El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental no para de dar frutos y acaba de anunciar el banderazo de salida al mercado del nuevo SportContact 7 Force, un neumático de verano con un rendimiento ultra alto (UUHP) diseñado para coches deportivos de alto rendimiento, que ya equipa al nuevo Brabus Bodo, el último superdeportivo de alto rendimiento de la empresa de tuning global.
Una información de Carlos Barrero
A rueda del lanzamiento del nuevo SportContact 7 Force que amplía la familia SportContact, Continental destaca que “partiendo de la posición del SportContact 7 entre los neumáticos de verano líderes, con numerosas victorias en pruebas independientes, el nuevo SportContact 7 Force se ha desarrollado para ofrecer el máximo control a alta velocidad tanto en carretera como en circuito. Esta versión especifica lleva la identificación “BB” en el flanco, y se fabrica en exclusiva para Brabus. De este modo, Continental y Brabus profundizan en su colaboración tecnológica de más de 25 años, basada en el rendimiento, la precisión y la superior calidad”.
Asimismo, los especialistas de la multinacional alemana fabricante de neumáticos desvelan que “basándose en el concepto de banda de rodadura de Continental, ya probado en el SportContact 7, el SportContact 7 Force responde rápidamente a los cambios de carga para mantener un alto nivel de control y unas reacciones precisas incluso a altas velocidades. En la práctica favorece un comportamiento predecible en los cambios de carril, una conducción estable en autopista y un agarre constante en las sucesivas frenadas y aceleraciones en pista”.
“Con el SportContact 7 Force, llevamos el rendimiento de nuestro neumático UUHP de mayor éxito a un nivel aún más deportivo. La combinación del dibujo adaptativo a la banda de rodadura, el avanzado compuesto Harmonized BlackChili y el diseño específico para cada vehículo permite un manejo que se mantiene preciso, estable y controlable en condiciones extremas. Nuestro objetivo de desarrollo era equilibrar el uso diario del coche, con el rendimiento en el circuito. Nuestros neumáticos son los primeros con el marcado de especificaciones para Brabus, lo que demuestra que no solo el vehículo está hecho a medida, sino que los neumáticos también son especiales”, afirma Marian Graßmann, desarrollador sénior de neumáticos de Continental Alemania.
Continental-Brabus: “socios de confianza en rendimientos durante más de 25 años”
Continental recuerda que lleva más de 25 años colaborando con Brabus “para ofrecer equipamientos de rendimiento ultra alto, que adaptan la construcción del neumático, el compuesto, la aerodinámica y la carga por eje a las características de los coches de gran potencia. El modelo limitado Brabus Bodo prolonga esa tradición con la especificación SportContact 7 Force de nuevo desarrollo, ajustada a los objetivos dinámicos del modelo.”
“El Brabus Bodo es la encarnación de la carrocería moderna al más alto nivel, hasta el último detalle”, afirma el ingeniero Jörn Gander, director tecnológico de Brabus. “Junto con Continental, hemos creado una tecnología de neumáticos a medida que combina a la perfección rendimiento, control y personalidad. La firma BB en el flanco pone de manifiesto lo que distingue a este proyecto: un desarrollo individual, más allá de cualquier tipo de compromiso”.
Continental añade que “la historia de este diseño combina una herencia sentimental con unos requisitos de rendimiento modernos. Como interfaz entre la intención del conductor y el asfalto, el SportContact 7 Force ofrece un agarre predecible, máxima precisión en dirección y estabilidad a alta velocidad que convierten la potencia en confianza. Se trata del último capítulo de una larga colaboración técnica entre Brabus y Continental, centrada en convertir ideas audaces en rendimiento cotidiano”.
Equipamiento original a medida para el Brabus Bodo
- Eje delantero: 275/35 ZR 21 (103Y) XL FR – SportContact 7 Force BB
- Eje trasero: 325/30 ZR 21 (108Y) XL FR – SportContact 7 Force BB
“Desarrollada conjuntamente con Brabus, esta especificación respalda el rendimiento del motor del superdeportivo y la distribución de la carga sobre los ejes, garantizando que la potencia de conducción prevista del coche se transmita en la carretera”, concluye Continental.
