“El ómnibus de etiquetado energético debe simplificar no complicar la industria de los neumáticos”. Así de rotunda se ha manifestado Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos), tras la propuesta anunciada esta mañana por la Comisión Europea -y adelantada por ‘EuroPneus’- argumentando que “los consumidores, proveedores y minoristas europeos de electrodomésticos, dispositivos electrónicos y neumáticos se beneficiarán de las normas simplificadas de etiquetado propuestas hoy por la Comisión Europea. Las normas simplificadas de etiquetado de la energía y los neumáticos facilitarán los requisitos para proveedores y minoristas, garantizando al mismo tiempo que los consumidores reciban la información que necesitan al comprar un producto”.
En su comunicado, la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos señala que “tras la publicación del Ómnibus de la Comisión Europea sobre Etiquetado Energético, Tyres Europe solicita un enfoque más coherente para la simplificación en las enmiendas propuestas al marco de etiquetado de neumáticos. La propuesta incluye medidas para reducir ciertos trámites administrativos, como la digitalización de las etiquetas, el establecimiento de un vínculo técnico entre EPREL y el registro del Pasaporte Digital de Producto, y la habilitación de la base de datos de EPREL para generar automáticamente imágenes de etiquetas. Sin embargo, tras una primera evaluación del paquete, otros elementos corren el riesgo de ir en la dirección opuesta. Las propuestas para otorgar mayor autonomía a los actos delegados, lo que podría permitir el redimensionamiento de la etiqueta, crearán nuevas incertidumbres regulatorias e impedimentos técnicos”.
Asimismo, advierte que “de igual modo, las propuestas para ampliar la Ficha de Información del Producto (FIP), la introducción de etiquetas anidadas y la ampliación de los requisitos de la base de datos EPREL, corren el riesgo de aumentar la complejidad administrativa para los fabricantes y la cadena de suministro de neumáticos en general, sin pruebas claras de que mejoren las opciones de los consumidores. Por último, la Ley Ómnibus debería incluir modificaciones claras y coherentes que garanticen la digitalización de la etiqueta de los neumáticos”.
Tyres Europe argumenta que “ejemplo reciente demuestra que el problema no reside en la falta de información, sino en la escasa interacción de los consumidores con las herramientas ya existentes. Según el propio informe de la Comisión, solo el 39 % de los consumidores encuestados recordaba haber visto la etiqueta de los neumáticos al comprar, frente al 50 % en 2017. El mismo informe constató que solo el 5 % de los consumidores conocía o había consultado la base de datos EPREL al comprar neumáticos. Los hallazgos independientes, incluido el Informe Lizeo sobre la Evolución del Etiquetado de Neumáticos, también indican que el etiquetado ha tenido un impacto limitado en el cambio de la demanda de los consumidores hacia neumáticos de mayor rendimiento.3
Adam McCarthy, Secretario General de Tyres Europe: “La prioridad debería ser lograr que los consumidores comprendan y utilicen mejor el etiquetado de neumáticos existente, no añadir nuevas capas de complejidad que podrían generar costes sin modificar los hábitos de compra. Un paquete de simplificación debería simplificar, no complicar”.
A rueda de ello, Adam McCarthy, Secretario General de Tyres Europe, ha querido dejar claro que “la prioridad debería ser lograr que los consumidores comprendan y utilicen mejor el etiquetado de neumáticos existente, no añadir nuevas capas de complejidad que podrían generar costes sin modificar los hábitos de compra. Un paquete de simplificación debería simplificar, no complicar”.
Tyres Europe: “Durante la revisión de 2021 del Reglamento sobre el Etiquetado de Neumáticos, los colegisladores de la UE ya decidieron no introducir requisitos adicionales de datos EPREL, reconociendo los importantes desafíos técnicos y administrativos que estos supondrían para el sector de los neumáticos”.
Tyres Europe concluye su comunicado recordando que “durante la revisión de 2021 del Reglamento sobre el Etiquetado de Neumáticos, los colegisladores de la UE ya decidieron no introducir requisitos adicionales de datos EPREL, reconociendo los importantes desafíos técnicos y administrativos que estos supondrían para el sector de los neumáticos”.
