Cuatro de cada diez averías analizadas por GarantiPRO, compañía especializada en garantías para vehículos de ocasión, presentan alguna señal asociada al desgaste, al mantenimiento o al uso del vehículo. En concreto, son 2.090 de las 5.000 averías cubiertas incluidas en el análisis, el 41,8% del total, y concentran el 45% del coste de reparación registrado.
El análisis de GarantiPRO no permite concluir que todas ellas fueran evitables, pero sí identifica ámbitos en los que el mantenimiento, la revisión del estado del vehículo y la detección temprana pueden contribuir a prevenir incidencias o reducir su alcance.
Para su estudio, GarantiPRO ha clasificado las averías según los componentes registrados en cada expediente y su posible relación con el desgaste, el mantenimiento o el uso del vehículo:
- El 15,3% (765 casos) está relacionado con elementos de desgaste o mantenimiento, entre ellos baterías, embragues, frenos, distribución, correas, filtros, bujías, neumáticos, amortiguadores y componentes de suspensión.
- Otro 23,2% (1.160 averías) presenta una posible relación con mantenimiento o uso e incluye componentes como turbo, FAP, EGR, AdBlue, inyectores, catalizador, sistemas de refrigeración o bomba de agua.
- Un 3,3% (165 averías) combina elementos de desgaste con otros sistemas mecánicos o electrónicos.
En opinión de José Luis Alonso, director general de GarantiPRO, estos datos indican «dónde debemos poner el foco». Alonso precisa que ello no significa que todas las averías pudieran evitarse, pero sí que conocer el historial del vehículo, revisar los elementos críticos y anticiparse «puede reducir riesgos y, en algunos casos, evitar que una incidencia termine convirtiéndose en una reparación de mayor alcance».
Del historial de averías a la preparación del vehículo
GarantiPRO utiliza la información generada en la gestión de averías para ayudar a concesionarios y profesionales del vehículo de ocasión (VO) en sus decisiones de compra, valoración, revisión y preparación del stock. La compañía elabora informes de prevención con análisis de incidencias por modelo, motorización, antigüedad y kilometraje, con el objetivo de orientar la revisión de los vehículos antes de su venta.
Desde la empresa recuerdan que comprobar las revisiones realizadas, identificar operaciones pendientes y conocer el estado de los componentes permite planificar los trabajos necesarios e incorporar su posible coste a la valoración de cada unidad. «Los datos generados en la posventa deben volver al inicio del proceso», ha afirmado Alonso.
Desglose de los costes de reparación
El coste medio de las reparaciones analizadas se sitúa en 1.264 euros, mientras que la mitad de las intervenciones costó 703 euros o menos. Las reparaciones de 2.000 euros o más concentran el 52,2% del coste total observado.
Por componentes, el importe medio alcanza 6.530 euros en las reparaciones relacionadas con el motor, 4.636 euros en las de la caja de cambios y 2.759 euros en aquellas en las que se menciona el turbocompresor. Estas cifras corresponden al importe completo de cada reparación, que puede incluir varios componentes y operaciones, y no al precio aislado de sustituir una pieza.
Por otro lado, las averías en vehículos con menos de 50.000 kilómetros tienen un coste medio de 777 euros, frente a los 1.561 euros en los de 200.000 kilómetros o más. El coste medio aumenta progresivamente en los cinco tramos de kilometraje analizados.
Por antigüedad, la cifra más alta corresponde a los vehículos de entre 10 y menos de 15 años, con 1.532 euros de media. En los de 15 años o más se sitúa en 1.291 euros. Según el análisis, esto confirma que edad y kilometraje deben utilizarse como referencias complementarias y no como indicadores aislados del estado de un vehículo.
Mantenimiento y presupuesto
La importancia de la prevención cobra especial relevancia en un contexto en el que los conductores están retrasando determinadas intervenciones por motivos económicos. «Aplazar el mantenimiento puede acabar encareciendo una reparación. Respetar las revisiones recomendadas y actuar ante las primeras señales de un fallo puede evitar determinadas averías o reducir el alcance y el coste de sus consecuencias. La prevención también ayuda a controlar el gasto a lo largo de la vida útil del vehículo», concluye José Luis Alonso.
Las cifras de este estudio proceden de una selección de 5.000 averías cubiertas por las garantías mecánicas de GarantiPRO, gestionadas entre el 1 de enero y el 15 de septiembre de 2026. La clasificación se ha hecho a partir del componente registrado en cada expediente. Cada avería se contabiliza una sola vez y, si aparecen elementos de varias categorías, se clasifica como mixta.
