Clarios ha lanzado oficialmente su primera iniciativa nacional de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) en España. Implementada en estrecha colaboración con la Fundación ASTI Talent & Tech a través del programa STEM Talent Girl, esta iniciativa marca la implementación del nuevo marco Lighthouse de Clarios para las iniciativas estratégicas de RSC en la región EMEA.
Esta iniciativa tiene como objetivo inspirar y empoderar a las jóvenes en España para que sigan carreras en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM). El programa STEM Talent Girl conecta a las niñas en la escuela y la universidad con modelos femeninos a seguir en los campos STEM y ofrece una trayectoria educativa integral a través de clases magistrales, sesiones de mentoría, talleres, visitas a empresas y otras actividades.
La iniciativa se basa en cinco años de colaboración local con la Fundación ASTI, liderada por la planta de producción de Clarios en Burgos, que contribuyó significativamente a la implementación del programa STEM Talent Girl en las zonas circundantes. Este programa se extenderá ahora a otras plantas de Clarios en España, consolidando a Clarios como Socio Platino. Esta expansión ampliará el alcance y el impacto del programa en regiones clave como Madrid, Valladolid, Valencia y Alicante. Además, el equipo de Burgos asumirá un rol de liderazgo, apoyando a otras plantas a medida que se unan a la iniciativa y ayudando a definir un programa de RSE unificado y de gran impacto para todo el país.
Este programa es parte del compromiso más amplio de Clarios con la educación y la inclusión STEM en toda Europa. La empresa también es miembro activo de la Alianza Scientix STEM, una plataforma europea que conecta a empresas y educadores para fomentar la colaboración en el aprendizaje de ciencia y tecnología.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos Off-Highway con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, está de enhorabuena al lograr la certificación ‘Nivel Excelente’ de Caterpillar por cuarto año consecutivo, destacando que “este reconocimiento va más allá de su valor simbólico, reflejando un logro distinguido y destacando el continuo enfoque de BKT en la calidad y la confiabilidad para garantizar altos estándares en cada fase del proceso de desarrollo. Desde la calidad del producto hasta la entrega puntual, la empresa BKT mantiene altos estándares en todas sus operaciones en apoyo de sus relaciones con los clientes”.
A rueda de este nuevo logro, BKT detalla que “el premio forma parte del programa global Supplier Excellence Recognition (SER) de Caterpillar, uno de los principales fabricantes internacionales de maquinaria para movimiento de tierras. La relación entre BKT y Caterpillar se remonta a 2015, cuando comenzaron las primeras entregas de camiones para el mercado indio. En la actualidad, BKT es proveedor para Caterpillar Inc. en India de neumáticos Off-Highway para máquinas de entre 40 y 190 toneladas, reflejando una relación comercial consolidada a largo plazo”.
Y añade que “el camino hacia la certificación comenzó en 2017, cuando BKT logró la certificación Silver Level. En los años siguientes, la empresa progresó constantemente: primero alcanzó el nivel Gold, seguido del Platinum, y, finalmente, del Excellence Level—una distinción que BKT ha mantenido durante los últimos cuatro años. Se trata de una validación importante tanto para la continuidad como para la confiabilidad de los servicios prestados por BKT a lo largo del tiempo. Además de la calidad de sus productos, BKT se distingue por el apoyo integral ofrecido a Caterpillar: desde la comunicación proactiva hasta la asistencia técnica in situ. Los comentarios operativos obtenidos directamente de los proyectos fueron un elemento clave en el proceso de evaluación”.
«Nos sentimos muy honrados de recibir el premio Caterpillar Excellence Supplier Award. Este reconocimiento refleja nuestro compromiso constante con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente. Es un testimonio de la dedicación de todo nuestro equipo y de la relación comercial de larga duración con Caterpillar. Estamos orgullosos de compartir nuestras ambiciones globales, que consisten en llevar la excelencia, la sostenibilidad y el rendimiento a todos los rincones del mundo. Esperamos seguir contribuyendo al éxito de Caterpillar con la misma pasión y fiabilidad que distinguen a BKT Tires», comenta Ludovic Revel, President Global OEM en BKT.
Ludovic Revel, nuevo President Global OEM de BKT.
Ludovic Revel, President Global OEM en BKT: “Nos sentimos muy honrados de recibir el premio Caterpillar Excellence Supplier Award. Este reconocimiento refleja nuestro compromiso constante con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente. Es un testimonio de la dedicación de todo nuestro equipo y de la relación comercial de larga duración con Caterpillar. Estamos orgullosos de compartir nuestras ambiciones globales, que consisten en llevar la excelencia, la sostenibilidad y el rendimiento a todos los rincones del mundo”.
La compañía resalta que “la confirmación de este prestigioso reconocimiento consolida aún más la posición de BKT como proveedor de confianza para las industrias de la construcción y la minería, donde la calidad, la seguridad y la confiabilidad marcan una gran diferencia cada día”.
Como broche, BKT recuerda que San José Neumáticos, su importador exclusivo para la Península Ibérica, cuenta con “un almacén central bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José Neumáticos y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y postventa. Son distribuidores de BKT: En Aragón, Neumáticos Huecha: en Madrid y Castilla la Mancha, Neumáticos Caslop; en Extremadura y Andalucía, Dontyre, y en Galicia, Grupo Palacios, entre otros.”
PHINIA ha completado la adquisición de la empresa sueca Electromagnet Invest AB (SEM), compañía proveedora de sistemas avanzados de encendido de gas natural, hidrógeno y otros combustibles alternativos, estatores de inyectores y sensores de posición lineal para los mercados de vehículos comerciales e industriales tanto de carretera como todoterreno, así como de soluciones de encendido e inyección de combustible para el mercado de equipos portátiles profesionales.
Con más de 100 años de tradición industrial, SEM aporta una amplia experiencia en tecnologías avanzadas de encendido para motores de vehículos comerciales e industriales en usos de carretera o todoterreno. Esta adquisición respalda la estrategia de PHINIA de invertir en tecnologías de combustibles alternativos que ofrecen una mayor sostenibilidad y abren nuevas oportunidades en mercados clave.
“Estamos emocionados con las perspectivas de futuro. Esta adquisición abre nuevas posibilidades gracias a la expansión estratégica de nuestra oferta. Al combinar la experiencia de PHINIA en sistemas de gestión de motores con el profundo conocimiento de SEM en tecnologías avanzadas de encendido, esperamos crear una potente plataforma para la innovación y la eficiencia. Juntos abriremos nuevas oportunidades en los mercados de vehículos comerciales e industriales. Vemos un enorme potencial para ampliar nuestra oferta combinada a una base de clientes global, integrar nuestras capacidades electrónicas y de sistemas, y ofrecer un valor aún mayor a nuestros clientes y accionistas”, ha comentado Brady Ericson, presidente y director ejecutivo de PHINIA.
Omni United Group, empresa dedicada al diseño, la fabricación y la distribución de neumáticos, a través de su marca insignia Radar Tyres y sus distribuidores locales, acaba de anunciar el lanzamiento del programa Radar RED (Radar Elite Dealer) en Estados Unidos y Europa. “Esta iniciativa está diseñada para ayudar a los talleres de neumáticos a aumentar su rentabilidad, mejorar la visibilidad de la marca y mejorar la experiencia global del cliente”, resaltan los responsables de la compañía.
“El programa Radar RED es un paso estratégico para impulsar aún más el crecimiento continuo de Radar”, afirma GS Sareen, presidente y director ejecutivo de Omni United. Y continúa: “Este programa proporciona a nuestros partners las herramientas, las recompensas y el reconocimiento que necesitan para tener éxito en el mercado actual. Nos comprometemos a establecer relaciones a largo plazo con los talleres asociados y a ayudarles a que la marca sea más rentable. El programa actual es solo la base, seguiremos desarrollándolo y continuaremos ayudando a los talleres a ser más rentables en un mercado tan competitivo”.
GS Sareen, presidente y director ejecutivo de Omni United:“El programa Radar RED es un paso estratégico para impulsar aún más el crecimiento continuo de Radar. Este programa proporciona a nuestros partners las herramientas, las recompensas y el reconocimiento que necesitan para tener éxito en el mercado actual. Nos comprometemos a establecer relaciones a largo plazo con los talleres asociados y a ayudarles a que la marca sea más rentable. El programa actual es solo la base, seguiremos desarrollándolo y continuaremos ayudando a los talleres a ser más rentables en un mercado tan competitivo”.
Los responsables de Omni United Group destacan que “el programa Radar RED ofrece un conjunto completo de ventajas que combinan una cartera de productos de alto rendimiento, privilegios exclusivos y recompensas estructuradas para impulsar el crecimiento del negocio. Este programa tiene como objetivo proporcionar a sus talleres asociados una ventaja competitiva a través de:
Rentabilidad: precios competitivos y márgenes atractivos, respaldados por una gama de neumáticos de alta calidad, pero asequible, que aumenta el volumen de ventas y fomenta la repetición de compras.
Recompensas por niveles: un sistema de tres niveles, compuesto por los niveles Bronce, Plata y Oro, que están vinculados al volumen de ventas y a unos beneficios que aumentan a la par de las compras anuales de neumáticos.
Apoyo en marketing y visibilidad: proporcionamos branding y merchandising en el punto de venta, campañas de marketing locales y presencia en el localizador de talleres Radar.
Incentivos por fidelidad: pagos monetarios, descuentos en neumáticos para el personal y reconocimiento del taller asociado.
Programas centrados en el cliente: protección exclusiva contra riesgos en carretera y promesa de satisfacción del consumidor en productos seleccionados.
Formación y experiencias: seminarios de formación sobre productos y actividades de la comunidad RED”.
Asimismo, añaden que “este programa se puso en marcha de forma gradual, cubriendo en una primera fase Rumanía, Bulgaria, Grecia, República Checa, Eslovaquia y Portugal. La segunda fase, que se ha puesto recientemente en funcionamiento, ofrece a los talleres asociados una versión mejorada del programa con recompensas por niveles, incentivos de fidelidad y gestores de Radar RED dedicados, que se están introduciendo progresivamente en Reino Unido, España, Italia, Francia y Alemania”.
Como broche, Omni United recuerda que es “una empresa dedicada al diseño, la fabricación y la distribución de neumáticos. La empresa ofrece una gama completa de neumáticos para vehículos turismo, SUV/4×4 y furgoneta que se comercializan bajo las marcas Radar Tyres, Patriot Tires, American Tourer, Tecnica y Corsa. Omni United, con sede en Singapur, fue fundada en 2003 por el empresario G.S. Sareen. Como partner comercial de confianza, con productos innovadores, servicio de atención al cliente sin igual y soluciones logísticas, Omni United tiene presencia global vendiendo sus productos en más de 80 países”.
El pasado 8 de julio, ‘Europneus’ publicó que “El I+D+i de Michelin ‘acelera’ en la reducción de partículas de desgaste de los neumáticos”y ahora, a rueda de ello, Michelin vuelve a subir de marcha al anunciar que “respalda la normativa Euro 7, que por primera vez establece límites a las emisiones de partículas procedentes del desgaste de los neumáticos, y apuesta por métodos de prueba rigurosos para proteger el medio ambiente y reconocer a los fabricantes responsables”. Michelin avanza que “estará lista para aplicar la normativa Euro 7 ya en 2028 para sus nuevos productos, y en 2030 para todas sus gamas de automoción”.
Una información de Carlos Barrero
En plena cuenta atrás para su entrada en vigor, Michelin resume la Euro 7 como “una nueva normativa que apoya la transición medioambiental y a los fabricantes responsables”, poniendo en contexto que “la Unión Europea ha convertido la transición hacia una movilidad más sostenible en una de sus principales prioridades. Adoptada en abril de 2024, la normativa Euro 7 supone un gran avance, ya que introduce, por primera vez, umbrales de emisión de partículas para el desgaste de los neumáticos, una medida que Michelin apoya plenamente”.
Y defiende que “esta normativa evaluará las emisiones globales de partículas de desgaste de todos los neumáticos vendidos en el mercado europeo. Los neumáticos que superen los umbrales establecidos dejarán de estar permitidos. El objetivo es claro: reducir significativamente las emisiones por desgaste de los neumáticospara proteger mejor el medio ambiente y dar crédito a los fabricantes que mantienen los más altos estándares de innovación”.
Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin.
Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin: “A medida que Europa toma conciencia de la necesidad de apoyar a su industria sin renunciar a sus ambiciones medioambientales, las decisiones sobre el método de ensayo de neumáticos Euro 7 ilustran perfectamente las opciones a las que se enfrenta: o bien apoyar la innovación y el rigor en beneficio del medio ambiente, o bien aceptar compromisos que socavan la norma y penalizan a las partes interesadas responsables”.
A rueda de ello, Michelin subraya que “cada año, el transporte por carretera en Europa genera casi 500.000 toneladas de partículas de desgaste procedentes de los neumáticos. No todos los neumáticos son iguales en lo que respecta a este fenómeno: en función de las decisiones de diseño de los fabricantes (longevidad, materiales y arquitectura), las emisiones pueden variar hasta cuatro veces”.
Michelin: “Un método de prueba riguroso, la base de una regulación eficaz”
Para garantizar la eficacia de la normativa Euro 7, los especialistas de Michelin dejan claro que “es fundamental la fiabilidad del método de medición. Actualmente se están debatiendo dos enfoques:
1.-Pruebas en carretera en condiciones reales
Este método mide las emisiones en gramos por kilómetro y por tonelada de carga. Proporciona resultados fiables, reproducibles y representativos. Desarrollado y respaldado por la industria automovilística europea durante los últimos seis años con total transparencia ante las autoridades, ha sido adoptado por el ADAC, la asociación alemana de automovilistas, reconocida por la rigurosidad de sus pruebas y cuyos resultados coinciden con los de los propios fabricantes, lo que convierte a este método en la base más sólida para la normativa Euro 7.
2.-El método Drum basado en laboratorio
Aún en fase de desarrollo, esta alternativa se basa en parámetros parcialmente definidos y poco transparentes. Por lo tanto, este método se presta a la manipulación para cumplir los umbrales reglamentarios y puede que no refleje con precisión las emisiones reales. En su estudio de junio de 2025, la ADAC reconoció que este enfoque aún no es lo suficientemente fiable como para su aplicación inmediata”.
No obstante, Michelin señala que “las discrepancias entre estos dos métodos son considerables: en el 28 % de los casos, los resultados obtenidos para un mismo neumático difieren considerablemente. Por ejemplo, un neumático probado en carretera con un índice de abrasión de 1,42 sería prohibido para la venta, mientras que el mismo neumático podría ser aceptado en el laboratorio con un resultado de 0,83.
La adopción inmediata del método de laboratorio conllevaría riesgos considerables:
Riesgos económicos, al fomentar la importación de neumáticos de bajo coste y menos innovadores a Europa.
Riesgos medioambientales, al socavar gravemente la eficacia de la normativa Euro 7.”
Por ello, Michelin aboga por “la aplicación inmediata del método de prueba en condiciones reales, al tiempo que continúa investigando un enfoque basado en laboratorio, que en última instancia podría servir como solución complementaria siempre que alcance la madurez técnica”.
Michelin, 20 años de innovación e I+D para reducir las partículas de desgaste de los neumáticos
Michelin, asimismo, recuerda que “en junio de 2025, ADAC publicó un nuevo estudio que abarcaba 160 modelos de neumáticos. Los resultados muestran que los neumáticos Michelin emiten, de media, un 26 % menos de partículas que los de otros cuatro fabricantes premium. Este rendimiento confirma los resultados de un estudio de 2022, que ya mostraba una reducción del 28 % en comparación con la media del mercado”. Resultados de un estudio del que ‘Europneus’ se hizo eco posteriormente, como hemos apuntado en el arranque de esta noticia.
Asimismo, la marca del Bibendum recuerda que “desde 2005, Michelin ha realizado importantes inversiones en I+D para comprender mejor y reducir la abrasión de los neumáticos. Aprovechando su experiencia en ciencia de los materiales y con un diseño centrado en optimizar el uso de las materias primas, el Grupo redujo las emisiones por desgaste en un 5 % entre 2015 y 2020, evitando la emisión de 100.000 toneladas de partículas. En este contexto, Michelin estará lista para aplicar la normativa Euro 7 ya en 2028 para sus nuevos productos, y en 2030 para todas sus gamas de automoción”.
“A medida que Europa toma conciencia de la necesidad de apoyar a su industria sin renunciar a sus ambiciones medioambientales, las decisiones sobre el método de ensayo de neumáticos Euro 7 ilustran perfectamente las opciones a las que se enfrenta: o bien apoyar la innovación y el rigor en beneficio del medio ambiente, o bien aceptar compromisos que socavan la norma y penalizan a las partes interesadas responsables”, declaró Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin.
Signus Ecovalor, sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor (SCRAP) en el ámbito de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU), acaba de emitir un comunicado en el que señala que “acoge con satisfacción la aprobación del Real Decreto sobre los neumáticos al final de su vida útil, que sustituirá al actual RD 1619/2005 después de veinte años de aplicación. Esta actualización normativa supone un avance clave hacia un modelo más participativo, eficiente, transparente y alineado con los principios de la responsabilidad ampliada del productor y de la economía circular”. Signus resume que “economía circular y trazabilidad son las claves de la nueva regulación de los neumáticos al final de su vida útil”.
A rueda de la entrada en vigor del nuevo Real Decreto 712/2025 referente a la gestión de los neumáticos al final de su vida útil, Carlos Prieto, director general de Signus, afirma que “esperamos que esta nueva regulación en la que se hace más partícipes a los productores, además de mejorar la trazabilidad de la gestión de los neumáticos al final de su vida útil, impulse de manera definitiva el valor de los materiales reciclados, convirtiendo así el residuo en un recurso en línea con el principio de economía circular”.
Carlos Prieto Menéndez, nuevo Director General de SIGNUS Ecovalor.
Carlos Prieto, director general de Signus: “Esperamos que esta nueva regulación en la que se hace más partícipes a los productores, además de mejorar la trazabilidad de la gestión de los neumáticos al final de su vida útil, impulse de manera definitiva el valor de los materiales reciclados, convirtiendo así el residuo en un recurso en línea con el principio de economía circular”.
Signus: Principales avances del nuevo RD 712/2025
Asimismo, Signus destaca seis “avances” con la entrada en vigor del nuevo RD 712/2025, a saber:
“Refuerzo de la trazabilidad: El nuevo texto consolida el mecanismo de información de los productores a través del Registro de Productores de neumáticos, un elemento clave para combatir el fraude y asegurar el correcto tratamiento de todos los neumáticos puestos en el mercado.
Simplificación del régimen de autorizaciones para los sistemas colectivos de responsabilidad ampliada del productor (SCRAP): Esta medida reduce significativamente la carga administrativa, elimina duplicidades y agiliza la operativa a nivel nacional, contribuyendo a una gestión más eficiente y coherente en todo el territorio y manteniendo la colaboración con todas las Administraciones.
Objetivos: Define los objetivos a alcanzar para el periodo 2025-2035, destacando un incremento del reciclado y valorización material de hasta un 65% en el año 2035, en base al principio de jerarquía de residuos siendo éste, un aspecto prioritario para SIGNUS desde el inicio de su actividad.
Ecomodulación: la contribución financiera de los productores deberá estar modulada teniendo en cuenta la vida útil del neumático, la posibilidad de preparación para la reutilización y el contenido de material reciclado.
Fomento de la prevención y del reciclaje: prioriza la prevención para tratar de alargar la vida útil de los neumáticos, promoviendo medidas pero sin comprometer la seguridad del vehículo. Todo ello en línea con los objetivos europeos de economía circular.
Fortalecimiento del papel de los SCRAP: El nuevo decreto detalla las obligaciones de los sistemas colectivos, como SIGNUS, en términos de planificación, transparencia, reporting y control financiero, dando una mayor participación a los productores, si cabe, aportando seguridad jurídica y estableciendo un marco más robusto para el cumplimiento ambiental”.
Signus también resalta que “en línea con lo realizado hasta ahora, continuará potenciando la colaboración activa con las administraciones públicas, productores, talleres y gestores autorizados, con el fin de asegurar la aplicación eficaz del nuevo marco normativo. Así, el compromiso de la Entidad sigue siendo el de proporcionar una solución eficiente, sostenible y eficaz para el tratamiento de los neumáticos al final de su vida útil en España”.
Como broche, Signus Ecovalor recuerda que es “una entidad sin ánimo de lucro creada en mayo de 2005 a iniciativa de los principales fabricantes de neumáticos, con la finalidad de que pueda ser utilizado como mecanismo con el que todos los productores que lo deseen puedan cumplir con las obligaciones que les impone el Real Decreto 712/2025 para garantizar correcta gestión ambiental de los neumáticos al final de su vida útil, maximizando el valor a los materiales que se obtienen de su reciclaje en línea con los criterios de la economía circular”.
Continental ha anunciado la venta de su división ContiTech Original Equipment Solutions (OESL) a Regent. La transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades antimonopolio. Las partes han acordado no revelar el precio de compra ni más detalles.
La venta de esta división a Regent forma parte de la estrategia del grupo ContiTech de centrarse aún más en los clientes industriales. Con este paso, Continental continúa la trayectoria marcada en su Capital Market Day en junio, cuyo objetivo es centrarse exclusivamente en el negocio del neumático.
“La decisión de vender OESL forma parte de nuestra estrategia más amplia de intensificar nuestro enfoque en el negocio industrial. En el futuro, ContiTech será un especialista independiente en soluciones de materiales con un fuerte enfoque en la industria”, afirmó Philip Nelles, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y director del sector del grupo ContiTech. “Dado el dinámico entorno del mercado, concentrarnos en el negocio industrial es la piedra angular de nuestra estrategia. Tras la venta de OESL, ContiTech generará alrededor del 80% de sus ventas con clientes industriales. Nuestra cartera de clientes está muy diversificada, tanto por sectores como por regiones”, añadió.
La división OESL emplea a más de 16.000 personas y generó unas ventas de alrededor de 1.900 millones de euros en el ejercicio fiscal 2024. El área de negocio desarrolla y produce mangueras y elementos de apoyo para vehículos con motor de combustión y eléctricos.
“Con su atractiva cartera de productos y su amplia experiencia en el sector automovilístico, OESL cuenta con una base sólida y excelentes perspectivas de crecimiento. Como propietarios con una orientación estratégica a largo plazo, colaboraremos estrechamente con la dirección para impulsar la transformación hacia soluciones de movilidad sostenibles y orientadas al futuro, y aprovechar el potencial de OESL para aumentar su valor. Esto creará oportunidades significativas para nuestros empleados en todo el mundo”, comentó por su parte, Michael A. Reinstein, fundador y presidente de Regent.
Regent es un holding con inversiones en los sectores automovilístico, de consumo, tecnológico y de medios de comunicación. Entre las empresas seleccionadas de su cartera se encuentran Bally, DIM Paris, Playtex, Lydech, Foundry y TechCrunch. La compañía tiene su sede en Beverly Hills (California, Estados Unidos).
Ebro, Ford, Renault y Stellantis figuran entre las marcas de automóviles que estarán presentes en el Automotive Meetings Madrid 2025, el evento que reúne a los principales actores de la cadena de suministro de la automoción, que tendrá lugar el 21 y 22 de octubre en IFEMA Madrid.
Automotive Meetings Madrid 2025 está organizado por ABE (Advanced Business Events), en colaboración con la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO), con el propósito de impulsar relaciones comerciales estratégicas entre fabricantes, proveedores y compañías de servicios vinculados a la industria de automoción.
La agenda contempla un programa dinámico de reuniones B2B previamente concertadas, conferencias y talleres temáticos, un formato pensado para favorecer el desarrollo de sinergias y propiciar el intercambio de experiencias entre los participantes.
El encuentro cuenta, además, con el respaldo de destacados referentes de la industria Tier 1 en España, como Antolin, Benteler, CIE Automotive, Ficosa, Gestamp, que avalan la importancia estratégica de esta cita para el sector.
Hasta la fecha, más de 90 empresas registradas del sector automoción a nivel nacional e internacional, se han registrado para participar en el evento. El listado provisional de empresas participantes se puede consultar en el siguiente enlace.
Hasta la fecha, más de 90 empresas registradas del sector automoción a nivel nacional e internacional, se han registrado para participar en el Automotive Meetings Madrid 2025.
UNIGOM acaba de lanzar una gama de Silentblocs para la movilidad eléctrica. Esta nueva línea de producto está diseñada para ofrecer un alto rendimiento en la absorción de vibraciones, un aspecto fundamental en vehículos eléctricos (EV) y híbridos, donde el silencio de conducción es un requisito clave.
En ausencia del ruido generado por los motores de combustión, incluso las vibraciones más leves pueden percibirse y afectar negativamente a la experiencia de conducción. Por ello, los silentblocs de Unigom utilizan materiales avanzados y tecnología de producción precisa para resultar eficaces en la reducción del ruido de fondo y garantizar un confort superior tanto al conductor como a los pasajeros.
“La evolución hacia una movilidad sostenible ha conllevado un aumento del peso de los vehículos, especialmente por las baterías, que requieren soportes estables y resistentes. Los silentblocs UNIGOM® responden perfectamente a este desafío, con un diseño que asegura una resistencia duradera incluso antevibraciones constantes y solicitaciones mecánicas prolongadas. Las características de los materiales utilizados permiten cumplir con los requisitos de durabilidad propios de los vehículos eléctricos y híbridos, garantizando un componente fiable incluso en condiciones exigentes”, explican desde la compañía.
Al mismo tiempo, los silentblocs contribuyen a una mayor estabilidad estructural del vehículo, amortiguando vibraciones y impactos que podrían afectar la calidad de conducción y la integridad del vehículo. En los vehículos eléctricos, su papel es aún más crítico, ya que la necesidad de aislar el bastidor y la carrocería se ve acentuada por el peso adicional de las baterías y las particularidades del sistema de tracción eléctrica.
Giti, marca del Grupo Giti Tire distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal para el segmento consumer (turismo, SUV/4×4, furgoneta) y para TBR (camión) en España, apuesta por el ‘verde’ y acaba de anunciar que ha marcado ” un nuevo hito con su último avance: un prototipo compuesto por un 93% de materiales sostenibles. Esta revolucionaria innovación demuestra cómo la ingeniería de alto rendimiento y la responsabilidad medioambiental pueden ir de la mano, estableciendo un nuevo estándar para el futuro de la movilidad”.
En su comunicado, Tiresur destaca que el nuevo prototipo de Giti Tire ” supone un salto adelante en la ciencia de materiales, incorporando tecnología de polímeros de base biológica, procesos avanzados de reciclaje, formulaciones innovadoras de compuestos y técnicas de fabricación de nueva generación”.
Giti: “53% de materiales renovables inspirados en la naturaleza”
Y detalla que “Giti Tire ha sustituido los ingredientes derivados del petróleo por alternativas de origen natural como el caucho sostenible, la resina de pino, sílice de cáscara de arroz y antioxidantes de origen vegetal.
Caucho natural libre de deforestación no creado sintéticamente a partir del petróleo, sino procedente de explotaciones de caucho cuya legalidad, responsabilidad social y respeto medioambiental son trazables. Este caucho renovable se emplea en el flanco y la estructura interna del neumático, manteniéndolo elástico y duradero de manera natural.
Resina de pino. Alternativa natural a la resina derivada del petróleo, este material de base vegetal se integra en el compuesto de la banda de rodadura para mejorar la adherencia y la confianza en la conducción.
Sílice de cáscara de arroz extraída de las cáscaras de arroz —un subproducto agrícola común—, esta sílice natural sustituye al cuarzo tradicional y contribuye a reducir la resistencia a la rodadura, al tiempo que mejora la tracción en mojado.
Antioxidantes de origen vegetal. Una solución libre de petróleo que se utiliza en todo el neumático para ayudar a preservar la calidad del caucho a lo largo de su vida útil, prolongando el rendimiento y la fiabilidad”.
Giti: “40% de materiales reciclados transformados en rendimiento”
Con este nuevo fruto de su inversión en I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación), Giti Tire subraya que “da una segunda vida a materiales como caucho reciclado, negro de humo, acero e incluso PET procedente de botellas de plástico.
Caucho reciclado fabricado a partir de productos de caucho y neumáticos fuera de uso. Este material sustituye al caucho sintético, reduciendo la dependencia de ingredientes derivados del petróleo.
Negro de humo recuperado (rCB). Reclamado de neumáticos usados, el rCB sustituye al negro de humo virgen, reduciendo el uso de productos petroquímicos y ayudando a abordar el desafío medioambiental de los residuos de neumáticos.
Fibra de botella de plástico reciclada (cordón R-PET). Las botellas de plástico se transforman en resistentes cordones de poliéster, utilizados en la estructura del neumático, reduciendo la contaminación por plásticos y dándoles un nuevo propósito.
Acero reciclado. Procedente de chatarra, este acero se emplea para reforzar internamente el neumático, contribuyendo a reducir la necesidad de nuevas extracciones mineras y materias primas.
Este concepto de neumático supone un paso decidido hacia el futuro: una demostración de cómo el rendimiento, la seguridad y la sostenibilidad pueden ir de la mano. Refleja el compromiso a largo plazo de Giti con la innovación responsable, la gestión medioambiental y un mañana más limpio para todos”.
“Para Giti, este logro representa tanto un hito como una promesa: un testimonio de las posibilidades que surgen cuando la ingeniosidad científica se une a la responsabilidad medioambiental”, señaló el Sr. Gao Qiang Sheng, director general de I+D de Giti Tire, al referirse a la importancia del prototipo con un 93% de materiales sostenibles. “El equipo de Giti seguirá impulsando vías sostenibles para mejorar los productos, manteniendo nuestro equilibrio característico entre rendimiento y seguridad, con el fin de ofrecer una conducción cómoda a todos los conductores.”
Como broche, resaltan que “los ingenieros de Giti han informado de una puntuación de preparación técnica de 9 sobre 10 para estos componentes sostenibles, lo que marca un progreso significativo hacia la hoja de ruta de la compañía para alcanzar la producción en serie en 2030”.
