La Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción (ANCERA) ha otorgado sus Insignias 2026 a Manuel Jiménez-Maña, Antonio Peña y Juan Tamarit, en reconocimiento a sus trayectorias empresariales y su contribución decisiva a la modernización y consolidación de la distribución independiente de recambios en España.
La distinción, acordada por unanimidad por la Junta Directiva de ANCERA, será entregada durante el 38º Congreso de la asociación, que se celebrará el 20 de mayo en CaixaForum València.
Manuel Jiménez-Maña, director general de Corporación Jiménez Maña, ha liderado la transformación del negocio familiar —fundado en 1936— desde una empresa local de recambios hasta un grupo industrial diversificado con presencia en distribución, logística avanzada y servicios empresariales. Bajo su dirección, el grupo supera los 135 millones de euros de facturación y emplea a más de 700 profesionales. Su modelo de gestión, centrado en las personas, la innovación y la generación de valor social, lo ha consolidado como referente del tejido empresarial andaluz y nacional.
Antonio Peña, director general de Grupo Peña, comenzó su carrera en el sector a los 14 años en el negocio familiar de Baena (Córdoba). Desde entonces, ha impulsado la profesionalización y expansión de la compañía, basando su estrategia en la excelencia operativa, la proximidad al cliente y la mejora continua. Fue miembro del Comité Ejecutivo de ANCERA en una etapa clave para la organización, reforzando su compromiso con el fortalecimiento del sector.
Juan Tamarit, fundador en 1977 de Recambios Colón en Valencia, construyó desde un pequeño local familiar una de las distribuidoras de referencia en la Comunidad Valenciana. Su espíritu emprendedor y su apuesta por la colaboración familiar y la incorporación de nuevas generaciones le han permitido desarrollar una estructura de distribución eficiente, competitiva y orientada al servicio.
Las tres trayectorias reflejan valores comunes: profesionalización, innovación, cercanía al cliente y compromiso con la sostenibilidad del tejido empresarial. Con estas distinciones, ANCERA subraya el papel fundamental que estos líderes han desempeñado en la adaptación del sector a los retos tecnológicos, logísticos y normativos de las últimas décadas.
Midas ha inaugurado un nuevo taller en la Avenida José Caldito Ruiz, s/n de Badajoz, convirtiéndose en el primer establecimiento de la cadena en la ciudad y el tercero en Extremadura. Con esta apertura, la red de Midas en España suma 203 centros, distribuidos en 192 franquicias, 7 centros propios y 4 licencias de taller autorizado.
El nuevo taller, de 400 m², cuenta con cuatro elevadores y un equipo inicial de tres profesionales. Está liderado por Víctor Martínez, empresario con amplia experiencia en el sector de automoción y al frente de una empresa familiar dedicada a chapa y pintura, mecánica, preparación de vehículos de ocasión, reparación de llantas y restauración de coches clásicos.
“La incorporación de perfiles como el de Víctor es clave para nuestra estrategia de crecimiento”, afirmó Enrique Santos, director de expansión de Midas España. “Su bagaje familiar y empresarial nos permite llegar a Badajoz con total garantía y asegurar desde el inicio el compromiso de calidad que define a nuestra marca”.
El centro ofrece servicios integrales de mantenimiento y reparación, incluyendo LA Revisión Oficial, neumáticos, climatización, electromecánica y mantenimientos preventivos, todos ajustados al Libro de Mantenimiento del fabricante y válidos para cualquier marca y modelo. Además, dispone de coche de sustitución y permite gestionar citas previas a través de www.midas.es.
Especializado en climatización y revisiones oficiales, el taller refuerza la presencia de Midas en una región estratégica del suroeste peninsular. “Este desembarco en Badajoz representa un paso adelante en nuestra ambición de ser la opción de referencia para el cuidado del vehículo en todo el país”, concluyó Santos, destacando el compromiso de la marca con una red “capilar, cercana y profesional” orientada a usuarios que demandan excelencia y soluciones de movilidad sostenibles.
El mercado europeo de posventa de automoción se encuentra en plena transformación, impulsado por los avances tecnológicos, los objetivos de sostenibilidad y la evolución regulatoria. En este contexto, la 17ª Conferencia de Aftermarket de CLEPA, celebrada los días 18 y 19 de marzo en Bruselas, reunió a más de 200 expertos, incluyendo representantes de la Comisión Europea, para analizar los retos y oportunidades derivados de la implementación del Data Act.
En su intervención inaugural, Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, subrayó que “la movilidad asequible es clave para la confianza del consumidor” y advirtió que retrasar marcos que permitan mercados de datos abiertos y justos conlleva “pérdidas significativas para empresas de todos los tamaños” y podría debilitar la competitividad europea.
Los resultados del Connected Vehicle Field Test (CVFT) 5.0, presentados por Dr. Jens Knodel (Caruso), evidenciaron importantes desafíos prácticos en la aplicación del Data Act. Aunque las orientaciones de la Comisión Europea han clarificado qué datos deben estar disponibles, persiste una falta de estandarización en tiempo real y una variabilidad significativa entre fabricantes en cuanto a la cantidad y calidad de los datos compartidos. Además, siguen existiendo preocupaciones sobre la transparencia y equidad en los precios, así como una interpretación heterogénea de las condiciones por parte de los fabricantes, lo que genera un entorno fragmentado e incierto.
“El Data Act es un primer paso sólido, pero todavía no constituye una solución capaz de generar confianza en los inversores”, afirmó Frank Schlehuber, Senior Consultant de CLEPA, quien abogó por ampliar las directrices de la Comisión con el apoyo del Parlamento Europeo y los Estados miembros para garantizar un acceso más equitativo y abordar las dependencias competitivas.
Actualizar el marco regulatorio
Más allá del acceso a los datos, la conferencia también abordó la necesidad de actualizar el marco regulatorio vigente. Anne Federle (Bird & Bird) señaló que, si bien el Reglamento MVBER ha sido históricamente eficaz, actualmente enfrenta limitaciones crecientes en el acceso de proveedores al mercado independiente. Esto refuerza la urgencia de una revisión profunda del reglamento a partir de 2028, adaptándolo a las nuevas prácticas empresariales y a la evolución tecnológica.
La mesa redonda “El nuevo equilibrio de poder en el aftermarket”, con la participación de representantes de Mobivia, Matthies, Boston Consulting Group, VDIK y Allianz, profundizó en cómo está cambiando la dinámica competitiva en el sector de posventa.
La próxima edición de la Conferencia de Aftermarket de CLEPA está prevista para la primavera de 2027.
Mitas se introduce en el segmento de orugas de goma agrícolas con el lanzamiento de MITRAK, una nueva gama diseñada para maquinaria moderna que prioriza la durabilidad, la eficiencia operativa y la reducción de la compactación del suelo.
Desarrolladas para soportar condiciones exigentes en el campo, las orugas MITRAK combinan una estructura interna reforzada, un compuesto de banda de rodadura resistente al desgaste y los cortes, y un diseño que garantiza una distribución uniforme de tensiones. Estas características aseguran un funcionamiento fiable incluso bajo cargas pesadas y en entornos de trabajo intensivos.
Un aspecto clave de la gama es su enfoque en la sostenibilidad agrícola: gracias a una baja presión sobre el suelo y una flotación optimizada, MITRAK mejora la tracción y reduce la compactación, protegiendo la estructura del terreno y aumentando la productividad en las labores del campo.
«Con MITRAK, abrimos un nuevo capítulo para Mitas al entrar por primera vez en el segmento de las orugas de caucho para la agricultura», explica Roberta D’Agnano, directora de marketing global de Mitas en Yokohama TWS. «Este paso refleja nuestra ambición de ofrecer a los agricultores una gama verdaderamente completa, capaz de adaptarse a cualquier aplicación y condición del terreno».
La incorporación de MITRAK amplía la cartera de soluciones de movilidad agrícola de Mitas, reforzando su propuesta con productos que integran resistencia, fiabilidad y respeto por el suelo, en línea con las demandas de una agricultura moderna y sostenible.
Bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, OPEN(Organización Profesional de Especialistas del Neumático) acaba de anunciar que el próximo 10 de junio celebrará su primera ‘Convención de Redes de Talleres en España’, un encuentro que tendrá lugar en la sede de la CEOE en Madrid destacando que “reunirá a los principales actores del sector para analizar sus retos y reforzar el papel estratégico de las redes en la posventa de automoción”.
En su comunicado, OPEN avanza que “la jornada estará orientada al análisis del sector, la reflexión estratégica y la puesta en común de los principales desafíos que afronta la posventa de automoción. El evento, que tendrá lugar en la Sala José María Cuevas de CEOE, nace con el objetivo de reunir a los principales actores del sector para abordar, desde una perspectiva profesional y estructurada, los retos actuales y futuros de la posventa”.
“En un contexto en el que el tejido de talleres en España representa cerca de 22.000 talleres integrados en red y una facturación anual en torno a los 10.000 millones de euros, desde OPEN apostamos por impulsar un foro de alto nivel que contribuya a reforzar la competitividad del sector”, señala Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN. “Con esta iniciativa reforzamos nuestro papel como agente dinamizador del sector, promoviendo espacios de análisis, conocimiento y soluciones que permitan afrontar con mayor solidez los desafíos presentes y futuros de la posventa de automoción”.
OPEN: “Un foro para el análisis del sector”
Asimismo, OPEN señala que “el programa de la convención incluirá ponencias de carácter económico, análisis de mercado y mesas redondas centradas en la rentabilidad y la evolución de los modelos de negocio en la posventa. La agenda está diseñada para profundizar en los principales retos y preocupaciones del sector, aportar visión sobre su evolución y contribuir a una mejor comprensión del entorno en el que operan las redes de talleres”.
Y añade que “la convención se configura como un evento orientado a la reflexión, al debate estratégico y a la búsqueda de soluciones, con el objetivo de consolidarse como un foro de referencia para el análisis de la posventa de automoción en España”.
Olipes participará como expositor en la vigésima edición del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería (SMOPYC), que se celebrará del 15 al 18 de abril de 2026 en Feria de Zaragoza. La compañía ocupará el stand pabellón 7, calle D 56-58, donde mostrará sus soluciones técnicas para sectores de alta exigencia operativa.
Entre los productos destacados figura Averoil RDE, lubricante de motor THPD (Top High Performance Diesel) de última generación, disponible en viscosidades SAE 15W-40 y 10W-30. Formulado con bases sintéticas y aditivos Mid/Low SAPS, está diseñado para motores Euro VI y anteriores equipados con sistemas de postratamiento como SCR, CRT, DPF/FAP, EGR, C-EGR y DOC, y requiere combustibles diésel de bajo contenido en azufre.
El Averoil RDE ofrece una protección reforzada contra desgaste y corrosión, excelentes propiedades detergentes y dispersantes, y compatibilidad con intervalos de drenaje extendidos. Además, protege el turbo, facilita los arranques en frío y garantiza limpieza interna del motor, evitando colmatación de filtros y pegado de segmentos. La versión 15W-40 está optimizada para climas cálidos y aplicaciones de alta carga, mientras que la 10W-30 reduce el consumo de combustible y mejora la eficiencia en condiciones de frío.
También se exhibirá Flow Syn CP EVO, lubricante sintético sin cenizas en grados ISO 46 y 68, destinado a compresores de aire rotativos de tornillo y bombas de vacío. Destaca por su alta estabilidad térmica y química, mínima formación de lodos y residuos carbonosos, y un punto de inflamación elevado que incrementa la seguridad operativa. Permite intervalos de cambio de hasta 8.000 horas o más, reduce el consumo de producto y es compatible con juntas, retenes, aceites minerales y otros sintéticos. Asimismo, puede emplearse en sistemas hidráulicos y reductores bajo cargas normales.
Lubricantes para herramientas y grasas
Complementa la oferta Flow Hammer, en grados ISO 46, 100 y 150, un aceite específico para herramientas neumáticas e hidráulicas de perforación en minería y construcción. Formulado con bases minerales de alto refinado y aditivos de extrema presión, anticorrosión, antidesgaste y emulsificantes, mantiene su película lubricante incluso bajo lavado continuo con agua. Su elevada adhesividad evita el contacto del agua con superficies metálicas, protegiendo componentes críticos como buriles, martillos compresores e hidráulicos, y vagones perforadores. Con una duración que supera las 3.000 horas en condiciones adversas, también se aplica mediante lubricadores de línea o directamente a través de la barrena.
Olipes completará su presencia en SMOPYC con una amplia selección de grasas lubricantes, desarrolladas específicamente para los sectores de actividad de la obra pública, la construcción y la minería, ofreciendo muestras gratuitas de sus productos a los visitantes.
Representantes de más de 30 talleres Confortauto Hankook Masters disfrutaron el pasado sábado en el Circuito del Jarama (Madrid) del primer E-Prix de Fórmula E, con motivo del 'Confortauto Hankook Masters Day”.
Hankook Tire celebró el ‘Confortauto Hankook Masters Day‘ el pasado sábado en Madrid ‘rodando’ por el Circuito del Jarama (Madrid) durante el primer E-Prix de Fórmula E en España, y cerca de un centenar de profesionales del sector pudieron disfrutar de ‘Un día en las Carr-E-ras’, entre ellos representantes de más de 30 talleres de la red impulsada por Hankook y Grupo Soledad, con la presencia de ‘EuroPneus’.
Un ‘Confortauto Hankook Masters Day’ que los responsables de Hankook España califican como todo un “éxito y un encuentro exclusivo que ha reunido a una destacada representación de talleres de la red Confortauto Hankook Masters a nivel nacional, coincidiendo con la celebración del primer E-Prix de Fórmula E en Madrid. En el marco de este evento, Hankook —patrocinador y proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E— ha puesto de manifiesto su propuesta de alto valor para la red, reafirmando su posicionamiento como uno de los líderes globales de referencia en movilidad eléctrica y sostenibilidad”.
Una alianza sólida y consolidada
Asimismo, destacan que “la jornada ha servido, además, para poner en valor la histórica alianza entre Hankook y Grupo Soledad a través de la red Confortauto Hankook Masters, reforzando el posicionamiento de Hankook como marca innovadora, cercana a la red y orientada al futuro de la movilidad”.
Isaac Ortega, director general de Hankook España.
Isaac Ortega, director general de Hankook Tire Iberia: “La celebración de este exclusivo encuentro con la red Confortauto Hankook Masters, coincidiendo con un evento histórico con motivo del primer E-Prix de Formula E en Madrid, nos permite compartir visión, fortalecer aún más nuestra vinculación y poner de manifiesto, de forma tangible, el valor de la innovación de Hankook como patrocinador oficial y proveedor exclusivo de neumáticos de la competición. Esta jornada, además, permite reconocer el extraordinario desempeño de los profesionales que conforman la red Confortauto Hankook Masters, y a su vez, agradecer la confianza depositada en nuestra marca en un entorno inigualable”.
En palabras de Isaac Ortega, director general de Hankook Tire Iberia: «La celebración de este exclusivo encuentro con la red Confortauto Hankook Masters, coincidiendo con un evento histórico con motivo del primer E-Prix de Formula E en Madrid, nos permite compartir visión, fortalecer aún más nuestra vinculación y poner de manifiesto, de forma tangible, el valor de la innovación de Hankook como patrocinador oficial y proveedor exclusivo de neumáticos de la competición. Esta jornada, además, permite reconocer el extraordinario desempeño de los profesionales que conforman la red Confortauto Hankook Masters, y a su vez, agradecer la confianza depositada en nuestra marca en un entorno inigualable».
Hankook: la competición como motor de innovación
Hankook es el actual patrocinador y proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Mundial ABB FIA Formula E.
Todos los bólidos corren el E-Prix de Formula E calzados con el Hankook ION.
Los representantes de los talleres Confortauto Hankook pudieron disfrutar en primera línea del E-Prix de Fórmula E , celebrado el pasado sábado en el Circuito del Jarama en Madrid.
Durante el encuentro, los asistentes, además de disfrutar de una jornada de convivencia y de vivir en primera fila la alta competición automovilística, han podido conocer de primera mano cómo la participación de Hankook en la Fórmula E impulsa el desarrollo de soluciones tecnológicas aplicadas al neumático.
La competición automovilística de monoplazas eléctricos representa un entorno extremo donde se ponen a prueba factores como la eficiencia energética, la durabilidad y el rendimiento en condiciones exigentes. Este aprendizaje se traslada directamente a la gama de producto iON, la gama de neumáticos premium de Hankook diseñada específicamente para vehículos eléctricos.
Isaac Ortega, director general de Hankook España.
Isaac Ortega: “La Fórmula E es mucho más que una competición; es nuestro banco de pruebas más exigente. Todo lo que aprendemos en la pista lo aplicamos al desarrollo de neumáticos más eficientes, sostenibles y adaptados a las nuevas necesidades del mercado a través de nuestra gama iON”.
A este respecto, Isaac Ortega ha destacado que «la Fórmula E es mucho más que una competición; es nuestro banco de pruebas más exigente. Todo lo que aprendemos en la pista lo aplicamos al desarrollo de neumáticos más eficientes, sostenibles y adaptados a las nuevas necesidades del mercado a través de nuestra gama iON”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE HANKOOK Y CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS PUBLICADAS. POR ‘EUROPNEUS’)
TEXTAR puso en el mercado durante el pasado año 43 primicias de pastillas de freno y discos de freno premium para aplicaciones automovilísticas específicas, incluyendo productos para modelos de vehículos de constructores como Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benz, entre otros.
En total, la marca introdujo 153 nuevos productos en su cartera en 2025. Con ello, la cartera de TEXTAR cuenta en la actualidad con más de 8.318 productos tanto para turismos como para vehículos comerciales.
Los nuevos productos que Textar introdujo en el mercado en 2025 incluyen 49 pastillas de freno para turismos, 5 pastillas de freno para vehículos comerciales, 28 discos de freno, 35 sensores ABS, 2 tambores de freno, 1 forro de freno de tambor, 4 zapatas de freno, 5 indicadores de desgaste y otros 24 productos, como líquido de frenos, lubricantes, accesorios y herramientas.
«En TEXTAR estamos orgullosos de haber logrado otro año sólido en cuanto a la ampliación de nuestra cartera. Con una velocidad excepcional en la comercialización de nuevos productos, una cobertura de más del 99% del parque automovilístico en Europa y soluciones para prácticamente todas las aplicaciones de frenado, nuestros socios saben que TEXTAR es la marca de frenos perfecta para todas sus necesidades», presume Marco Loth, VP de Global Aftermarket Sales & Product Management en TMD Friction.
Andrés Zamora, CEO de 'Andrés Zamora e Hijos' -primero por la derecha- , y a su lado, Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services, tras la firma de la operación llevada a cabo ayer en Lleida.
A las 14:15 horas de ayer, minutos después de firmarse la operación en una notaría de Lleida, ‘EuroPneus’ publicó en exclusiva que ‘Andrés Zamora e Hijos S.A’, empresa familiar valenciana con más de 47 años de trayectoria en el sector de la automoción industrial, mecánica y distribución de neumáticos, acababa de vender el 100% de las acciones de la compañía a Rodi Motor Services.
Hoy, la red de talleres pilotada por Josep Esteve acaba de confirmar que “Rodi Motor Services ha formalizado la adquisición del 100% de las acciones de la empresa valenciana Andrés Zamora e Hijos, compañía de referencia en el sector del neumático y la mecánica de vehículo industrial en la Comunidad Valenciana. Eesta operación estratégica permite a Rodi Motor Services consolidar su crecimiento en España y establecer presencia en la Comunidad Valenciana, una región clave para el transporte y la logística. La integración de Andrés Zamora e Hijos representa una oportunidad para reforzar el posicionamiento de Rodi en el ámbito del vehículo industrial, gracias a la especialización y trayectoria de la compañía valenciana en este segmento de negocio y su posicionamiento como actor clave en la optimización de la movilidad profesional en el corredor mediterráneo, uno de los principales ejes logísticos del sur de Europa”.
Taller de ‘Andrés Zamora’ en Quart de Poblet (Valencia).
Taller de Rodi Motor Services en la Zona Franca de Barcelona.
La Central de Rodi recuerda que “Fundada como empresa familiar en 1979 y actualmente en su tercera generación, Andrés Zamora e Hijos ha construido una sólida reputación basada en la proximidad al cliente, la calidad del servicio y una profunda especialización técnica. Con una facturación conjunta cercana a los 20 millones de euros, Andrés Zamora e Hijos cuenta con cinco talleres ubicados en Quart de Poblet, Port de Sagunto, Gandía y Castellón, así como un centro logístico en Riba-Roja, desde donde articula su actividad. Cada instalación está diseñada para responder a un tipo de vehículo y a necesidades específicas, lo que permite operar con mayor agilidad, capacidad técnica y coordinación, evitando desplazamientos innecesarios. De este modo, los talleres ofrecen un servicio de mantenimiento integral 360º que abarca neumáticos, mecánica, tacógrafos, frenómetro y asistencia en carretera”.
Además, deja claro que “la prioridad de Rodi Motor Services será mantener y reforzar la calidad del servicio que actualmente se presta al cliente de camión. Además, estos clientes podrán beneficiarse de las últimas tecnologías desarrolladas internamente por la compañía para optimizar la gestión de sus flotas, como Rodi Analytics y Rodi Fleet. Aunque en la Comunidad Valenciana el negocio principal se centra actualmente en el vehículo industrial, Rodi Motor Services aportará también su experiencia al mantenimiento integral de vehículos de turismo, tanto en neumáticos como en mecánica y mantenimiento. Asimismo, el cliente final podrá comprar y reservar cita online a través de la web www.rodi.es, ampliando así la cobertura y la capacidad de servicio. Esta combinación permitirá ofrecer una propuesta más completa, eficiente y alineada con las necesidades del mercado”.
A rueda de esta nueva compra, desde Rodi Motor Services subrayan que “se ha querido destacar también el trabajo realizado por el equipo de Andrés Zamora e Hijos hasta la fecha, agradeciendo su compromiso y profesionalidad, que han sido clave para posicionar la empresa como un referente en su ámbito. Ambas organizaciones comparten una cultura basada en la confianza construida durante décadas, la excelencia técnica, la innovación, la eficiencia y el compromiso con clientes y equipos, lo que ha sido clave en la decisión estratégica. Con esta adquisición, Rodi Motor Services da un paso importante en su estrategia de expansión nacional, reforzando su presencia en el segmento de vehículo industrial y ampliando su cobertura geográfica con la entrada en la Comunidad Valenciana”.
Como broche, Rodi Motor Services recuerda que “la cadena de centros de mecánica integral Rodi nació en 1990 en Lleida. A finales del 2013 rediseñó su estrategia de negocio y pasó a llamarse Rodi Motor Services, manteniendo los objetivos y el espíritu de la empresa: servicio integral al cliente, proximidad y accesibilidad. La evolución y el crecimiento constante han provocado que, hoy en día, Rodi Motor Services sea una empresa de referencia líder del sector de la movilidad en Cataluña, Aragón, Galicia, Canarias, Navarra, La Rioja, Andorra y Portugal. Rodi Motor Services cuenta con un equipo de más de 2.200 profesionales y una estructura de más de 180 centros”.
La Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana fueron las únicas comunidades autónomas que lograron rejuvenecer su parque de turismos en 2025, según datos elaborados por Ideauto para Faconauto. En el conjunto del país, la antigüedad media del parque volvió a aumentar, pasando de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, lo que refuerza una tendencia de envejecimiento que persiste como obstáculo para la seguridad vial, la descarbonización y la modernización de la movilidad.
Madrid redujo la edad media de su parque de 11,5 a 11,3 años, mientras que la Comunidad Valenciana lo hizo de 14,2 a 14,1 años. El resto de autonomías registraron incrementos de entre una y cuatro décimas. Los parques más envejecidos se concentran en Ceuta y Melilla (17,9 años), seguidos por Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). En el extremo opuesto, además de Madrid y la Comunitat Valenciana, destacan Cataluña (14,2 años) e Islas Baleares (14,3 años).
Volumen y antigüedad del parque automovilístico español. Año 2025. Fuente: IDEAUTO.
Faconauto subraya que varias comunidades —entre ellas Andalucía, Baleares, Cantabria, Comunitat Valenciana, La Rioja, Madrid, Navarra y País Vasco— han iniciado desde 2024 planes propios de renovación o medidas para retirar vehículos antiguos. No obstante, al tratarse de un indicador de arrastre que refleja decisiones acumuladas durante la última década, el impacto de estas iniciativas aún no se aprecia plenamente en los datos nacionales.
La patronal insiste en la necesidad de activar cuanto antes el Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, cuya puesta en marcha sigue pendiente. Faconauto reclama un instrumento ágil, eficaz y tecnológicamente neutro que complemente las acciones autonómicas, reduzca desigualdades territoriales y ofrezca estabilidad al sector y a los ciudadanos.
“Renovar el parque no es solo una cuestión ambiental: es también seguridad vial, acceso a una movilidad más eficiente y asequible, y una forma de acompasar la transición del mercado a la realidad social del país”, afirmó Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, quien criticó la falta de respuesta coordinada por parte del Gobierno central frente a una problemática estructural que requiere una política de Estado.
