domingo, 21 junio, 2026
Inicio Blog Página 88

‘#TúDecides’, lema del Congreso 2026 de Faconauto

'#TúDecides', lema del Congreso 2026 de Faconauto

Faconauto ha confirmado la celebración de una nueva edición de su Congreso anual, que tendrá lugar los próximos 4 y 5 de marzo de 2026 en el Palacio Municipal – Ifema Madrid, con el lema ‘#TúDecides’. La cita reunirá a los principales actores del ecosistema de la automoción y la movilidad en un escenario de transformación profunda, donde los concesionarios se ven llamados a revisar sus estrategias y adaptarse a las nuevas demandas del mercado, la tecnología y la regulación. 

Bajo el lema ‘#TúDecides’, Faconauto quiere poner el foco en dos ejes complementarios: por un lado, en la libertad real que tienen hoy los compradores para elegir la tecnología y el modelo de movilidad que mejor se adapte a sus necesidades y hábitos; y por otro, en la responsabilidad creciente de los concesionarios y del resto de actores del sector a la hora de tomar decisiones estratégicas en un contexto cambiante. 

El lema del Congreso 2026 de Faconauto apela a lo emocional. “#TúDecides celebra la autonomía, la ambición y la capacidad de iniciativa de quienes lideran, emprenden y transforman el sector. Es una invitación a que los concesionarios asuman el protagonismo en un momento crucial para redefinir el futuro de la movilidad desde la acción y el compromiso compartido”, explican desde la patronal. 

“Estamos ante un momento en el que las decisiones, tanto empresariales como individuales, van a marcar el rumbo del sector. Por eso, hemos querido que el lema de esta edición sea una apelación directa al poder de elegir. ‘#TúDecides’ es un mensaje para todos: para los que lideran el cambio en sus negocios y para los que, como consumidores, configuran con sus elecciones el nuevo mapa de la movilidad”, comenta José Ignacio Moya, director general de Faconauto. 

El Congreso Faconauto 2026 espera la participación de más 2.000 profesionales

El Congreso Faconauto 2026 volverá a apostar por una combinación de contenidos de alto valor —ponencias, mesas redondas y workshops especializados— con un entorno diseñado para el networking profesional y el cierre de acuerdos comerciales. Se espera la participación de más de 2.000 profesionales, incluyendo concesionarios de todas las marcas, fabricantes, empresas tecnológicas, financieras, energéticas, aseguradoras, consultoras y responsables institucionales.

La edición de 2026 pretende reforzar su vocación internacional, dando cabida a experiencias y modelos de negocio de otros mercados, así como a expertos de referencia global en ámbitos como la inteligencia artificial, la electrificación, el cliente digital o la eficiencia operativa en retail. También se potenciará el espacio expositivo y el área Faconauto Live, un formato ágil y audiovisual que favorece la visibilidad de la innovación y la conexión directa entre partners y decisores.

El Congreso Faconauto 2025 cerró con cifras récord: 2.197 congresistas, 75 empresas patrocinadoras, 485 impactos en prensa, 1,8 millones de euros en valor publicitario generado y un alcance superior a 1,3 millones de personas en medios y redes. Además, el 85% de los asistentes afirmó haber descubierto nuevos productos o servicios durante el evento.

“Faconauto 2026 será un punto de encuentro útil, dinámico y realista. Queremos aportar ideas concretas, generar negocio y seguir impulsando el papel del concesionario como actor clave en la transformación del sector. Además, el Congreso reunirá a un ecosistema cada vez más amplio y especializado de empresas que están impulsando la innovación en servicios, procesos y soluciones orientadas a transformar el negocio del concesionario desde múltiples ángulos”, añade Montse Martínez, directora general comercial de Faconauto.

 

El Congreso Faconauto 2025 cerró con cifras récord y la participación de 2.197 congresistas y y 980 concesionarios.

SERNAUTO alerta sobre el impacto del acuerdo de aranceles USA-UE

sernauto aranceles

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha alertado sobre el impacto que tendrá para la industria española de componentes de automoción el acuerdo de comercio firmado el pasado 27 de julio, por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. Dicho acuerdo establece un arancel del 15% a las exportaciones europeas, incluidos los componentes de automoción.

Desde SERNAUTO se valora, por un lado, que se haya alcanzado un acuerdo. No obstante, insisten en subrayar el impacto que la adopción de estos aranceles tendrá en la industria española de fabricación de componentes de automoción, dado su alto grado de internacionalización y la compleja cadena de suministro existente.

 

sernauto aranceles
SERNAUTO señala que los aranceles fijados en el acuerdo de comercio representan un aumento sustancial respecto a los tipos históricos anteriores, lo que se traduce en un incremento directo de los costes de exportación.

En este sentido, la patronal recuerda que, además de contar con plantas productivas en los cinco continentes, los proveedores de automoción presentes en España diseñan, fabrican y suministran componentes a más de 170 países, incluidos Estados Unidos y todos los que componen la Unión Europea.

“Si bien el acuerdo alcanzado supone una reducción respecto a las tarifas inicialmente previstas del 25% o 30%, representa un aumento sustancial respecto a los tipos históricos anteriores y se traduce en un incremento directo de los costes de exportación, así como en un entorno de creciente incertidumbre normativa. Todo ello dificulta la planificación industrial, las decisiones de inversión y la competitividad internacional, en un contexto donde el sector ya está abordando desafíos significativos vinculados a la transformación tecnológica e industrial en la que estamos inmersos”, señalan desde SERNAUTO.

La automoción: un sector muy globalizado

“En un sector como el de automoción, caracterizado por su nivel de globalización, con cadenas de suministro interrelacionadas, cualquier tipo de restricción a los intercambios comerciales tiene un claro impacto” añaden desde la patronal.

En un comunicado, la asociación señala que, aunque las exportaciones directas de componentes españoles a Estados Unidos suponen en torno al 4% del total del sector (1.021 millones de euros en 2024), la realidad de esta industria es mucho más compleja, integrada y globalizada. “Numerosos componentes fabricados en España se incorporan a vehículos ensamblados en países como Alemania, Francia o México, que posteriormente se destinan al mercado estadounidense. Este efecto multiplicador implica que cualquier arancel sobre el vehículo final puede impactar de forma indirecta –pero significativa– sobre la cadena de suministro española, amplificando sus efectos sobre la industria nacional”, explican.

Al mismo tiempo, sectores y materiales clave para los proveedores de automoción –como los componentes electrónicos, semiconductores, plásticos o textiles técnicos– también se ven afectados por este arancel del 15%. A lo que hay que sumar el 50% que se mantiene para el aluminio, el acero y el cobre. “El encarecimiento de insumos esenciales en diferentes eslabones de la cadena productiva repercutirá sobre la eficiencia operativa de muchas empresas y, por tanto, sobre su posición competitiva a nivel global”, advierten.

SERNAUTO reclama un competitividad leal

“Desde SERNAUTO, reiteramos la importancia del libre comercio y de fomentar alianzas transatlánticas basadas en el respeto mutuo, la reciprocidad y la competitividad leal. Apelamos al mantenimiento de un marco comercial estable, predecible y transparente. Solo así será posible garantizar la estabilidad y el crecimiento de una industria estratégica para España, Europa y nuestros socios internacionales”, señala el comunicado.

“Consideramos esencial que la Unión Europea continúe ejerciendo un liderazgo firme en la defensa de su tejido industrial, pero con vocación constructiva, impulsando el diálogo permanente con Estados Unidos para evitar medidas unilaterales que puedan distorsionar el equilibrio del comercio internacional”, añaden.

 


Exportación de componentes a Estados Unidos y a la UE

En 2024, Estados Unidos fue el 8º socio comercial del sector de los proveedores de automoción instalados en España, con una cifra de facturación de 1.021 millones de euros. En el contexto global, suponen el 4% de la cifra total de las exportaciones. Aunque dicho porcentaje no es alto, es un mercado estratégico, con alto valor añadido y dependencias indirectas clave.

La Unión Europea es el principal destino de las ventas españolas de la industria de proveedores, con un volumen de 16.655 millones de euros, representando más del 65% del total. Los principales socios comerciales dentro la Unión Europea fueron Alemania (3.950 millones de euros) y Francia (3.840 millones de euros).

 


 

ETRMA 2025.- Ruedan a la baja las ventas de neumáticos ‘made in Europa’ hasta junio: -1% en consumer, -4% en V.I. y -5% en agro

ETRMA ventas neumáticos

El mercado europeo de reposición de neumáticos sigue marcado por toda una ‘rueda’ de incertidumbres económicas y geopolíticas, que, junto al imparable aumento de las importaciones de cubiertas ‘made in Asia’, están pasando factura a las ventas ‘made in Europa’ a cierre del primer semestre, según los recientes datos publicados -ver cuadro adjunto- por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés). Así, ‘ruedan’ a la baja las ventas de neumáticos ‘made in Europa’: -1% en consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV); -4% para Vehículos Industriales (camión, autobuses y autocares) y -5% en agro, acelerando sólo en Dos Ruedas (moto y scooter). En Consumer, los neumáticos de verano caen un -6%, mientras los ‘all season’ aceleran un +5% y los de invierno suben un +8%. Pasen y lean.

 

Una información de CARLOS BARRERO

 

Así, la ETRMA -selecto club al que pertenecen los principales fabricantes que operan en Europa como Apollo Tyres, Bridgestone Europe, Brisa, Continental, Goodyear, Hankook, Linglong (desde noviembre), Marangoni, Michelin, Nexen Tire Europe, Nokian Tyres, Pirelli, Prometeon, Sumitomo Rubber Industries (Falken), Toyo Tires y Yokohama, por orden alfabético- resalta que las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) acumulan una caída interanual del -1% hasta junio con una cifra de 110.336.000 unidades, lo que supone 566.000 cubiertas menos respecto a los 110.902.000 neumáticos comercializados hace un año.

 

Desgranando la caída del volumen de ventas en consumer hasta junio según la ETRMA, contrasta la caída del -6% en los neumáticos de verano, con el acelerón del +5% en las cubiertas ‘all season’ o todo tiempo y del +8% en las de invierno.

 

También ruedan a la baja las ventas en el segmento de neumáticos para Vehículos Industriales (camiones, autobuses y autocares) en el mercado europeo de reposición, pues a cierre del primer semestre acumula un pinchazo del -4%, con un volumen de ventas al canal de 5.148.000 unidades, lo que significa 229.000 menos respecto a los 5.377.000 unidades de hace un año, siempre según la ETRMA.

 

Ídem de ídem ocurre en el mercado europeo de neumáticos agrícolas, que cae un -5% acumulado hasta junio, con una cifra de 382.000 cubiertas, veinte mil menos respecto a los 402.000 neumáticos de hace un año, según los datos publicados por la ETRMA.

 

La ‘cara’ del mercado europeo de reposición de neumáticos, sin embargo, la vive el segmento de Dos Ruedas (moto y scooter), que a cierre del primer semestre acumula un acelerón del +5% con una cifra de 6.323.000 unidades, es decir, 296.000 cubiertas más si se compara con los 6.027.000 unidades de hace un año, siempre según la ETRMA.

 

 

ETRMA Adam McCarthy
Adam McCarthy, secretario general de la ETRMA.

Al analizar esta tendencia a la baja de las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición durante el primer semestre del año, Adam McCarthy, secretario general de ETRMA, reconoce que “los acontecimientos del segundo trimestre confirman el difícil entorno económico y geopolítico, que continúa socavando la confianza y las inversiones del mercado. Solo el segmento de motocicletas y scooters se benefició de una disminución en los volúmenes no pertenecientes al pool. Las tendencias del segundo trimestre se reflejan en los resultados del primer semestre. En el segmento de consumo, una caída del 4 % en el segundo trimestre resultó en volúmenes ligeramente negativos en el primer semestre. Tanto para los segmentos de neumáticos para camiones como para neumáticos agrícolas, el segundo trimestre siguió esencialmente la tendencia de los tres primeros meses. Como resultado, excepto en motocicletas y scooters, los volúmenes son inferiores a los alcanzados en el primer semestre de 2019 (antes de la crisis de la COVID-19): Consumo -2,8 %, Camiones -14,3 % y Neumáticos agrícolas, -47%”.

 

 

Asimismo, la ETRMA también pone el dedo en otra ‘llaga’: “Las importaciones de neumáticos para turismos y camiones ligeros (PCLT) a Europa (UE-27 más Reino Unido) siguen aumentando: en los primeros cinco meses de 2025, los volúmenes aumentaron un 15% en comparación con el mismo período de 2024. China y Tailandia han experimentado un fuerte crecimiento, con un aumento interanual del 17% en unidades durante el período. Vietnam ha ascendido rápidamente en el ranking de principales importadores, ocupando ahora el quinto lugar, por delante de India e Indonesia. Si bien los volúmenes siguen siendo relativamente bajos, con 1,4 millones de unidades en los cinco meses, esto representa un aumento de más de seis veces con respecto a los tan solo 0,2 millones de neumáticos del mismo período de 2024 y ya duplica los 0,7 millones de todo el año 2024.”

 

‘Llaga’ de las importaciones ‘made in Asia’ que también hace efecto sobre el segmento de neumáticos V.I.:”Las importaciones de neumáticos para camiones y autobuses (UE-27 + Reino Unido) desde fuera de Europa aumentaron casi un 15 % en los primeros cinco meses de 2025. Las importaciones desde Tailandia aumentaron en consonancia con el total y se mantuvieron como la principal fuente. Las importaciones de neumáticos para camiones y autobuses de Vietnam crecieron a más del doble de ese ritmo, y el país representó más de una cuarta parte de las importaciones, frente a aproximadamente una quinta parte en el mismo período de 2024. China descendió al tercer puesto entre los importadores, desde el segundo puesto en los primeros cinco meses de 2024. Corea aumentó ligeramente su participación, pero se mantiene significativamente por debajo de la lograda en 2019″.

NAPA lanza al mercado un nuevo lavamanos en pasta para el taller

lavamanos napa

NAPA ha lanzado al mercado ibérico un nuevo lavamanos en pasta para el taller, respetuoso con el medio ambiente y formulado para eliminar hasta la suciedad más difícil sin dañar la piel. Gracias a su fórmula dermatológicamente probada, este lavamanos no contiene disolventes ni fosfatos, respetando tanto la piel como las normativas europeas sobre sostenibilidad y microplásticos.

Desarrollado para un uso profesional o doméstico intensivo, el lavamanos de NAPA proporciona una limpieza rápida, profunda y delicada, con un agradable aroma a lavanda. El nuevo producto de NAPA cumple con los estándares de seguridad más exigentes, y está registrado en el Portal Europeo de Productos Cosméticos y en el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses. “Nuestro compromiso va más allá de la eficacia: queremos ofrecer soluciones de limpieza que cuiden a las personas y también al entorno en el que viven”, señalan desde la compañía. 

En el mercado ibérico NAPA comercializará este producto en una amplia variedad de formatos para adaptarse a cada necesidad: desde presentaciones individuales de 0,5 y 0,9 litros, ideales para pequeños talleres, hasta cubos de 4, 15 y 25 litros pensados para entornos industriales o profesionales con alto volumen de trabajo. Además, todos los formatos son compatibles con el exclusivo dispensador de pared, que proporciona la dosis justa de producto sin contacto, optimizando la higiene y el consumo. Este sistema garantiza hasta 400 lavados por cubo, lo que lo convierte en una solución altamente eficiente y económica. 

El nuevo lavamanos de NAPA se alinea con las nuevas regulaciones europeas que restringen el uso de microplásticos en cosméticos y productos de limpieza.

La ITV que viene y el acceso a los datos, objeto de una reunión entre CETRAA e Industria

cetraa industria

Las futuras inspecciones técnicas de vehículos (ITVs) de ámbito europeo, el acceso a la Información para la Reparación y Mantenimiento (IRM) y el sistema SERMI protagonizaron las conversaciones de una reunión entre representantes de la patronal de talleres CETRAA y del Ministerio de Industria.

La reunión, que tuvo lugar el pasado 22 de julio, tenía el objetivo de actualizar posiciones tras los recientes nombramientos en ambas entidades y reforzar las vías de colaboración institucional, siguiendo la línea de encuentros que CETRAA ha iniciado también con la Dirección General de Tráfico (DGT) y compañías aseguradoras, entre otros actores sectoriales. En ella participaron participaron Luis Ursúa, vicepresidente ejecutivo, y Ramón Casas, secretario de la Junta Directiva, en representación de CETRAA, y el subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, José Manuel Prieto.

Las nueva normativa europea de ITVs

En relación con las ITVs europeas, Prieto explicó que el Ministerio está siguiendo de cerca los trabajos que se desarrollan a nivel comunitario y que deberán trasponerse al ordenamiento español. La nueva directiva, que será más estricta, estará alineada con los estándares que tradicionalmente aplica España, más rigurosos que los mínimos europeos. Entre sus novedades, la normativa incluirá protocolos de control de odómetros mediante un registro específico, medida que encaja con el proyecto LibroTaller de la DGT.

Además, prevé modificaciones en la documentación electrónica del vehículo. También se informó de que el reglamento sobre vehículos históricos, que incluye una inspección técnica específica, está en fase final y se abrirá próximamente a audiencia pública para alegaciones sobre los cambios introducidos en el manual de procedimiento de ITV.

 

cetraa industria
En la reunión con el Ministerio de Industria, los representantes de CETRAA pusieron sobre la mesa las dificultades que los talleres encuentran para acceder a la IRM en determinados casos, especialmente con algunos fabricantes de origen chino.

El acceso de los datos del vehículo

Por otra parte, los representantes de CETRAA pusieron sobre la mesa las dificultades que los talleres encuentran para acceder a la IRM en determinados casos, especialmente con algunos fabricantes de origen chino. Recordaron que el Ministerio de Industria, como entidad homologadora, debe garantizar el cumplimiento del reglamento de homologaciones, que es donde se contempla el acceso a la información técnica y el SERMI.

Asimismo, denunciaron situaciones en las que determinados fabricantes restringen la venta de recambios a talleres independientes alegando razones de seguridad, mientras sí los comercializan a los clientes finales, una práctica que consideran contraria a la competencia justa.

Finalmente, CETRAA informó al Ministerio de que está recopilando consultas y problemáticas planteadas por los talleres a través de un buzón habilitado, cuyo resultado se recogerá en un informe que se enviará a la Administración para su estudio y seguimiento. Por su parte, Prieto trasladó el compromiso del Ministerio de Industria de hacer un seguimiento activo de estas cuestiones para garantizar que los talleres puedan desarrollar su actividad en condiciones de igualdad y seguridad jurídica.

PETRONAS mejora su lubricante para vehículos industriales Urania

petronas urania

PETRONAS Lubricants International (PLI) acaba de presentar la nueva gama mejorada PETRONAS Urania, el buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales. Diseñada para hacer frente a los nuevos requerimientos del sector del transporte por carretera, la línea de productos mejorada está respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.

El uso de la tecnología StrongTech™, un sistema de aditivos diseñado para una mayor duración del aceite, protección del motor y limpieza, es una de las novedades más destacadas que incorpora la nueva gama PETRONAS Urania. Gracias a la tecnología StrongTech™, PETRONAS Urania refuerza la estructura del aceite para prolongar los intervalos de cambio, mejorar el ahorro de combustible, aumentar la protección del motor y maximizar el tiempo de funcionamiento.

La gama de productos se ha racionalizado y el etiquetado mejorado con el fin de ayudar a los propietarios de flotas y a los conductores a identificar rápidamente la solución que necesitan. La nueva gama queda compuesta por cinco productos en tres viscosidades diferentes, compatibles con una amplia gama de fabricantes de primro equipos. Al mismo tiempo, su formulación baja en SAP aporta beneficios adaptados a cada nivel de vehículos industriales ligeros.

El lanzamiento de la gama mejorada PETRONAS Urania también incluye una nueva identidad de marca, una navegación simplificada por los productos y un énfasis en los servicios de asistencia de valor añadido.

Finalmente, aunque no menos importante, la nueva gama cumple con las normativas en materia de emisiones actuales y futuras, incluida Euro 6 y posteriores.

 

petronas urania

CONEPA pide a los talleres sugerencias para los contenidos de su II Congreso

CONEPA CONGRESO

CONEPA ha pedido a sus talleres asociados que contribuyan a definir los contenidos de su segundo Congreso, que tendrá lugar el próximo 26 de marzo de 2026, en el espacio Kinépolis, de Madrid. A tal efecto, la Federación abrirá un proceso de recepción de aportaciones concretas de contenido, de los asuntos que más les preocupan, con los que definir el programa del evento.

Con ello, CONEPA quiere volver a diseñar un evento sectorial por y para talleres, independientemente de su especialidad y el tipo de vehículos sobre los que trabajan. El Congreso busca contribuir a fijar la agenda de temas del sector y a ayudar a sus empresarios de la reparación a definir, actualizar y desplegar sus estrategias de futuro a corto, medio y largo plazo, con una mirada inédita e innovadora orientada a propiciar el éxito empresarial sostenible en el tiempo.

 

CONEPA CONGRESO

 

Para ello, en esta segunda edición, CONEPA quiere contar con las aportaciones de sus talleres asociados en toda España. La idea es que los reparadores compartan qué asuntos les preocupan más para integrarlos en el programa. Lo podrán hacer bien directamente a través de los canales oficiales de la Federación (teléfono, web, correo electrónico y redes sociales), o bien a través de las asociaciones territoriales.

“Si en la primera edición quisimos identificar el ‘dato’ exacto de la rentabilidad del taller para construir después el relato de sus razones, de los factores que explican su insuficiencia, en esta segunda convocatoria vamos a trabajar con el mismo rigor los fundamentos y mejores prácticas de la gestión profesional, sostenible y rentable, que maximiza hoy día, en el actual contexto de mercado, los resultados económicos de las empresas que mantienen y reparan vehículos. Desde todos los puntos de vista posibles, para ayudar al gestor del taller a obtener el máximo retorno de los recursos de los que dispone, a tomarlas mejores decisiones de inversión en talento, conocimiento, maquinaria y procesos, y proyectar su negocio a futuro garantizando su viabilidad económica en el corto, pero también en el medio y largo plazo”, explica Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA.

“Con la participación de los talleres en el proceso de elaboración del programa, a los que desde ahora mismo pedimos que compartan qué temas les gustaría ver reflejados en el evento, y con ponentes al más alto nivel, por sus conocimientos y experiencia, pero también por su capacidad de comunicarlos, deforma elocuente y comprensible al auditorio”, concluye.

Las ventas de neumáticos de los talleres de V.I. caen un 8,79% a un año

cierre de abril, las ventas de neumáticos de los talleres españoles de V.I. caen un 8,79% en relación a los 12 meses anteriores

La reposición de neumáticos es la especialidad que peor se está comportando en los talleres independientes de vehículo industrial, según el último informe anual del sector elaborado por el Club de la Posventa del Vehículo Industrial. Hasta tal punto es así que, a cierre de abril, las ventas de neumáticos de los talleres españoles de V.I. caen un 8,79% en relación a los 12 meses anteriores.

El estudio reporta, además, un descenso de la factura media al transportista cliente por la reposición o arreglo de los neumáticos del 2,49% en ese periodo. Con ello, la cifra de negocio de los talleres de V.I. en el neumático experimenta una caída del 8,79% a un año.

Los datos más recientes del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, correspondientes al bimestre de marzo y abril de 2025, confirman las dificultades por las que atraviesa la reposición de neumáticos para camión y autobús. En esos dos meses, con una caída en número de órdenes de reparación en esta especialidad del 2,4% y una reducción de la factura media del 3,1%, la facturación por venta de neumáticos entre los talleres españoles de vehículo industrial se reduce en un 5,4% respecto al mismo bimestre de 2024.

Según los datos facilitados en la última reunión del Club de la Posventa del Vehículo Industrial, entre mayo de 2024 y abril de 2025, los talleres españoles independientes que mantienen y reparan camiones y autobuses facturaron algo más de 61,90 millones de euros, cuando en los doce meses anteriores habían alcanzado unas ventas cercanas a los 67,87 millones de euros.

Los datos del Club de la Posventa del Vehículo Industrial proceden del análisis de las órdenes de reparación de una muestra de 288 talleres independientes que trabajan el vehículo industrial en España. Esos talleres forman parte del universo de 7.870 talleres que integran la base de datos del Club (2.246 exclusivistas de V.I.; 2.428 especialistas pero no exclusivistas en V.I.; y 3.192 no especialistas en V.I.)

El Grupo Michelin gana 840 millones de euros a cierre del primer semestre, con unas ventas de 13.028 millones

Michelin

El Grupo Michelin ha cosechado unas ganancias netas de 840 millones de euros a cierre del primer semestre, lo que supone 323 millones menos respecto a los 1.163 millones de euros de beneficio de hace un año, con unas ventas de 13.028 millones (-3,4%), es decir, 453 millones por debajo de los 13.481 millones ingresados a junio de 2024, según el balance de resultados que acaba de anunciar. A rueda de sus cuentas, Michelin argumenta que “los resultados del Grupo en el primer semestre reflejan la caída de los volúmenes relacionada con las actividades de primeros equipos, pero se benefician de un potente efecto del mix de precios”.

 

Al presentar su balance de resultados del primer semestre de 2025, el Grupo Michelin contextualiza que “en un entorno inestable que afecta a los mercados y las divisas en las que opera el Grupo, Michelin ha registrado un resultado operacional de los sectores de 1.500 millones de euros en el primer semestre, respaldado por un potente efecto del mix de precios. El Grupo mantiene sus ambiciosos objetivos para 2025″.

 

Además, Michelin resume en su comunicado los siguientes puntos:

  • “Las ventas ascendieron a 13.000 millones de euros, lo que supone un descenso del 3,4%, incluyendo un efecto desfavorable de los tipos de cambio del 1,5% relacionado con la apreciación del euro, que se intensificó en el segundo trimestre (-3,6%).
  • Los volúmenes de neumáticos se redujeron un 6,1%, debido principalmente a las actividades de primeros equipos (OE) en mercados que siguen muy deprimidos, especialmente en los segmentos de camiones, agricultura e infraestructuras. En el segmento de reposición, en unos mercados sell- out que confirman su estabilidad estructural, los volúmenes de ventas se mantuvieron cercanos a los niveles de 2024 (-1%).
  • La evolución de los mercados sell-in durante el semestre se ha visto muy afectada por numerosos flujos de importaciones intercontinentales en previsión de los cambios en los aranceles.
  • Los efectos de precios y mix alcanzaron un +4,0% y reflejan el enfoque orientado al valor llevado a cabo por el Grupo. La marca Michelin reforzó sus posiciones de mercado en las regiones y sectores objetivo, y los equipos comerciales desplegaron con éxito un plan de productos ampliamente renovado.
  • El resultado operacional de los sectores se situó en 1.500 millones de euros, con un margen del 11,3% a tipos de cambio constantes, lo que refleja el impacto temporal de los bajos volúmenes de producción.
  • Los proyectos de ajuste de la capacidad industrial se desarrollaron según lo
  • El cash flow libre antes de adquisiciones asciende a -102 millones de euros, con un EBITDA de los sectores del 18,6%. El Grupo volvió a la estacionalidad habitual en la generación de tesorería, ligada al aumento de las necesidades de capital circulante en el primer semestre”.

 

Asimismo, detalla que “el segmento Turismo, Camioneta y Dos Ruedas (SR1) registra un margen operativo del 12,2%. A pesar de la caída de los volúmenes de primeros equipos, sigue respaldado por una fuerte mejora del mix de ventas: los neumáticos para llanta de 18 pulgadas o superior avanzan 4 puntos y representan el 68% de las ventas de neumáticos de turismo de la marca Michelin. El Grupo está desplegando una ofensiva de producto que incluye la renovación de las gamas MICHELIN Primacy y MICHELIN CrossClimate, así como el lanzamiento del MICHELIN CrossClimate3 Sport, que abre un nuevo segmento de mercado”.

Y añade que “el segmento Camión (SR2) registra una caída puntual de su margen operacional hasta el 5,5%, penalizado por la infrautilización de los costes fijos como consecuencia del fuerte descenso de las ventas en el mercado de primeros equipos, especialmente en Norteamérica, donde el mercado disminuyó un 19% en el semestre. Las actividades de servicios a flotas aumentaron y el Grupo acelera el lanzamiento de productos innovadores en Europa y Norteamérica. El segmento Especialidades (SR3) registra un margen operacional del 14,5%, reflejando la disminución de los volúmenes debido a la persistente caída de los mercados de primeros equipos en los mercados de neumáticos agrícolas, de construcción y de manipulación de materiales. Los mercados de neumáticos para las actividades de Aviación y Minería están creciendo. Los mercados de Soluciones de Polímeros Compuestos (PCS: Polymer Composite Solutions) siguen desarrollándose, en particular las actividades de tejidos recubiertos y películas técnicas, así como las juntas de alta tecnología, y confirman su elevada rentabilidad”.

 

Grupo Michelin: previsiones para 2025

 

Para el conjunto del año 2025, Michelin pronostica que “se prevé que los mercados sell-in de neumáticos se mantengan estables con respecto a 2024, en un entorno de gran incertidumbre en cuanto a los niveles de actividad económica, los aranceles y los tipos de cambio. Para navegar en este contexto errático, Michelin se apoya en sus fundamentos: equipos ágiles y comprometidos, soluciones diferenciadoras valoradas por clientes exigentes, mercados diversificados, una fuerte implantación local en las regiones clave y una solidez financiera que garantiza la libertad de decisión y de gestión. En ausencia de un nuevo deterioro del entorno económico en el segundo semestre, Michelin mantiene sus objetivos financieros para el año 2025″.

 

Florent Menegaux Michelin
Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin.

Como colofón, Florent Menegaux, presidente del Grupo Michelin, enfatiza que “los fundamentos del Grupo son activos decisivos en este periodo inestable y altamente impredecible. Nos permiten dirigir nuestras operaciones con la mayor precisión posible y adaptarnos al máximo a las turbulencias. Quiero agradecer a todos los equipos de Michelin su compromiso diario en este contexto. Estamos decididos a reforzar aún más la resiliencia de nuestro modelo sin renunciar a nuestras ambiciones a medio plazo”.

BKT renueva como ‘Partner Oficial de Neumáticos de LALIGA en Europa y Latinoamérica’ hasta 2028

BKT LALIGA 2028
Lucía Salmaso, Managing Director de BKT Europe, sostiene un balón junto a Jorge de la Vega, Director General de Negocio de LALIGA., tras la renovación de su acuerdo por tres temporadas más, hasta 2028.

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de anunciar su renovación como ‘Partner Oficial de Neumáticos de LALIGA en Europa y Latinoamérica’ por tres temporadas más, es decir, hasta 2028, “tras seis exitosas temporadas que acaban de concluir”.

 

A rueda de esta nueva renovación, BKT resalta que “esta colaboración, que comenzó durante la temporada 2019-2020, alcanzará ahora el hito simbólico de nueve temporadas consecutivas, lo que subraya la solidez y el carácter estratégico de la relación establecida. A partir de la temporada 2025/26, BKT será el Proveedor Oficial de Neumáticos de LALIGA en Europa y Latinoamérica, centrando su presencia en dos regiones estratégicas donde el fútbol está profundamente arraigado en la cultura y donde la empresa busca mejorar aún más su visibilidad”.

 

«Hemos decidido concentrar nuestra presencia en Europa y Latinoamérica, dos mercados fundamentales para BKT, donde el fútbol es un lenguaje universal y un poderoso vehículo para conectar con las personas. Nuestro objetivo es convertir la visibilidad en valor tangible a través de iniciativas que involucren directamente a los aficionados y creen vínculos con las comunidades locales», afirma Lucia Salmaso, Managing Director de BKT Europe.

 

«Para LALIGA es un motivo de gran satisfacción poder renovar nuestra alianza con BKT, un socio estratégico que comparte nuestros valores y visión. Esta colaboración consolidada es una muestra del compromiso mutuo por seguir generando valor, innovando y conectando con millones de aficionados en todo el mundo durante los próximos años», afirma Jorge de la Vega, Director General de Negocio de LALIGA.

 

Según detalla BKT, “el nuevo acuerdo nos proporcionará visibilidad a pie de campo a través de LED virtualizado y 3D Carpet , espacios digitales que se pueden ver durante los partidos fuera de casa de los principales clubes españoles, como el Real Madrid, el FC Barcelona y el Atlético de Madrid, además de oportunidades para desarrollar iniciativas orientadas a los aficionados, como concursos y activaciones de marca. Además, se llevarán a cabo proyectos de RSC en colaboración con LALIGA, manteniendo y reforzando el compromiso y la cooperación continuos entre ambas organizaciones”.

 

Para rematar su comunicado, BKT enfatiza que “siempre atenta al mundo del deporte, BKT considera el patrocinio no solo una herramienta de branding, sino una oportunidad para generar un impacto positivo en las comunidades y transmitir valores auténticos. La colaboración con LALIGA se inscribe en una estrategia más amplia que incluye la Serie BKT en Italia, la Ligue 2 BKT en Francia y numerosas iniciativas globales en el ámbito del deporte y los deportes de motor. Con este nuevo acuerdo, BKT renueva su confianza en LALIGA y reafirman su compromiso de construir colaboraciones a largo plazo que forjen vínculos reales, tanto dentro como fuera del campo”.