Imagen del stand de San José Neumáticos en SMOPYC 2026, exhibiendo los neumáticos 'estrella' de BKT para el segmento OTR.
San José Neumáticos, importador exclusivo de la marca de neumáticos Off-Highway BKT para la Península Ibérica, ‘rodó’ con un póker de estrellas de los neumáticos OTR de BKT en SMOPYC 2026 (Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería), que se celebró recientemente en Feria Zaragoza. San José Neumáticos exhibió en SMOPYC 2026 los neumáticos BKT EARTHMAX SR 47 TP, EARTHMAX SR 35, AIROMAX AM 27 y LIFTMAX LM 81.
A rueda de ello, los especialistas de San José Neumáticos destacan que la compañía “volvió a reforzar su posición como socio de referencia en los sectores de la construcción y la minería durante Smopyc 2026, que se celebró del 15 al 18 de abril en Zaragoza. Durante el evento, la empresa presentó las últimas innovaciones de BKT, orientadas al máximo rendimiento, durabilidad y eficiencia operativa —requisitos fundamentales para este sector. A lo largo del evento, San José Neumáticos destacó soluciones que combinan tecnología avanzada con las necesidades operativas de los sectores de la construcción, la minería, el puerto y la industria. La cuidada selección de neumáticos BKT se centró en los modelos Earthmax SR 47TP, Earthmax SR 35, Airomax AM 27 y Liftmax LM 81, soluciones capaces de responder a las aplicaciones más exigentes del mercado global”.
Así, Manuel González, responsable de OTR de San José Neumáticos, considera la presencia en la feria «muy positiva, con momentos para poder compartir con los clientes presentes y futuros el excelente posicionamiento de BKT en el mercado español dentro de estos exigentes sectores”
Como broche, San José Neumáticos resalta que “con esta participación en SMOPYC 2026, la compañía consolida su estrategia de proximidad al mercado y reafirma su compromiso de ofrecer las mejores soluciones de BKT, contribuyendo a maximizar el rendimiento de sus clientes en cualquier terreno”.
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GS Yuasa Battery Iberia ha presentado la nueva versión de su “Buscador de Baterías”, una herramienta digital gratuita y personalizable diseñada específicamente para sus distribuidores exclusivos. La plataforma, que puede integrarse directamente en las páginas web de minoristas y distribuidores, permite a los clientes identificar de forma rápida, precisa y segura la batería adecuada para su vehículo sin abandonar el sitio del distribuidor, mejorando así la experiencia de usuario y reforzando la conversión comercial.
Desarrollada sobre la misma arquitectura y base de datos que el sistema europeo de GS Yuasa, la herramienta se actualiza diariamente y ofrece múltiples opciones de búsqueda: por matrícula (VRN), número de chasis (VIN) o marca y modelo del vehículo. Su cobertura abarca un amplio espectro de aplicaciones, incluyendo turismos, furgonetas, vehículos industriales, motocicletas, maquinaria agrícola y de obra, motos acuáticas, motos de nieve, cortacéspedes y equipos de movilidad, entre otros.
La implementación del buscador aporta ventajas estratégicas al canal. Entre ellas, mantiene al cliente en la web del distribuidor durante todo el proceso de selección, aumenta el tráfico web, mejora las tasas de conversión y refuerza la presencia digital. La empresas comenta que varios distribuidores ya han reportado un incremento significativo en consultas y ventas, atribuido a la claridad, fiabilidad y facilidad de uso del sistema.
El buscador de Yuasa es gratuito para distribuidores exclusivos y ofrece amplias opciones de personalización. Puede mostrarse con las marcas Yuasa o GS, en temas claros u oscuros, y adaptarse en tamaño y diseño a cualquier interfaz web. Además, para comercios con tienda online, permite enlazar directamente al producto, facilitando que el cliente añada la batería correcta a su cesta de compra con un solo clic.
Esta iniciativa forma parte de la estrategia de inversión continua de GS Yuasa en soluciones digitales que apoyan el crecimiento del canal, junto con su nueva web paneuropea, la GS Yuasa Academy, la calculadora ISY para baterías industriales y otras herramientas técnicas en línea. Con este ecosistema digital, GS Yuasa refuerza su compromiso con la eficiencia, la precisión técnica y el servicio al cliente en los sectores de automoción, motocicletas e industria.
Hace 20 años, en mayo de 2006, AUMOVIO —entonces bajo la marca VDO— marcó un antes y un después en el transporte por carretera con la introducción obligatoria del tacógrafo digital DTCO, en cumplimiento del Reglamento (CE) 561/2006 de la UE. Este hito puso fin a la era del disco analógico y sentó las bases de una transformación tecnológica, social y regulatoria que ha convertido al tacógrafo en un componente central de las arquitecturas modernas de los vehículos industriales.
Desde su lanzamiento, el sistema ha evolucionado desde un dispositivo de registro básico a una plataforma inteligente y conectada. La actual versión DTCO 4.1b no solo garantiza el cumplimiento normativo, sino que también actúa como fuente fiable de datos para la gestión eficiente de flotas, aplicaciones digitales y servicios basados en conectividad.
La implantación del tacógrafo digital tuvo consecuencias inmediatas más allá del control técnico: mejoró la seguridad vial al reducir la fatiga como causa de accidentes, reforzó los estándares laborales mediante la transparencia en los tiempos de trabajo y promovió una competencia justa en el mercado europeo del transporte. Al registrar con precisión conducción, descansos, velocidad y ubicación, el DTCO se convirtió en una herramienta clave para operadores y conductores.
Innovación continua desde VDO
Con más de un siglo de experiencia en instrumentación vehicular, VDO —hoy parte de AUMOVIO— ha liderado la evolución del tacógrafo. Desde sus orígenes mecánicos hasta los sistemas digitales actuales, el desarrollo se ha centrado en dos ejes: cumplimiento normativo robusto y soporte práctico diario.
Ejemplos destacados incluyen el VDO Counter, que muestra en tiempo real los tiempos restantes de conducción y descanso, y la integración de tecnologías avanzadas como la autenticación OSNMA del sistema Galileo, que refuerza la integridad de los datos de posicionamiento y dificulta la manipulación. Además, gracias a la tecnología DSRC (Dedicated Short Range Communication), las autoridades pueden leer datos en movimiento, reduciendo paradas innecesarias y optimizando los controles.
Nuevos retos: el Paquete de Movilidad y la digitalización
La entrada en vigor del Paquete de Movilidad I de la UE ha ampliado significativamente las funciones del tacógrafo. Desde 2023, con el DTCO 4.1, el sistema registra automáticamente cruces de fronteras, facilita la documentación de operaciones de cabotaje y ayuda a garantizar el pago del salario mínimo en cada país, además de verificar el retorno periódico de conductores y vehículos a su base.
Estas capacidades se sustentan en posicionamiento por satélite, transmisión segura de datos y una creciente interoperabilidad con infraestructuras y autoridades, consolidando al tacógrafo como nodo esencial en un ecosistema logístico interconectado.
Del cumplimiento a los servicios digitales
Hoy, los datos del tacógrafo trascienden su función original. Soluciones como VDO Fleet permiten a las empresas automatizar descargas, analizar comportamientos de conducción y optimizar la planificación. Para flotas pequeñas y medianas, VDO Link —un dispositivo plug & play— ofrece acceso inmediato a datos en tiempo real sin necesidad de infraestructura telemática permanente, facilitando la integración en procesos digitales y servicios como el peaje electrónico mediante la antena DSRC ya instalada.
“Ya no entendemos nuestro papel únicamente como la traducción de requisitos legislativos en tecnología”, afirma Volkmar Knaup, responsable del segmento CSV de AUMOVIO en Europa. “Queremos ofrecer soluciones concretas que faciliten el trabajo diario y aceleren la digitalización del sector logístico, todo ello basado en datos fiables del tacógrafo”.
Futuro: plataforma de datos para la movilidad conectada
El rol del tacógrafo seguirá expandiéndose. A partir de julio de 2026, su obligatoriedad se extenderá a vehículos comerciales ligeros en transporte internacional, confirmando su relevancia estratégica. En este contexto, evoluciona de un mero instrumento de control a una plataforma de datos crítica, capaz de alimentar flujos automatizados, optimizar cadenas logísticas y contribuir a un transporte más seguro, transparente y eficiente.
Así, dos décadas después de su lanzamiento, el tacógrafo digital se consolida no solo como un pilar regulatorio, sino como un motor de innovación y sostenibilidad en la movilidad del futuro.
El Real Automóvil Club de España (RACE) gestionó más de 19.600 incidencias en carretera durante la Semana Santa 2026, según los datos recogidos en su Barómetro de averías. Las averías mecánicas y de mantenimiento dominaron las intervenciones: motor (36,3%), neumáticos (30,7%) y batería (25,2%) sumaron en conjunto el 92,1% del total de asistencias gestionadas.
En términos absolutos, las averías de motor fueron la causa más frecuente de intervención del RACE, con 6.439 asistencias, seguidas de las de neumáticos, con 5.443, y las de batería, con 4.470. Los accidentes de tráfico representaron el 5,1% de las incidencias, con 904 intervenciones, y las averías de bomba e inyección diésel, el 2,8%, con 498 casos.
El RACE señala que las averías, a diferencia de los accidentes, no suelen estar cubiertas por los seguros de automóvil tradicionales más allá del remolque del vehículo, lo que incrementa el impacto económico para el conductor afectado. La organización pone en contexto estos datos con el envejecimiento del parque automovilístico español, que según datos de ANFAC alcanza una antigüedad media de 14,6 años, factor que contribuye a explicar el peso de las averías mecánicas durante los periodos de mayor movilidad.
El análisis de siniestralidad vuelve a situar las carreteras convencionales como el entorno de mayor riesgo, con la mayor concentración de accidentes mortales. El RACE advierte además del deterioro del firme en algunas zonas como consecuencia de las lluvias intensas registradas durante el invierno, y recomienda revisar el estado de los neumáticos —presión, desgaste y posibles daños— antes de cualquier desplazamiento.
El parque de vehículos en renting en España alcanzó 1.032.257 unidades al cierre del primer trimestre de 2026, lo que supone un incremento del 8,42% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
Una información de Pedro José Barroso
Paralelamente, el número de clientes creció un 7,63% hasta los 282.917, y las matriculaciones del sector avanzaron un 16,02% hasta las 96.223 unidades, elevando el peso del renting sobre el total de matriculaciones en España al 26,97%, frente al 25,21% registrado en el primer trimestre de 2025.
La facturación del sector en el periodo ascendió a 2.260,23 millones de euros, un 9,48% más que en el mismo trimestre del ejercicio anterior, con una inversión en compra de vehículos de 2.374 millones de euros, un 25,72% superior a la del primer trimestre de 2025.
Principales magnitudes del renting de vehículos en España al cierre del primer trimestre de 2026. Fuente: Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
Las grandes empresas y los particulares, los segmentos de mayor crecimiento
Por segmentos, las grandes empresas —con más de 24 vehículos— registraron el mayor crecimiento porcentual en parque, con un avance del 9,73% y 41.166 unidades adicionales, que suponen el 51,35% del incremento total del parque. Su peso sobre el total se sitúa en el 44,98%. Las personas físicas —autónomos y particulares— fueron el segundo segmento de mayor crecimiento, con un incremento del 9,26% en parque y del 9,01% en número de clientes, y representan ya el 14,26% del parque total y el 49,85% de los clientes.
Las pequeñas empresas, con hasta cuatro vehículos, sumaron 14.440 unidades adicionales al parque —un 6,48% más— y acumulan un peso del 23% sobre el total. Su base de clientes alcanzó los 122.268, el 43,22% del total.
Los vehículos electrificados representan el 58,97% de las matriculaciones
En cuanto a la composición del parque, los vehículos propulsados por energías alternativas —electrificados, híbridos, gas e hidrógeno— representaron el 58,97% de las matriculaciones del sector en el primer trimestre. El parque de vehículos electrificados en renting ronda las 150.000 unidades, el 14,80% del total, de las cuales aproximadamente 54.000 son eléctricos puros.
Además, el plazo medio de vigencia de los contratos se situó en 48,48 meses, frente a los 48,63 del mismo periodo de 2025.
José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, calificó los resultados de “excelentes” y destacó que el 27,92% de los vehículos matriculados por el sector en el trimestre salió de una fábrica española, lo que a su juicio evidencia “cómo el renting es un aliado de la industria nacional y de la economía española”.
Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, continúa avanzando en la implantación de su nueva imagen corporativa, presentada en 2022 como parte de un proceso de rebranding integral, y acaba de anunciar que “se consolida como motor de crecimiento y alcanza ya el 60% de la red en España y Portugal”, compuesta en la actualidad por “290 talleres en España y Portugal tras incorporar 25 nuevos centros en 2025 y 10 más en lo que va de 2026”.
A rueda de ello, los especialistas de Vulco resaltan que “esta transformación ha supuesto una redefinición completa de la identidad visual de Vulco, incorporando un nuevo logotipo, tipografía y códigos cromáticos alineados con el posicionamiento actual de la marca. Desde entonces, la implementación se ha desarrollado de forma progresiva, alcanzando ya al 60% de la red en España y Portugal, donde Vulco ha aumentado su presencia hasta los 290 talleres. Este crecimiento se ha visto reforzado por la incorporación de 25 nuevos puntos de servicio en 2025 y otros 10 en los primeros meses de 2026, consolidando la expansión sostenida de la marca en la Península Ibérica.”
La Central de la red pilotada por Luis Mendivil enfatiza que “la imagen corporativa se posiciona como un activo estratégico clave. No solo actúa como elemento de cohesión entre los talleres de la red, sino que también refuerza el reconocimiento de marca y proyecta una imagen homogénea, actual y profesional ante el cliente final”.
Así, el propio Luis Mendivil afirma que “la implantación de la nueva imagen corporativa de Vulco responde a una visión estratégica clara: reforzar nuestra identidad de marca y elevar la percepción de calidad en toda la red. Con 290 talleres en España y Portugal y un crecimiento constante, esta evolución nos permite ofrecer una experiencia más homogénea, moderna y alineada con las expectativas del cliente. El avance en la implementación confirma el compromiso de nuestros talleres con el futuro de Vulco.”
Luis Mendivil, director de Vulco.
Luis Mendivil, director de la red Vulco: “La implantación de la nueva imagen corporativa de Vulco responde a una visión estratégica clara: reforzar nuestra identidad de marca y elevar la percepción de calidad en toda la red. Con 290 talleres en España y Portugal y un crecimiento constante, esta evolución nos permite ofrecer una experiencia más homogénea, moderna y alineada con las expectativas del cliente. El avance en la implementación confirma el compromiso de nuestros talleres con el futuro de Vulco”.
La Central de Vulco también pone en valor que “en el sector del mantenimiento y neumáticos, la apariencia del punto de venta tiene un impacto directo en la decisión del consumidor. La imagen del taller constituye el primer contacto con el cliente y condiciona su percepción del servicio. Una identidad visual renovada transmite confianza, calidad y profesionalidad, factores determinantes en un entorno altamente competitivo. La experiencia del cliente comienza antes de acceder al establecimiento. La fachada, la señalización y la coherencia visual dentro del taller influyen decisivamente en la elección del usuario. En este contexto, Vulco ha apostado por una implantación personalizada, adaptando la nueva imagen a las características específicas de cada taller”.
Y añade que “aunque el proceso de transformación puede implicar inicialmente un esfuerzo de adaptación para los talleres, la red destaca el alto nivel de satisfacción una vez completado el proyecto. Los establecimientos renovados experimentan una mejora significativa en su visibilidad, una mayor diferenciación respecto a su entorno competitivo y un impacto positivo tanto en la captación de nuevos clientes como en la fidelización de los actuales”.
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Midas, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, ya comercializa los nuevos neumáticos Midas Tenor 4, su modelo propio de altas prestaciones “concebido para ofrecer el máximo nivel de seguridad, durabilidad y eficiencia, sin renunciar al compromiso medioambiental. Midas garantiza un rendimiento de hasta 50.000 kilómetros o 5 años,”, según resalta la red pilotada por Vicente Pascual.
“Con Tenor 4 seguimos reforzando nuestra apuesta por ofrecer soluciones innovadoras, fiables y sostenibles para el conductor. Hemos desarrollado un neumático que combina seguridad y rendimiento con una mayor eficiencia energética y un menor impacto ambiental, respondiendo a las necesidades de una movilidad cada vez más exigente y responsable”, señala Vicente Pascual, director general de Midas.
Los especialistas de Midas argumentan que “el nuevo Tenor 4 destaca por su excelente comportamiento tanto en seco como en mojado. Está diseñado específicamente según el sentido de rotación del neumático, maximizando la tracción sobre superficies secas, mejorando el agarre y aportando mayor estabilidad en la conducción. En condiciones de lluvia, ofrece un rendimiento sobresaliente gracias a su clasificación A en adherencia sobre superficies mojadas, la máxima calificación posible en esta categoría. Esta prestación mejora la capacidad de frenado y el control del vehículo, reforzando la seguridad en desplazamientos diarios incluso bajo climatología adversa”.
Vicente Pascual, director general de Midas España.
Vicente Pascual, director general de Midas: “Tenor 4 es un neumático que combina seguridad y rendimiento con una mayor eficiencia energética y un menor impacto ambiental”.
Además, subrayan que “Midas garantiza un rendimiento de hasta 50.000 kilómetros o 5 años, lo que convierte al Midas Tenor 4 en una solución duradera y fiable para conductores que buscan mantener altas prestaciones a lo largo del tiempo. En el caso de vehículos eléctricos, esta garantía se sitúa en 30.000 kilómetros, adaptándose a las exigencias específicas de este tipo de movilidad”.
Midas Tenor 4: garantía de hasta 50.000 kilómetros o 5 años
“Entre sus principales ventajas también destaca su resistencia a la rodadura, que contribuye a reducir el consumo tanto de combustible como de electricidad. De hecho, el 77% de sus referencias cuentan con clasificación A o B en este apartado, favoreciendo una conducción más eficiente y ayudando a optimizar el rendimiento energético del vehículo. El compromiso de Midas con una movilidad más sostenible también queda reflejado en la composición del nuevo Tenor 4, fabricado con al menos un 35% de materiales de origen biológico. Esta innovación permite reducir el impacto ambiental del producto sin comprometer sus prestaciones”, explican los especialistas de Midas.
“En Midas trabajamos para desarrollar productos que respondan a las exigencias de seguridad, rendimiento y sostenibilidad del automovilista actual. Tenor 4 refleja esa visión, combinando innovación, durabilidad y confianza para el conductor. Fabricado íntegramente en Europa y con una duración garantizada por Midas de mínimo 50.000 kilómetros de rendimiento, el nuevo Tenor 4 refuerza la apuesta de Midas por ofrecer productos de calidad, eficientes y responsables con el medioambiente”, añade Pascual.
“El mito se desinfla, los precios altos apenas aparecen en el 5% de las opiniones económicas sobre talleres en Google”. Así lo afirma Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Michelin, a partir de un análisis de más de 72.000 reseñas publicadas en Internet durante 2025 y elaborado por la consultora independiente IPSOS, subrayando que “de hecho, solo el 12% de los comentarios hace mención a precios y presupuestos y, de ellos, apenas el 5% habla de precios altos”. Un estudio que sitúa a Euromaster como “la red mejor valorada por quinto año consecutivo”, según resalta la red pilotada por Boanerges Neto.
A rueda de los resultados de dicho análisis de IPSOS, Euromaster incide en que “a pesar de la inflación, el precio no es el principal elemento de conversación en Internet entre los conductores españoles cuando se trata de talleres mecánicos. Lejos de centrar su atención en el coste, los conductores priorizan cada vez más elementos emocionales y relacionales con los talleres. En este sentido, el trato humano recibido por parte de los profesionales del taller se posiciona como el factor más determinante, presente en el 35% de las reseñas y con una valoración media de 4,3 sobre 5, siendo además el aspecto mejor puntuado”.
A continuación, “los usuarios destacan el tipo de trabajo realizado (18% de las reseñas y una valoración media de 2,9) y, en tercer lugar, los aspectos relacionados con precios y pagos, que son el mencionado 12% de los comentarios con una valoración de 3,0. Dentro de esta categoría, predominan las menciones a precios bajos (23%), seguidas de percepciones de estafa o sobrecoste (14%), mientras que el resto corresponde a los mencionados precios bajos (5%) y a valoraciones generales sobre la elaboración del presupuesto y la explicación de cada factura”, resalta Euromaster.
Euromaster: “La experiencia, clave más allá del precio”
El estudio pone de relieve, como resalta Euromaster, que “la experiencia en el taller va mucho más allá de una cuestión meramente económica. Así, factores muy vinculados a las personas como la amabilidad, la rapidez en la atención o la capacidad de generar confianza son los que realmente marcan la diferencia en la percepción del cliente. En este sentido, los conductores valoran sentirse informados, comprendidos, seguros durante todo el proceso y, en definitiva, percibir que han recibido un “trato justo”. Precisamente, el concepto de “trato justo” obtiene una puntuación de 2,6 sobre 5, lo que evidencia que la percepción sobre los precios sigue siendo sensible, aunque no dominante. Por otro lado, la incertidumbre sigue siendo uno de los principales frenos en la experiencia, ya que saber qué ocurre con el vehículo, cuánto costará la reparación o si el presupuesto será justo son inquietudes recurrentes que influyen directamente en la valoración final. En este caso, la “certeza”, entendida como transparencia y claridad en el servicio, alcanza un 3,6, confirmando la importancia de ofrecer información clara y evitar sorpresas”.
Y añade que “más allá del precio y del trato humano, los aspectos operativos continúan siendo un desafío para los talleres. De forma concreta, los plazos de entrega y la atención telefónica obtienen la puntuación más baja (2,4) en el informe, reflejando el impacto negativo de los retrasos y la dificultad de contacto en la experiencia del cliente. Esta falta de control percibido se traduce también en una baja valoración emocional del “control” (2,2), evidenciando la necesidad de mejorar la gestión de la comunicación y los tiempos de servicio”.
Euromaster, “la red mejor valorada por quinto año consecutivo con un 4,7 sobre 5”
Boanerges Neto (izquierda) y Vitor Soares, director general y director de marketing de Euromaster España y Portugal.
La red pilotada por Boanerges Neto advierte que “en este escenario, algunas redes logran diferenciarse al reducir la incertidumbre y reforzar la confianza del cliente. Es el caso de Euromaster, que se mantiene como la red mejor valorada por quinto año consecutivo, con una puntuación media de 4,7 sobre 5, claramente por encima de la media del sector, que alcanza un 4,0. El comportamiento de Euromaster destaca especialmente en los aspectos que hoy determinan la elección del usuario. De forma concreta, la compañía alcanza un 4,7 en el factor experiencial de la certeza, vinculado a la transparencia y la claridad en el servicio; en el caso del factor trato justo, Euromaster obtiene un 4,2, lo que refuerza la percepción de confianza que transmite entre los conductores; por su parte, al analizar el factor estatus, Euromaster consigue un 4,8 en estatus, lo que refleja la calidad del trato humano y la atención recibida por parte de sus profesionales”.
Y concluye su comunicado, subrayando que “en definitiva, la elección de taller en España ya no se basa únicamente en criterios racionales. La transparencia, la confianza y la calidad del trato se consolidan como los verdaderos motores de decisión. Más allá de la reparación, los conductores buscan salir del taller con la sensación de haber estado en buenas manos”.
El neumático KUMHO ECSTA SPORT gana el ‘German Design Award 2026’ "por su excelencia en el diseño de productos".
Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, sigue llenando sus vitrinas de trofeos tras ganar recientemente el premio ‘German Design Award 2026’ con su neumático Ecsta Sport de ultra altas prestaciones (UHP), en la categoría de Piezas y Accesorios de Automoción, incluida en la división Diseño Excelente de Producto.
A rueda de este nuevo galardón, el fabricante surcoreano resalta en su comunicado que “Kumho Tire ha vuelto a demostrar sus capacidades altamente competitivas en diseño a nivel mundial al ganar el German Design Award (GDA) 2026, premio de prestigio global desde su creación en 1953 por el Consejo Alemán de Diseño. Aprovechando su amplia red industrial y su experiencia en tender puentes entre el diseño y las empresas, el Consejo reconoce anualmente con este galardón proyectos y productos innovadores y con visión de futuro. Kumho Tire ha sido galardonado por su neumático de ultra altas prestaciones (UHP) ECSTA SPORT en la categoría de Piezas y Accesorios de Automoción, incluida en la división Diseño Excelente de Producto”.
Los especialistas de Kumho Tire recuerdan que “el neumático ganador, ECSTA SPORT, se ha desarrollado para maximizar las prestaciones de conducción de los vehículos de alta potencia. Este neumático UHP de Kumho incorpora un dibujo en zigzag de la banda de rodadura que mejora la estabilidad a altas velocidades, mientras que su diseño asimétrico, que diferencia entre las secciones interior y exterior de la banda, garantiza un rendimiento óptimo en una gran variedad de condiciones de carretera y meteorológicas. Además, el neumático incorpora un motivo en relieve de bandera a cuadros entre los nervios de la banda de rodadura. Este diseño no solo reduce el ruido de rodadura, sino que también mejora la resistencia al aquaplaning, lo que potencia tanto el rendimiento como la calidad general del diseño”.
«El característico diseño de la banda de rodadura, con su dinámico motivo de bandera a cuadros, confiere al ECSTA SPORT una identidad llamativa», ha destacado el jurado de los GDA. «La combinación de precisión funcional y claridad en el diseño resulta especialmente impresionante».
«Es especialmente significativo que Kumho Tire haya obtenido reconocimientos consecutivos en los principales premios de diseño mundiales, incluyendo el GDA, los premios IDEA Design Awards, de EE. UU., y el Good Design Award, de Japón», ha comentado Young-Jin Kim, director de I+D de Kumho Tire. «Dado que el diseño de los neumáticos es un elemento fundamental que refleja directamente la calidad del producto, continuaremos reforzando el valor de nuestra marca premium mediante el desarrollo de neumáticos que combinen tecnología avanzada con una diferenciada experiencia de diseño».
Kumho Tire finaliza su comunicado recordando que “ha consolidado recientemente su reputación en innovación el premio iF Design 2026, de Alemania, en la categoría de Conceptos de Producto por su Omni Ring”, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el pasado 17 de marzo.
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DELPHI ha anunciado la incorporación de Luis Martín Puertas como nuevo técnico especializado en diagnosis para el sur de España. Esta incorporación refuerza los equipos técnicos y de formación de la compañía, áreas en las que DELPHI ha consolidado una posición de liderazgo en el mercado español.
En su nuevo rol, Luis Martín Puertas tendrá como principal responsabilidad brindar apoyo técnico especializado a los clientes de DELPHI en la zona sur, contribuyendo al desarrollo de sus negocios centrados en la diagnosis. Asimismo, se encargará de impartir formación técnica, tanto presencial como online, aprovechando la infraestructura formativa de la compañía.
Martín Puertas inició su trayectoria en el sector de la automoción de forma temprana, compaginando sus estudios universitarios de Magisterio con trabajos en la planta de Citroën en Almería. En 2006, se incorporó a Recambios Indalo, donde progresó desde puestos operativos —reparto y almacén— hasta asumir funciones comerciales y técnicas. Su experiencia en atención al cliente en la delegación de El Ejido (2008) le permitió desarrollar sólidas competencias en servicio y comunicación.
En 2025, fue nombrado coordinador comercial, desempeñando principalmente labores técnicas relacionadas con el uso y formación en equipos de diagnosis dirigidos a talleres y equipos comerciales. Esta experiencia práctica en el ámbito de la distribución y la diagnosis lo posiciona como un perfil idóneo para reforzar el compromiso de DELPHI con la excelencia técnica y el soporte especializado a sus socios.
Con esta incorporación, DELPHI refuerza su capacidad para responder a la creciente demanda de servicios de diagnosis avanzada, impulsada por la complejidad tecnológica de los vehículos modernos y la necesidad de los talleres de contar con soporte técnico cercano, cualificado y continuo.
