Norauto ha lanzado una campaña de contratación de 260 puestos de trabajo en toda España, dirigida a la incorporación de mecánicos y vendedores para sus 92 autocentros. La iniciativa responde a la necesidad de reforzar la capacidad operativa de la cadena de mantenimiento ante el incremento de actividad estival y a su plan de expansión nacional.
De las vacantes ofertadas, más de 176 corresponden a perfiles de mecánica y más de 92 a puestos comerciales. La compañía ha indicado que Madrid, Cataluña, la Comunidad Valenciana y Zaragoza concentran la mayor parte de la oferta laboral.
El desglose territorial de las contrataciones es el siguiente:
Madrid (18 autocentros): 65 posiciones, de las cuales 40 son para mecánicos y 25 para vendedores, en localidades como Alcobendas, Alcorcón y Majadahonda.
Cataluña (16 autocentros): 55 posiciones (40 mecánicos y 15 vendedores) para centros en Sant Cugat, Manresa y Terrassa, entre otros.
Comunidad Valenciana (15 autocentros): 35 posiciones (25 mecánicos y 10 vendedores), con búsqueda activa en Alfafar, Benidorm, Elche y Gandía.
Zaragoza (4 autocentros): 20 posiciones (15 mecánicos y 5 vendedores) en los centros de Zaragoza Augusta, Puerto Venecia, Zaragoza Plaza y Utebo.
La selección abarca distintos niveles profesionales, desde auxiliares y vendedores hasta técnicos de mecánica y electromecánica. Norauto ha señalado que acepta candidaturas de profesionales interesados en trabajar en cualquiera de sus centros, independientemente de su lugar de residencia actual.
«En Norauto no solo buscamos profesionales, sino talento con ganas de aprender y evolucionar. Nuestro compromiso es ofrecer estabilidad a través de contratos mayoritariamente indefinidos, salarios competitivos y planes de desarrollo personalizados para que cada persona encuentre aquí su lugar idóneo para crecer», ha declarado Miriam Garde, directora de Recursos Humanos de Norauto España.
La compañía ha destacado su apuesta por la formación continua y el desarrollo interno como parte de su estrategia de retención de talento. Norauto mantiene un plan de expansión que contempla la apertura de nuevos centros y el refuerzo de su presencia en mercados ya consolidados.
Imagen virtual del stand de Triangle Tyre en 'The Tire Cologne 2026, que estará ublicado en el pabellón 7.1 A021/A029.
Una edición más, Triangle Tyre, uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos y marca distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, volverá a estar presente en ‘The Tire Cologne 2026’, la feria internacional del neumático que se celebrará en Colonia (Alemania) del 9 al 11 de junio, con un stand en el pabellón 7.1 (A021/A029) donde exhibirá sus últimas novedades en los segmentos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), camión y OTR.
Según avanzan los responsables de Triangle Tyre Europe, con su director general Corrado Moglia a la cabeza, en The Tire Cologne “presentaremos nuestra estrategia europea con un fuerte enfoque en la sostenibilidad y la responsabilidad industrial. El stand estará ubicado en el mismo lugar privilegiado de las dos ediciones anteriores, en el pabellón 7.1, A021 A029. En los últimos años, la compañía ha fortalecido progresivamente su presencia en el mercado europeo, expandiendo su red comercial y consolidando relaciones a largo plazo con socios clave. Este desarrollo ha contribuido a un posicionamiento regional cada vez más sólido y reconocido, así como a un mayor reconocimiento de marca a nivel B2B. La participación en el evento se guiará por un enfoque estratégico centrado en los criterios ESG, integrando dichos principios en todas las actividades comerciales. El stand de la feria se ha diseñado como una expresión tangible de esta visión, reflejando sostenibilidad, transparencia e innovación en su concepto y estructura”.
Durante la feria, Triangle Tyre también presentará sus últimos productos en los segmentos PCR, TBR y OTR, demostrando la continua evolución de su cartera y su capacidad para satisfacer las diversas necesidades del mercado en toda Europa.
Corrado Moglia, director general de Triangle Tyre Europe, posa en exclusiva para ‘EuroPneus’.
Corrado Moglia, director general de Triangle Tyre Europa: “El crecimiento no está separado de la responsabilidad, sino que es una parte esencial de ella. La empresa sigue invirtiendo en la optimización de procesos, la reducción del impacto ambiental y el desarrollo de ofertas de productos alineadas con las expectativas del mercado y de los usuarios finales”.
Para Corrado Moglia, veterano del sector y director general de Triangle Tyre Europa, el crecimiento no está separado de la responsabilidad, sino que es una parte esencial de ella: «La empresa sigue invirtiendo en la optimización de procesos, la reducción del impacto ambiental y el desarrollo de ofertas de productos alineadas con las expectativas del mercado y de los usuarios finales. En The Tire Cologne 2026, Triangle Tyre reafirma su dirección estratégica: un crecimiento competitivo impulsado por la innovación y los principios ESG, con el claro objetivo de fortalecer aún más su posición en el mercado europeo”.
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“¿Qué ocurriría si un coche de calle montara neumáticos de Fórmula 1? Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, da la respuesta a esta pregunta que, más allá de la curiosidad, permite entender hasta qué punto el neumático es un elemento crítico para el vehículo y altamente especializado: “Los neumáticos de un Fórmula 1 están diseñados para trabajar en condiciones muy exigentes de temperatura, carga y velocidad, que difícilmente se pueden reproducir en un coche de calle. Ahora los Fórmula 1 llevan llantas de 18 pulgadas, pero ningún profesional especializado montaría neumáticos de F1 en un coche de calle”.
A rueda de ello, los especialistas de Vulco explican que “aunque en teoría pudiera parecer una idea atractiva, la realidad técnica es concluyente: ningún profesional especializado montaría neumáticos de Fórmula 1 en un coche de calle. La razón no responde a una cuestión de compatibilidad física, ahora que los Fórmula 1 llevan llantas de 18” de diámetro, algo habitual en coches de calle, sino a principios fundamentales de funcionamiento, seguridad y rendimiento.”
Vulco: un turismo convencional con neumáticos de Fórmula 1
Y añaden que “los neumáticos slick de Fórmula 1 están concebidos para trabajar en condiciones muy concretas de temperatura, carga y velocidad, condiciones imposibles de conseguir con un turismo convencional. El experimento produciría:
Ausencia de agarre: los compuestos de fórmula 1 requieren temperaturas elevadas para alcanzar su nivel óptimo de adherencia. Un coche convencional no alcanzaría ese rango térmico, provocando una pérdida casi total de tracción. El coche deslizaría como si circulase sobre hielo.
Imposibilidad de alcanzar la ventana de trabajo: un coche de calle no puede generar las fuerzas en curva y frenada, ni la velocidad necesaria para que el neumático opere en su rango óptimo, lo que también produciría un comportamiento deslizante.
Riesgo de aquaplaning: al carecer de dibujo, cualquier presencia de agua impediría evacuar el líquido, generando pérdida inmediata de contacto con el asfalto”.
Vulco: un Fórmula 1 con neumáticos de calle
Asimismo, aleccionan que “el escenario inverso resulta igualmente inviable desde el punto de vista técnico:
Limitación de la tracción: la entrega de potencia debería ser extremadamente progresiva para evitar la degradación inmediata del neumático.
Deformación estructural: los neumáticos de turismo no están diseñados para soportar las elevadas cargas laterales de un monoplaza, lo que provocaría deformaciones excesivas.
Pérdida de prestaciones: el monoplaza no podría desplegar su capacidad de aceleración, frenada ni paso por curva.
Desgaste acelerado y fallo potencial: la banda de rodadura se deterioraría rápidamente, con riesgo de fallo estructural bajo esfuerzos extremos”.
Vulco: “La Fórmula 1 ayuda a desarrollar neumáticos de calle más avanzados”
Los expertos de Vulco ponen en valor que “más allá del escenario hipotético, la Fórmula 1 y la competición han sido un entorno clave para el desarrollo tecnológico del automóvil de calle, al permitir validar soluciones en condiciones límite que después se trasladan a la producción en serie. Tecnologías hoy habituales como la gestión electrónica de la frenada, el uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, los sistemas híbridos con recuperación de energía o las cajas de cambio con levas en el volante tienen su origen en estos entornos de alta exigencia. En el ámbito específico del neumático, la transferencia tecnológica es igualmente directa. La competición ha permitido avanzar en el desarrollo de compuestos más adherentes y resistentes, así como mejores estructuras internas para soportar mayores cargas sin comprometer la seguridad. Asimismo, ha impulsado la implantación de sistemas de monitorización de presión (TPMS), el uso intensivo de la simulación por ordenador y el diseño tridimensional, y la mejora de la interacción aerodinámica alrededor del neumático para mejorar el consumo”.
Y recuerdan que “Goodyear ha sido uno de los actores más relevantes en este proceso de evolución. Durante décadas, especialmente en la era previa al proveedor único en Fórmula 1, desarrolló neumáticos capaces de adaptarse a cambios técnicos profundos en el deporte, como la introducción de los alerones en los años 60, el efecto suelo de los años 70 o el incremento de potencia durante la era turbo o la increíble exigencia recaída en los neumáticos con la vuelta de los repostajes. En todos estos contextos, Goodyear creó neumáticos vencedores con soluciones capaces de soportar niveles crecientes de carga, temperatura y estrés mecánico, contribuyendo a una evolución constante del producto. En la actualidad, la competición continúa desempeñando un papel esencial como laboratorio tecnológico. Goodyear mantiene su presencia en campeonatos como el Mundial de Resistencia (WEC), que incluye las míticas 24 horas de Le Mans, la NASCAR, el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y el Europeo de Camiones, entre otros, donde desarrolla y valida innovaciones que posteriormente se trasladan al mercado”.
Neumáticos más avanzados cada día
Como broche, los especialistas de Vulco enfatizan que “los neumáticos representan uno de los elementos más sofisticados del vehículo. Aunque el desarrollo de los neumáticos de carreras responde a condiciones de uso específicas, la experiencia acumulada en competición permite trasladar avances reales al día a día. En la red de talleres Vulco, esta transferencia tecnológica se traduce en una oferta de neumáticos adaptada a cada vehículo, incorporando soluciones desarrolladas en los entornos más exigentes para mejorar la seguridad y el rendimiento en carretera”.
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El ministro de Industria, Jordi Hereu, inaugurará el XIII Encuentro SERNAUTO, que tendrá lugar el próximo jueves 28 de mayo, en Ifema Madrid. El evento, que reunirá a representantes institucionales, líderes empresariales y expertos sectoriales, abordará la situación de la industria de automoción española ante los cambios en el entorno macroeconómico global, la agenda regulatoria europea y los desafíos industriales del momento.
Tras la apertura del ministro, Javier Pujol, presidente de SERNAUTO, dará la bienvenida al encuentro. El programa del XIII Encuentro SERNAUTO incluye tres ponencias de fondo. En primer lugar, Antonio Brufau, presidente de Repsol, hablará sobre energía, autonomía estratégica y competitividad industrial. Además, Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, analizará los riesgos y oportunidades para la industria europea en el nuevo contexto global. Finalmente, Vicente Segura, socio responsable del sector de Automoción en Deloitte España, abordará los retos y oportunidades de la automoción española ante la nueva agenda europea.
A continuación, una mesa de debate titulada «Soluciones para retos industriales reales» reunirá a representantes de The Adecco Group, DHL Supply Chain, Siemens e Indra Group para analizar respuestas concretas en ámbitos como el talento, la logística, la digitalización y la competitividad operativa.
En formato Elevator Pitch, representantes de Joarjo, TCMatic e Industrias Dolz compartirán su experiencia en internacionalización desde la perspectiva de la pyme. El cierre del programa corresponderá a una conversación entre Josep María Recasens, presidente de ANFAC; Marta Blázquez, presidenta de Faconauto y Javier Pujol, sobre las principales necesidades de la automoción española en el contexto actual. La clausura correrá a cargo de David Moneo, director de Movilidad de Ifema.
El fabricante chino de neumáticos ZC Rubber, noveno mayor productor mundial y propietario de las marcas Westlake y Goodride, ha reafirmado su compromiso de alcanzar la neutralidad en carbono para 2050. La compañía, que gestiona una cadena de valor global con presencia en más de 200 países, orienta su estrategia de sostenibilidad hacia la economía circular, la eficiencia energética en producción y el desarrollo de productos de bajas emisiones.
La empresa aborda las limitaciones de recursos y las exigencias medioambientales mediante un enfoque integrado que abarca desde el abastecimiento de materias primas hasta el reciclaje. ZC Rubber es pionera en China en este ámbito y recibió en 2023 el «Primer Premio al Avance Tecnológico» de la Federación China de la Industria Petroquímica por su labor en reciclaje.
Durante más de dos décadas, la compañía ha ampliado su capacidad de procesamiento de neumáticos al final de su vida útil. A finales de 2025, habrá reciclado un volumen acumulado superior a las 344.000 toneladas. En sus instalaciones propias, se recuperan materiales como acero, caucho y negro de humo para reintroducirlos en el ciclo productivo. ZC Rubber prevé que, para 2030, su capacidad de reciclaje y procesamiento de neumáticos usados aumente aproximadamente un 190% respecto a los niveles de 2023. El recauchutado, especialmente en el segmento de vehículos industriales, complementa esta estrategia al permitir reutilizar la carcasa del neumático y extender su vida útil.
Eficiencia energética en producción
En sus instalaciones de fabricación, denominadas «Future Factories», ZC Rubber ha implementado procesos basados en conectividad 5G, sistemas de control en la nube y tecnologías de fabricación eficientes que, según la compañía, permiten un ahorro energético de alrededor del 10%.
En 2025, la empresa destinó 93,1791 millones de RMB (aproximadamente 11,7 millones de euros) a medidas de producción sostenible. Entre los resultados cuantificables figuran el consumo de 162.988,76 MWh de electricidad procedente de fuentes de energía limpia y el reciclaje de más del 97% del agua utilizada en sus procesos. El eje de esta iniciativa es un sistema integral de gestión energética que integra recuperación de energía y control de residuos.
ZC Rubber impulsa el desarrollo de «productos ecológicos» que incorporan compuestos modernos de sílice y diseños de banda de rodadura optimizados para reducir la resistencia a la rodadura, manteniendo alto kilometraje y niveles de ruido contenidos. Estas características contribuyen a disminuir el consumo de combustible y las emisiones durante el uso del vehículo. Los neumáticos se desarrollan específicamente para los requisitos de cada mercado y cumplen estándares de seguridad, eficiencia y rendimiento.
Presencia internacional y enfoque en Europa
La compañía mantiene un centro técnico en Hannover (Alemania) y una red de aproximadamente 1.500 socios de distribución en 200 países y regiones. En Europa, la sostenibilidad constituye un factor competitivo clave, especialmente en el segmento de fabricantes de equipos originales (OEM), donde los requisitos normativos y la conciencia medioambiental exigen componentes de bajas emisiones y eficiencia en el uso de recursos.
«Para nosotros, la sostenibilidad no es un proyecto puntual, sino un proceso de transformación continuo. Creamos nuestra primera planta de reciclaje ya en 2005, ya que en aquel momento ya éramos conscientes de nuestra responsabilidad con el medio ambiente», explica Henry Shen, vicepresidente senior de Zhongce Rubber Group. «Con nuestro claro compromiso con la economía circular y nuestro objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2050, estamos configurando activamente el futuro de la movilidad».
Por su parte, Martin Wells, director general y presidente del Centro Técnico ZC y de la división Global OE del Grupo Zhongce Rubber, añade: «En el mercado europeo, la sostenibilidad es desde hace tiempo un factor competitivo clave, especialmente en el sector de los fabricantes de equipos originales. Los fabricantes esperan soluciones que combinen eficiencia, rendimiento y respeto por el medio ambiente. Esto es precisamente en lo que centramos constantemente nuestro desarrollo de productos».
Henry Shen, vicepresidente senior de Zhongce Rubber Group (izquierda), y Martin Wells, director general y presidente del Centro Técnico ZC y de la división Global OE del Grupo Zhongce Rubber.
Gonzalo Fresco, nuevo director comercial de Dispnal Iberia para España.
Dispnal Iberia, especialista en la distribución de neumáticos multimarca y multisegmento, continúa reforzando su apuesta por el mercado español con la incorporación de Gonzalo Fresco como nuevo Director Comercial para España.
A rueda del fichaje de Gonzalo Fresco, los responsables de Dispnal Iberia resaltan que “este movimiento estratégico llega en un momento de crecimiento para la compañía en la Península Ibérica y tiene como objetivo consolidar el posicionamiento de marcas como Toyo Tires, Prinx, Petlas y Sonix en el mercado español. Con experiencia en desarrollo de negocio y gestión comercial, Gonzalo Fresco liderará la estrategia comercial de Dispnal en España, alineando el potencial de la compañía con un equipo enfocado hacia el cliente”.
Desde la dirección de Dispnal Iberia destacan que esta incorporación representa “un paso importante dentro de la estrategia de expansión de la compañía y del fortalecimiento de nuestras marcas en el mercado español”.
Dispnal Iberia: “Con experiencia en desarrollo de negocio y gestión comercial, Gonzalo Fresco liderará la estrategia comercial de Dispnal en España, alineando el potencial de la compañía con un equipo enfocado hacia el cliente”.
Por su parte, Gonzalo Fresco ha manifestado que inicia “esta nueva etapa profesional con ilusión, ambición y, sobre todo, con la convicción de acompañar a DISPNAL en esta nueva etapa, afianzando un proyecto construido desde la cercanía y fortalecido gracias a la confianza de proveedores, clientes y personas que han formado parte de su crecimiento durante todos estos años”.
Gonzalo Fresco, nuevo director comercial de Dispnal Iberia para España: “Inicio esta nueva etapa profesional con ilusión, ambición y, sobre todo, con la convicción de acompañar a Dispnal en esta nueva etapa, afianzando un proyecto construido desde la cercanía y fortalecido gracias a la confianza de proveedores, clientes y personas que han formado parte de su crecimiento durante todos estos años”.
Con esta incorporación, Dispnal Iberia subraya que “reafirma su compromiso con el crecimiento sostenible, la proximidad al cliente y el desarrollo de marcas con fuerte proyección en el mercado ibérico”.
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Dispnal Pneus, especialista en la distribución de neumáticos multimarca y multisegmento, sigue pisando el acelerador en la oferta de Petlas, marca que distribuye en exclusiva en España y Portugal desde 2017, con el lanzamiento de los nuevos modelos Prestige Sport (disponible en llantas de 17″ a 22 pulgadas) y Prime Comfort (medidas de 13″ a 18 pulgadas) para turismos y SUV.
En concreto, Dispnal Pneus resalta que “continúa consolidando la presencia de Petlas en el mercado ibérico con la introducción de dos nuevas referencias para el segmento de turismos y SUV: el nuevo Petlas Prestige Sport y el Petlas Prime Comfort. Con estas novedades, Dispnal refuerza su apuesta por productos tecnológicamente avanzados, preparados para responder a las diferentes exigencias de la conducción moderna, desde el rendimiento deportivo hasta el confort diario, acompañando igualmente la creciente evolución del mercado de vehículos eléctricos, para el cual estos dos modelos ya disponen de algunas medidas específicas”.
A rueda del lanzamiento de los dos nuevos modelos, los especialistas de Dispnal detallan de cara a los talleres y conductores que “el nuevo Petlas Prestige Sport se posiciona en el segmento Ultra High Performance (UHP) y ha sido desarrollado para vehículos premium, deportivos y SUV de alta potencia. Diseñado con un avanzado dibujo asimétrico, el modelo ofrece una excelente estabilidad a altas velocidades, elevada precisión de dirección y una fuerte adherencia tanto en seco como en mojado. Su compuesto optimizado y los cuatro canales longitudinales permiten mejorar el drenaje del agua y reducir el riesgo de aquaplaning, garantizando al mismo tiempo elevados niveles de confort y un bajo ruido de rodadura. Disponible en medidas de 17 a 22 pulgadas, el Prestige Sport ha sido pensado para conductores que buscan una experiencia de conducción dinámica sin comprometer la seguridad y el confort”.
Rui Chorado, administrador de Dispnal Pneus.
Rui Chorado, administrador de Dispnal Pneus: “La introducción de estos dos nuevos productos de Petlas representa un paso más en la estrategia de Dispnal de ofrecer al mercado soluciones competitivas, innovadoras y rentables”.
Y, por su parte, añaden que “el nuevo Petlas Prime Comfort surge como una solución enfocada en el confort, la eficiencia y la seguridad en el día a día. El modelo destaca por su bajo nivel de ruido, excelente estabilidad y comportamiento tanto en seco como en mojado. El Prime Comfort incorpora un diseño asimétrico optimizado, canales de drenaje de alta eficiencia y una distribución inteligente de los bloques de la banda de rodadura, permitiendo una conducción más silenciosa, mayor confort y un desgaste uniforme del neumático. La gama incluye medidas entre 13 y 18 pulgadas, adaptándose a las necesidades del mercado actual y a las nuevas exigencias de movilidad urbana”.
Según Rui Chorado, administrador de Dispnal Pneus, “la introducción de estos dos nuevos productos de Petlas representa un paso más en la estrategia de Dispnal de ofrecer al mercado soluciones competitivas, innovadoras y rentables”.
Con más de 25 años de experiencia en la distribución de neumáticos en Portugal y España, Dispnal subraya que continúa “consolidándose como uno de los principales especialistas ibéricos del sector, trabajando con un portafolio multimarca y multisegmento que cubre todas las necesidades del mercado automovilístico”.
Recalvi Parts integrará en su estructura la unidad de negocio de Zoel Auto Parts con efectos desde el 1 de julio de 2026. La operación supone la incorporación de la central de Pamplona y las delegaciones de Madrid y Málaga, que pasarán a operar como sucursales de Recalvi Parts. Toda la plantilla de Zoel Auto Parts será subrogada, y su actual CEO, Javier Leoz, continuará al frente de la organización junto con su equipo comercial.
Zoel Auto Parts es una empresa familiar con casi 30 años de actividad en el sector del recambio multimarca y una facturación de 20 millones de euros en 2025. Con esta integración, la compañía da paso a una nueva etapa bajo el paraguas de Recalvi Parts, manteniendo la continuidad de su estructura y su equipo.
La operación es la cuarta que Recalvi Parts ejecuta en el primer semestre de 2026, tras las integraciones previas de Rhan en Canarias, Lagunak en San Sebastián y Automotor Salamanca. Con la incorporación de Zoel, la red de Recalvi Parts alcanza 84 almacenes en España y 8 en Portugal.
De izquierda a derecha, Jocelyn Bravo, Cristina Gutiérrez, Andrea Fernández y María Dolores Jiménez, en la presentación de la nueva edición de #EllasConducen , iniciativa impulsada por la red de talleres Midas.
Midas, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de presentar una nueva edición de #EllasConducen, su iniciativa en pro de la igualdad de género en el ámbito de la automoción, junto a su nueva embajadora, la piloto Cristina Gutiérrez. En un evento celebrado en Madrid, Jocelyne Bravo, Marketing and Communication Leader en Midas España, ha destacado que, según un estudio realizado por la red de talleres, “3 de cada 4 españoles cree que persisten las barreras de género que limitan el acceso de la mujer al mercado laboral de la automoción”.
Al respecto, los responsables de Midas España han advertido que “a pesar de vivir un momento histórico en cuanto a la presencia y representatividad de la mujer en el mudo laboral, donde ya representa casi la mitad del empleo total en España, 3 de cada 4 españoles cree que siguen existiendo barreras de género que limitan el acceso de las mujeres al mercado laboral de la automoción”.
Este dato ha servido a Midas como punto de partida para el lanzamiento de una nueva edición de su iniciativa ##EllasConducen, con la que la red pilotada por Vicente Pascual “busca visibilizar y contribuir a reducir las barreras de género en el ámbito de la automoción”. Como parte de esta nueva edición, Midas ha estrenado un corto-documental protagonizado por mujeres camioneras que narra la realidad cotidiana de quienes desarrollan su carrera profesional al volante de vehículos de gran tamaño. La pieza recoge las experiencias de María Dolores Jiménez (@mariadolorescamionera) y Andrea Fernández (@andrius_99), creadoras de contenido y conductoras profesionales que comparten los retos y barreras a los que todavía se enfrentan dentro de un entorno tradicionalmente masculinizado.
“Con esta nueva edición de #EllasConducen hemos querido tangibilizar cómo todavía hoy persisten prejuicios de género sobre el papel de la mujer en el mundo de la automoción. A través de las experiencias de María Dolores y Andrea mostramos la realidad a la que muchas mujeres siguen enfrentándose en un sector históricamente masculinizado. Con este documental no solo buscamos visibilizar esta situación, sino también rendir homenaje a todas aquellas mujeres valientes que desafían estereotipos, rompen barreras y abren camino para las nuevas generaciones”, indica Jocelyne Bravo, Marketing and Communication Leader en Midas España.
Jocelyne Bravo, Marketing and Communication Leader en Midas España.
Jocelyne Bravo, Marketing and Communication Leader en Midas España: “Con esta nueva edición de #EllasConducen hemos querido tangibilizar cómo todavía hoy persisten prejuicios de género sobre el papel de la mujer en el mundo de la automoción. Estamos encantados de que Cristina se sume a este proyecto. Sin duda, su trayectoria, marcada por la superación y la apertura de camino dentro de la competición automovilística, conecta perfectamente con el espíritu de #EllasConducen”.
Según el estudio presentado hoy por Midas, “el 75,7% de los encuestados reconoce que en España siguen existiendo barreras de género en el sector de la automoción, aunque un 44% considera que estas son cada vez menores. La percepción de desigualdad es ampliamente mayoritaria, aunque existen diferencias significativas según género y edad. Las mujeres son quienes más las perciben: el 36,4% afirma rotundamente que siguen presentes, frente al 27% de los hombres. En el otro extremo, el 34% de los hombres considera que no existen tales barreras, una opinión que solo comparte el 14,6% de las mujeres. El análisis por edad revela que los jóvenes de 18 a 24 años son los más críticos, con un 38,4% que afirma claramente la existencia de barreras, mientras que entre los mayores de 55 predomina una visión más optimista”.
“Estos resultados reflejan que la conversación sobre igualdad y representación femenina en la automoción sigue muy presente en la sociedad. Aunque se perciben avances, también evidencian que todavía queda camino por recorrer para lograr una mayor normalización de la presencia de la mujer en todos los ámbitos del sector”, añade Bravo.
Midas: “Los prejuicios siguen marcando la percepción social”
A pesar de los avances en la lucha contra los estigmas de género, los datos de Midas “demuestran que la realidad es bien distinta: el 83,5% de los españoles piensa que existen prejuicios sociales sobre las capacidades de la mujer para conducir profesionalmente. En este sentido, el estudio también evidencia que determinados sesgos continúan presentes y que vienen marcados por una visión de género, ya que casi la mitad (48%) de los encuestados sigue creyendo que el género influye en la capacidad de conducción profesional de vehículos de gran tamaño (camiones, autobuses, etc.) De estos, casi un 30% advierte que la mujer podría hacerlo igual que los hombres, pero sólo en algunos casos y dependiendo del trabajo. Con respecto a las habilidades de conducción, casi un 11% de los encuestados apuntan que el hombre está más capacitado para conducir, frente al 9% que se inclinan por la mujer. Estas cifras aumentan si segmentamos por género, donde el hombre (13,6%) considera que ellos conducen mejor profesionalmente que la mujer o por edad, donde el 13% de las personas entre 18 y 24 años refuerzan esta creencia (el triple que el grupo de 35 a 44 años)”.
Midas: “Los deberes del sector de la automoción”
Al ser preguntados por los sectores más masculinizados, los encuestados lo tienen claro, según el estudio de Midas: “La automoción tiene mucho trabajo por delante para favorecer la inclusión de la mujer, ya que es percibido como el segundo sector más masculinizado, sólo por detrás de la conducción, y por delante de otros como la ingeniería o la tecnología, entre otros. El componente emocional también es relevante. El 46,5% de la población reconoce que sigue resultando inusual ver a una mujer conduciendo un vehículo profesional de gran tamaño. De ese porcentaje, el 40,2% afirma que le sorprende, pero confía en su capacidad, mientras que solo el 8,1% manifiesta desconfianza”.
Cristina Gutiérrez, nueva embajadora de Midas y #EllasConducen
Hace apenas unos meses Midas anunció que Cristina Gutiérrez, piloto española campeona del Dakar y referente del automovilismo, se convertía en la nueva embajadora del programa #EllasConducen. “Estamos encantados de que Cristina se sume a este proyecto. Sin duda, su trayectoria, marcada por la superación y la apertura de camino dentro de la competición automovilística, conecta perfectamente con el espíritu de #EllasConducen”, señala Jocelyne Bravo.
Con su incorporación como nueva embajadora de Midas y de la iniciativa #EllasConducen, Midas subraya que “refuerza su compromiso con la visibilidad del talento femenino en un ámbito históricamente masculinizado. A través de esta colaboración, la compañía busca seguir impulsando referentes que contribuyan a inspirar a nuevas generaciones de mujeres a desarrollar su carrera profesional dentro del mundo del motor, la conducción profesional y la automoción”.
Cristina Gutiérrez.
Cristina Gutiérrez, piloto: “Estoy muy feliz de unirme a Midas y su campaña #EllasConducen, una iniciativa necesaria para seguir dando visibilidad al talento femenino dentro del mundo del motor y poner sobre la mesa realidades que muchas mujeres siguen viviendo hoy en día. Llevar años compitiendo en un entorno históricamente masculinizado me ha permitido experimentar muchas de las situaciones que refleja este estudio, por eso creo que es fundamental impulsar referentes y proyectos que ayuden a romper estereotipos y a que cada vez más mujeres se animen a encontrar su espacio en el sector de la automoción”.
“Estoy muy feliz de unirme a Midas y su campaña #EllasConducen, una iniciativa necesaria para seguir dando visibilidad al talento femenino dentro del mundo del motor y poner sobre la mesa realidades que muchas mujeres siguen viviendo hoy en día. Llevar años compitiendo en un entorno históricamente masculinizado me ha permitido experimentar muchas de las situaciones que refleja este estudio, por eso creo que es fundamental impulsar referentes y proyectos que ayuden a romper estereotipos y a que cada vez más mujeres se animen a encontrar su espacio en el sector de la automoción”, señala Cristina Gutiérrez.
Cristina Gutiérrez ha participado en la presentación de esta nueva edición de #EllasConducen, donde también ha compartido su visión y experiencia durante una mesa redonda centrada en los estereotipos y barreras que todavía persisten para las mujeres dentro del sector de la automoción y el motor.
El Continental SportContact 7 Force ya calza el nuevo Brabus Bodo en las medidas 275/35 ZR 21 (103Y) XL FR (eje delantero) y 325/30 ZR 21 (108Y) XL FR (eje trasero).
El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental no para de dar frutos y acaba de anunciar el banderazo de salida al mercado del nuevo SportContact 7 Force, un neumático de verano con un rendimiento ultra alto (UUHP) diseñado para coches deportivos de alto rendimiento, que ya equipa al nuevo Brabus Bodo, el último superdeportivo de alto rendimiento de la empresa de tuning global.
Una información de Carlos Barrero
A rueda del lanzamiento del nuevo SportContact 7 Force que amplía la familia SportContact, Continental destaca que “partiendo de la posición del SportContact 7 entre los neumáticos de verano líderes, con numerosas victorias en pruebas independientes, el nuevo SportContact 7 Force se ha desarrollado para ofrecer el máximo control a alta velocidad tanto en carretera como en circuito. Esta versión especifica lleva la identificación “BB” en el flanco, y se fabrica en exclusiva para Brabus. De este modo, Continental y Brabus profundizan en su colaboración tecnológica de más de 25 años, basada en el rendimiento, la precisión y la superior calidad”.
Asimismo, los especialistas de la multinacional alemana fabricante de neumáticos desvelan que “basándose en el concepto de banda de rodadura de Continental, ya probado en el SportContact 7, el SportContact 7 Force responde rápidamente a los cambios de carga para mantener un alto nivel de control y unas reacciones precisas incluso a altas velocidades. En la práctica favorece un comportamiento predecible en los cambios de carril, una conducción estable en autopista y un agarre constante en las sucesivas frenadas y aceleraciones en pista”.
“Con el SportContact 7 Force, llevamos el rendimiento de nuestro neumático UUHP de mayor éxito a un nivel aún más deportivo. La combinación del dibujo adaptativo a la banda de rodadura, el avanzado compuesto Harmonized BlackChili y el diseño específico para cada vehículo permite un manejo que se mantiene preciso, estable y controlable en condiciones extremas. Nuestro objetivo de desarrollo era equilibrar el uso diario del coche, con el rendimiento en el circuito. Nuestros neumáticos son los primeros con el marcado de especificaciones para Brabus, lo que demuestra que no solo el vehículo está hecho a medida, sino que los neumáticos también son especiales”, afirma Marian Graßmann, desarrollador sénior de neumáticos de Continental Alemania.
Continental-Brabus: “socios de confianza en rendimientos durante más de 25 años”
Continental recuerda que lleva más de 25 años colaborando con Brabus “para ofrecer equipamientos de rendimiento ultra alto, que adaptan la construcción del neumático, el compuesto, la aerodinámica y la carga por eje a las características de los coches de gran potencia. El modelo limitado Brabus Bodo prolonga esa tradición con la especificación SportContact 7 Force de nuevo desarrollo, ajustada a los objetivos dinámicos del modelo.”
“El Brabus Bodo es la encarnación de la carrocería moderna al más alto nivel, hasta el último detalle”, afirma el ingeniero Jörn Gander, director tecnológico de Brabus. “Junto con Continental, hemos creado una tecnología de neumáticos a medida que combina a la perfección rendimiento, control y personalidad. La firma BB en el flanco pone de manifiesto lo que distingue a este proyecto: un desarrollo individual, más allá de cualquier tipo de compromiso”.
Continental añade que “la historia de este diseño combina una herencia sentimental con unos requisitos de rendimiento modernos. Como interfaz entre la intención del conductor y el asfalto, el SportContact 7 Force ofrece un agarre predecible, máxima precisión en dirección y estabilidad a alta velocidad que convierten la potencia en confianza. Se trata del último capítulo de una larga colaboración técnica entre Brabus y Continental, centrada en convertir ideas audaces en rendimiento cotidiano”.
Equipamiento original a medida para el Brabus Bodo
“Desarrollada conjuntamente con Brabus, esta especificación respalda el rendimiento del motor del superdeportivo y la distribución de la carga sobre los ejes, garantizando que la potencia de conducción prevista del coche se transmita en la carretera”, concluye Continental.
