Póker de premios para Michelin en la ‘Tire Technology Expo 2026’

4 marzo, 2026

Michelin premios 2026 — Michelin Primacy 5 Energy, cubierta de verano con calificación triple A, ha sido elegido “Neumático del año” en la Tire Technology Expo 2026.

Michelin está de enhorabuena al haber cosechado todo un póker de premios en la ‘Tire Technology Expo’, la feria profesional mundial dedicada al diseño, la fabricación y la innovación en la industria del neumático, que se celebra del 3 al 5 de marzo de 2026 en Hannover, Alemania, destacando el galardón concedido al Michelin Primacy 5 energy, cubierta de verano con calificación triple A, como “Neumático del Año”.

A rueda de tales galardones, Philippe Jacquin, vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Michelin y miembro del Comité Ejecutivo del Grupo, ha reconocido que “recibir cuatro distinciones en la Tire Technology Expo es una prueba de la fuerza colectiva de nuestros equipos y de la profundidad científica, tecnológica y medioambiental de nuestras innovaciones. Desde la Luna hasta la carretera, y gracias al profundo conocimiento de Michelin en compuestos poliméricos, demostramos una vez más nuestra capacidad para traspasar fronteras, crear nuevas experiencias, transformar la investigación en soluciones concretas y acelerar la aparición de nuevos materiales de última generación. Estos premios no solo reconocen nuestros avances, sino también el compromiso diario de quienes forman parte de Michelin e innovan para mejorar la vida cotidiana e impulsar la movilidad actual y la de las generaciones futuras”.

MiLAW: “Concepto del año”, una rueda lunar que amplía el horizonte tecnológico de Michelin

Michelin señala en su comunicado que “la rueda lunar MiLAW (Michelin Lunar Airless Wheel) recibe el premio al “Concepto del año” en reconocimiento a un avance tecnológico sin precedentes. Diseñada para equipar el futuro rover de las misiones lunares Artemis, esta rueda sin aire es el resultado de más de 20 años de investigación en estructuras sin aire, polímeros de alta tecnología y procesos de fabricación avanzados, como la impresión 3D. MiLAW debe hacer frente a condiciones extremas (temperaturas que oscilan entre -240 °C y +100 °C, radiaciones y terrenos abrasivos) y, al mismo tiempo, garantizar la tracción y la resistencia indispensables para la exploración lunar. Su desarrollo ha requerido pruebas especialmente rigurosas por parte del grupo Michelin y una importante aplicación de sus capacidades de simulación digital. Esta innovación va mucho más allá del ámbito espacial: los conocimientos adquiridos ya se están aplicando a las futuras innovaciones del Grupo en la Tierra, especialmente en entornos en los que la robustez y la resistencia son igualmente esenciales”.

Michelin Primacy 5 Energy: “Neumático del año” – Un neumático de verano triple A

Asimismo, resalta que “el Michelin Primacy 5 Energy recibe la distinción de “Neumático del año”. Incluso antes de su lanzamiento, este neumático de verano ya ha sido seleccionado por una veintena de las principales marcas de automóviles del mundo y equipará a más de cincuenta nuevos modelos actualmente en desarrollo. El MICHELIN Primacy 5 energy obtiene la calificación triple A(1) en el etiquetado europeo por su adherencia en mojado, su eficiencia energética y su nivel de ruido. También es el número 1 en duración en su categoría. MICHELIN Primacy 5 energy llega al mercado en un momento en el que las expectativas respecto a los neumáticos de verano son más altas que nunca, ya sea en términos de seguridad, adaptación a los vehículos eléctricos, reducción de emisiones, eficiencia energética o sostenibilidad de los materiales”.

BioButterfly: “Logro medioambiental del año – Contribución industrial”: producción de butadieno y elastómeros de origen biológico

Michelin añade que “el programa BioButterfly, liderado por Michelin, IFP Energies Nouvelles y Axens con el apoyo de la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía (ADEME), ha recibido el premio al “Logro medioambiental del año – Contribución industrial”. Tras más de doce años de investigación y una inversión superior a los 80 millones de euros, el demostrador industrial puesto en marcha en 2023 en la planta de Michelin en Bassens ha validado un proceso que permite la producción de butadieno de origen biológico a partir de bioetanol. Los primeros elastómeros obtenidos mediante este proceso cumplen las especificaciones necesarias para su uso en neumáticos, al tiempo que reducen significativamente la huella de carbono en comparación con el butadieno fósil. BioButterfly marca un hito en el desarrollo de la industria de elastómeros de origen biológico y en la reducción de la huella de carbono de toda la cadena de valor de los neumáticos”.

Pascal Prost, Senior Fellow – Neumáticos, premio Tire Tech 2026 por su trayectoria

Tras 35 años de dedicación en Michelin, Pascal Prost, actualmente Senior Fellow – Neumáticos, ha recibido el premio Tire Tech 2026 “en reconocimiento al conjunto de su carrera. A lo largo de su trayectoria, ha afrontado con entusiasmo todos los retos técnicos relacionados con los neumáticos, especialmente aquellos en los que los requisitos de prestaciones buscados son a menudo contradictorios. También ha colaborado con numerosos equipos dentro del Grupo y ha trabajado con universidades y fabricantes de vehículos. Su carrera técnica en los ámbitos de los neumáticos para vehículos de dos ruedas y turismos, en particular su trabajo sobre los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y en el ámbito del ecodiseño, ilustra plenamente el espíritu de innovación, la búsqueda del rendimiento y el compromiso constante a la hora de contribuir a una movilidad más sostenible que impulsa a Michelin. Este premio no solo reconoce una carrera dedicada a la experiencia técnica, sino también la excelencia colectiva impulsada por todos los empleados del Grupo Michelin”, resalta la marca del Bibendum.

Como broche, Michelin reconoce que “estas cuatro distinciones, que abarcan la investigación avanzada, la innovación en productos, la reducción de la huella medioambiental y el reconocimiento de una trayectoria excepcional, ponen de relieve la profundidad y la amplitud de los conocimientos técnicos del grupo Michelin. También son testimonio de un dinamismo real: Michelin innova para lograr una movilidad más segura, más eficiente y más sostenible, tanto en la Tierra como más allá”.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE MICHELIN PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

El Grupo Michelin ganó 1.664 millones de euros (-12%) en 2025 con un volumen de ventas de 25.992 millones (-4,4%)

Continental acelera para “aumentar las ganancias y completar la reestructuración en 2026”

4 marzo, 2026

Continental acaba de presentar su balance de resultados de 2025 y sus previsiones para el presente ejercicio, avanzado que pisará el acelerador para “aumentar las ganancias y completar la reestructuración en 2026”. Pese a la continua volatilidad del entorno, Continental pone en valor su “fuerte crecimiento del negocio de neumáticos premium de 18 pulgadas o más, la previsible caída de los precios de las materias primas y la recuperación prevista de los mercados industriales en la segunda mitad del año. La empresa también espera efectos positivos de las medidas adoptadas para mejorar los resultados, especialmente en ContiTech”.

En su comunicado, Continental avanza que “espera unas ventas consolidadas de entre 17.300 y 18.900 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 11,0% y el 12,5%. Se espera que el flujo de caja libre ajustado se sitúe entre 800 y 1.200 millones de euros. Como se había anunciado previamente, Continental alcanzó sus objetivos financieros en cuanto a ventas y margen EBIT ajustado tanto para el Grupo Continental como para el sector de neumáticos en el último ejercicio fiscal. Los ingresos netos antes de efectos especiales no monetarios ascendieron a 1.100 millones de euros”.

Continental destaca “el aumento de la cuota de ventas de neumáticos de alto rendimiento (neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas o más). En el caso de la marca Continental, estos representaron el 62% de las ventas de neumáticos para turismos en el último ejercicio fiscal (2024: 60%). El negocio volvió a ser especialmente sólido en el cuarto trimestre, debido en parte a la demanda de neumáticos de invierno en Europa”.

A rueda de tales resultados, Christian Kötz, director ejecutivo de Continental, ha destacado que “hemos alcanzado nuestros objetivos para el Grupo Continental y para Tires en 2025, y hemos logrado hitos clave en nuestra reestructuración: la exitosa escisión de Aumovio y la venta de OESL, completada en febrero. Este año, con la venta prevista de ContiTech y el enfoque de Continental en el negocio de los neumáticos, estamos entrando en la fase final de nuestra reestructuración estratégica. El hecho de que hayamos progresado tan rápida y satisfactoriamente con nuestra nueva estructura en estos tiempos tan volátiles es un logro tremendo de todo nuestro equipo. Este es el espíritu de Continental que queremos y vamos a preservar. Por ello, me gustaría dar las gracias a todos nuestros empleados en todo el mundo. Nuestros empleados participarán en nuestro éxito operativo a través de nuestro programa de participación en los beneficios”.

Continental: “Resultado operativo ajustado (EBIT ajustado) de 2000 millones de euros”

Al desgranar sus cuentas -ver gráfico adjunto-, Continental señala que “en el último ejercicio fiscal, generó unas ventas consolidadas de 19.700 millones de euros (2024: 20.100 millones de euros, -2,0%). Antes de los efectos del tipo de cambio y los cambios en el perímetro de consolidación, registró un crecimiento orgánico de las ventas del 0,8%. Su resultado operativo ajustado fue de 2.000 millones de euros (2024: 2.200 millones de euros, -8,0%), lo que corresponde a un margen EBIT ajustado del 10,3% (2024: 11,0%). Dado que la venta del área de negocio Original Equipment Solutions (OESL) no se había completado a finales de 2025, se aplicó la norma contable NIIF 5 (activos no corrientes mantenidos para la venta y operaciones discontinuadas) según lo requerido. Por lo tanto, a partir de la aprobación del Consejo de Supervisión el 26 de agosto de 2025, no se reconoció ninguna depreciación en la operación comercial destinada a la venta. Sin la aplicación de la NIIF 5, el resultado operativo ajustado del Grupo Continental habría sido de 2.000 millones de euros y el margen EBIT ajustado habría sido del 10,2%”.

Y detalla que “el resultado neto antes de efectos especiales no monetarios ascendió a 1.100 millones de euros. El resultado neto para 2025 fue de -165 millones de euros (2024: 1.200 millones de euros). Como ya se anunció en noviembre, los efectos especiales no monetarios derivados de la escisión de Aumovio y la venta prevista de OESL tuvieron un impacto negativo de 1.200 millones de euros en el EBIT. Se excluyen del EBIT ajustado y no son monetarios, lo que significa que no afectan al flujo de caja. La política de dividendos también permite excluir estos efectos especiales no monetarios de los ingresos netos a la hora de calcular la propuesta de dividendos. El flujo de caja libre ajustado fue de 959 millones de euros (2024: 598 millones de euros, +60,4%)”.

“En general, hemos logrado un buen resultado operativo ajustado en 2025, a pesar de las difíciles condiciones del entorno. Solo en el sector del negocio de neumáticos, la carga arancelaria ascendió a más de 100 millones de euros. A esto se sumaron los efectos negativos del tipo de cambio. Sin estas cargas adicionales, los beneficios del sector del negocio de neumáticos habrían sido significativamente superiores a los del año anterior”, afirmó Roland Welzbacher, director financiero de Continental, y añadió: “Estos retos no desaparecerán este año. Sin embargo, gracias a las medidas que hemos tomado, nuestra solidez operativa, nuestros excelentes productos y nuestra marca fuerte, nuestro objetivo es aumentar los beneficios en 2026 a pesar del difícil entorno. También esperamos un impulso favorable gracias a la bajada de los precios de las materias primas y a la recuperación de nuestros mercados industriales en la segunda mitad del año”.

Continental: Perspectivas y previsiones del mercado para el ejercicio fiscal 2026

Continental añade que “sigue anticipando un entorno de mercado volátil en 2026. Para el negocio mundial de neumáticos de recambio para turismos, el fabricante de neumáticos espera que los volúmenes de ventas evolucionen entre un -1% y un +2%. Se prevé que la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros evolucione entre un -2% y un 0%. Las perspectivas actuales no tienen en cuenta los posibles efectos del conflicto militar en Oriente Medio. Basándose en estas hipótesis, así como en los efectos arancelarios actuales y los tipos de cambio al comienzo del ejercicio fiscal, Continental prevé unas ventas consolidadas para 2026 de entre 17 300 y 18 900 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 11,0% y el 12,5%. Para Tires, Continental prevé unas ventas de entre 13 200 y 14 200 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 13,0% y el 14,5%. Continental prevé unas ventas en el sector del grupo ContiTech de entre 4200 y 4800 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 7,0% y el 8,5%”.

Continental: El sector de negocio de neumáticos se mantiene fuerte: margen EBIT ajustado del 13,6%

Continental destaca en su comunicado que “el sector de negocio de neumáticos obtuvo en 2025 unos resultados sólidos, similares a los del año anterior, con unas ventas de 13 800 millones de euros (2024: 13 900 millones de euros, -0,5%). A pesar de las considerables presiones derivadas de los aranceles y los efectos del tipo de cambio, que ascendieron a varios cientos de millones de euros, el margen EBIT ajustado fue del 13,6%, similar al del año anterior (2024: 13,7%). Este sólido rendimiento en términos de márgenes se debe en parte al aumento de la cuota de ventas de neumáticos de alto rendimiento (neumáticos con un tamaño de 18 pulgadas o más). En el caso de la marca Continental, estos representaron el 62% de las ventas de neumáticos para turismos en el último ejercicio fiscal (2024: 60%). El negocio volvió a ser especialmente sólido en el cuarto trimestre, debido en parte a la demanda de neumáticos de invierno en Europa. Continental también recibió numerosos premios por sus neumáticos en 2025, ya que sus neumáticos de verano, invierno y para todas las estaciones obtuvieron excelentes calificaciones en diversas pruebas independientes. A nivel mundial, los neumáticos Continental fueron evaluados en 77 pruebas independientes en 2025 y obtuvieron una clasificación entre los tres primeros en más del 80% de ellas”.

ContiTech: margen EBIT ajustado del 5,3%

Asimismo, Continental apunta que “en un entorno de mercado débil, ContiTech no alcanzó las expectativas de beneficios, logrando unas ventas de 6000 millones de euros (2024: 6400 millones de euros, -6,0%). De este total, alrededor de 1600 millones de euros correspondieron al negocio OESL, ahora vendido. El margen EBIT ajustado de ContiTech fue del 5,3% (2024: 6,1%). Sin la aplicación de la NIIF 5, el margen EBIT ajustado habría sido del 4,9%. Debido a la débil demanda industrial mundial, ContiTech ha implementado medidas para salvaguardar los beneficios, la mayoría de las cuales entrarán en vigor a partir de 2026. Con el fin de mejorar su competitividad de forma sostenible, ContiTech se ha fijado el objetivo de generar un ahorro anual de 150 millones de euros, principalmente en las estructuras administrativas, a partir de 2028″.

Y concluye recordando que “tal y como se anunció, Continental tiene como objetivo vender el sector del grupo ContiTech en 2026. El proceso de venta estructurado se puso en marcha a principios de año. En febrero también se completó la venta del área de negocio Original Equipment Solutions de ContiTech. Como resultado, ContiTech genera ahora alrededor del 80% de sus ventas con clientes industriales. La demanda de sus productos y soluciones de caucho y termoplásticos sigue siendo fuerte, y su cartera de clientes está muy diversificada en cuanto a sectores y regiones. Las industrias clave del grupo incluyen la gestión de la energía, la construcción y el hogar, la movilidad fuera de carretera, la minería, el recambio de automóviles y los acabados de superficies. Aproximadamente la mitad de las ventas se generan en el negocio industrial de equipos originales y la otra mitad en el negocio de recambios”.

Faconauto reclama en su Congreso garantizar la estabilidad regulatoria en la automoción

4 marzo, 2026

Faconauto reclama en su Congreso garantizar estabilidad regulatoria en la automoción

La patronal de concesionarios Faconauto ha instado al Gobierno y a las fuerzas parlamentarias a articular un acuerdo político transversal que asegure estabilidad normativa y previsibilidad regulatoria en el sector, durante el Congreso Faconauto 2026 celebrado en Ifema Madrid. El encuentro reunió a más de 2.000 profesionales y 70 empresas patrocinadoras bajo el lema «Tú decides».

La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, señaló que 2025 marcó un punto de inflexión tras cinco años de contracción del mercado, presión regulatoria y transformación tecnológica. En este periodo, España perdió 1,8 millones de matriculaciones —equivalentes a un año y medio de ventas—, si bien el sector ha experimentado una recuperación consolidada en el último ejercicio.

Los datos de 2025 reflejan esta evolución: la red alcanzó los 2.255 concesionarios, la cifra más alta de la última década; la facturación creció un 10,9% hasta los 53.662 millones de euros; el empleo directo aumentó en 2.500 personas, situándose en 166.300 trabajadores; y la rentabilidad media se situó en el 1,47% sobre facturación. En el conjunto del quinquenio, el sector generó 14.075 empleos netos.

Blázquez destacó que, pese al entorno adverso, la distribución oficial ha reforzado su tejido mediante procesos de concentración empresarial, entrada de nuevas marcas y alianzas con socios financieros, energéticos, aseguradores y tecnológicos. «Nadie pone en duda que la fórmula más eficaz, rentable y favorable para el comprador es a través de los concesionarios», afirmó, reivindicando el valor de una red profesional en un momento en que el cliente demanda certidumbre.

Un pacto sobre la base del Plan Auto 2030

La patronal propone articular el acuerdo político sobre la base del Plan Auto 2030, reforzándolo para consolidar un marco estratégico que garantice continuidad, coordinación territorial y coherencia regulatoria. Los ejes prioritarios identificados son: política industrial y manufactura con foco en producción e I+D+i; garantía de energía competitiva y despliegue efectivo de infraestructuras de recarga; refuerzo de la formación profesional y relevo generacional; simplificación administrativa para pymes; actualización de la fiscalidad como palanca para renovar el parque; impulso a la transformación del transporte pesado; y activación del plan nacional de renovación previsto en la Ley de Movilidad Sostenible.

Blázquez advirtió de que las decisiones regulatorias «llegan demasiadas veces a trompicones» y subrayó que la transformación del sector exige inversiones plurianuales solo viables con estabilidad normativa. «Sin el automóvil, España se para», concluyó, defendiendo que el acuerdo no responde a una demanda sectorial, sino a «una apuesta estratégica por la competitividad, la cohesión territorial y la autonomía industrial del país».

AAG Iberia amplía su catálogo con las nuevas pinzas de freno NAPA

4 marzo, 2026

Alliance Automotive Group Iberia refuerza su estrategia de crecimiento en el mercado del recambio con el lanzamiento de la nueva gama de pinzas de freno de la marca NAPA. Con este incorporación amplía su presencia en un segmento clave para el taller y consolida su apuesta por el desarrollo de marca propia con estándares de equipo original.

El lanzamiento de la nueva gama de pinzas de freno forma parte de una hoja de ruta orientada a fortalecer el posicionamiento de NAPA como marca global dentro de su red de distribución. En un contexto de creciente complejidad técnica del parque y mayor exigencia por parte del profesional independiente, Alliance Automotive Group Iberia apuesta por soluciones que combinen cobertura, calidad y respaldo global.

La nueva gama cubre la mayor parte del parque automovilístico y ofrece aplicaciones para turismos y vehículos comerciales ligeros, tanto en ejes delanteros como traseros, incluyendo soluciones para freno de mano y freno de estacionamiento eléctrico. Con ello, el grupo amplía significativamente su capacidad de respuesta ante las necesidades reales del taller, en uno de los sistemas más críticos para la seguridad del vehículo.

Desarrolladas para cumplir o superar las especificaciones de equipo original, las pinzas de freno NAPA han sido diseñadas para garantizar una distribución uniforme de la presión y un comportamiento estable incluso en condiciones exigentes. La fabricación se realiza mediante tecnología robótica avanzada y en instalaciones certificadas bajo la norma ISO 9001, asegurando procesos controlados y altos niveles de trazabilidad.

Características de las pinzas de freno NAPA

La compañía informa de que la nueva línea incorpora tratamientos de superficie de última generación y componentes de alta resistencia frente a la corrosión y las altas temperaturas, tras superar exigentes pruebas de alta tensión, arrastre y resistencia térmica.

Como elemento diferencial, la gama cuenta con una garantía alineada con los estándares del sector frente a defectos de fabricación, un respaldo que refuerza la propuesta de valor de NAPA en el canal profesional.

Con este lanzamiento, Alliance Automotive Group Iberia avanza en su estrategia de crecimiento sostenido, apoyándose en el desarrollo de marca propia como palanca para ganar competitividad, reforzar su red y ofrecer al taller una alternativa fiable, rentable y alineada con los estándares del fabricante.

HELLA Aftermarket presenta su nueva gama de filtros de habitáculo

4 marzo, 2026

HELLA Aftermarket, la división de recambios y servicios para talleres del proveedor internacional de automoción FORVIA HELLA, ha presentado oficialmente su gama de filtros de habitáculo, en línea con el anuncio realizado el pasado mes de octubre sobre la introducción en el mercado ibérico de una nueva gama completa de productos de filtración a partir de enero de 2026.

La actual gama de filtros de habitáculo HELLA incluye 452 referencias: filtros antipolen (238), filtros de carbón activo (148) y filtros antibacterianos (66). Estos últimos capaces de bloquear prácticamente todas las posibles bacterias que pueden acceder al habitáculo del vehículo. Desde su lanzamiento, la gama ofrece una cobertura de aproximadamente el 90% del parque europeo de turismos.

Según la información facilitada por la compañía, los productos se benefician de la experiencia de HELLA en el sector de la filtración y del desarrollo previo de lanzamientos en la región Asia-Pacífico. Los filtros destacan por la retención de contaminantes durante toda su vida útil y por una construcción estructural robusta. Las pruebas internas realizadas por HELLA en sus filtros antipolen han mostrado menores caídas de presión respecto a productos competidores, mientras que la eficiencia de filtración se mantiene en niveles cercanos al 99,97% para partículas de hasta 0,3 micras.

La nueva gama cumple con las especificaciones de equipamiento original (OE) y dispone de controles de calidad rigurosos. Los productos se comercializan en el envase amarillo característico de la marca y utilizan un sistema de codificación con el prefijo CF (Cabin Filter), seguido de sufijos que identifican el tipo de filtro: B para antibacteriano y C para carbón activo. Las instrucciones de instalación están disponibles en la plataforma TecDoc y en el portal HellaTechWorld.

Estos filtros forman parte de una oferta integral de filtración que supera las 1.600 referencias, incluyendo filtros de aire de motor, aceite y combustible. HELLA prevé ampliar la gama durante 2026 con nuevas aplicaciones para vehículos asiáticos y el lanzamiento completo de la oferta para vehículos comerciales en los cuatro segmentos de filtración. Esta ampliación refuerza la posición de la compañía como proveedor integral en el mercado de posventa, junto con sus gamas de iluminación, electrónica, gestión térmica y frenos.

Los concesionarios españoles cierran 2025 con una rentabilidad del 1,47%

4 marzo, 2026

Los concesionarios españoles de automoción alcanzaron una rentabilidad del 1,47% en el ejercicio 2025, por encima de la registrada en 2024 y ligeramente mayor que la del tercer trimestre del mismo año, según los datos del último informe elaborado por Snap-on Business Solutions. El director general de Faconauto, José Ignacio Moya, adelantó estas cifras durante su intervención en el Congreso Faconauto 2026.

Moya destacó que este resultado responde al esfuerzo de los concesionarios en materia de eficiencia operativa, control de costes y optimización de recursos, en un contexto marcado por la transformación del sector hacia la electrificación y la digitalización del negocio.

El cuarto trimestre del año mostró una mejora en la rentabilidad, especialmente en la actividad de vehículo nuevo, derivada del impulso comercial para cerrar el ejercicio. Las rentabilidades entre vehículo nuevo y usado se mantuvieron en niveles similares, ambas superiores a las de 2024, lo que refleja una actividad equilibrada a lo largo del año.

En el segmento de posventa, los resultados globales se situaron en cifras comparables a las de 2024, aunque con ligeros retrocesos en las áreas de mecánica y recambios. El departamento de carrocería recuperó la rentabilidad perdida durante gran parte del ejercicio y cerró con porcentajes superiores a los del año anterior, pese a la tendencia a la centralización de esta actividad a nivel de grupo, que ha reducido su volumen en los concesionarios oficiales.

Un factor determinante en la mejora de la rentabilidad fue el control de gastos generales, que se situaron en el 4,1% de la facturación, el nivel más bajo registrado en varios años.

De cara a 2026, Faconauto identifica como factores clave para mantener o superar la rentabilidad alcanzada en 2025 la maximización de la eficiencia en los talleres, la optimización de los recursos y equipos de los concesionarios, y la evolución general de la actividad del mercado.

Actividad Concesionarios 2025. Fuente: Snap-on Business Solutions.

Héctor López-Brea, nuevo Country Manager de Clarios

4 marzo, 2026

Clarios ha anunciado el nombramiento de Héctor López-Brea como nuevo Country Manager de Clarios Iberia, con efecto a partir del 25 de febrero de 2026. En su nuevo cargo, López-Brea liderará el negocio de posventa de Clarios en España y Portugal, con el objetivo de reforzar las relaciones con clientes y socios estratégicos, así como de seguir impulsando la presencia de Clarios en toda la región ibérica.

Héctor López-Brea cuenta con una amplia experiencia en liderazgo comercial y desarrollo de mercados en el sector de la automoción. Hasta la fecha y desde junio de 2019, era Responsable de la Unidad de Negocio IAM, para España y Portugal, de ZF Aftermarket. Desde Clarios destacan que su gran conocimiento del mercado de la posventa en Iberia junto con un enfoque centrado en el cliente, le posicionan de manera idónea para liderar el negocio hacia su próxima fase de crecimiento.

Riccardo Borzoni, Regional Director South Europe de Clarios, quien ha estado al frente del negocio en Iberia durante el periodo de transición, ha señalado: “El nombramiento de Héctor representa un paso importante para fortalecer aún más nuestra organización en Iberia. Estoy convencido de que, bajo el liderazgo de Héctor, seguiremos acelerando el crecimiento, profundizando en nuestras relaciones con los clientes y fortaleciendo la posición de nuestras marcas en España y Portugal”.

Por su parte, Héctor López-Brea ha comentado en relación a su nombramiento: “Es un orgullo incorporarme a Clarios y liderar el negocio del Aftermarket en Iberia. En los próximos años, mi prioridad será reforzar nuestra posición en el mercado mediante el fortalecimiento de nuestras sólidas alianzas a largo plazo con nuestros clientes y distribuidores, así como aumentar la relevancia de nuestras marcas premium, como VARTA. Juntos, seguiremos ofreciendo soluciones fiables e innovadoras que respondan a las necesidades en constante evolución del parque de vehículos ibérico”.

RTS lanza una nueva gama de bujes completos y rodamientos 

3 marzo, 2026

RTS ha anunciado el lanzamiento de una nueva gama de bujes completos y rodamientos para turismos. Esta incorporación se enmarca en el compromiso de la compañía con la ampliación continua de su catálogo y su capacidad para ofrecer soluciones integrales al mercado independiente de recambios.

La nueva gama de RTS estará disponible para su comercialización desde el 3 de marzo. El lanzamiento incluye exclusivamente referencias de rodamientos, con todas sus aplicaciones asociadas. Estos componentes, diseñados para garantizar una rotación fluida, silenciosa y segura, cumplen con los más altos estándares de calidad, fiabilidad y durabilidad.

Por su parte, los bujes completos integran rodamientos engrasados de por vida, con el objetivo de ofrecer una instalación sencilla y un rendimiento estable en cualquier condición.

Con este lanzamiento, la firma guipuzcoana especializada en productos de suspensión y dirección consolida su estrategia de expansión de gama en el segmento de turismos. A lo largo del año RTS irá ampliando el número de referencias en bujes y rodamientos para turismos.

BestDrive celebra en Madrid su Convención 2026 bajo el lema ’15 años rodando contigo’

3 marzo, 2026

BestDrive Convención 2026 — Gonzalo Giménez, Director General de ContiTrade España, durante su intervención en la Convención 2026.

Bajo el lema ’15 años rodando contigo’, BestDrive, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida de ContiTrade, filial de Continental, celebró recientemente su Convención 2026 en el Real Casino de Madrid, un evento que reunió a talleres de toda España para conmemorar el 15º aniversario de la marca y “compartir la visión estratégica para los próximos años”, según resalta la Central de la enseña pilotada por Gonzalo Giménez.

La Central de BestDrive detalla que “la jornada combinó inspiración, espíritu de pertenencia y mirada al futuro. Contó con Fede de Juan como maestro de ceremonias y con la presencia y colaboración de partners estratégicos como Moeve Commercial SAU (by Cepsa), Alliance Automotive Group Iberia y FQS Battery, que también compartieron su visión y planes de futuro para la red”.

El evento también reunió a directivos de Continental “que desempeñaron un papel fundamental en la implantación y consolidación de BestDrive en España: José Luis de la Fuente, Pedro Teixeira y Jon Ander García. Desde sus diferentes responsabilidades a lo largo de los años, fueron figuras clave en la expansión, estructuración y profesionalización de la red en el mercado español. Su asistencia puso en valor el recorrido histórico de la marca y el trabajo conjunto realizado desde los inicios”, resalta la Central de BestDrive. Asimismo, añade que “durante la convención se realizó un repaso a la evolución de BestDrive desde sus inicios, destacando el crecimiento de la red y el papel fundamental que talleres, empleados y proveedores han desempeñado en su consolidación. La jornada incluyó testimonios de talleres con larga trayectoria, intervenciones institucionales, contenidos audiovisuales y una ponencia motivacional a cargo del Mago More que puso el foco en la importancia de la actitud y la adaptación al cambio”.

Durante el encuentro, BestDrive presentó su Plan 2026, “centrado en tres prioridades clave para seguir impulsando la competitividad de los talleres:

🔸 Ahorro de tiempo
La compañía pondrá el foco en simplificar procesos, mejorar herramientas y acompañar a los talleres en su operativa diaria para que puedan dedicar más tiempo a su negocio y a sus clientes.

🔸 Asesoría y consultoría reales
BestDrive reforzará su modelo de soporte, ofreciendo orientación práctica y estratégica para ayudar a los talleres a tomar decisiones fundamentadas que contribuyan a su crecimiento sostenible.

🔸 Digitalización como ventaja competitiva
La red potenciará el uso de herramientas digitales, optimización de la presencia digital, reputación online y soluciones tecnológicas que permitan atraer más clientes y fortalecer el posicionamiento de cada taller”.

Gonzalo Giménez, Director General de ContiTrade España: “Celebrar 15 años de BestDrive es reconocer todo lo que hemos construido juntos: una red sólida, profesional y con un enorme potencial. Nuestro compromiso es claro: poner a los talleres en el centro, facilitarles el día a día y ayudarlos a ser más competitivos en un mercado cada vez más exigente.”

En palabras de Gonzalo Giménez, Director General de ContiTrade España: “Celebrar 15 años de BestDrive es reconocer todo lo que hemos construido juntos: una red sólida, profesional y con un enorme potencial. Nuestro compromiso es claro: poner a los talleres en el centro, facilitarles el día a día y ayudarlos a ser más competitivos en un mercado cada vez más exigente.”

Como broche, BestDrive resalta que “la convención puso en valor el trabajo de los talleres históricos, el relevo generacional dentro de la red y el compromiso de equipos que, desde hace 15 años, han contribuido al crecimiento de BestDrive en España. El evento concluyó con una cena de gala y la entrega de premios, en un ambiente que reforzó el lema del aniversario:’15 años rodando contigo'”.

Las matriculaciones de renting en España aceleran un 15,71% hasta febrero con 54.395 vehículos y una inversión de 1.335 millones de euros, según AER

3 marzo, 2026

El renting de vehículos en España sigue acelerando a toda velocidad. Sí, porque tras arrancar en enero con un crecimiento del 17,36% y 23.969 unidades matriculadas vía renting, ahora en febrero ha registrado una subida del 14,44% y 30.426 vehículos matriculados, sumando, pues, a cierre de febrero un total de 54.395 unidades y un tirón del 15,71% más que en el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaron 47.010 vehículos, según los datos recién publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).

Una información de Carlos Barrero

El renting de vehículos en España no para de crecer. Lo dicen los datos de AER. Sí, porque poniendo en contexto, según la Asociación Española de Renting de Vehículos, “las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, al cierre de febrero de 2026, se cifran en 54.395 unidades, un 15,71% más que en el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaron 47.010 vehículos. En cuanto a los resultados del mercado total en España, las matriculaciones registran un incremento del 5,32%, con 204.390 unidades matriculadas hasta febrero de 2026. El peso del renting en el total de las matriculaciones en febrero de 2026 es del 26,61%, mientras que, en el mismo mes de 2025, era del 24,22%. El segmento de vehículos donde más representación tiene el renting es el de derivados, furgonetas y pick up, en el que el sector copa el 38,57% del mercado”.

Para más señas, AER detalla que “en febrero, se han matriculado en el sector del renting 30.426 automóviles, frente a los 26.587, que se registraron en febrero de 2025, es decir, un 14,44% más. De su lado, el mercado total ha aumentado un 8,27%, con 115.378 matriculaciones en el mes. El citado mes, el renting ha supuesto el 45,19% del conjunto del canal de empresa, mientras que en febrero de 2025 suponía el 45,37%. En el acumulado, el renting tiene un peso en el canal de empresa del 44,92%, frente al 45,95% que registraba al cierre de febrero de 2025”.

Y claro ejemplo de la remontada de las matriculaciones de vehículos vía renting en España hasta febrero es que, según los datos de AER, “la inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, en febrero de 2026, ha alcanzado los 1.335 millones de euros, un 24,88% más que en febrero de 2025, cuando se contabilizó una inversión de 1.069 millones de euros. En febrero se ha registrado una inversión de 749 millones de euros, un 23,87% más que en febrero de 2025, cuando se invirtieron 605 millones de euros”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos: “Los datos de febrero confirman que el renting es uno de los principales motores del mercado de automoción en España. Es especialmente relevante el esfuerzo inversor que están realizando las compañías de renting. En los dos primeros meses del año se han destinado 1.335 millones de euros a la adquisición de vehículos, lo que supone un incremento cercano al 25%”.

A rueda de estas cifras, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, analiza que “los datos de febrero confirman que el renting es uno de los principales motores del mercado de automoción en España. Es especialmente relevante el esfuerzo inversor que están realizando las compañías de renting. En los dos primeros meses del año se han destinado 1.335 millones de euros a la adquisición de vehículos, lo que supone un incremento cercano al 25%. Solo en febrero, la inversión ascendió a 749 millones de euros. Este dato refleja la confianza del sector en la evolución del mercado y su compromiso con la renovación constante de las flotas. Otro aspecto muy relevante es que los vehículos de energías alternativas ya suponen el 58,56% de las matriculaciones del sector, más de cinco puntos por encima del año anterior. Esto confirma que el renting es una herramienta eficaz para acelerar la penetración de tecnologías más limpias”.

Renting: marcas, modelos y tipos de propulsión hasta febrero

Detallando aún más los datos, AER precisa que “las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa -ver gráfico adjunto-, a febrero de 2026, han representado el 68%, frente al 66,95% que coparon a febrero de 2025. Estas firmas han aumentado sus matriculaciones un 0,90% mientras el canal de empresa en renting cae un 0,66%. En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting -ver gráfico adjunto-, a febrero de 2026, estos han acaparado el 25,07% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, en 2025, supusieron el 18,64%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 33,63%, cuando este canal, como se ha dicho, cae un 0,66%”.

Al cierre de febrero de 2026, AER destaca que “se han matriculado en renting 9.614 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 17,67% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 61,31% en relación con el acumulado a febrero de 2025. Las 39.255 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 19,21% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 24,49%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, a febrero de 2026, el 58,56% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en 2025, su penetración era del 52,68%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 25,02%”.

Como broche, AER recuerda que “fundada en octubre de 1995, la Asociación Española de Renting de Vehículos (ae-renting.es) es la organización más representativa y punto de referencia del sector de renting de vehículos en España. Empresas asociadas: Alphabet, Alquiber, Arval, Ayvens, Banco Sabadell, CaixaRenting, Covey, Drivalia, Fraikin, Hyundai Renting, Ibercaja Renting, Kia Renting, Kinto One, Leasys, Mobilize Lease&Co, Northgate Renting Flexible, Petit Forestier, Santander Consumer Renting y Santander Renting.