viernes, 10 abril, 2026
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Cerca de cien profesionales del sector del neumático celebran con ADINE su Asamblea General… ¡y su 20 Aniversario!

ADINE 20 ANIVERSARIO

Los hechos hablan por sí solos. ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), sin duda, sigue siendo uno de los foros y faros del sector, pues ayer ni más ni menos que cerca de cien profesionales del neumático se dieron cita en Madrid para celebrar su Asamblea General Ordinaria y, sobre todo, ¡su 20 Aniversario! aportando valor. Valor al sector que se apreció en sendas ponencias sobre el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAES) aplicado a neumáticos (conocido en el argot como ‘Plan Renove de Neumáticos’) y la ‘ultima hora’ sobre el Reglamento EUDR (Reglamento Europeo sobre Deforestación) y la trazabilidad del caucho sostenible aplicado a la fabricación de neumáticos.

 

Una información de Carlos Barrero

 

La sede de CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales), en Madrid, fue, una vez más, el escenario elegido por ADINE para celebrar su Asamblea General Ordinaria y, en especial, su 20 Aniversario, congregando a cerca de 100 profesionales. La convocatoria contó con una destacada participación de las empresas asociadas, con representación de 60 de las 120 compañías que integran actualmente la asociación, lo que supone un 50% de participación y refleja el compromiso del colectivo empresarial con la actividad de ADINE y con los principales retos que afronta el sector del neumático.

 

 

 

La jornada comenzó con la proyección de un vídeo conmemorativo del 20º aniversario de ADINE, en el que se repasó la historia y evolución de la asociación a lo largo de estas dos décadas. La pieza recordó sus orígenes, cuando el 4 de abril de 2006 inició su andadura bajo la denominación de ASIMNE (Asociación Nacional de Importadores de Neumáticos), así como su evolución en 2009 a ADINE -en el vídeo de ADINE se recogen sendas publicaciones de ‘EuroPneus’ informando sobre ambos hitos-, incorporando desde entonces a los distribuidores y ampliando su representación hasta integrar hoy a toda la cadena de valor del neumático.

 

A continuación, tuvo lugar la intervención de apertura del presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez Vázque, quien en su discurso inaugural (‘EuroPneus’ se lo ofrece íntegro en exclusiva más abajo) puso en valor el 20º aniversario de la asociación “como reflejo de la fortaleza, la unión y la capacidad de resiliencia del sector”. Durante su intervención, repasó algunos de los principales hitos alcanzados por ADINE en estas dos décadas, subrayó los desafíos regulatorios, geopolíticos y económicos que afronta actualmente el sector del neumático y destacó la importancia de una gestión rigurosa, la planificación y la unidad empresarial para afrontar con solidez el futuro.

 

Análisis del mercado, gestión 2026 y hoja de ruta para el ejercicio

 

Tras el discurso inaugural, ADINE informó que “se han aprobado por unanimidad las cuentas y la gestión correspondientes al ejercicio 2025, así como el presupuesto para 2026 y el informe de altas y bajas de asociados”. Durante la jornada también se presentó un análisis de la situación actual del mercado nacional de reposición de neumáticos, sus perspectivas a corto y largo plazo, así como los efectos y posibles consecuencias de los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones de neumáticos chinos de turismo y camión ligero.

 

El VIII Foro de ADINE, bajo el título “Impulsando el cambio”, tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid.

 

 

Asimismo, se expusieron los principales acuerdos alcanzados con Eiffage Energía Sistemas y Retexcycle en relación con los CAEs y el EUDR, y se abordaron las principales líneas de actuación previstas para lo que resta del ejercicio 2026. Entre ellas, destacó la confirmación de la celebración del VIII Foro de ADINE, que bajo el título “Impulsando el cambio” tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid, avanzando que “la asociación ofrecerá próximamente más detalles sobre este encuentro”.

 

Ponencias de interés para el sector

 

Una vez concluida la Asamblea General, se celebraron dos ponencias de especial interés para las empresas asociadas. La primera de ellas corrió a cargo de Pedro Acosta, responsable del Departamento de Eficiencia Energética de Eiffage Energía Sistemas, quien explicó el funcionamiento del sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAEs) aplicado al neumático y destacó el potencial de ahorro económico que esta herramienta puede generar tanto en turismo como en camión, así como el beneficio económico que supone para las empresas asociadas y para sus clientes.

 

EL VALOR DE LOS CAES EN EL NEUMÁTICO

 

Por su parte, Pepe Costa, CEO de Retexcycle, centró su intervención en las implicaciones del Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR), una normativa comunitaria que, tras varias prórrogas, será de obligado cumplimiento a partir del 1 de enero de 2027, y cuyo impacto será especialmente relevante para las empresas del sector.

 

LA ‘FACTURA’ DEL REGLAMENTO EUDR EN EL SECTOR, AL DETALLE

 

 

Cerró el turno de ponencias Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME, organización a la que ADINE se ha adherido recientemente, quien puso el foco en “la sobrecarga regulatoria que soportan las empresas en España, en gran medida derivada de la normativa europea”, y advirtió de que “la burocracia se ha convertido en una de las principales barreras para el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas”.

 

Asimismo, se refirió a otros desafíos que afrontan actualmente las pymes, como “la falta de relevo generacional, el absentismo laboral, la dificultad para cubrir vacantes, así como los problemas de financiación y liquidez”. En este contexto, subrayó “la importancia de la unidad empresarial y de seguir reclamando un marco fiscal y regulatorio que permita a las pymes competir en igualdad de condiciones”.

 

Galardones ADINE 2026: MITECO y TNU

 

Como broche final de la jornada, ADINE hizo entrega de sus Galardones 2026, con los que reconoció al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) y a Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU), coincidiendo además con el 20º aniversario de esta última entidad. El galardón concedido al MITECO fue recogido por Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular, mientras que el reconocimiento a TNU fue recibido por Javier de Jesús, director operativo de la entidad, quien lo agradeció y sorprendió al desvelar que “ADINE también ha querido reconocer a Signus, pero lo ha declinado”.

 

 

DISCURSO ÍNTEGRO DE JUAN RAMÓN PÉREZ VÁZQUEZ, PRESIDENTE DE ADINE, PARA CONMEMORAR LOS 20 AÑOS DE LA ASOCIACIÓN

 

Como siempre, el discurso de Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de ADINE, hizo historia al repasar los 20 años de la Asociación ‘rodando’ por el mercado. Un discurso cargado de valor para el sector que Juan Ramón Pérez Vázquez dirigió sólo a sus asociados y que, una vez más, ‘EuroPneus’ les ofrece aquí íntegramente en exclusiva:

“Estimados amigos, asociados y, sobre todo, compañeros de ADINE:

Buenos días, muchas gracias, como siempre, por participar en la vigésima Asamblea de ADINE, que además de dar cumplimiento a la obligación legal, resulta ser muy necesaria para comunicar y trasladar a todos los asociados la evolución y seguimiento de nuestra Asociación y la aprobación de la gestión que día a día se viene haciendo.

Cumplir 20 años no es solo una efeméride; no es solo una celebración, es la prueba de que la unión no es una opción, sino que es una necesidad y una estrategia de éxito. Hace dos décadas, pusimos la primera piedra de lo que hoy es una de las voces indiscutibles del sector del neumático en España.  Y celebramos este aniversario en un escenario, que, por todas las circunstancias mundiales actuales, hoy más que nunca nos va a exigir nuestra mejor versión. Sufrimos otra vez, por desgracia un contexto mundial extremadamente complicado, que ya, desde el 2020 no nos ha dado tregua y cuando pensábamos que ya estaba resuelto, de nuevo surgía una nueva situación si cabe aún más complicada.

“Hemos demostrado que somos expertos en la Resiliencia ante la incertidumbre”.

La inestabilidad internacional y la compleja situación geopolítica actual , endurecida por la guerra de Iran viene a agravar el escenario que desde hace cuatro años venimos padeciendo con la guerra de Ucrania y posteriormente con la guerra en Gaza, la guerra iniciada ahora por Israel y EE.UU atacando a Iran y que se está extendiendo a todo Oriente Medio en una crisis sin precedentes desde la Segunda Guerra Mundial , además  del drama humanitario en Líbano y toda la región han vuelto a sacudir la relación entre países y los cimientos de las leyes internacionales y están describiendo un panorama humanitario inquietante y muy preocupante a nivel mundial y que irremediablemente provoca una tensa dinámica financiera y logística global y una gran preocupación, no solo nuestra sino de toda la población en general.

El alza de los combustibles, como consecuencia del conflicto bélico, el encarecimiento de los fletes y la volatilidad del transporte, así como el encarecimiento del coste del dinero nos obligan a ser más ágiles y más previsores que nunca en la toma de decisiones. Pero si algo hemos aprendido en estas dos décadas, es que el sector del neumático no se detiene, se adapta y resiste.”

Además de todo esto el sector se esta viendo influenciado por una batería de normas europeas que exigen un cambio profundo en nuestras organizaciones empresariales y fuerzan una adaptación rápida en los esquemas administrativos de las empresas. Un tablero de juego que cambia y lejos de normalizar, desajusta y complica.

 

Este año, si no introducen ninguna nueva moratoria, redefinirá las reglas de nuestro negocio. Estamos a las puertas de la resolución sobre Antidumping y Anti subvenciones para neumáticos procedentes de China, un hito que marcará un antes y un después en la equidad del mercado. Además, la entrada en vigor del EUDR a finales de año añadirá una capa de complejidad técnica que, gracias al trabajo previo de ADINE, no nos pillará desprevenidos.

En momentos de tanta incertidumbre, desde ADINE queremos poner el foco en la gestión rigurosa, la planificación y el fortalecimiento de cada empresa, siempre desde el máximo respeto a la autonomía comercial e independencia de cada decisión de cada asociado y empresa.

 

Porque más allá de lo que ocurre fuera, debemos hacer una reflexión sobre nuestra realidad interna: Desde ADINE, respetamos profundamente la libertad comercial y la política de precios, márgenes y estrategia de cada empresa, que deben decidirse de forma individual e independiente.

Como Asociación, nuestra función no es orientar decisiones comerciales, sino ayudar al sector a anticipar riesgos regulatorios, operativos y de gestión. Ahora más que nunca es vital extremar la precaución en nuestra gestión interna.

Por ello, animamos a cada empresa a revisar internamente sus procesos, su estructura de costes, su eficiencia operativa y sus herramientas de control de gestión, conforme a sus propias circunstancias y criterios empresariales.

En tiempos de alta inflación y presión burocrática, es fácil que ciertos gastos pasen desapercibidos o se infravaloren. Es importante identificar con precisión todos los costes directos e indirectos que afectan a la actividad, para mejorar la toma de decisiones internas y reforzar la sostenibilidad de cada proyecto empresarial.

Ese análisis debe hacerse siempre desde la realidad particular de cada compañía y sin perjuicio de su plena independencia comercial. Una gestión analítica, profesional y bien planificada es una herramienta  esencial para afrontar con mayor solidez los desafíos del mercado y del entorno regulatorio.

En un mercado tan exigente, conocer bien los costes, mejorar la eficiencia y tomar decisiones empresariales con información fiable es lo que ayuda a reducir riesgos y a reforzar la viabilidad de cada compañía.

 

‘RUEDA’ DE CONQUISTAS CONSEGUIDAS POR ADINE

20 años de Hitos y de acciones en pro del sector dan para mucho, pero si hay algo que debemos sobresaltar es conseguir que perdure el orgullo de ser ADINE. Miramos atrás y vemos conquistas que han ayudado al sector y salvado situaciones complejas que nos influyen:

–La devolución del coste de gestión de NFU en las exportaciones, un logro histórico de justicia económica.

–Nuestra lucha frontal contra el fraude y la competencia desleal, protegiendo a quien si cumple las reglas.

–Campañas como ‘Los neumáticos no caducan’, defendiendo nuestro producto ante informaciones contradictorias.

–Y el éxito de los CAEs (Certificados de Ahorro Energético), que demuestra que ADINE tiene la autoridad necesaria para poner sobre la mesa del Ministerio la realidad de los ahorros  que producen los neumáticos y crear el marco necesario para poder desarrollar las herramientas necesarias para conseguir que podamos canalizar estos ahorros energéticos que nuestros asociados a Adine  consigan  que sus clientes se vean beneficiados y de esta forma poder devolverlos a la sociedad de manera equitativa, contribuyendo así a una sociedad  medioambientalmente más sostenible.

Pero si algo ha demostrado ADINE durante estos 20 años es que la unión entre profesionales del sector no solo ha sido valiosa, ha sido determinante. Hemos comprobado y demostrado que, cuando el sector actúa desde el diálogo, la representación y la defensa de intereses comunes legítimos, su capacidad para afrontar retos regulatorios, reputacionales y técnicos se multiplica.

Además, el sector atraviesa un proceso de transformación empresarial, con una concentración creciente del mercado y movimientos corporativos que están redefiniendo su estructura. Es una realidad que exige adaptación, solidez y visión a largo plazo, y que refuerza la importancia de contar con una asociación capaz de acompañar, representar y dar estabilidad al sector.”

ADINE ha contribuido de forma activa a que, en nuestro país, en el sector del neumático se alcancen los hitos exigidos para una correcta gestión y economía circular del neumático; todo ello enfocado a una defensa de la sostenibilidad medioambiental. ADINE hoy es legítima representante, ante las instituciones públicas y privadas, de las empresas del sector de la distribución e importación de neumáticos en España.

Quiero dar mi gratitud a todos vosotros, que desde 20 años atrás habéis hecho posible que ADINE exista. Nada de esto sería posible sin el reconocimiento de todo el sector.  Quiero agradecer profundamente que hayan entendido que ADINE es algo necesario e indispensable.  Gracias por su confianza y por participar activamente en hacer grande esta asociación.

Pero el trabajo no termina aquí.  Necesitamos seguir sumando empresas.  Cuanto más grande sea nuestra base, más fuerte será nuestra voz. Una empresa fuera de ADINE hoy, es una empresa mucho más vulnerable ante la burocracia y la incertidumbre de mañana.

 

ADINE tiene que fomentar un futuro acompañado, debe convertirse en el manual de instrucciones al que consultar en tiempos de caos. El futuro puede ser incierto, pero nuestra determinación es sólida. Estaremos a vuestro lado en cada nuevo reto legislativo y apoyándoos en la mejora de vuestra gestión a todos los niveles. Por otros 20 años donde la única forma de rodar sea, como hasta ahora, unidos y con paso firme.

Gracias a todos los que han hecho posible, con su aportación y colaboración, que ADINE naciera hace ahora 20 años y lo más importante, que hoy siga siendo una realidad más fuerte aun si cabe. Gracias a todos los asociados de todo corazón por hacer de ADINE un referente único. Gracias y a por otros 20 años más….”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Saleri Aftermarket desembarca en España con instalaciones propias y entrega en 24 horas

Saleri Aftermarket
Javier Serrano Ballester.

La empresa italiana Saleri Aftermarket da un salto cualitativo en su estrategia para España con la apertura de un centro logístico propio en Madrid. La instalación supone el abandono del modelo de distribución indirecta —hasta ahora articulado a través de distribuidores oficiales— y el inicio de una relación directa con el cliente español, respaldada por un servicio de entrega en 24 horas.

La compañía, con sede en Sesto Fiorentino (Florencia), es conocida en el sector de la posventa independiente por comercializar recambios de calidad equiparable a los de equipo original (OE). Su llegada directa al mercado español amplía las opciones de aprovisionamiento para distribuidores y talleres del país, que podrán acceder a una cartera de 8.000 referencias sin intermediación adicional.

El catálogo que Saleri Aftermarket pone a disposición del mercado español abarca bombas de agua, kits de distribución con y sin bomba de agua, kits de cadena de distribución, tensores y poleas de rueda libre, kits de correa Poly-V, kits de cojinetes de rueda y poleas de cigüeñal. La gama refleja la especialización de la firma en componentes de tren de transmisión y sistemas de refrigeración, áreas en las que su experiencia como proveedor OE constituye uno de sus principales argumentos comerciales.

Javier Serrano Ballester, al frente de la estructura local

Para gestionar el desarrollo del negocio en España, Saleri Aftermarket ha designado a Javier Serrano Ballester como responsable de las operaciones comerciales en el país. La empresa destaca su trayectoria en el sector de la automoción como aval para afrontar la fase de expansión en la que se encuentra la compañía en el mercado ibérico.

La apertura del centro logístico madrileño representa, en definitiva, la transición de Saleri Aftermarket de una presencia indirecta a un modelo de implantación directa en España, con las implicaciones que ello conlleva en términos de competitividad en precio, disponibilidad de producto y capacidad de respuesta al cliente.

“Distribuidores: la ‘factura’ normativa europea” (Artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE)

Óscar Bas ADINE
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE.

“Distribuidores: la ‘factura’ normativa europea”. Así títula Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, su artículo de opinión publicado por ‘Europneus’ en su número impreso 293 de enero-febrero, que ahora salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

 

 

 

 

 

 

Un artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE.

 

“Los distribuidores representan en el sector del neumático el eslabón que garantiza disponibilidad, capilaridad y servicio a miles de talleres. Esa función -clave para la movilidad y la seguridad vial- se está viendo condicionada hoy en día por una “factura” normativa europea creciente, compleja y, a veces, difícil de encajar en la operativa diaria sin generar tensiones en la cadena de valor.

 

Un claro ejemplo de este desafío es la diligencia debida vinculada al EUDR, cuyas exigencias de trazabilidad de materias primas como el caucho natural ilustran bien el reto. Aunque el objetivo es incuestionable -elevar los estándares ambientales y combatir la deforestación-, para un canal formado mayoritariamente por pymes, la adaptación exige una inversión significativa en sistemas, nuevos procesos de verificación, formación y una mayor carga documental sin precedentes. Y todo ello en un mercado de reposición donde la variedad de referencias, marcas y orígenes es enorme, y donde la respuesta al taller debe ser inmediata.

 

A esta presión se suma la incertidumbre asociada a los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones de neumáticos chinos de turismo y camión ligero. Cada vez que se inicia un proceso, el mercado entra en “modo alerta”: las decisiones de compra se alteran, los plazos de suministro se vuelven volátiles y los stocks deben reconfigurarse. Mientras tanto, la realidad del taller no cambia: necesitan el neumático “para ayer”, con la referencia exacta y al precio más competitivo.

 

El distribuidor queda en una posición delicada. Debe cumplir, anticipar escenarios futuros y absorber costes administrativos y financieros, evitando que esta carga impacte de forma abrupta en sus clientes, los talleres, que ya soportan sus propias tensiones (mano de obra, energía, alquileres y digitalización). Si la “factura” normativa se repercute sin filtros, el taller pierde competitividad y el consumidor final termina pagando más o, lo que es peor, retrasando el mantenimiento de su vehículo. No es el camino.

 

 

En este contexto, el papel de ADINE es más vital que nunca. Somos la única asociación española del sector que representa específicamente a distribuidores e importadores y que está personada en los procedimientos antidumping y antisubvenciones actuales. Nuestra presencia no es simbólica: nos permite analizar y aportar datos, trasladar la realidad del canal y defender que cualquier medida tenga en cuenta su impacto sobre la distribución, los talleres y el usuario final.

 

Por ello, la mayoría de los distribuidores confían en la labor de información y asesoramiento que ADINE proporciona con puntualidad y análisis detallado: interpretación de los procedimientos, evaluación de posibles escenarios (provisionales y definitivos), posibilidad de un posible efecto retroactivo y orientación práctica para anticiparse, contener riesgos y planificar compras, stocks y política comercial.

 

Europa avanza hacia la sostenibilidad y la defensa comercial. Es un rumbo legítimo, pero para que no se convierta en un peaje desproporcionado, necesitamos normas aplicables, plazos razonables y una visión realista de quienes ejecutan la “última milla”. Los distribuidores no son meros intermediarios; son infraestructura de servicio. Si la regulación nos pasa factura, la paga toda la cadena”.

 

PUEDE DESCARGARSE EL NUEVO NÚMERO 293 ENERO-FEBRERO 2026 DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’ PINCHANDO AQUÍ 

Europneus número 293

 

Los distribuidores de neumáticos radiografían al detalle las claves, tendencias y evolución del mercado español (Reportaje/Macroencuesta 2ª parte)

El I+D+i de Continental acelera en su apuesta por los neumáticos más silenciosos

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental acelera en su apuesta por los neumáticos más silenciosos, al tiempo que potencia siempre la ‘seguridad vi-T-al’. Sí, porque, como afirma Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción entre Neumáticos y Vehículos de Continental, “el ruido, especialmente el del tráfico, es una gran molestia para las personas y el medio ambiente. Con nuestras tecnologías de neumáticos, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”.

 

A rueda de ello, los especialistas de Continental subrayan que “está desarrollando neumáticos con un ruido de rodadura excepcionalmente bajo, lo que contribuye a reducir el ruido general del tráfico y a mejorar el confort en el interior del vehículo. Esto es posible gracias a tecnologías innovadoras y nuevos diseños de banda de rodadura. Junto con la contaminación atmosférica, el ruido es una de las mayores cargas para las personas y el medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas. La Organización Mundial de la Salud (OMS) clasifica el ruido del tráfico como el segundo mayor riesgo para la salud ambiental en Europa. En las megaciudades de Asia y América Latina, el ruido es un reto diario. Por lo tanto, es fundamental reducir las emisiones sonoras generales, y el ruido de los neumáticos no es una excepción. El ruido de los neumáticos suele ser reconocible por el oído humano a velocidades de conducción moderadas. A velocidades más bajas, predomina el ruido del motor. Con el cambio hacia la movilidad eléctrica, y los motores mucho más silenciosos de los coches y autobuses eléctricos en comparación con los motores de combustión, la importancia de los neumáticos de bajo ruido ha aumentado considerablemente”.

 

“El ruido, especialmente el ruido del tráfico de coches, autobuses y vehículos de reparto, es una carga importante para las personas y el medio ambiente. Con tecnologías de neumáticos como ContiSilent y diseños innovadores de la banda de rodadura, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”, afirma Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental. “Esto hace que cada viaje sea notablemente más silencioso, lo que beneficia tanto a los conductores como a los peatones, los residentes y el medio ambiente”.

 

Continental neumáticos silenciosos
Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción entre Neumáticos y Vehículos de Continental.

Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental: “El ruido, especialmente el del tráfico, es una gran molestia para las personas y el medio ambiente. Con nuestras tecnologías de neumáticos, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”.

 

 

Continental afirma al respecto que se centra “especialmente en desarrollar neumáticos silenciosos sin sacrificar la seguridad ni el rendimiento. El ruido de rodadura se produce cuando los neumáticos entran en contacto con la carretera. El sonido resultante solo es perceptible dentro de determinados rangos de velocidad, normalmente entre unos 30 y 50 km/h y entre 80 y 100 km/h. El nivel de ruido exacto depende de factores como la superficie de la carretera, la transmisión, el tipo de neumático y el estilo de conducción. Por lo general, a velocidades más bajas, el ruido del motor enmascara el ruido de los neumáticos, mientras que, a velocidades más altas, el ruido del viento tiende a predominar”.

 

Continental: “El diseño de la banda de rodadura Silent Pattern reduce el ruido de rodadura”

Para combatir específicamente el ruido de los neumáticos percibido por los seres humanos, Continental explica que ha desarrollado el diseño de la banda de rodadura Silent Pattern, que ya se utiliza en los modelos EcoContact 7 y EcoContact 7 S: “Esta banda de rodadura está optimizada para los sonidos que se producen a unos 50 km/h, la velocidad a la que el ruido de rodadura es más perceptible. Para reducir este ruido, se ha variado deliberadamente el espaciado y los ángulos de los bloques de la banda de rodadura. En los neumáticos convencionales, los bloques de la banda de rodadura, espaciados uniformemente, golpean la carretera a intervalos regulares, produciendo un zumbido audible. Por el contrario, la disposición irregular de los bloques del Silent Pattern rompe este ritmo regular, reduciendo el zumbido. Además, el dibujo está específicamente ajustado para cancelar el ruido emitido por los diferentes elementos de la banda de rodadura, con un efecto similar al de los auriculares con cancelación de ruido. El resultado es una reducción del ruido del tráfico rodado en las zonas urbanas, lo que hace que las calles concurridas sean notablemente más silenciosas para los peatones y los residentes”.

 

ContiSilent: espuma especial en el interior del neumático que absorbe el ruido

 

Para reducir el ruido en el interior del vehículo y mejorar el confort, Continental recuerda que “ofrece su tecnología ContiSilent. Esta tecnología puede reducir hasta en nueve decibelios el ruido de rodadura en el habitáculo del vehículo, causado por las vibraciones del aire en el interior del neumático. Dado que el oído humano percibe una reducción de 10 decibelios como una reducción del volumen a la mitad, independientemente de los niveles de ruido circundantes, ContiSilent tiene un gran impacto en el confort de conducción”.

 

Y explica que la tecnología ContiSilent “utiliza una espuma de poliuretano ultraligera especial que se aplica al interior del neumático durante su fabricación. Esta espuma absorbe parte de las vibraciones del neumático, evitando que lleguen al interior del vehículo. El rendimiento de conducción, la eficiencia de combustible, la capacidad de carga y la velocidad máxima no se ven afectados. Diseñado para neumáticos de verano, ContiSilent está disponible en varios productos, incluido el SportContact 7 de alto rendimiento”.

 

 

Como broche, Continental recuerda que ya comercializa “una amplia gama de neumáticos diseñados para reducir el ruido de rodadura. Algunos ejemplos son el Conti Urban NXT, desarrollado para autobuses urbanos, y el neumático de verano EcoContact 6 Q para turismos. En el segmento de las furgonetas, el VanContact A/S Eco destaca por ser un neumático silencioso, seguro y eficiente, que cumple con las normas de etiquetado más estrictas de la UE en materia de resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido de rodadura externo (A/A/A). A la hora de comprar neumáticos, los clientes pueden identificar fácilmente las opciones de bajo ruido consultando las etiquetas, como la etiqueta europea de neumáticos, que indican claramente los niveles de ruido en decibelios”.

Marangoni se incorpora a la AER “para reforzar el impulso del sector del renovado y reciclado de neumáticos en España”

AER Marangoni

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) acaba de anunciar la incorporación de Marangoni como nuevo asociado, resaltándola como “un paso que supone un nuevo impulso para la organización y que contribuye a seguir reforzando la representatividad, la solidez y la capacidad de interlocución del sector del renovado y reciclado de neumáticos en España”.

 

Salvador Pérez Lucena
Salvador Pérez Lucena
Presidente de la Asociación Nacional de Neumáticos Reciclados (AER)- CSO División Industrial Grupo Soledad

A rueda de este ‘fichaje’, los responsables de AER, con su flamante presidente Salvador Pérez Lucena la cabeza, destacan que “la incorporación de Marangoni se produce en un momento especialmente relevante para el sector, marcado por la evolución del marco regulatorio, el creciente peso de las políticas de sostenibilidad y economía circular, y la necesidad de seguir visibilizando el papel estratégico que desempeña el neumático renovado dentro de un modelo industrial más eficiente, competitivo y responsable en el uso de los recursos. Con esta nueva adhesión, la AER continúa avanzando en su labor de consolidar un espacio común de representación sectorial, diálogo institucional y desarrollo de iniciativas conjuntas que permitan defender los intereses del sector, promover nuevas oportunidades y reforzar el posicionamiento del renovado y reciclado de neumáticos en la agenda industrial, ambiental y económica”.

 

Adrián Fernández AER
Adrián Fernández, nuevo secretario general de AER (Asociación Española de Neumáticos Reciclados).

El Secretario General de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, Adrián Fernández, ha valorado muy positivamente esta incorporación: Estamos muy satisfechos de anunciar la incorporación de Marangoni a la AER. Su entrada en la Asociación supone una excelente noticia y contribuye a seguir reforzando un proyecto común que busca dar más visibilidad, más voz y más fuerza al sector del renovado y reciclado de neumáticos. En un momento clave para la industria, la sostenibilidad y la economía circular, seguir sumando empresas comprometidas resulta fundamental para afrontar juntos los retos y oportunidades que tenemos por delante”.

 

AER: “Una incorporación que refuerza el proyecto común de la Asociación”

 

Desde la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, se valora muy positivamente la entrada de Marangoni, “al entender que su incorporación representa no solo la suma de un nuevo asociado, sino también la incorporación de experiencia, conocimiento y compromiso a un proyecto colectivo que trabaja por el fortalecimiento del sector. La AER viene desarrollando en los últimos meses una intensa actividad institucional, técnica y asociativa, con presencia en foros empresariales, reuniones con administraciones, participación en grupos de trabajo y elaboración de propuestas en ámbitos clave como la economía circular, la compra pública verde, la movilidad sostenible, la normativa sectorial o la transición industrial. En este contexto, seguir incorporando nuevas entidades resulta especialmente relevante para ampliar la voz del sector y reforzar su capacidad de influencia y proyección. La entrada de Marangoni se enmarca, por tanto, en esta voluntad de seguir construyendo una Asociación cada vez más representativa, útil y activa, capaz de aglutinar a empresas y entidades comprometidas con el presente y el futuro del renovado y reciclado de neumáticos”.

 

AER: “Un sector con un papel clave en la circularidad industrial”

 

La AER recuerda que el renovado de neumáticos “constituye uno de los ejemplos más claros y tangibles de economía circular aplicada en el ámbito industrial. Al alargar la vida útil del producto, aprovechar el valor de la carcasa, reducir el consumo de materias primas y evitar la generación prematura de residuos, el renovado contribuye de forma directa a una utilización más eficiente de los recursos y a la reducción del impacto ambiental asociado a la fabricación de nuevos productos. En un contexto en el que tanto la Unión Europea como las administraciones nacionales y autonómicas están reforzando sus políticas en materia de descarbonización, autonomía estratégica, reutilización de materiales y compra pública verde, el sector del renovado y reciclado de neumáticos está llamado a desempeñar un papel cada vez más importante. Por ello, desde la Asociación se insiste en la necesidad de seguir generando alianzas, reforzando la unidad del sector y trasladando a las instituciones y al mercado el valor industrial, ambiental y económico que aporta esta actividad”.

 

La AER continúa creciendo y reforzando su base asociativa

 

Los responsables de Asociación Española de Neumáticos Reciclados inciden en que “la incorporación de Marangoni responde también a una dinámica de crecimiento y fortalecimiento de la base asociativa que la AER viene impulsando en esta nueva etapa. La Asociación trabaja con la voluntad de integrar a los distintos actores vinculados al sector, fomentar la colaboración entre empresas y entidades afines, y crear un entorno de trabajo útil para compartir inquietudes, detectar oportunidades y construir posiciones comunes ante los retos del mercado y de la regulación. En este sentido, la AER considera que el crecimiento de la Asociación no debe entenderse solo en términos cuantitativos, sino también como una forma de consolidar un proyecto más cohesionado, más visible y con mayor capacidad para generar valor real para sus miembros. La incorporación de nuevos asociados permite reforzar la representatividad del sector, enriquecer el debate interno, impulsar nuevas líneas de trabajo y fortalecer el papel de la Asociación como interlocutor ante administraciones públicas, organizaciones empresariales y otras entidades clave del entorno institucional y sectorial”.

 

Hay que recordar que AER también anunció recientemente el ‘fichaje’ de Recacor (Recauchutados Córdoba) como nuevo miembro de pleno derecho de la organización, tal y como puntualmente informó ‘Europneus’ el pasado 9 de febrero.

AER: “Una nueva etapa de trabajo conjunto”

 

Con esta incorporación, la AER subraya que abre “una nueva etapa de colaboración con Marangoni, marcada por el objetivo compartido de seguir fortaleciendo el sector y contribuir a su mejor posicionamiento en los ámbitos institucional, empresarial y social. La Asociación continuará trabajando para impulsar nuevas alianzas, trasladar propuestas concretas ante las administraciones, reforzar la interlocución con organismos y entidades de referencia y seguir generando valor para sus asociados a través de la información, la representación y la acción conjunta. La llegada de Marangoni a la AER se interpreta, en definitiva, como una muestra más del dinamismo de la Asociación y de la relevancia de seguir construyendo estructuras sectoriales sólidas que permitan defender y proyectar adecuadamente la contribución del renovado y reciclado de neumáticos a la economía circular y a la competitividad industrial”.

 

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE AER PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

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PRINX Europe y Fortune Tires celebran los 60 años de S. José Pneus

PRINX Europe y Fortune Tires celebran los 60 años de S. José Pneus

La empresa portuguesa S. José Pneus celebró su 60º aniversario en un acto realizado el 28 de marzo de 2026 en Cantanhede, que reunió a socios, clientes y representantes del sector para conmemorar seis décadas de trayectoria en la distribución de neumáticos. El evento contó con la participación de Prinx Chengshan, fabricante de la marca Fortune Tires y socio estratégico de larga data, que reafirmó su compromiso con el mercado ibérico y su alianza con el distribuidor luso.

La relación entre Prinx Chengshan y S. José Pneus se basa en una colaboración orientada al crecimiento a largo plazo. En este contexto, Fortune Tires —presente en más de 130 países— está intensificando su expansión en la Península Ibérica, con el respaldo de S. José Pneus como socio clave para consolidar su presencia tanto en Portugal como en España.

«S. José Pneus no es solo un distribuidor; es un socio de confianza cuya profesionalidad, valores y visión a largo plazo están estrechamente alineados con los nuestros», afirmó Matteo Elisei, director de ventas de zona de Prinx Europe. «Creemos firmemente en su capacidad para crear valor de marca, fortalecer las relaciones con los clientes y desarrollar proyectos sostenibles a largo plazo en la región».

Como una de las cuatro marcas principales de la cartera de Prinx Chengshan, Fortune Tires ofrece una gama completa de neumáticos para turismos, SUV, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses, combinando rendimiento, durabilidad e innovación tecnológica para responder a las exigencias del mercado ibérico.

Con esta alianza, Prinx Chengshan refuerza su estrategia de crecimiento en Europa, mientras que S. José Pneus consolida su posición como actor fundamental en la cadena de valor del neumático en la Península Ibérica, en un momento de transformación marcado por la sostenibilidad, la digitalización y la diversificación de la demanda.

 

PRINX Europe y Fortune Tires celebran los 60 años de S. José Pneus
De izquierda a derecha: Kai Zhang (director comercial de Prinx Europe), Miguel Melo (jefe de ventas de S.José Pneus), Catarina Aniceto (responsable de desarrollo empresarial de S.José Pneus), José Aniceto (accionista, gerente y miembro del consejo de administración de S.José Pneus) y Matteo Elisei (jefe de ventas de área de Prinx Europe).

Éxito de las II Jornadas Técnicas de Automoción del Instituto Montilivi con el apoyo de CORVE

II Jornadas Técnicas de Automoción

Las II Jornadas Técnicas de Automoción, organizadas por el Instituto Montilivi con la colaboración de CORVE (CETRAA Girona), concluyeron el pasado 27 de marzo tras una edición valorada como un éxito tanto por el centro educativo como por las empresas participantes. El objetivo principal del evento —dar visibilidad a los ciclos formativos de Automoción y Transportes ante el tejido empresarial— se cumplió con una participación activa de alumnos, profesionales y firmas del sector.

Las jornadas, desarrolladas entre el 16 y el 27 de marzo, contaron con un programa de seis días que incluyó ponencias, talleres prácticos y un hackatón técnico, en el que los estudiantes debieron diagnosticar y resolver problemas reales planteados por empresas del sector. La actividad permitió a los alumnos demostrar sus competencias técnicas, interactuar directamente con profesionales y entregar sus currículos a potenciales empleadores.

Entre los ponentes destacaron representantes de empresas gerundenses de reparación y distribución de recambios, así como Albert Matencio (Facom Dewalt), quien intervino en la inauguración junto al director del centro, Rubén Pino, y el presidente de CORVE, Jordi Solà. Las sesiones abordaron temáticas diversas: mecánica, electricidad en vehículos —desde motocicletas hasta camiones y autobuses—, carrocería, recambios, asesoramiento técnico y logística de transporte, incluyendo un día dedicado específicamente al ciclo de Transportes.

Además de las conferencias, varias marcas aprovecharon la ocasión para presentar sus productos en talleres prácticos y donar material y herramientas al centro.

El acto de clausura sirvió para reconocer a los tres equipos ganadores del hackatón. El primer premio, otorgado por CORVE, consistió en una tarjeta de Abacus para cada miembro del equipo.

En su intervención final, Lluís Maria Blanch, vicepresidente de CORVE, subrayó el compromiso del sector con la Formación Profesional como vía clave para acceder al mercado laboral. Destacó valores esenciales en los futuros profesionales —implicación, interés por el aprendizaje continuo y compromiso— y animó a los estudiantes a seguir formándose ante los rápidos avances tecnológicos en los sectores de la automoción y la náutica.

La iniciativa refuerza el papel de la Formación Profesional como eje estratégico para cubrir la demanda de técnicos cualificados en un entorno industrial en plena transformación.

Automechanika debate sobre la gestión de reparaciones por siniestros

Automechanika debate sobre la gestión de reparaciones por siniestros

La creciente complejidad tecnológica de los vehículos y el alza en los costes de reparación están poniendo en riesgo la asequibilidad de la movilidad individual, según se destacó en el diálogo de expertos «Potencial en la gestión de la reparación de siniestros», organizado por la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos de Motor (VDIK) y Automechanika Frankfurt. El evento, celebrado el 7 de abril de 2026 en Fráncfort, reunió a representantes de fabricantes, aseguradoras, concesionarios y proveedores de servicios para explorar modelos de colaboración que mejoren la eficiencia y reduzcan costes en la liquidación de siniestros.

Imelda Labbé, presidenta de la VDIK, señaló que, según el Informe DAT 2026, más del 77% de los conductores temen no poder permitirse la movilidad individual en el futuro, en parte por el encarecimiento del mantenimiento y las reparaciones. Este contexto ha provocado un envejecimiento acelerado del parque automovilístico y una creciente renuncia a reparar daños menores.

Las aseguradoras, por su parte, enfrentan un aumento sostenido en los costes de siniestros, lo que ha derivado en subidas significativas de primas y pone en riesgo la viabilidad de sus divisiones de automóvil. Aunque cada sector ha implementado mejoras internas, hasta ahora ha faltado un enfoque coordinado entre actores.

En este sentido, las intervenciones de Peter Hermges (director de posventa del Grupo VW) y Jens Nietzschmann (portavoz del Consejo de Administración de Deutsche Automobil Treuhand, DAT) mostraron cómo la integración de datos a lo largo de la cadena de valor —desde la estimación inicial hasta la ejecución en el taller— ya permite generar ahorros sustanciales hoy en día.

Karsten Crede, socio director de Crede & Company, propuso un ecosistema digital de gestión de siniestros como vía para una colaboración estructurada entre fabricantes, aseguradoras y redes de venta. «Debemos reforzar la cooperación entre sectores. Un ecosistema digital sienta las bases para el éxito duradero de los seguros de automóvil orientados al cliente», afirmó.

Frans Ditmer, director comercial de Fixico, presentó un modelo basado en KPI compartidos: tiempos de espera, control de costes y calidad de la reparación. Entre las áreas de mejora identificadas figuran la falta de piezas, los costes de vehículos de sustitución, la escasa disponibilidad de información técnica y la fragmentación de procesos.

La rapidez, clave para reducir los costes globales

Los participantes coincidieron en que la rapidez en la gestión del siniestro es clave para reducir costes globales —incluyendo alquileres, mano de obra y logística— y destacaron el potencial de plataformas digitales compartidas que integren datos en tiempo real. También se abogó por una colaboración temprana entre fabricantes y aseguradoras para definir categorías de riesgo basadas en datos técnicos disponibles desde el diseño del vehículo, lo que permitiría ajustar primas y procesos de reparación de forma más precisa.

Este debate continuará en la feria Automechanika 2026, que se celebrará del 8 al 12 de septiembre en Fráncfort. Según Michael Johannes, vicepresidente de Movilidad y Logística de Messe Frankfurt, «la gestión de daños por accidente se ha convertido en una cuestión estratégica decisiva para el posventa, el acceso a datos, la fidelización de clientes y la competitividad empresarial».

Durante el evento, el área Workshop acogerá a fabricantes que presentarán sus servicios de posventa, y el 11 de septiembre tendrá lugar el tradicional Collision Talk, centrado este año en automatización, consolidación del mercado y robótica en la reparación de colisión.

MAXAM Tire amplía su gama MS406 con la nueva medida 45/65R45 para cargadoras pesadas

MAXAM Tire MS406 4565R45

MAXAM Tire ha incorporado una nueva medida, 45/65R45, a su línea de neumáticos off-road MS406 E4/L4, reforzando su oferta para aplicaciones de minería, construcción y movimiento de tierras. Este desarrollo está específicamente diseñado para cargadoras pesadas que operan en entornos exigentes, ofreciendo mayor resistencia, durabilidad y eficiencia operativa a lo largo del ciclo de vida del neumático.

El MAXAM MS406 se caracteriza por un dibujo de tacos profundos E4/L4, optimizado para garantizar una tracción superior y una alta resistencia al desgaste y a los cortes. Su banda de rodadura robusta maximiza el agarre en superficies irregulares, para mejorar la productividad de las flotas y reducir el coste por hora de operación. Además, su carcasa de alta calidad permite una excelente recauchutabilidad, prolongando la vida útil del neumático y aumentando su valor total.

La huella ancha y plana mejora la estabilidad durante la manipulación de cargas pesadas, mientras que la banda de rodadura profunda refuerza la protección contra pinchazos en condiciones adversas típicas de obras y explotaciones mineras.

«Con la incorporación del tamaño 45/65R45, seguimos respondiendo directamente a las necesidades del mercado al tiempo que ampliamos el acceso a un neumático para cargadoras de probada eficacia», comenta Jimmy McDonnell, vicepresidente de Ventas y Marketing de MAXAM Tire North America. «Nuestro objetivo es siempre ofrecer un valor líder en el mercado y neumáticos que rindan en condiciones reales, al tiempo que ayudamos a los clientes a controlar los costes operativos».

Esta ampliación refuerza el compromiso de MAXAM Tire con soluciones técnicas orientadas a la productividad, sostenibilidad y rentabilidad en sectores de alta exigencia.

LKQ Europe refuerza su apuesta por la economía circular con la adquisición de ACtronics

ACTRONICS

LKQ Europe ha anunciado la adquisición de ACtronics, empresa especializada en la reparación y reacondicionamiento de componentes electrónicos para vehículos, con sede en Almelo (Países Bajos) y fundada en 2005. La operación refuerza significativamente las capacidades técnicas de LKQ en el segmento de la electrónica automotriz, un ámbito de creciente complejidad y demanda en el mercado posventa.

ACtronics se especializa en la reparación de sistemas electrónicos avanzados, incluyendo unidades ABS/ESP, cuadros de instrumentos, pantallas, unidades de control del motor (ECU), de transmisión (TCU) y de carrocería (BCU), así como componentes específicos para vehículos eléctricos. Opera exclusivamente en el canal B2B, prestando servicio a talleres, concesionarios y distribuidores en toda Europa.

Con esta adquisición, LKQ Europe amplía su cartera de soluciones dentro de la economía circular, integrando conocimientos altamente especializados en electrónica a su red existente de empresas remanufacturadoras. Entre ellas figuran LKQ SYNETIQ (Reino Unido), líder en rescate y reciclaje de vehículos; LKQ Electriq, centrada en la reparación de baterías de tracción y LKQ Atracco, referente en los países nórdicos. A ello se añade su propio canal de remanufacturación de componentes de propulsión térmica bajo las marcas Vege y MRT (parte de la cartera Emotive).

«ACtronics aporta una gran capacidad en un área altamente especializada y de rápido crecimiento del mercado de recambios, lo que refuerza nuestra capacidad para ofrecer a los clientes soluciones de reparación más sostenibles y rentables», afirmó Iwan Schmitz, director general de Reacondicionamiento de LKQ Europe. «A medida que los vehículos se vuelven más complejos desde el punto de vista tecnológico y el coste de los componentes de recambio sigue aumentando, la capacidad de reparar y reacondicionar estos sistemas cobra cada vez más importancia para los talleres y sus clientes».

La incorporación de ACtronics posiciona a LKQ Europe como proveedor integral de alternativas certificadas, económicas y sostenibles frente a piezas nuevas, especialmente en un contexto marcado por la electrificación, la digitalización y la presión sobre los márgenes de los talleres independientes.