sábado, 13 junio, 2026
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Yokohama lanza el Geolandar H/T4, su nuevo neumático ‘high-way terrain’ para grandes SUV y pick-up

Yokohama Geolandar H/T4

The Yokohama Rubber Co., Ltd.  acaba de dar el banderazo de salida al mercado a su nuevo neumático Geolandar H/T4, una cubierta ‘high-way terrain’ para grandes SUV y pick-up, precisando que la comercialización ha arrancado en Tailandia y Australia, y que “se ampliará progresivamente a otros mercados de todo el mundo, con algunas excepciones. El neumático estará disponible en 51 medidas”.

 

Una información de Carlos Barrero

 

A rueda del lanzamiento del nuevo Geolandar H/T4 y de cara al canal de venta, los especialistas de The Yokohama Rubber Co., Ltd. detallan que “sucede al Geolandar H/T G056 y representa la cuarta generación de la gama Geolandar H/T, lanzada por primera vez en 1996 (1997, en Japón). Además de incorporar un nuevo diseño específico de la banda de rodadura —con grandes bloques centrales, bloques de hombro de alta rigidez y una variación de dibujo de 5 pasos—, el Geolandar H/T4 utiliza un compuesto desarrollado con la tecnología propia de compuestos de Yokohama Rubber para lograr un equilibrio óptimo entre agarre en mojado, resistencia al desgaste y eficiencia de combustible. Como resultado, además de ofrecer la resistencia al desgaste esencial para neumáticos destinados a grandes SUV y pick-up y el elevado nivel de agarre en mojado necesario para una conducción segura en carretera, el Geolandar H/T4 proporciona mayores niveles de confort, eficiencia y silencio de marcha en comparación con sus predecesores.”

 

 

 

Asimismo, explican que “el diseño del Geolandar H/T4 aporta además una imagen moderna y elegante ideal para la conducción urbana. El neumático incorpora un diseño de doble flanco, con acabados diferentes en cada lado, permitiendo al usuario elegir entre dos estilos exclusivos. Además del marcaje «M+S», que indica su aptitud para circular sobre barro y nieve, los flancos incluyen el distintivo propio «E+» de Yo-kohama Rubber, que identifica los neumáticos aptos para vehículos electrificados. Ante el crecimiento global de la demanda de SUV y pick-up, Yokohama Rubber continúa ampliando las ventas internacionales de la gama Geolandar, que incluye neumáticos disponibles en múltiples medidas y preparados para distintos tipos de terreno, desde carreteras urbanas y autopistas hasta barro y nieve”.

 

Yokohama recuerda que ” además del nuevo Geolandar H/T4, la gama Geolandar incluye actualmente el Geolandar H/T G056 para conductores que buscan excelentes prestaciones en carretera, el Geolandar X-CV para SUV crossover de altas prestaciones y el Geolandar CV G058, un neumático grand touring para SUV”.

 

Y, como colofón, subraya que “la estrategia de neumáticos de consumo del plan de gestión a medio plazo de tres años (2024–2026) de Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2026 (YX2026), tiene como objetivo maximizar la proporción de ventas de neumáticos de alto valor añadido mediante la expansión de las ventas de la marca insignia global ADVAN de YOKOHAMA, la gama Geolandar para SUV y pick-up, los neumáticos de invierno y los neumáticos de 18 pulgadas o superiores. Asimismo, Yokohama Rubber continúa desarrollando estrategias regionales y de producto centradas en reforzar el desarrollo, suministro y comercialización de neumáticos adaptados a las necesidades y tendencias específicas de cada mercado regional”.

 

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Linglong Tire exhibe músculo y novedades en THE TIRE COLOGNE 2026

Linglong THE TIRE COLOGNE 2026

Linglong Tire participó por todo lo alto en THE TIRE COLOGNE 2026, donde exhibió su oferta de neumáticos tanto de la marca principal Linglong Tire, como del resto de marcas del grupo: Crosswind, Leao y Green Max. En su impresionante stand de casi 400 m², mostró ademas numerosas innovaciones destinadas a los segmentos de turismo, vehículo industrial y OTR.

Una información de Pedro José Barroso

Lo más destacado de la presencia del fabricante chino en Colonia fue sin duda el estreno oficial del nuevo Linglong Sport Master 2. El nuevo neumático fue anunciado por primera vez durante la rueda de prensa ofrecida por el CEO de Linglong, Lingkun “Andy” Zhou, que estuvo conducida por presentadora Eve Scheer.

En su intervención, Zhou destacó el compromiso de la compañía con el mercado europeo. Prueba de ello es que los nuevos desarrollos de la marca han sido diseñados en el Centro de I+D de Linglong en Alemania, pensando en las necesidades de los clientes europeos, y producidos en la factoría de Zrenjanin (Serbia), en funcionamiento desde mediados de septiembre de 2024.

Lingkun Zhou presumió de los buenos resultados que están cosechando sus neumáticos en las pruebas que llevan a cabo las revistas y los clubes de automovilistas europeos, una calidad que se ha traducido en contratos de primer equipo que incluyen a constructores premium. Habló también de la creciente notoriedad de la marca en Europa, gracias entre otras cosas a los programas de patrocinio con clubes de fútbol de primer nivel, como el Chelsea y el Real Madrid.

 

Andreas Krause, Director de Desarrollo de Linglong Alemania, durante la presentación del nuevo Linglong Sport Master 2.

El nuevo Linglong Sport Master 2

La presentación en sí del Sport Master 2 corrió a cargo de Andreas Krause, Director de Desarrollo de Linglong Alemania. Este nuevo modelo marca un momento importante para Linglong Tire y demuestra la ambición de la marca mientras sigue ganando impulso en el segmento de ultra alto rendimiento: innovadora, dinámica y lista para la siguiente etapa.

El nuevo Sport Master 2 es la segunda generación de la gama de neumáticos de verano enfocada en el segmento de Ultra Altas Prestaciones. Es un producto destinado a sedanes, deportivos y SUVs, que destaca por ofrecer un máximo agarre y por sus prestaciones de frenada, tanto en superficies secas como sobre mojado. Krause destacó también de este producto su comportamiento ultra reactivo que le proporciona una excelente maniobrabilidad para ofrecer un control total en todas las condiciones de conducción. Este sus propiedades figura también su alto rendimiento kilométrico.

Novedades en las gamas de camión del grupo

La compañía presentó asimismo sus últimas novedades en las gamas productos de camiones y OTR. Entre las primeras, se anunciaron 24 nuevos productos de la marca Linglong, que incluyen una nueva línea para autobuses y un nuevo neumático del eje de tracción para transporte regional.

Además, la oferta de Leao Tire para este segmento incorpora 24 nuevos productos, con el nuevo 355/50 R22.5 para el eje de dirección de megatrailers como principal novedad.

Finalmente la marca Crosswind crece con 17 nuevos productos para vehículo industrial.

 

Nokian Tyres Iberia firma un acuerdo con AD Egido para la distribución de sus neumáticos de consumer en Guipuzcoa

Nokian AD Egido
Luis M Cabanas, Iberia Country Manager de Nokian, en el centro de la imagen, junto a los responsables de AD Egido: a la izquierda, Maikel Moreno, y a la derecha, Ibón Artola.

La filial ibérica de Nokian Tyres, multinacional finlandesa fabricante de neumáticos, ha firmado un acuerdo con la empresa AD Egido para la distribución de sus neumáticos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) en la provincias de Guipuzcoa. Como resalta Luis Miguel Cabanas, Iberia Country Manager de Nokian Tyres, a ‘Europneus’, “con este acuerdo, completamos nuestra presencia en el País Vasco y Navarra, junto a AD Basconia y Regenauto”.

 

Una información de Carlos Barrero

A rueda de este nuevo acuerdo de distribución con AD Egido, Luis Miguel Cabanas destaca que “es un privilegio firmar con Egido para distribuir nuestros neumáticos en el País Vasco. Con Egido completamos nuestra presencia en el País Vasco junto con Basconia y Regenauto. Los conductores de Gipuzkoa exigen un producto de calidad debido al clima y al terreno únicos de la región, y Nokian Tyres es un referente en rendimiento en condiciones adversas y exigentes. Además, contamos con el mejor servicio posible de nuestro socio, AD Egido. Confiamos en el éxito de este acuerdo y en que recuperaremos la fuerte aceptación de la marca entre los consumidores.”

 

Nokian, en la Feria de AD Egido

 

 

Asimismo, Luis Miguel Cabanas subraya que “del jueves al pasado sábado tuvimos el placer y el privilegio de participar con Egido en su feria por primera vez. El evento tuvo lugar en el Estadio Anoeta de Donosti, y fue increíble la cantidad de talleres y personas relacionadas con la industria automovilística que se reunieron allí. Muchos de ellos podían conocer en primera persona nuestro neumático Hakkapeliitta 01, el único neumático del mundo con clavos retráctiles, en función de la temperatura. Por supuesto, no para las carreteras españolas, sino como ejemplo de innovación tecnológica. Volvemos con Egido tras un largo periodo y estamos convencidos de que nuestros neumáticos rendirán mejor en sus exigentes carreteras y clima”.

 

 

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Grupo Andrés acelera su expansión internacional: “57 países y un 30% de ventas exteriores”

Grupo Andrés internacional

Grupo Andrés, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, sigue acelerando su expansión internacional y acaba de detallar que “las ventas exteriores representaron ya el 30% de la facturación total en 2025 y la compañía exporta actualmente a 57 países, con especial peso de mercados como Portugal, Francia, Italia y Alemania”. Como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 23 de marzo, Grupo Andrés logró un nuevo récord de facturación global en 2025 al superar los 420 millones de euros.

 

Grupo Andrés resalta que “el dato llega tras un ejercicio clave para el grupo, que superó los 420 millones de euros de facturación global en 2025. La División de Neumáticos rebasó, por primera vez, los 400 millones, apoyada en una mayor capacidad logística, digitalización, amplitud de catálogo y una relación cada vez más estrecha con fabricantes y clientes profesionales. La internacionalización es ya una línea central del plan estratégico de Grupo Andrés. Desde su sede central en Salamanca y sus centros operativos en Madrid, Barcelona, Sevilla y Álava, la compañía gestiona operaciones para clientes de distintos mercados, apoyada en un equipo especializado y en una red logística preparada para responder dentro y fuera de la Península. En paralelo, el grupo impulsa su expansión en Europa con el desarrollo de nuevas infraestructuras logísticas en el centro del continente. El objetivo es acortar plazos, ganar eficiencia y estar más cerca de sus clientes internacionales. Su presencia en la edición de The Tire Cologne 2026, en Alemania, con un stand propio de 100 metros cuadrados, es también una muestra clara de esta apuesta exterior”.

 

Grupo Andrés récord facturación
Los hermanos Andrés (Javier, a la izquierda, e Iván, a la derecha de la imagen) son los Consejeros Delegados de Grupo Andrés, pilotando la compañía junto a Eduardo Salazar, director general.

“Esta nueva etapa está vinculada al relevo generacional, la profesionalización de la organización y la consolidación del crecimiento”, subrayan Javier Andrés e Iván Andrés, consejeros delegados de Grupo Andrés.

 

 

 

La empresa fundada por Eustaquio Andrés en 1980 destaca que “ha vivido una transformación profunda en los últimos años. Su plataforma B2B gestionó en 2025 más de 1,9 millones de pedidos y el grupo presta servicio actualmente a más de 45.000 profesionales. Esa base tecnológica, unida a su capacidad de stock y a una oferta multimarca y multisegmento, ha sido clave para crecer en mercados más amplios sin perder agilidad. La exportación ya no es una línea complementaria del negocio. Es una parte estructural del presente de Grupo Andrés y uno de los pilares de su próxima etapa de crecimiento”.

 

 

Grupo Andrés recuerda que “con más de 40 años de experiencia en el sector, GRUPO ANDRÉS es el distribuidor global de neumáticos y productos para el sector de la automoción de la península ibérica. Sus productos se exportan a más de 57 países. Su capacidad de almacenaje con sus casi 75.000 m2 equivalentes repartidos entre Salamanca, Barcelona, Madrid, Sevilla y Álava le permiten entregar en el día en casi el 70% del territorio nacional y en 24h el resto, convirtiéndose en la opción más completa para sus más de 40.000 clientes. En 2025, logró una facturación global superior a 420 M € superando, por primera vez, los 400 M € en su división de neumáticos colocándose en el primer puesto de las empresas salmantinas y en el puesto 21 del total de Castilla y León. Además, sigue creciendo fuertemente en las áreas de negocio tecnológicas y logísticas. Los inicios de Grupo Andrés se remontan a 1980 como empresa familiar. Actualmente, la dirección ejecutiva ya está en manos de la segunda generación, sus hijos Javier Andrés e Iván Andrés, como consejeros delegados y Eduardo Salazar como director general, responsables del actual crecimiento, despliegue y diversificación de negocio de la compañía”.

 

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Rodi Motor Services compra un “taller histórico” de Santa Eulàlia de Ronçana (Barcelona) fundado en 1968 y la red ya suma 190 centros abanderados en España y Portugal

Rodi Santa Eulalia
Fachada del nuevo taller de Rodi Motor Services en Santa Eulàlia de Ronçana (Barcelona)

Rodi Motor Services, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos, no para de crecer y acaba de anunciar que “ha iniciado una nueva etapa para uno de los talleres con mayor trayectoria de Santa Eulàlia de Ronçana (Barcelona). La compañía ha adquirido las instalaciones de un negocio fundado en 1968 para dar continuidad y tomar el relevo de una actividad con más de medio siglo de historia en el municipio, apostando por su modernización y crecimiento para convertirlo en un centro de referencia en el Vallès Oriental. Además, con la incorporación de este centro, Rodi alcanza los 190 talleres en su red”.

 

 

A rueda del estreno de este nuevo centro, Rodi Motor Services resalta que “ha constituido una plantilla inicial de cinco personas. Del total del equipo, tres trabajadores proceden de la empresa anterior, garantizando así la continuidad del conocimiento, la experiencia y la relación de confianza construida durante años con la clientela local. Además, el proyecto se ha reforzado con la incorporación de dos profesionales procedentes de otros centros de Rodi Motor Services. Ubicado en la Carretera de Barcelona, 121 (Polígono 11, Parcela 150), el taller cuenta con instalaciones más modernas y mejor equipamiento, adaptado a las necesidades actuales de los clientes y del sector de la automoción”.

 

“Para nosotros esta apertura tiene un valor especial porque nos permite dar continuidad a un taller con una larga trayectoria en Santa Eulàlia de Ronçana. Queremos mantener la confianza de los clientes que llevan años confiando en este centro y realizar todas las inversiones necesarias para ofrecer un servicio moderno, ágil y de máxima calidad, convirtiéndonos en una referencia para toda la comarca”, destaca Josep Esteve Bieto, director de la zona del Vallès Oriental.

 

La Central de Rodi añade que “la incorporación de este centro refuerza la presencia de Rodi Motor Services en el Vallès Oriental y responde a una estrategia basada en el crecimiento y el liderazgo en las zonas donde ya está presente. La compañía considera que Santa Eulàlia de Ronçana ocupa una posición estratégica por su conexión con los principales núcleos de actividad de la comarca y la elevada movilidad diaria de residentes y empresas”.

 

Servicio integral para turismos, motos y vehículos industriales

 

Asimismo, precisa que “el nuevo centro de Santa Eulàlia de Ronçana ofrece servicios completos de mantenimiento y reparación para turismos, motos y vehículos industriales, adaptados a las necesidades específicas del mercado local. El taller dispone de equipos de diagnosis multimarca de última generación y ofrece servicios como cambios de aceite y filtros, revisiones pre-ITV, neumáticos, frenos y mantenimiento integral del vehículo. Además, el centro incorpora un servicio avanzado de alineación de neumáticos y geometría de dirección, orientado tanto a clientes particulares como a otros talleres, contribuyendo a mejorar la estabilidad, la seguridad y la durabilidad de los neumáticos. Rodi Motor Services también mantiene su sistema proactivo de avisos preventivos, orientado a anticiparse a posibles averías y optimizar los costes de mantenimiento a largo plazo. Los usuarios podrán solicitar cita previa tanto directamente en el taller como a través de la web oficial rodi.es.”

 

Un enfoque centrado en la continuidad y la proximidad: promociones especiales de apertura

 

Además, con motivo de la inauguración, Rodi Motor Services lanza promociones especiales de apertura en el taller, “con ofertas en neumáticos y revisiones sin IVA. Estas ofertas permiten a los clientes beneficiarse de importantes ahorros sin renunciar a la calidad del servicio.  Entre los principales objetivos de esta nueva etapa para Rodi Motor Services destacan:

  • Mantener la confianza y la continuidad para los clientes actuales.
  • Mejorar la experiencia de cliente mediante una atención más ágil y especializada.
  • Reforzar la notoriedad de Rodi Motor Services en el Vallès Oriental.
  • Consolidar una actividad ya implantada en el municipio bajo una marca con red y capacidad de servicio”.

 

Estrategia de crecimiento sólida y rentable

 

La red capitaneada por Josep Esteve resalta que “la apertura de Santa Eulàlia de Ronçana se enmarca en la estrategia sostenida de expansión y consolidación de la marca en las regiones donde ya cuenta con una presencia destacada. Actualmente, la compañía mantiene una posición sólida en Cataluña, Aragón, Canarias, Portugal, Galicia, Navarra y La Rioja. Además, durante 2026, la empresa ha ampliado también su presencia en la Comunidad Valenciana. Este crecimiento responde a un modelo de negocio basado en la proximidad al cliente, la excelencia operativa y una clara vocación de liderazgo en las zonas donde está presente”.

 

 

Datos sobre RODI MOTOR SERVICES

  • 190 centros de diferentes tipologías.
  • Red de 250 vehículos de asistencia en carretera.
  • Más de 2.200 empleados.
  • Servicio a más de 700.000 clientes anuales.

 

ZC Rubber refuerza su apuesta por Europa con las nuevas gamas presentadas en Colonia

ZC Rubber Colonia

ZC Rubber ha concluido su participación en THE TIRE COLOGNE 2026, donde presentó sus últimas gamas de producto bajo las marcas WESTLAKE y GOODRIDE, con el objetivo de reforzar su posicionamiento en el mercado europeo. La feria, celebrada del 9 al 11 de junio, sirvió como escaparate de una oferta ampliada para turismos y camiones ligeros (PCR), cuyo lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2026, junto a su consolidada gama de neumáticos para camión (TBR) y un avance de productos previstos para 2027.

En el ámbito de turismo, la compañía mostró sus próximas gamas de verano y all season. Entre los modelos presentados figuran el WESTLAKE ZuperFlex Z-137 y el GOODRIDE RideMax G-147, ambos en el segmento de ultra alto rendimiento (UHP), así como el WESTLAKE TERRA LEGEND SL399 y el modelo GOODRIDE MUD LEGEND SL388, orientados al uso todoterreno.

Entre las novedades destacó el neumático all season WESTLAKE Zuper4S Z-411, diseñado para combinar seguridad sobre mojado, tracción sobre nieve y manejo sobre seco en una única solución. El modelo incorpora ranuras en forma de V para optimizar la evacuación de agua y aguanieve, y una disposición de laminillas 3D de alta densidad orientada a mejorar la estabilidad en frenada sobre superficies nevadas.

 

Refuerzo de la gama TBR

En el segmento de camión, ZC Rubber reforzó su gama WESTLAKE Gen II, destacando dos modelos para transporte de larga distancia: el neumático de dirección WSL2 y el de tracción WDL2+. El WSL2, pensado para la posición de rueda delantera, incorpora un dibujo de banda de rodadura de alto contacto y un compuesto de baja generación de calor orientados a mejorar el rendimiento frente al desgaste y el ahorro de combustible.

Por su parte, el WDL2+, para eje motriz, incluye bloques de alta rigidez, diseño de banda de rodadura PSCT para un desgaste uniforme y la tecnología Belt-wrap Technology (BWT) para reforzar la carcasa en cargas pesadas. Ambos modelos, según indica la compañía, ya están disponibles en el mercado.

 

El piloto del equipo de drift Red Bull Driftbrothers, Elias Hountondji, fue una de las atracciones del stand de ZC Rubber en Colonia, para presentar el WESTLAKE Sport RS2 y firmar autógrafos a los aficionados al drifting.

Presencia en motorsport y avances para 2027

ZC Rubber exhibió también el neumático WESTLAKE Sport RS2, desarrollado junto al equipo de drift Red Bull Driftbrothers y su piloto, Elias Hountondji. El compuesto, orientado a competición, se suministra actualmente en exclusiva al equipo, aunque la compañía estudia su comercialización futura.

Como adelanto de su hoja de ruta de lanzamientos para 2027, la compañía mostró el neumático para furgonetas WESTLAKE Z-301, el GOODRIDE All Season G-721 y los modelos TBR WESTLAKE WTL2 y GOODRIDE M2.

Leo Liao, director general de ZC Rubber Europe, señaló que la feria ha sido “una importante oportunidad para mostrar no solo una gama de productos más amplia, sino también una dirección más clara para Europa”, añadiendo que la compañía centra su desarrollo en productos adaptados “a la forma en que los clientes europeos conducen, operan y toman decisiones de compra”.

PRO Service pone en marcha la campaña ‘Alto rendimiento’

alto rendimiento

PRO Service, el distribuidor de referencia para el taller independiente especialista en el Grupo Volkswagen, ha lanzado la campaña “Alto Rendimiento” para ayudar a los profesionales del taller a optimizar los resultados de sus negocios. La campaña se apoya en una completa oferta de recambios, tanto originales como alternativos de primeras marcas, así como en un conocimiento experto, herramientas y servicios especializados.

La campaña “Alto Rendimiento” de PRO Service incluye una promoción para apoyar a la selección española en el Mundial de Fútbol, con regalos para los aficionados y productos oficiales como camisetas y balones, así como la Guía Oficial del Mundial. Además, PRO Service regalará entre sus clientes entradas para el GTI Fest de Volkswagen, la fiesta para conmemorar los 50 años de las míticas siglas GTI que se celebrará el 27 de junio en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Y los clientes Master PRO podrán conseguir entradas VIP para el evento.

La nueva selección de Recambios Alternativos de primeras marcas, los Recambios Originales para vehículos del Grupo Volkswagen y los productos y consumibles de la marca HORUM conforman una gama con la máxima disponibilidad. «Esta gama de recambios y productos, la rapidez y eficiencia logística en la entrega, el asesoramiento experto y el soporte técnico convierten a PRO Service en el mejor aliado del taller independiente para conseguir la máxima eficiencia y rentabilidad», destacan desde la compañía.

«Con la campaña Alto Rendimiento queremos dejar claro que el taller independiente puede competir al máximo nivel. PRO Service es el Centro de Alto Rendimiento que aporta calidad, servicio y conocimiento para marcar la diferencia cada día», explica el director de PRO Service, Joan Solans.

«Esta campaña refleja lo que ya somos desde la perspectiva del fabricante del vehículo: especialistas en las marcas del Grupo que impulsamos resultados reales en nuestros clientes profesionales», añade Solans.

Sailun se sitúa como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo

Sailun se sitúa como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo
Jane Liu, presidenta de Sailun Group, durante su intervención en THE TIRE COLOGNE 2026.

Sailun Group ha alcanzado en 2026 un valor de marca de 1.239 millones de dólares, lo que supone superar por primera vez la barrera de los mil millones y sitúa a la compañía como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo, según el informe presentado por la consultora británica Brand Finance. El incremento respecto al año anterior superó el 37%, una cifra que casi triplica la tasa de crecimiento anual compuesta del 13% registrada por la marca desde 2018.

 

Sailun se sitúa como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo
Jane Liu, presidenta de Sailun Group, durante su intervención en THE TIRE COLOGNE 2026.

Lorenzo Coruzzi, director de Valoración y Estrategia de Brand Finance, destacó la trayectoria de la compañía: “El valor de la marca Sailun no solo está creciendo, está acelerando. El aumento de este año de más del 37% es casi el triple de la tasa de crecimiento anual compuesta del 13% que ha tenido Sailun desde 2018: la curva se está empinando”.

El anuncio se produjo durante la participación de la compañía en THE TIRE COLOGNE, donde Jane Liu, presidenta de Sailun Group, repasó los hitos recientes de la marca bajo los ejes “Alcance global, Compromiso local y Futuro sostenible”, que conforman su estrategia “Smart Performance”.

Jane Liu recordó el recorrido de la empresa desde su fundación, hace 24 años, hasta la actualidad, durante los cuales se ha convertido en un potente grupo industrial que cuenta con una plantilla de 25.000 empleados. Liu situó como hito tecnológico relevante el desarrollo de EcoPoint3, una tecnología basada en un proceso de composición en fase líquida que la compañía ha apodado internamente “Oro Líquido” por los resultados obtenidos.

Apuesta por la sostenibilidad y la innovación

En el ámbito de la sostenibilidad, la presidenta de Sailun señaló que la compañía aplica criterios ambientales a lo largo de todo el ciclo de vida del producto, desde el desarrollo y la producción hasta su uso en carretera. Según recalcó, estos esfuerzos se reflejan en la calificación “AA” otorgada por MSCI ESG y en la puntuación obtenida en el índice ESG Composite Perception de Brand Finance.

«De cara al futuro, debemos mantenernos centrados en el valor que creamos para los usuarios ofreciendo productos y servicios más seguros, cómodos y eficientes energéticamente», afirmó. « A través de la innovación, la tecnología, la calidad y un desarrollo verde y bajo en carbono, podemos construir una industria de neumáticos que respete mejor la naturaleza, beneficie a las personas y apoye un futuro más fuerte y sostenible», concluyó Liu.

TNU: “Los SCRAP reclamamos menos burocracia, más trazabilidad y medidas que impulsen el consumo de materiales reciclados”

TNU SCRAP
En la imagen, primero por la izquierda, Javier de Jesús, director operativo de TNU.

La Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP), la ecomodulación y la Compra Pública Verde fueron los tres grandes ejes de debate del Foro SCRAPS SRR 2026, encuentro organizado conjuntamente por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER)Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), e IFEMA MADRID para analizar los retos de la economía circular en Europa. Como resalta TNU, “los SCRAP (Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor) reclamamos menos burocracia, más trazabilidad y medidas que impulsen el consumo de materiales reciclados”.

 

A rueda de ello, TNU informa en su comunicado que “durante la jornada, los participantes coincidieron en la urgencia de adaptar la normativa a la realidad de cada flujo de residuos, mejorar la trazabilidad y, de manera prioritaria, generar una demanda real y estable para los productos procedentes del reciclaje y la reutilización, favoreciendo que administraciones y empresas los incorporen en sus decisiones de compra.

 

Impulsar la Compra Pública Verde y la demanda de materiales reciclados

Los ponentes señalaron la gran paradoja del mercado español: el país dispone de una excelente capacidad tecnológica e industrial para reciclar, pero arrastra graves dificultades para generar una demanda interna que absorba los materiales recuperados. En este sentido, se destacó que el gasto público, que representa el 14% del PIB en la Unión Europea, debe jugar un papel tractor ineludible.

 

  • Julio Lorente, responsable de los servicios jurídicos de FER: Resumió esta preocupación afirmando que «la economía circular no se decreta, se construye». Advirtió que «si únicamente basamos los objetivos en el porcentaje, Europa no puede competir con materiales reciclados de otros países que no sabemos en qué condiciones se fabrican», e insistió en la urgencia de establecer estrictos mecanismos de control sociolaboral y ambiental en las fronteras comunitarias para proteger la competitividad de la industria local.

 

  • Javier de Jesús, director operativo de TNU: Incidió en que la Compra Pública Verde debe ser una auténtica herramienta tractora a través de pliegos de contratación que prioricen soluciones maduras disponibles en el mercado. Citó como ejemplos la incorporación de neumáticos recauchutados en las flotas públicas o el uso de polvo de caucho reciclado en los betunes asfálticos para carreteras. «Los sistemas colectivos podemos financiar y organizar la recogida, pero no generar por sí solos la demanda comercial del material, por lo que las políticas de estímulo al consumo son vitales», recordó.

 

  • Marta Martínez Guerra, directora general de Servicios del MITECO: Reconoció las dificultades técnicas y jurídicas que encuentran muchos órganos de contratación: «La gente quiere contratar en verde, pero falta conocer cómo». Añadió que el mayor miedo de un licitador es que el proceso quede desierto o sufra impugnaciones, por lo que defendió la necesidad de que las administraciones elaboren guías prácticas y criterios técnicos estandarizados que den confianza y simplifiquen los trámites a los técnicos locales.

 

TNU
Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU.

Javier de Jesús, director operativo de TNU: “Los sistemas colectivos podemos financiar y organizar la recogida, pero no generar por sí solos la demanda comercial del material, por lo que las políticas de estímulo al consumo son vitales”

 

 

El debate de esta mesa concluyó con una reflexión compartida por los ponentes: el éxito de la transición verde requiere un cambio de enfoque normativo, donde las políticas de empuje (fijación de objetivos de recogida) se equilibren necesariamente con políticas de atracción (estímulos

 

fiscales, compra pública y concienciación) que garanticen la viabilidad económica de toda la cadena de valor.

 

 

Análisis de la RAP en Europa y diseño estratégico de los flujos

El foro también analizó la evolución de la RAP y la necesidad de adaptar la ecomodulación. En el primer bloque, los ponentes alertaron sobre el crecimiento de las obligaciones burocráticas y la proliferación de plataformas de reporte. Laura Sánchez Siria (Implica) advirtió que la Administración ha delegado en los SCRAP tareas que exceden su naturaleza, mientras que Jorge Navarro (GENCI) puso el foco en la incertidumbre empresarial que genera la falta de reglas claras a corto plazo. Por su parte, Alicia García-Franco (FER) defendió que la RAP debe concentrarse solo en los flujos donde el mercado libre no es autosuficiente, alertando sobre los riesgos de determinadas posiciones de poder en la gobernanza.

 

En el segundo bloque se profundizó en la necesidad de evitar modelos uniformes (“café para todos”) que alteren mercados industriales que ya funcionan de manera eficiente. Pilar Arrayas (Cartón Circular) defendió diferenciar las dinámicas comerciales e industriales del ámbito doméstico, línea compartida por Ester Abascal (ANREPA), quien recordó los consolidados modelos de reutilización en sectores como el de los palés. Asimismo, Joan Ros (Envalora) reclamó un enfoque hacia la prevención y la prolongación de la vida útil, denunciando errores interpretativos que consideran residuo lo que todavía es producto. Finalmente, Esperanza Hidalgo (REPACAR) alertó sobre el riesgo de legislar al margen de la realidad técnica de las plantas, y Óscar Hernández (ANARPLA) exigió una estructura coherente de tasas que premie económicamente la jerarquía de residuos frente al vertedero.

 

Consenso en torno a tres grandes prioridades

Como conclusión, el foro determinó que el éxito de la transición verde exige transitar hacia un cambio de paradigma donde las políticas de obligación de recogida se equilibren con políticas de estímulo al consumo, basadas en tres pilares estratégicos:

 

  • Trazabilidad y calidad del dato: Control riguroso de los flujos de residuos desde el origen con una gobernanza compartida entre los SCRAP y los recicladores autorizados para evitar

 

  • Simplificación administrativa: Armonización de criterios normativos, plataformas digitales y códigos de registro entre comunidades autónomas para eliminar los cuellos de botella burocráticos que sufren las empresas.

 

  • Estímulos a la demanda: Despliegue de una ecomodulación penalizadora que bonifique el ecodiseño y activación de una Compra Pública Verde obligatoria y segura que sirva de motor comercial para los mercados circulares.

 

El encuentro puso de manifiesto que la transición hacia una economía circular real requiere un cambio de paradigma normativo: las políticas públicas no pueden limitarse a exigir porcentajes mínimos de recogida si no van acompañadas de un marco económico que estimule el consumo de productos circulares. Solo mediante la implicación coordinada de administraciones públicas, tejido empresarial y consumidores en sus decisiones diarias de compra será posible consolidar mercados estables, proteger la competitividad de la industria del reciclaje y asegurar el cumplimiento efectivo de los exigentes objetivos ambientales de la Unión Europea”.

 

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“La Inteligencia Artificial llama a la puerta de tu taller. ¿La abres o esperas a que la derrumbe?” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

Miguel Ángel Rubio
Miguel Ángel Rubio.

El currículum de Miguel Ángel Rubio habla por sí solo. Experto en venta consultiva y actual director general de Wegmann Automotive Ibérica desde 2023, Rubio comenzó su andadura en el mundo del neumático en Michelin, donde trabajó durante 10 años, tres de los últimos en el CFAM (Centro de Formación y Asesoramiento Michelin), especializándose en la formación en venta consultiva. A continuación, fichó por Bridgestone como Jefe de Producto y miembro del Comité de innovación. Miguel Ángel Rubio sigue aquí su colección de artículos de opinión que ahora titula “La Inteligencia Artificial llama a la puerta de tu taller. ¿La abres o esperas a que la derrumbe?”. ‘Europneus’ siempre informando, formando y aportando valor al sector. Pasen y lean.

 

 

“El sector del neumático lleva décadas resistiendo cambios que parecían imposibles y adaptándose a ellos mejor de lo que nadie esperaba. Lo hizo con la irrupción de las grandes cadenas, lo hizo con el comercio online y lo hará con la inteligencia artificial. La diferencia esta vez es que el margen para esperar y ver es mucho más estrecho.

La IA no es una moda tecnológica para startups de Silicon Valley. Es una realidad operativa que ya está en los talleres más avanzados de Europa: gestionando citas a las tres de la madrugada, anticipando qué medidas van a rotar más el mes que viene, respondiendo al cliente en treinta segundos mientras el técnico está bajo el coche. Y lo hace sin descanso, sin errores por distracción y a un coste mensual menor que una hora de trabajo.

Pero hay algo más urgente que la eficiencia. Se llama visibilidad. Cada día, miles de conductores en España abren ChatGPT, Gemini o Perplexity y preguntan en lenguaje natural dónde cambiar sus neumáticos, qué taller les recomienda la IA cerca de su domicilio o cuál ofrece mejor relación calidad-precio. Estos motores no devuelven diez enlaces para que el usuario elija: dan una respuesta directa. Un nombre. Un taller. El tuyo o el de tu competencia. No hay segunda posición.

A esto se le llama GEO, Generative Engine Optimization, y es la evolución del SEO para la era de la inteligencia artificial. No requiere grandes inversiones ni conocimientos técnicos avanzados. Requiere coherencia digital: una ficha de Google actualizada, reseñas recientes y auténticas, contenido útil en la web y presencia consistente en las plataformas donde la IA aprende qué negocios son de confianza. Quien lo trabaje hoy construirá una posición que dentro de dos años será muy difícil de arrebatar.

Y luego está la regulación. El 2 de agosto de 2026 entra en plena vigencia el Reglamento Europeo de Inteligencia Artificial, el primero de su tipo en el mundo. A partir de esa fecha, cualquier taller que utilice sistemas de IA —un chatbot, una herramienta de marketing automatizado, un software de gestión con algoritmos de predicción— tendrá obligaciones concretas: informar al cliente cuando interactúa con una máquina, garantizar que el personal tiene formación mínima documentada, asegurarse de que ninguna herramienta contratada realiza prácticas prohibidas. Las sanciones por incumplimiento pueden alcanzar el 3% de la facturación global anual. No es una amenaza lejana. Es una fecha en el calendario.

La buena noticia es que adaptarse no es complicado ni caro para un taller estándar. La mala noticia es que cada mes que pasa sin actuar es un mes en el que la competencia que sí se mueve consolida su ventaja.

El tren de la inteligencia artificial no espera en el andén. Ya salió. La pregunta no es si subirte. Es si llegas a tiempo.”

 

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