Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos) acaba de emitir un comunicado en el que señala que “la industria del neumático apoya los objetivos del Reglamento EUDR, pide que se mantenga su calendario de aplicación y está preparada para implementarlo”.
En su comunicado, Tyres Europe señala que “tras evaluar el conjunto de documentos de la Comisión Europea sobre el Reglamento de la UE sobre Deforestación (EUDR), el sector del neumático valora positivamente los elementos que parecen aportar mayor claridad y una simplificación específica para las empresas que están aplicando el Reglamento. En particular, la exclusión propuesta de los neumáticos recauchutados y de los neumáticos de prueba del ámbito de aplicación del EUDR ayudaría a evitar una carga administrativa innecesaria para productos que no plantean las mismas exigencias de trazabilidad que los neumáticos comercializados en el mercado en el sentido comercial habitual”.
Tyres Europe también destaca “el reconocimiento del doble papel que pueden desempeñar los fabricantes de neumáticos en el marco del EUDR: como operadores al importar caucho natural, y como primeros operadores de la cadena de suministro al producir y vender neumáticos que contienen dicho caucho. Esta distinción es clave para evitar la transmisión innecesaria de los números de las declaraciones de diligencia debida (DDS) a lo largo de la cadena de suministro, cuando el caucho natural ya ha sido objeto de diligencia debida en la fase de importación.”
Tyres Europe considera que “esta misma lógica operativa debería aplicarse también a determinadas situaciones comerciales relacionadas con neumáticos importados. Los neumáticos importados ya han sido objeto de diligencia debida en el momento de la importación y, por tanto, ya incorporan una indicación clara y objetivamente verificable de que se cumplieron las obligaciones de diligencia debida previas. El objetivo es evitar la duplicación innecesaria de las obligaciones de transmisión de DDS cuando ya se ha demostrado que la diligencia debida se llevó a cabo previamente.”
Adam McCarthy, secretario general de Tyres Europe: “La industria del neumático respalda los objetivos del EUDR y está preparada para aplicarlo. Tras años de preparación, las empresas necesitan ahora certeza sobre la aplicación. La prioridad ahora debe ser garantizar que los problemas operativos que aún quedan se resuelvan mediante ajustes específicos y más orientaciones para la aplicación, en lugar de reabrir el propio Reglamento”. Tyres Europe pide, por tanto, mantener el calendario de aplicación del EUDR, al tiempo que se abordan los problemas operativos pendientes con soluciones específicas y prácticas”.
Al mismo tiempo, Tyres Europe advierte que “persisten retos operativos importantes en relación con el funcionamiento práctico del Sistema de Información del EUDR y con la capacidad de agrupar referencias de la Declaración de Diligencia Debida de forma viable en cadenas de suministro industriales complejas. En el sector del neumático, los neumáticos importados y los neumáticos fabricados en la UE se mezclan operativamente en almacenes y sistemas de distribución, a menudo durante largos periodos de tiempo. Por consiguiente, los envíos a clientes pueden requerir la reutilización y agregación repetidas de grandes volúmenes de referencias a la DDS previas. Si bien la Comisión ha reconocido la importancia de agrupar funcionalidades, la arquitectura técnica actual del Sistema de Información corre el riesgo de limitar la operatividad práctica de estas simplificaciones. Por lo tanto, es fundamental identificar soluciones técnicamente sostenibles que permitan que las funcionalidades de agregación relevantes sigan operativas en la práctica sin comprometer la resiliencia del sistema”.
Adam McCarthy, secretario general de Tyres Europe, declara al respecto que “la industria del neumático respalda los objetivos del EUDR y está preparada para aplicarlo. Tras años de preparación, las empresas necesitan ahora certeza sobre la aplicación. La prioridad ahora debe ser garantizar que los problemas operativos que aún quedan se resuelvan mediante ajustes específicos y más orientaciones para la aplicación, en lugar de reabrir el propio Reglamento”. Tyres Europe pide, por tanto, mantener el calendario de aplicación del EUDR, al tiempo que se abordan los problemas operativos pendientes con soluciones específicas y prácticas.
Como broche, Tyres Europe recuerda que “representa a 14 miembros corporativos cuyas ventas globales representan el 70 % del mercado mundial de neumáticos, incluyendo a 8 de los 10 principales líderes del sector. En conjunto, estos fabricantes mantienen una sólida presencia en la Unión Europea (UE) y los países candidatos, operando más de 70 plantas de producción y más de 20 centros de I+D. En total, el sector de los neumáticos genera cerca de 500.000 empleos en toda la UE”.
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