Bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, OPEN(Organización Profesional de Especialistas del Neumático) acaba de anunciar que el próximo 10 de junio celebrará su primera ‘Convención de Redes de Talleres en España’, un encuentro que tendrá lugar en la sede de la CEOE en Madrid destacando que “reunirá a los principales actores del sector para analizar sus retos y reforzar el papel estratégico de las redes en la posventa de automoción”.
En su comunicado, OPEN avanza que “la jornada estará orientada al análisis del sector, la reflexión estratégica y la puesta en común de los principales desafíos que afronta la posventa de automoción. El evento, que tendrá lugar en la Sala José María Cuevas de CEOE, nace con el objetivo de reunir a los principales actores del sector para abordar, desde una perspectiva profesional y estructurada, los retos actuales y futuros de la posventa”.
“En un contexto en el que el tejido de talleres en España representa cerca de 22.000 talleres integrados en red y una facturación anual en torno a los 10.000 millones de euros, desde OPEN apostamos por impulsar un foro de alto nivel que contribuya a reforzar la competitividad del sector”, señala Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN. “Con esta iniciativa reforzamos nuestro papel como agente dinamizador del sector, promoviendo espacios de análisis, conocimiento y soluciones que permitan afrontar con mayor solidez los desafíos presentes y futuros de la posventa de automoción”.
OPEN: “Un foro para el análisis del sector”
Asimismo, OPEN señala que “el programa de la convención incluirá ponencias de carácter económico, análisis de mercado y mesas redondas centradas en la rentabilidad y la evolución de los modelos de negocio en la posventa. La agenda está diseñada para profundizar en los principales retos y preocupaciones del sector, aportar visión sobre su evolución y contribuir a una mejor comprensión del entorno en el que operan las redes de talleres”.
Y añade que “la convención se configura como un evento orientado a la reflexión, al debate estratégico y a la búsqueda de soluciones, con el objetivo de consolidarse como un foro de referencia para el análisis de la posventa de automoción en España”.
Olipes participará como expositor en la vigésima edición del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería (SMOPYC), que se celebrará del 15 al 18 de abril de 2026 en Feria de Zaragoza. La compañía ocupará el stand pabellón 7, calle D 56-58, donde mostrará sus soluciones técnicas para sectores de alta exigencia operativa.
Entre los productos destacados figura Averoil RDE, lubricante de motor THPD (Top High Performance Diesel) de última generación, disponible en viscosidades SAE 15W-40 y 10W-30. Formulado con bases sintéticas y aditivos Mid/Low SAPS, está diseñado para motores Euro VI y anteriores equipados con sistemas de postratamiento como SCR, CRT, DPF/FAP, EGR, C-EGR y DOC, y requiere combustibles diésel de bajo contenido en azufre.
El Averoil RDE ofrece una protección reforzada contra desgaste y corrosión, excelentes propiedades detergentes y dispersantes, y compatibilidad con intervalos de drenaje extendidos. Además, protege el turbo, facilita los arranques en frío y garantiza limpieza interna del motor, evitando colmatación de filtros y pegado de segmentos. La versión 15W-40 está optimizada para climas cálidos y aplicaciones de alta carga, mientras que la 10W-30 reduce el consumo de combustible y mejora la eficiencia en condiciones de frío.
También se exhibirá Flow Syn CP EVO, lubricante sintético sin cenizas en grados ISO 46 y 68, destinado a compresores de aire rotativos de tornillo y bombas de vacío. Destaca por su alta estabilidad térmica y química, mínima formación de lodos y residuos carbonosos, y un punto de inflamación elevado que incrementa la seguridad operativa. Permite intervalos de cambio de hasta 8.000 horas o más, reduce el consumo de producto y es compatible con juntas, retenes, aceites minerales y otros sintéticos. Asimismo, puede emplearse en sistemas hidráulicos y reductores bajo cargas normales.
Lubricantes para herramientas y grasas
Complementa la oferta Flow Hammer, en grados ISO 46, 100 y 150, un aceite específico para herramientas neumáticas e hidráulicas de perforación en minería y construcción. Formulado con bases minerales de alto refinado y aditivos de extrema presión, anticorrosión, antidesgaste y emulsificantes, mantiene su película lubricante incluso bajo lavado continuo con agua. Su elevada adhesividad evita el contacto del agua con superficies metálicas, protegiendo componentes críticos como buriles, martillos compresores e hidráulicos, y vagones perforadores. Con una duración que supera las 3.000 horas en condiciones adversas, también se aplica mediante lubricadores de línea o directamente a través de la barrena.
Olipes completará su presencia en SMOPYC con una amplia selección de grasas lubricantes, desarrolladas específicamente para los sectores de actividad de la obra pública, la construcción y la minería, ofreciendo muestras gratuitas de sus productos a los visitantes.
Representantes de más de 30 talleres Confortauto Hankook Masters disfrutaron el pasado sábado en el Circuito del Jarama (Madrid) del primer E-Prix de Fórmula E, con motivo del 'Confortauto Hankook Masters Day”.
Hankook Tire celebró el ‘Confortauto Hankook Masters Day‘ el pasado sábado en Madrid ‘rodando’ por el Circuito del Jarama (Madrid) durante el primer E-Prix de Fórmula E en España, y cerca de un centenar de profesionales del sector pudieron disfrutar de ‘Un día en las Carr-E-ras’, entre ellos representantes de más de 30 talleres de la red impulsada por Hankook y Grupo Soledad, con la presencia de ‘EuroPneus’.
Un ‘Confortauto Hankook Masters Day’ que los responsables de Hankook España califican como todo un “éxito y un encuentro exclusivo que ha reunido a una destacada representación de talleres de la red Confortauto Hankook Masters a nivel nacional, coincidiendo con la celebración del primer E-Prix de Fórmula E en Madrid. En el marco de este evento, Hankook —patrocinador y proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E— ha puesto de manifiesto su propuesta de alto valor para la red, reafirmando su posicionamiento como uno de los líderes globales de referencia en movilidad eléctrica y sostenibilidad”.
Una alianza sólida y consolidada
Asimismo, destacan que “la jornada ha servido, además, para poner en valor la histórica alianza entre Hankook y Grupo Soledad a través de la red Confortauto Hankook Masters, reforzando el posicionamiento de Hankook como marca innovadora, cercana a la red y orientada al futuro de la movilidad”.
Isaac Ortega, director general de Hankook España.
Isaac Ortega, director general de Hankook Tire Iberia: “La celebración de este exclusivo encuentro con la red Confortauto Hankook Masters, coincidiendo con un evento histórico con motivo del primer E-Prix de Formula E en Madrid, nos permite compartir visión, fortalecer aún más nuestra vinculación y poner de manifiesto, de forma tangible, el valor de la innovación de Hankook como patrocinador oficial y proveedor exclusivo de neumáticos de la competición. Esta jornada, además, permite reconocer el extraordinario desempeño de los profesionales que conforman la red Confortauto Hankook Masters, y a su vez, agradecer la confianza depositada en nuestra marca en un entorno inigualable”.
En palabras de Isaac Ortega, director general de Hankook Tire Iberia: «La celebración de este exclusivo encuentro con la red Confortauto Hankook Masters, coincidiendo con un evento histórico con motivo del primer E-Prix de Formula E en Madrid, nos permite compartir visión, fortalecer aún más nuestra vinculación y poner de manifiesto, de forma tangible, el valor de la innovación de Hankook como patrocinador oficial y proveedor exclusivo de neumáticos de la competición. Esta jornada, además, permite reconocer el extraordinario desempeño de los profesionales que conforman la red Confortauto Hankook Masters, y a su vez, agradecer la confianza depositada en nuestra marca en un entorno inigualable».
Hankook: la competición como motor de innovación
Hankook es el actual patrocinador y proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E.
Todos los bólidos corren el E-Prix de Formula E calzados con el Hankook ION.
Los representantes de los talleres Confortauto Hankook pudieron disfrutar en primera línea del E-Prix de Fórmula E , celebrado el pasado sábado en el Circuito del Jarama en Madrid.
Durante el encuentro, los asistentes, además de disfrutar de una jornada de convivencia y de vivir en primera fila la alta competición automovilística, han podido conocer de primera mano cómo la participación de Hankook en la Fórmula E impulsa el desarrollo de soluciones tecnológicas aplicadas al neumático.
La competición automovilística de monoplazas eléctricos representa un entorno extremo donde se ponen a prueba factores como la eficiencia energética, la durabilidad y el rendimiento en condiciones exigentes. Este aprendizaje se traslada directamente a la gama de producto iON, la gama de neumáticos premium de Hankook diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
Isaac Ortega, director general de Hankook España.
Isaac Ortega: “La Fórmula E es mucho más que una competición; es nuestro banco de pruebas más exigente. Todo lo que aprendemos en la pista lo aplicamos al desarrollo de neumáticos más eficientes, sostenibles y adaptados a las nuevas necesidades del mercado a través de nuestra gama iON”.
A este respecto, Isaac Ortega ha destacado que «la Fórmula E es mucho más que una competición; es nuestro banco de pruebas más exigente. Todo lo que aprendemos en la pista lo aplicamos al desarrollo de neumáticos más eficientes, sostenibles y adaptados a las nuevas necesidades del mercado a través de nuestra gama iON”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE HANKOOK Y CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS PUBLICADAS. POR ‘EUROPNEUS’)
TEXTAR puso en el mercado durante el pasado año 43 primicias de pastillas de freno y discos de freno premium para aplicaciones automovilísticas específicas, incluyendo productos para modelos de vehículos de constructores como Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz, entre otros.
En total, la marca introdujo 153 nuevos productos en su cartera en 2025. Con ello, la cartera de TEXTAR cuenta en la actualidad con más de 8.318 productos tanto para turismos como para vehículos comerciales.
Los nuevos productos que Textar introdujo en el mercado en 2025 incluyen 49 pastillas de freno para turismos, 5 pastillas de freno para vehículos comerciales, 28 discos de freno, 35 sensores ABS, 2 tambores de freno, 1 forro de freno de tambor, 4 zapatas de freno, 5 indicadores de desgaste y otros 24 productos, como líquido de frenos, lubricantes, accesorios y herramientas.
«En TEXTAR estamos orgullosos de haber logrado otro año sólido en cuanto a la ampliación de nuestra cartera. Con una velocidad excepcional en la comercialización de nuevos productos, una cobertura de más del 99% del parque automovilístico en Europa y soluciones para prácticamente todas las aplicaciones de frenado, nuestros socios saben que TEXTAR es la marca de frenos perfecta para todas sus necesidades», presume Marco Loth, VP de Global Aftermarket Sales & Product Management en TMD Friction.
Andrés Zamora, CEO de 'Andrés Zamora e Hijos' -primero por la derecha- , y a su lado, Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services, tras la firma de la operación llevada a cabo ayer en Lleida.
A las 14:15 horas de ayer, minutos después de firmarse la operación en una notaría de Lleida, ‘EuroPneus’ publicó en exclusiva que ‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, empresa familiar valenciana con más de 47 años de trayectoria en el sector de la automoción industrial, mecánica y distribución de neumáticos, acababa de vender el 100% de las acciones de la compañía a Rodi Motor Services.
Hoy, la red de talleres pilotada por Josep Esteve acaba de confirmar que “Rodi Motor Services ha formalizado la adquisición del 100% de las acciones de la empresa valenciana Andrés Zamora e Hijos, compañía de referencia en el sector del neumático y la mecánica de vehículo industrial en la Comunidad Valenciana. Eesta operación estratégica permite a Rodi Motor Services consolidar su crecimiento en España y establecer presencia en la Comunidad Valenciana, una región clave para el transporte y la logística. La integración de Andrés Zamora e Hijos representa una oportunidad para reforzar el posicionamiento de Rodi en el ámbito del vehículo industrial, gracias a la especialización y trayectoria de la compañía valenciana en este segmento de negocio y su posicionamiento como actor clave en la optimización de la movilidad profesional en el corredor mediterráneo, uno de los principales ejes logísticos del sur de Europa”.
Taller de ‘Andrés Zamora’ en Quart de Poblet (Valencia).
Taller de Rodi Motor Services en la Zona Franca de Barcelona.
La Central de Rodi recuerda que “Fundada como empresa familiar en 1979 y actualmente en su tercera generación, Andrés Zamora e Hijos ha construido una sólida reputación basada en la proximidad al cliente, la calidad del servicio y una profunda especialización técnica. Con una facturación conjunta cercana a los 20 millones de euros, Andrés Zamora e Hijos cuenta con cinco talleres ubicados en Quart de Poblet, Port de Sagunto, Gandía y Castellón, así como un centro logístico en Riba-Roja, desde donde articula su actividad. Cada instalación está diseñada para responder a un tipo de vehículo y a necesidades específicas, lo que permite operar con mayor agilidad, capacidad técnica y coordinación, evitando desplazamientos innecesarios. De este modo, los talleres ofrecen un servicio de mantenimiento integral 360º que abarca neumáticos, mecánica, tacógrafos, frenómetro y asistencia en carretera”.
Además, deja claro que “la prioridad de Rodi Motor Services será mantener y reforzar la calidad del servicio que actualmente se presta al cliente de camión. Además, estos clientes podrán beneficiarse de las últimas tecnologías desarrolladas internamente por la compañía para optimizar la gestión de sus flotas, como Rodi Analytics y Rodi Fleet. Aunque en la Comunidad Valenciana el negocio principal se centra actualmente en el vehículo industrial, Rodi Motor Services aportará también su experiencia al mantenimiento integral de vehículos de turismo, tanto en neumáticos como en mecánica y mantenimiento. Asimismo, el cliente final podrá comprar y reservar cita online a través de la web www.rodi.es, ampliando así la cobertura y la capacidad de servicio. Esta combinación permitirá ofrecer una propuesta más completa, eficiente y alineada con las necesidades del mercado”.
A rueda de esta nueva compra, desde Rodi Motor Services subrayan que “se ha querido destacar también el trabajo realizado por el equipo de Andrés Zamora e Hijos hasta la fecha, agradeciendo su compromiso y profesionalidad, que han sido clave para posicionar la empresa como un referente en su ámbito. Ambas organizaciones comparten una cultura basada en la confianza construida durante décadas, la excelencia técnica, la innovación, la eficiencia y el compromiso con clientes y equipos, lo que ha sido clave en la decisión estratégica. Con esta adquisición, Rodi Motor Services da un paso importante en su estrategia de expansión nacional, reforzando su presencia en el segmento de vehículo industrial y ampliando su cobertura geográfica con la entrada en la Comunidad Valenciana”.
Como broche, Rodi Motor Services recuerda que “la cadena de centros de mecánica integral Rodi nació en 1990 en Lleida. A finales del 2013 rediseñó su estrategia de negocio y pasó a llamarse Rodi Motor Services, manteniendo los objetivos y el espíritu de la empresa: servicio integral al cliente, proximidad y accesibilidad. La evolución y el crecimiento constante han provocado que, hoy en día, Rodi Motor Services sea una empresa de referencia líder del sector de la movilidad en Cataluña, Aragón, Galicia, Canarias, Navarra, La Rioja, Andorra y Portugal. Rodi Motor Services cuenta con un equipo de más de 2.200 profesionales y una estructura de más de 180 centros”.
La Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana fueron las únicas comunidades autónomas que lograron rejuvenecer su parque de turismos en 2025, según datos elaborados por Ideauto para Faconauto. En el conjunto del país, la antigüedad media del parque volvió a aumentar, pasando de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, lo que refuerza una tendencia de envejecimiento que persiste como obstáculo para la seguridad vial, la descarbonización y la modernización de la movilidad.
Madrid redujo la edad media de su parque de 11,5 a 11,3 años, mientras que la Comunidad Valenciana lo hizo de 14,2 a 14,1 años. El resto de autonomías registraron incrementos de entre una y cuatro décimas. Los parques más envejecidos se concentran en Ceuta y Melilla (17,9 años), seguidos por Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). En el extremo opuesto, además de Madrid y la Comunitat Valenciana, destacan Cataluña (14,2 años) e Islas Baleares (14,3 años).
Volumen y antigüedad del parque automovilístico español. Año 2025. Fuente: IDEAUTO.
Faconauto subraya que varias comunidades —entre ellas Andalucía, Baleares, Cantabria, Comunitat Valenciana, La Rioja, Madrid, Navarra y País Vasco— han iniciado desde 2024 planes propios de renovación o medidas para retirar vehículos antiguos. No obstante, al tratarse de un indicador de arrastre que refleja decisiones acumuladas durante la última década, el impacto de estas iniciativas aún no se aprecia plenamente en los datos nacionales.
La patronal insiste en la necesidad de activar cuanto antes el Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, cuya puesta en marcha sigue pendiente. Faconauto reclama un instrumento ágil, eficaz y tecnológicamente neutro que complemente las acciones autonómicas, reduzca desigualdades territoriales y ofrezca estabilidad al sector y a los ciudadanos.
“Renovar el parque no es solo una cuestión ambiental: es también seguridad vial, acceso a una movilidad más eficiente y asequible, y una forma de acompasar la transición del mercado a la realidad social del país”, afirmó Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, quien criticó la falta de respuesta coordinada por parte del Gobierno central frente a una problemática estructural que requiere una política de Estado.
Un arranque ‘de 10’. Sí, porque Vulco Iberia, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Goodyear, acaba de anunciar que ha sumado ya diez nuevos talleres abanderados en el arranque de 2026. “Las nuevas incorporaciones se distribuyen en zonas estratégicas para el desarrollo de la red. En concreto, se ha abierto un nuevo taller en Galicia, uno en Cataluña, uno en Andalucía y hasta siete en el País Vasco”, precisa la enseña pilotada por Luis Mendivil.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de esta expansión, la Central de Vulco destaca que “ha comenzado 2026 con un fuerte impulso en su estrategia de crecimiento en España al incorporar diez nuevos talleres durante los meses de enero a marzo, reforzando su presencia en puntos clave del territorio nacional. Las nuevas incorporaciones se distribuyen en zonas estratégicas para el desarrollo de la red. En concreto, se ha abierto un nuevo taller en Galicia, uno en Cataluña, uno en Andalucía y hasta siete en el País Vasco, todas ellas regiones con una elevada actividad en el sector de la automoción y un importante potencial de servicio tanto para clientes particulares como para flotas”.
Y enfatiza que “este sólido arranque de año confirma la inercia positiva con la que Vulco cerró 2025, un ejercicio que se convirtió en año récord para la red con la incorporación de 25 nuevos talleres, consolidando su posicionamiento como una de las redes independientes con mayor dinamismo del mercado”.
Luis Mendivil, director de la red Vulco: “Empezar el año con este ritmo de incorporaciones demuestra que nuestra propuesta de valor está conectando con lo que los talleres realmente necesitan hoy: herramientas para mejorar su rentabilidad, optimizar su gestión y seguir creciendo en un entorno cada vez más competitivo. La manera más honesta de ayudar al Retail, es invirtiendo en él”.
“Empezar el año con este ritmo de incorporaciones demuestra que nuestra propuesta de valor está conectando con lo que los talleres realmente necesitan hoy: herramientas para mejorar su rentabilidad, optimizar su gestión y seguir creciendo en un entorno cada vez más competitivo. La manera más honesta de ayudar al Retail, es invirtiendo en él. Y en Vulco trabajamos precisamente para acompañar al taller en esa evolución, y estas nuevas incorporaciones son una muestra clara de que, con compromiso, existe un modelo exitoso red”, ha comentado Luis Mendivil, director de la red Vulco.
Vulco se refuerza en el País Vasco
Al respecto, la Central de Vulco pone el acento en la expansión en el País Vasco: “Las nuevas integraciones refuerzan especialmente la presencia de Vulco en el norte de España, donde el País Vasco se consolida como uno de los territorios con mayor crecimiento de la red en este inicio de año. Estas incorporaciones tienen además un elevado valor estratégico para Vulco, ya que contribuyen a reforzar y ampliar la presencia de la red en una región clave para su desarrollo. Este impulso responde al objetivo de seguir fortaleciendo la capilaridad de la red en ubicaciones clave, acercando la propuesta de valor de Vulco a más conductores y empresas de movilidad”.
Los responsables de la red impulsada por Goodyear destacan que “la propuesta de valor de Vulco está diseñada para apoyar al taller en su rentabilidad, eficiencia y desarrollo empresarial, en un contexto marcado por la transformación del sector de la posventa. Entre sus principales pilares destacan:
Planes de rentabilidad y eficiencia adaptados a cada taller
Acuerdos competitivos con los principales proveedores del mercado
Herramientas digitales y software de gestión propio.
Una imagen de marca sólida y reconocible.
Programas de marketing orientados a generar tráfico y fidelización”.
Con este inicio ‘de 10’ en el arranque de 2026, Vulco confirma su “ambición de seguir ampliando nuestra red en España y Portugal, apoyándose en un modelo de colaboración con el taller. Tras un 2025 histórico y un arranque de 2026 especialmente dinámico, la red continúa avanzando en su objetivo de consolidarse como uno de los referentes del sector de la posventa en el mercado ibérico”.
Como broche, la red de talleres respaldada por Goodyear recuerda que “presente en 2 continentes, la red Vulco está formada por 290 puntos de venta en España y Portugal, y más de 3.000 en Europa. Un rápido desarrollo cimentado en su moderna gestión, calidad de servicio y su compromiso con el cliente en pro de ofrecer el mejor servicio y los mayores índices de satisfacción”.
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Norauto ha presentado el nuevo Prevensys 5, la quinta generación de su neumático de verano, desarrollado bajo el lema “Diseñado para durar”. El modelo se posiciona como una propuesta centrada en la durabilidad, la seguridad y la sostenibilidad, con una garantía de hasta 50.000 kilómetros o cinco años.
Según pruebas independientes realizadas por DEKRA, la vida útil del Prevensys 5 es comparable a la de neumáticos de marcas premium, ofreciendo una relación calidad-precio destacada. El diseño y el perfil del neumático han sido optimizados para reducir la fricción con la carretera, lo que contribuye a disminuir el consumo de combustible en vehículos térmicos y mejora la eficiencia en todos los tipos de desplazamiento.
En términos de seguridad, el Prevensys 5 incorpora nervaduras longitudinales para mejorar el drenaje del agua y asegurar un agarre estable y una frenada eficaz en superficies mojadas y secas. Todos sus modelos cuentan con clasificación A en frenado en mojado, la máxima según la normativa europea.
El neumático también destaca por su bajo nivel de ruido de rodadura, gracias a una estructura diseñada para amortiguar las vibraciones y suavizar el contacto con el asfalto, mejorando así el confort acústico en el habitáculo.
Desde el punto de vista medioambiental, el Prevensys 5 está fabricado con al menos un 35% de materiales de origen biológico, incluyendo componentes reciclados, renovables y materiales certificados mediante sistemas de balance de masa. Además, su estructura reforzada y baja resistencia a la rodadura lo hacen compatible con vehículos eléctricos e híbridos, capaces de soportar su mayor peso y optimizar la transmisión del par motor.
Desarrollado con ingeniería europea, el Prevensys 5 ya está disponible en todos los centros Norauto y a través de su canal online (www.norauto.es). Según Julio Gómez, Responsable del Mercado de Neumáticos de Norauto España, “con el Prevensys 5 estamos ofreciendo un producto de nivel superior accesible para todos”, con el objetivo de que los conductores “dejen de preocuparse por cuándo tendrán que cambiar sus neumáticos y empiecen a disfrutar de la seguridad que da llevar la mejor tecnología europea bajo sus pies”.
Andrés Zamora, CEO de 'Andrés Zamora e Hijos' -primero por la derecha- , y a su lado, Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services, tras la firma de la operación llevada a cabo esta mañana en Lleida.
‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, empresa familiar valenciana con más de 47 años de trayectoria en el sector de la automoción industrial, mecánica y distribución de neumáticos, acaba de vender el 100% de las acciones de la compañía a Rodi Motor Services, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento de vehículos. La operación se acaba de firmar en una notaría de Lleida, según puede adelantar en exclusiva ‘EuroPneus’, y hay que recordar que ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ cuenta con talleres en Valencia (su sede central está en Quart de Poblet), Castellón, Sagunto y Gandía, además de un centro logístico propio en Ribarroja, y en 2025 cerró con una facturación de 21 millones de euros, como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 19 de enero.
Una información de Carlos Barrero
Rodi Motor Services no para de crecer y si arrancó 2025 comprando Grupo Salco (¡exclusiva publicada por ‘EuroPneus’ el 2 de enero!), ahora acaba de cerrar la adquisición de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ (como también adelanta en exclusiva ‘EuroPneus’), una empresa familiar fundada en 1979 en Valencia con siete trabajadores, y desarrollada a lo largo de tres generaciones, que ha experimentado en las últimas dos décadas una transformación estructural que la ha llevado a crecer hasta contar con cerca de setenta profesionales, “que continuarán desarrollando su labor con total normalidad, garantizando estabilidad laboral y continuidad del servicio en todas sus sedes”, según aseguran a ‘EuroPneus’ fuentes de la operación.
Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services
Y no para de crecer Rodi Motor Services, pues si en 2022 batió su récord de facturación con un total de 222 millones de euros; en 2023 elevó el listón ¡40 millones más! hasta ingresar 262 millones de euros y en 2024 volvió a acelerar las cuentas hasta 277 millones de euros (¡15 millones más!), el pasado 3 de febrero anunció que en 2025 logró una nueva plusmarca financiera al ingresar 307,8 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 13% y ¡30 millones más respecto al ejercicio anterior! -que se dicen pronto-, en un contexto con toda una ‘rueda’ de incertidumbres, como puntualmente informó ‘EuroPneus’.
En la actualidad, como decimos, ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ destaca que cuenta con “más de 20.000 m² de instalaciones, centro logístico propio en Ribarroja, más de 10.000 referencias en stock, y talleres en Valencia (sede central de Quart de Poblet), Castellón, Sagunto y Gandía. Nuestro posicionamiento como socio estratégico nos ha consolidado como actor clave en la optimización de la movilidad profesional en el corredor mediterráneo, uno de los principales ejes logísticos del sur de Europa”.
Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e HIjos S.A.’.
Tras la firma de la operación, Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’, declara a ‘EuroPneus’ que “este paso lo damos desde la fortaleza, la serenidad y el orgullo. La Compañía es hoy un proyecto sólido, rentable y líder en su territorio, fruto de muchos años de trabajo en los que hemos transformado una pequeña empresa en un referente nacional del sector. Hemos elegido a Rodi por su compromiso con la continuidad del proyecto y del equipo, que ha sido siempre el eje fundamental de este crecimiento. Para mí, este momento supone también cerrar una etapa profesional con orgullo y rendir homenaje a mi familia tras más de 47 años de historia, dejando la Compañía en el punto más alto de su trayectoria. Yo terminaré el próximo 31 de mayo. Era una de las condiciones para la venta y, después, trataré de hacer consultoría para empresas familiares también del sector vendiendo mi caso de éxito: empecé con 7 trabajadores y ahora tenemos casi 70, y la facturación ha crecido de 2 millones a 21 millones en 2025”.
Además, añade que “la integración en Rodi Motor Services responde a una lógica sectorial clara: el mercado de la movilidad industrial y del neumático avanza hacia una mayor especialización técnica, digitalización de procesos, optimización del coste por kilómetro y concentración empresarial para ganar eficiencia, capacidad de inversión y solidez financiera. La operación permitirá reforzar la presencia estratégica en el arco mediterráneo, ampliar la capacidad operativa y logística del grupo, potenciar sinergias con fabricantes internacionales y mejorar el poder de negociación; acelerar la inversión en tecnología, equipamiento y digitalización, y consolidar un modelo de servicio integral 360º con mayor alcance nacional”.
Taller de ‘Andrés Zamora e Hijos’ en Sagunto (Valencia).
Imagen el taller de ‘Andrés Zamora e Hijos ‘ en Gandía (Valencia), con la nueva ampliación.
Fachada del nuevo taller de Andrés Zamora e Hijos en Parc Sagunto (Sagunto, Valencia).
Imagen del taller de Andrés Zamora e Hijos S.A en en Parc Sagunt (Sagunto, Valencia).
Imagen del interior del centro logístico de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ en la localidad valenciana de Ribarroja.
Andrés Zamora también destaca que “ambas compañías compartimos una cultura empresarial basada en la confianza construida durante décadas, la excelencia técnica como estándar innegociable, la innovación continua, la eficiencia operativa y el compromiso real con clientes y equipos humanos. Esta alineación de valores ha sido determinante en la decisión estratégica”.
Para el sector, el CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos’ considera que “esta integración supone un movimiento relevante dentro del proceso de consolidación empresarial que vive la automoción industrial en España. Para los clientes, representa mayor respaldo estructural, mayor capacidad técnica y acceso a una red ampliada, manteniendo la cercanía, la transparencia y el nivel de excelencia que siempre han caracterizado a Andrés Zamora e Hijos”.
Andrés Zamora pone el broche afirmando que “con esta decisión estratégica, ‘Andrés Zamora e Hijos’ no cierra una etapa: proyecta su legado hacia una dimensión superior dentro de un grupo con ambición nacional y visión de largo plazo, preparado para liderar los desafíos futuros de la movilidad profesional).
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE ‘ANDRÉS ZAMORA E HIJOS’ Y DE RODI MOTOR SERVICES PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
URVI ha puesto en marcha “La Universidad del Camión”, un programa formativo trienal (2026–2029) dirigido a talleres, flotas y profesionales del sector del vehículo industrial. Impulsado por URVI Academy, la iniciativa tiene como objetivo reforzar la profesionalización del sector mediante una formación actualizada en mecánica, electricidad, electrónica, neumática, diagnosis y sistemas específicos de camiones, autobuses, semirremolques y vehículos industriales ligeros.
El programa cuenta con la colaboración de fabricantes líderes como Jaltest Solutions, Delphi, Wabco, SAF-Holland, Fersa Bearings, Dinex, System Truck y EA Clima, que participan con sesiones técnicas especializadas y demostraciones prácticas. Además, incluye visitas a fábricas y formación en centros oficiales de los propios fabricantes, abordando sistemas críticos como cajas de cambios, motores diésel, climatización, tecnología AdBlue y diagnosis avanzada.
La Universidad del Camión visitará diez ciudades en su primer año
En su primer ciclo —que se extenderá de marzo de 2026 a marzo de 2027—, el programa operará en diez ciudades españolas (Huelva, Almería, Antequera, Madrid, Oviedo, Palma, Pamplona, Valencia y Zaragoza) y dos portuguesas (Lisboa y Oporto). En estas visitas se garantiza la cobertura a todos los socios y clientes dentro de un radio de 150 kilómetros.
Las primeras jornadas tuvieron lugar en Huelva y El Ejido (Almería), en las instalaciones de los socios TTB Recambios y Recambios Bahía, respectivamente. La sesión inaugural, dirigida a técnicos, se centró en climatización y refrigeración de vehículos industriales y fue impartida por David Pau, Director Comercial y Marketing de EA Clima, quien combinó conocimiento técnico del producto con estrategias de servicio posventa y soporte a distribuidores y talleres.
Con esta iniciativa, URVI refuerza su compromiso con la capacitación especializada y la innovación en la posventa del vehículo industrial, consolidándose como referente formativo en España y Portugal ante los crecientes desafíos técnicos del sector.
