TMD Friction ha desarrollado una cartera completa de soluciones de frenado de equipo original (OE) conformes con la nueva normativa Euro 7. La compañía ha firmado ya acuerdos con varios fabricantes de vehículos para iniciar el próximo año la producción en serie y el suministro de los nuevos productos, que estarán disponibles para los fabricantes que abastecen al parque automovilístico europeo.
Las soluciones Euro 7 de TMD Friction abarcan todo el espectro de fricción, desde pastillas low-met (de bajo contenido metálico) y NAO (orgánicas sin amianto) sobre discos de fundición gris, hasta esas mismas pastillas sobre discos con recubrimiento de metal duro.
Euro 7 es la primera legislación europea sobre emisiones que regula las no procedentes del escape, entre ellas la abrasión de frenos y neumáticos. Para el equipo original, entrará en vigor el 29 de noviembre de 2026 para las nuevas homologaciones de tipo de vehículo y el 29 de noviembre de 2027 para todas las nuevas matriculaciones. La norma se aplica tanto al equipo original como al mercado de recambios. La homologación del equipo original se regirá por la UN-R179, mientras que la normativa para el mercado de recambios sigue en fase de elaboración.
En opinión de TMD Friction, la norma da a los fabricantes de fricción la oportunidad de reducir el impacto medioambiental de sus productos y generar menos contaminación por partículas, pero también plantea retos. La compañía explica que reducir el polvo de freno es más complejo que eliminar un ingrediente de la formulación. De este modo, cada materia prima debe seleccionarse con cuidado para que funcione en armonía con las demás, y quitar una sola puede comprometer la integridad del producto.
Finalmente, el fabricante recuerda que alrededor del 80% de las emisiones de los frenos procede de la abrasión del disco y no de la pastilla. La interacción entre ambos crea un sistema complejo en el que influyen las propiedades de los materiales, las características de la superficie y el comportamiento térmico. Por eso, afirma, las soluciones de fricción deben considerarse cada vez más como pares pastilla-disco y, en el futuro, ambos podrían homologarse como un par inseparable.
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