente a la rentabilidad», afirmó Carlos Martín, secretario general de ANCERA. «La incertidumbre geopolítica, el incremento de los costes y la presión competitiva están marcando el día a día de las empresas. En este escenario, la capacidad de adaptación y el acceso a información fiable son más importantes que nunca».
Por su parte, Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subrayó que el sector atraviesa una transformación profunda, con retos significativos pero también oportunidades estratégicas. «Es fundamental seguir trabajando para garantizar su competitividad y su papel dentro de la cadena de valor de la automoción», señaló. «Desde ANCERA continuaremos impulsando iniciativas que refuercen al sector y proporcionando datos y análisis que ayuden a minimizar riesgos en un entorno de incertidumbre tan elevada, donde la monitorización continua es esencial para el buen desempeño de nuestros asociados».
ZF Aftermarket ha ampliado su plataforma digital CorExpedia para gestionar de forma centralizada la devolución de componentes usados (cascos) en todas sus marcas premium de productos reacondicionados: ZF, TRW, SACHS y WABCO. La medida, implementada en toda Europa, simplifica los procesos de logística inversa y refuerza el compromiso de ZF REMAN con la economía circular en el mercado de recambios de automoción.
La remanufactura depende críticamente de la devolución eficiente de piezas usadas, ya que permite reintegrar materiales valiosos en el ciclo productivo. Con CorExpedia, talleres, distribuidores y operadores de flotas disponen ahora de una herramienta digital que ofrece transparencia, agilidad y trazabilidad en cada etapa del proceso de devolución.
«En ZF, la refabricación forma parte de nuestro ADN desde hace décadas y desempeña un papel fundamental en la reducción de residuos, la conservación de recursos y la prolongación del ciclo de vida de los productos», explica Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket y vicepresidente ejecutivo del Grupo ZF. «Con más de 7.300 productos reacondicionados fabricados en 20 centros mundiales, somos uno de los líderes globales en soluciones circulares para el aftermarket».
Por su parte, Tomasz Galazka, director de Estrategia Global de Reacondicionamiento y Desarrollo Empresarial de ZF Aftermarket, destaca que «CorExpedia es más que una herramienta de devoluciones: es la columna vertebral digital de nuestra cadena de suministro de reacondicionamiento. Al crear un proceso coherente en todas las marcas y mercados, garantizamos la disponibilidad de cascos necesarios para producir piezas reacondicionadas de alta calidad».
Funcionalidades de la plataforma CorExpedia
La plataforma aborda un flujo de trabajo tradicionalmente complejo mediante funcionalidades como:
Verificación en tiempo real de la elegibilidad de los componentes a devolver;
Guías paso a paso para embalaje, documentación y envío;
Visibilidad clara de cantidades, condiciones y estados de devolución;
Generación automática de solicitudes y coordinación logística.
Además, ZF puede asumir directamente los costes y la organización del transporte, reduciendo la carga operativa para los socios. Una vez recibidos y verificados en planta, los reembolsos de los recargos por casco se tramitan con mayor rapidez, mejorando la liquidez y la previsibilidad financiera para los clientes.
Desde el punto de vista interno, CorExpedia proporciona a ZF una visión integrada del inventario pendiente de devolución, lo que optimiza la planificación de la producción remanufacturada y refuerza la estabilidad del suministro.
Esta iniciativa subraya el rol de la refabricación como una de las estrategias circulares más eficaces en la cadena de valor del automóvil: al restaurar componentes hasta un estado “como nuevo”, se conservan materias primas, se reducen emisiones y se minimizan residuos. Con CorExpedia, ZF no solo facilita la participación activa de sus socios en este modelo, sino que convierte la circularidad en una realidad operativa, escalable y sostenible en el mercado europeo de posventa.
Autopromotec, feria internacional especializada en equipamiento de automoción y productos de posventa, ha confirmado su nueva estructura directiva, con Enrica Lazzarini asumiendo el cargo de Chief Executive Officer (CEO) y Guido Gambassi incorporándose como Chief Strategy Officer (CSO). Los nombramientos, efectivos a partir de mayo de 2026, forman parte de una estrategia de continuidad impulsada por el Consejo de Administración, que ha optado por promover perfiles internos ya consolidados en el sector.
Enrica Lazzarini Chief Executive Officer (CEO) de Autopromotec, junto a Guido Gambassi, Chief Strategy Officer (CSO).
Enrica Lazzarini, recientemente nombrada Secretaria General de AICA (Asociación Italiana de Fabricantes de Equipamiento de Automoción) el pasado 5 de marzo de 2026, asume ahora también la dirección ejecutiva de Autopromotec, propiedad conjunta de AICA y AIRP (Asociación Italiana de Recauchutado de Neumáticos). La próxima edición de la feria se celebrará del 26 al 29 de mayo de 2027 en BolognaFiere.
«Recibo este nuevo reto con gran entusiasmo y me siento honrada por la confianza depositada en mí», afirmó Lazzarini. «Coordinar la próxima edición de Autopromotec será sin duda muy estimulante. El sector de la automoción se caracteriza hoy por innovaciones estructurales y extremadamente dinámicas que exigen capacidad de reacción y análisis. Eventos como Autopromotec ofrecen una oportunidad única para ver y experimentar de primera mano todas las novedades».
Por su parte, Guido Gambassi suma el rol de CSO a sus responsabilidades previas como CEO de EditProm (editorial de la revista Pneurama), Secretario General de AIRP y de Federpneus (Asociación Nacional de Distribuidores Especialistas de Neumáticos), cuyo taller formativo tiene sede en las instalaciones de Autopromotec. «Lo que convierte a Autopromotec en la feria más especializada del sector es su capacidad para integrar innovaciones y tendencias del mercado, gracias a su naturaleza única y a su base asociativa», señaló Gambassi.
Renzo Servadei deja sus cargos por motivos personales
El relevo directivo cuenta con el respaldo explícito de Renzo Servadei, anterior Secretario General de AICA y CEO saliente, quien decidió no continuar en sus cargos por motivos personales. «Con gran emoción y profundo agradecimiento dejo ambos cargos, convencido de que el nuevo equipo dará continuidad a las tradiciones que hacen único nuestro evento», declaró Servadei, destacando el valor de las relaciones y el conocimiento interno como activos clave para el éxito futuro de la feria.
Esta transición refuerza el compromiso de Autopromotec con la estabilidad estratégica y la evolución técnica en un momento de profunda transformación del sector de la posventa.
La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI) ha publicado su primer informe de actividad del año, que refleja un inicio positivo en 2026, aunque matizado por un entorno económico complejo. Según los datos recopilados, los distribuidores de recambios para VI cerraron el primer trimestre con un crecimiento del 4,9% respecto al mismo periodo de 2025, en la línea de la tendencia del año pasado.
Las perspectivas de AERVI para el conjunto del ejercicio apuntan a un crecimiento del 4,1%, mientras que las previsiones para 2027 sugieren una ligera mejora hasta el 4,4%. No obstante, el sector muestra una marcada prudencia, ya que la actividad del primer trimestre registró un descenso del 3,1% frente al último trimestre de 2025. Para la patronal, esto evidencia una desaceleración estacional y un contexto más volátil.
El informe revela que el 88% de los distribuidores consultados reportó un aumento en su actividad, frente al 12% que experimentó una caída. Sin embargo, este desempeño positivo coexiste con presiones significativas sobre la rentabilidad. Entre los principales desafíos identificados por la patronal destacan:
El incremento sostenido de costes, especialmente en logística, transporte y aprovisionamiento;
La reducción de márgenes comerciales;
La incertidumbre económica global;
Las dificultades operativas en la gestión diaria;
Y los retos en recursos humanos, incluyendo la escasez de talento técnico y la retención de empleados cualificados.
Ante este escenario, el sector está intensificando sus esfuerzos en digitalización, considerada una palanca estratégica para mejorar la eficiencia operativa, optimizar procesos y reforzar la competitividad en un mercado cada vez más exigente.
Finalmente, AERVI subraya que, pese a las tensiones estructurales, la posventa de vehículo industrial mantiene una trayectoria de crecimiento moderado, impulsada por la renovación de flotas, la demanda de mantenimiento especializado y la adaptación tecnológica de los talleres y distribuidores.
Un año más, los neumáticos Hankook calzaron los vehículos Hyundai de la ruta solidaria 'El Desierto de los Niños 2026' por Marruecos.
Los neumáticos Hankook Dynapro AT2 dieron la talla en la 20ª edición de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños 2026’, celebrada recientemente por tierras de Marruecos, calzando los 18 vehículos Hyundai de la expedición “con un excelente rendimiento”, según han resaltado los organizadores en un evento que ha tenido lugar esta mañana en Madrid, con la presencia de Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Precisamente, Isaac Ortega destacó que “ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Como explicaron los organizadores, “con 42 vehículos y 146 personas, ‘El Desierto de los Niños 2026’ arrancaba con el paso del estrecho desde Tarifa a Tánger, donde la travesía se pudo llevar a cabo con total normalidad. Y es que el tiempo ha vuelto a ser protagonista del viaje, ya que las fuertes lluvias del último mes en la zona obligaron a cambiar ubicaciones y recorridos, en algunos casos sobre la marcha, o a retrasar acciones previstas para este año. Así, en algunos puntos del recorrido, la caravana se encontró con caminos que habían desaparecido por el paso del agua, lo que obligó a buscar alternativas campo a través. Con estas complicadas condiciones salió a la luz el excelente trabajo que realizan los modernos sistemas de tracción que equipan los HYUNDAI que encabezan la caravana. Los SANTA FE, KONA, TUCSON y IONIQ 9 pasaron la prueba, demostrando unas cualidades impresionantes”.
Y añadieron que “en esta edición 2026 destacó la presencia de la versión XRT del Hyundai SANTA FE, cuyo comportamiento en los duros terrenos del desierto marroquí ha sido realmente muy destacado. Esta versión incluye un Kit de elevación de +38 mm (HRG) que mejora la altura libre al suelo, así como protectores de cárter, de caja de cambios y de diferencial trasero, más unos neumáticos de mayor diámetro, que, en el caso del XRT que fue a Marruecos, eran unos HANKOOK DYNAPRO AT2. Dentro de la gran apuesta de Hyundai por la electrificación, se han instalado en los diferentes hoteles de la cadena Xaluca cargadores para vehículos eléctricos, con lo que IONIQ 9 se pudo recargar a la llegada cada día a los hoteles”.
Leopoldo Satrustegui, presidente y CEO de Hyundai, ha declarado que “para Hyundai es un orgullo llevar 20 ediciones con el proyecto solidario de El Desierto de los Niños, donde apoyamos principalmente aspectos relacionados con la educación y el deporte. En esta edición 2026 hemos apadrinado dos asociaciones de personas con discapacidad, a las que hemos dotado de equipamientos para rehabilitación. En Hyundai estamos convencidos de que tanto la educación como el deporte son la base fundamental para el progreso de la sociedad. Desde Hyundai sentimos cada año que podemos ayudar más y en cada edición nos superamos, y en estas 20 ediciones han pasado más de 1.000 niños por el desierto, donde hemos hecho escuelas, pozos, bibliotecas, repartido material escolar, pero sobre todo hemos potenciado la educación y el deporte en esas zonas desfavorecidas de Marruecos. Esperamos cumplir muchos años más colaborando con El Desierto de los Niños junto con la Fundación ALAIN AFFLELOU, cuya gran labor es digna de destacar, así como con Bujarkay y Hankook colaborando en el desarrollo de los pueblos más desfavorecidos del desierto marroquí”.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España.
Isaac Ortega, presidente &CEO de Hankook Tire España: “Ayudar en ‘El Desierto de los Niños’, que es una de las acciones más especiales que existen en el mundo del motor, es para Hankook un honor y una responsabilidad, ya que nuestros neumáticos colaboran de manera decisiva para poder llevar toda la ayuda entregada por el resto de los participantes”.
Los organizadores de la 20ª caravana solidaria ”El Desierto de los Niños 2026′ también destacaron “de una manera especial el IONIQ 9, adaptándose a la perfección a un terreno tan complicado gracias a su sobresaliente e instantáneo par motor, unido a la tracción extra que aportaban los neumáticos HANKOOK DYNAPRO AT2 que montaba el coche. Hay que destacar además el excelente comportamiento de los neumáticos HANKOOK que equipaban a todos los HYUNDAI de la caravana. No sólo se desenvolvieron perfectamente sobre los caminos con piedras, barro o arena, si no que, además, mostraron una gran resistencia en todos los terrenos”.
Isaac Ortega, presidente&CEO de Hankook Tire España -a la izquierda de la imagen- durante su intervención junto a Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
Nacho Salvador, ‘alma mater’ de la caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños’.
‘El Desierto de los Niños 2026’: ‘rueda’ de acciones solidarias
Los organizadores de ‘El Desierto de los Niños 2026’ detallaron toda una ‘rueda’ de acciones de solidarias llevadas a cabo durante la ruta por tierras marroquies: “Año muy completo en lo que a acciones solidarias se refiere, comenzando por la localidad de Boumalne Dades, donde Hyundai ha apadrinado a su Asociación de Discapacitados, dotándola de equipamiento para rehabilitación, así como de material consistente en sillas de ruedas, muletas, andadores, etc. El siguiente punto de las acciones solidarias fue Ramlia, donde se pudo ver el avance de las modernas instalaciones deportivas con campo de futbol de hierba artificial, que mejorarán el día a día de los chavales que viven allí.
Durante la jornada final en la localidad de Erfoud se entregó material a varias asociaciones con las que habitualmente colabora el viaje, destacando especialmente el paso por la “Association Tafilalet pour les Handicapés”, también apadrinada por Hyundai y que funciona como centro de día para un buen número de personas discapacitadas. Allí se entregaron también equipos para rehabilitación, así como más material que transportaba el camión de BUJARKAY, consistente en sillas de ruedas, sillas especiales, muletas y enseres de todo tipo. Pero lo más bonito de esta entrega es la fiesta que se monta con la visita de EL DESIERTO DE LOS NIÑOS, con improvisados juegos o bailes que dejan entrañables imágenes de los niños de aquí y de allí jugando como si se conocieran de toda la vida.
Como no, impresionante una vez más la labor de las voluntarias de la FUNDACIÓN ALAIN AFFLELOU, que han realizado revisiones visuales, garantizando una atención profesional de máxima calidad, en cada una de las poblaciones que han visitado con su HYUNDAI STARIA HEV. En 2026 han trabajado en cuatro localidades, donde se han logrado alcanzar un total de 790 revisiones entre la población local.
Para finalizar, entra en juego el trabajo de ADN, ASOCIACIÓN DESIERTO NIÑOS, que es la asociación que se fundó en 2009 para canalizar toda la ayuda que se entrega en el sur de Marruecos. Su labor, que se realiza durante todo el año, es recabar las necesidades de las asociaciones locales, analizarlas y buscar financiación para llevarlas a cabo, ya sea con aportaciones de empresas, como la que hace HYUNDAI cada año, o gracias al dinero de los socios, que pagan una cuota para que ADN pueda cumplir sus objetivos. Porque, como dice el lema de la asociación: ‘Juntos es más fáci’l”.
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