Euromaster colabora con sus talleres franquiciados para analizar el rendimiento de los neumáticos Michelin en condiciones exigentes

2 diciembre, 2025

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, retomó en el número 291 ‘Especial Altas Prestaciones’ de la revista ‘EuroPneus’ su sección de reportajes remitidos titulada ‘Talleres con Voz Propia’, y en esta ocasión destaca que “colabora con sus talleres franquiciados para analizar el rendimiento de los neumáticos Michelin en condiciones exigentes”. Pasen y lean.

“No hay mejor manera de conocer a fondo un producto que someterlo a condiciones reales y exigentes. Con esta idea como base, Michelin organizó una jornada especial en el Circuito del Jarama, brindando a los talleres franquiciados de Euromaster la oportunidad de vivir una experiencia exclusiva y comprobar por sí mismos las capacidades reales de varios de sus neumáticos para turismos.

Durante la actividad, celebrada en el emblemático circuito madrileño, profesionales de la red de centros franquiciados de Euromaster pudieron evaluar de primera mano las innovaciones más recientes de la marca francesa en materia de neumáticos. La iniciativa, que forma parte del programa WhyMichelin, combinó formación técnica, pruebas sobre el terreno y vivencias intensas.

Desde frenadas al límite hasta maniobras sobre superficies embarradas o con baja adherencia, los asistentes se enfrentaron a un auténtico banco de pruebas, donde pudieron comprobar la eficacia, seguridad y fiabilidad de los productos Michelin en condiciones reales.

Tres desafíos, tres neumáticos distintos

Durante la jornada, los participantes pusieron a prueba tres modelos destacados de la gama Michelin. Por un lado, el CrossClimate, un neumático all season que demostró una tracción sobresaliente sobre barro y superfi cies mojadas; el Primacy 5, ideal para un uso versátil y seguro sobre asfalto húmedo; y el Pilot Sport 5, diseñado específi camente para ofrecer el máximo rendimiento en conducción deportiva y en circuito.

Voces desde el taller

Jofre Sánchez, jefe de Taller del centro ‘Euromaster Pineda del Mar del Grupo Sant Celoni’: “Pudimos ver en tiempo real cómo responde cada neumático. Esa experiencia directa nos permite asesorar con mayor precisión. Cuando conoces hasta dónde puede llegar un producto, puedes transmitirlo al cliente con argumentos sólidos. Siempre hablamos de las diferencias entre gamas —premium, quality y budget—, y lo cierto es que Michelin no tiene rival cuando hablamos de durabilidad y seguridad.”

Óscar Fernández, jefe de Taller de turismos en ‘Euromaster Vulcanizados Hoznayo’: “Lo más enriquecedor fue poder intercambiar opiniones con compañeros de otros centros y aprender directamente de los expertos de Michelin. Comprender la lógica detrás de cada diseño o compuesto nos permite ofrecer un servicio más profesional y ajustado a cada necesidad. En cada uno de los talleres de la red Euromaster no solo ofrecemos neumáticos, brindamos seguridad, confi anza y un asesoramiento profesional que marca la diferencia”.

Francisco Javier González Hernández, gerente de ‘Recauchutados Fidel’: “Nuestros clientes valoran la calidad y la atención que ofrecemos, algo que hemos cultivado durante años. Estar respaldados por una franquicia como Euromaster refuerza esa percepción y nos permite ir un paso más allá.”

PUEDE DESCARGARSE EL NUEVO NÚMERO ‘ESPECIAL ALTAS PRESTACIONES 2025’ DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’ PINCHANDO AQUÍ

(SERIAL EUROMASTER ‘TALLERES CON VOZ PROPIA’: LEA AQUÍ LOS ANTERIORES REPORTAJES REMITIDOS)

‘Vulcanizados Hoznayo’ (Cantabria) y ‘Auto Vulcanizados Europa’ (Tarragona): “De Euromaster lo que más valoramos es la confianza y la consistencia”

Ricardo Colorado (‘Euromaster Sevilla-Carretera de Carmona’): “A los clientes les trato como a mí me gustaría que me trataran”

Mónica Racamonde (‘Euromaster Olaberría’): “Una mujer al frente del taller puede poner en valor su especial sensibilidad con el cliente”

Raúl Masip (‘Neumáticos El Ventorrillo’, Euromaster): “Eran mi competencia y ahora aprendo de ellos”

ADINE aconseja a los conductores llevar sus coches al taller para revisar los neumáticos antes de viajar en el Puente de la Constitución

2 diciembre, 2025

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 120 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de emitir un comunicado en el que recomienda a los conductores llevar sus vehículos al taller antes de viajar en el próximo Puente de la Constitución. ADINE alerta que “el 30% de los conductores no revisa sus neumáticos antes de un viaje largo”.

A rueda de ello, ADINE alerta en su comunicado sobre “la necesidad de revisar los neumáticos antes de los millones de desplazamientos previstos durante este puente de diciembre, un periodo en el que las bajas temperaturas, la lluvia y el aumento de kilómetros recorridos incrementan significativamente el riesgo de sufrir accidentes o averías en carretera”.

Y avisa que “la Dirección General de Tráfico (DGT) activará la Operación Especial de Tráfico del Puente de la Constitución e Inmaculada a partir de las 15:00 horas del viernes 5 de diciembre, coincidiendo con el inicio de la salida escalonada de vehículos desde los principales núcleos urbanos. Durante este periodo, se espera un importante incremento de los movimientos en carreteras hacia zonas de ocio, montaña, destinos turísticos y segundas residencias, así como un mayor volumen de desplazamientos de largo recorrido. Los momentos de mayor congestión se prevén en la tarde del viernes 5, cuando arranca el periodo de descanso, y a lo largo de la mañana del sábado 6, especialmente en accesos y vías interurbanas. La operación especial se mantendrá activa durante todo el puente, con refuerzo de medidas y dispositivos de vigilancia”.

Desde ADINE recuerdan que “los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, por lo que su buen estado resulta esencial para garantizar la adherencia, la estabilidad y la distancia de frenado, especialmente en condiciones invernales. Un dibujo insuficiente, presión inadecuada o daños visibles pueden provocar reventones, pérdida de control o accidentes, especialmente en pavimentos mojados, donde aumenta el riesgo de aquaplaning”.

Consejos prácticos de ADINE para viajar con seguridad

Comprobar la profundidad del dibujo: El mínimo legal es 1,6 mm, pero ADINE recomienda sustituir los neumáticos antes de llegar a este límite para mejorar la adherencia, especialmente en situaciones de lluvia.
Revisar la presión en frío: Una presión incorrecta afecta la estabilidad, el consumo y el desgaste irregular del neumático.
Inspeccionar el estado de la goma: Cortes, grietas o deformaciones pueden provocar reventones o pérdida de control.
Comprobar la alineación y el equilibrado: Un vehículo mal equilibrado desgasta los neumáticos y reduce la seguridad en carretera.
Verificar la rueda de repuesto: Asegurarse de que está en buen estado y correctamente inflada.
Elegir neumáticos adecuados: En zonas con bajas temperaturas, hielo o nieve, usar neumáticos de invierno o all-season mejora el rendimiento y reduce el riesgo de accidentes”.

Óscar Bas ADINE — Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.

Al respecto, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, señala que “el puente de diciembre es uno de los momentos de mayor movilidad del año y, al mismo tiempo, uno de los más exigentes para los neumáticos por las condiciones climáticas. Con más de 6,6 millones de desplazamientos previstos, una revisión rápida puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y un incidente en carretera. Desde ADINE animamos a todos los conductores a comprobar el estado de sus neumáticos y acudir a profesionales especializados antes de iniciar sus desplazamientos.”

Kumho Tire gana el premio ‘Valor 2025’ en la IX edición de los galardones ‘Fleet & Service’

2 diciembre, 2025

Kumho premio Valor — El equipo de Kumho Tyre España -con Roberto Siles, director de ventas, en el centro- posa con el premio 'Valor 2025'.

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, está de enhorabuena al ganar recientemente el premio ‘Valor 2025’ en la novena edición de los galardones ‘Fleet & Service’, organizados por la revista portuguesa de automoción, ‘Automotive’.

Kumho detalla en su comunicado que “la entrega de premios ha tenido lugar en el marco de una exclusiva cena que ha reunido a los principales actores del sector automovilístico lusitano con los galardonados nacionales e internacionales. Con el premio Fleet & Service en la categoría Valor, el jurado de la revista Automotive ha querido distinguir a Kumho por su inversión en seguridad, innovación, calidad y diversidad de neumáticos para vehículos pesados”.

El premio Valor otorgado a Kumho Tire destaca “el esfuerzo de la compañía por crear valor para el mercado al lanzar nuevos neumáticos para todo tipo de aplicaciones y posiciones de eje, con modelos para aplicaciones de larga distancia, tráfico regional, urbano, servicio mixto, invierno y vehículos eléctricos (VE). Cada uno de estos segmentos ofrece opciones para ejes direccionales, de tracción, para remolques y semirremolques”, señala la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos.

Con su trayectoria como fabricante, Kumho resalta que “demuestra continuamente su condición de referente mundial en tecnología de neumáticos, con una de las gamas más completas en dimensiones y modelos. En 2025, ha lanzado una gama completa de neumáticos para vehículos pesados con cinco nuevos modelos: KXA31, KXD31, KXT31, KCA31 y KLS09”.

Premios Fleet & Service Automotive

Asimismo, Kumho resalta en su comunicado que “los premios Fleet & Service Automotive, otorgados anualmente por la revista Automotive, tienen como objetivo reconocer a las empresas, entidades, productos, servicios y profesionales por la excelencia y el mérito de sus actividades en las áreas de flotas, posventa, vehículos pesados y maquinaria. Su concesión se basa en criterios de la propia revista, así como en el de diferentes profesionales del mercado. Automotive es una revista mensual portuguesa, publicada desde 2013, que aborda el sector automovilístico de forma pionera, incluyendo coches, furgonetas, camiones, autobuses; comercio e industria; posventa; flotas (ligeras y pesadas); maquinaria y equipos de ingeniería; mantenimiento y reparación”.

Como broche, Kumho Tire recuerda que “creada en 1960, es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original para constructores automovilísticos europeos como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW, y coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tire Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.

PURFLUX lanza una gama completa de filtros para vehículo industrial

2 diciembre, 2025

PURFLUX anuncia el lanzamiento de una gama completa de filtros para vehículo industrial, con calidad de primer equipo y una amplia cobertura. La marca aprovechó su presencia en la reciente EquipAuto 2025 para dar a conocer esta nueva línea de producto.

Diseñada para cubrir más del 95% del parque circulante en Europa, el lanzamiento de la gama PURFLUX para vehículo industrial es la respuesta de la compañía a un mercado en plena transformación, en el que la sostenibilidad y la reducción de las paradas imprevistas son retos importantes para los transportistas.

La nueva gama de filtros PURFLUX para vehículo industrial se compone de más de 1.000 referencias que cubren todas las necesidades. En este sentido, la gama incluye:

Filtros de aire y secundarios, para proteger el motor reteniendo el polvo, la arena y otras partículas del aire ambiente.
Filtros de aceite, para purificar el aceite del motor capturando los residuos de combustión y las partículas metálicas.
Filtros de combustible, para retener las impurezas y el agua contenidas en el gasóleo.
Filtros de habitáculo, para mejorar la calidad del aire interior del vehículo.
Filtros de líquido refrigerante, para capturar las partículas sólidas y evitar la formación de depósitos en el circuito de refrigeración.
Filtros de urea (AdBlue), integrados en el sistema SCR, para retener las impurezas del AdBlue.
Cartuchos desecadores, para eliminar la humedad y las impurezas del aire comprimido en los circuitos de frenado neumático.
Filtros de transmisión para cajas de cambios automáticas que protegen la caja de cambios automática de cualquier impureza y garantizan una lubricación perfecta.
Filtros hidráulicos para los sistemas de dirección y de trabajo, que protegen las bombas, los cilindros y los componentes contra las partículas y la suciedad.

Una gama completa y multimarca

Se trata de productos diseñados para una máxima resistencia. Para ello, utiliza medios filtrantes multicapa para una mayor eficacia, estructuras reforzadas resistentes a las vibraciones y a las altas presiones. La gama se ha sometido pruebas validadas según las normas ISO y en condiciones reales.

Es, además, una gama completa y multimarca —con aplicaciones para vehículos de marcas como Scania, Volvo, Renault, MAN, Mercedes-Benz, Iveco, etc.—, con el objetivo de garantizar una adaptación perfecta a las flotas más diversificadas.

Las matriculaciones de renting en España acumulan una subida del 5,08% hasta noviembre con 317.900 vehículos y una inversión de 7.369 millones de euros, según AER

2 diciembre, 2025

Las matriculaciones de renting en España siguen imparables y acumulan una subida del 5,08% hasta noviembre con 317.900 vehículos, lejos de los 302.543 vehículos matriculados hace un año, y una inversión de 7.369 millones de euros, un 7,5% más que a cierre de noviembre de 2024 cuando se contabilizó una inversión de 6.855 millones de euros, según los recientes datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Además, AER destaca que “los vehículos electrificados, con un incremento del 66,35%, tienen un peso del 13,95% en las matriculaciones de renting”.

Una información de Carlos Barrero

El renting de vehículos en España marcha a toda velocidad. Lo dicen los datos de AER. Sí, porque poniendo en contexto, según la Asociación Española de Renting de Vehículos, “las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, al cierre de noviembre de 2025, que se cifran en 317.900 unidades, un 5,08% más que en el mismo periodo de 2024, cuando se contabilizaron 302.543 vehículos. En cuanto a los resultados del mercado total en España, las matriculaciones registran un incremento del 13,76%, con 1.243.344 unidades matriculadas a noviembre de 2025. El peso del renting en el total de las matriculaciones en el acumulado a noviembre de 2025 es del 25,57%, mientras que, en el mismo periodo de 2024, era del 27,68%. El segmento de vehículos donde más representación tiene el renting es el de derivados, furgonetas y pick up, en el que el sector copa el 42,21% del mercado”.

Para más señas, AER detalla que “en noviembre, se han matriculado en el sector del renting 29.419 automóviles, frente a los 26.752, que se registraron en noviembre de 2024, es decir, un 9,97% más. De su lado, el mercado total ha aumentado un 11,63%, con 111.858 matriculaciones en el mes. El citado mes, el renting ha supuesto el 52,86% del conjunto del canal de empresa, mientras que en noviembre de 2024 suponía el 50,72%. En el acumulado, el renting tiene un peso en el canal de empresa del 48,84%, frente al 49,20% que registraba al cierre de noviembre de 2024”.

Y claro ejemplo de la subida de las matriculaciones de vehículos vía renting en España es la inversión total que, según los datos de AER, “a noviembre de 2025, ha alcanzado los 7.369 millones de euros, un 7,50% más que en el mismo periodo de 2024, cuando se contabilizó una inversión de 6.855 millones de euros. En noviembre se ha registrado una inversión de 707 millones de euros, un 16,52% más que en noviembre de 2024, cuando se invirtieron 607 millones de euros”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos: “El renting vuelve a demostrar su solidez y su capacidad inversora y renovadora en la movilidad del país. Con casi 317.900 vehículos matriculados en lo que va de año y una inversión que ya supera los 7.369 millones de euros, el sector prevé cerrar un ejercicio muy positivo. De cara al próximo ejercicio, el renting seguirá impulsando la incorporación de tecnologías más eficientes, especialmente en el ámbito de las energías alternativas para lo que será importante consolidar un marco estable que favorezca la renovación del parque y facilite la transición hacia una movilidad más sostenible, conectada y segura”.

A rueda de este imparable acelerón, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, resalta que “el renting vuelve a demostrar su solidez y su capacidad inversora y renovadora en la movilidad del país. Con casi 317.900 vehículos matriculados en lo que va de año y una inversión que ya supera los 7.369 millones de euros, el sector prevé cerrar un ejercicio muy positivo. De cara al próximo ejercicio, el renting seguirá impulsando la incorporación de tecnologías más eficientes, especialmente en el ámbito de las energías alternativas para lo que será importante consolidar un marco estable que favorezca la renovación del parque y facilite la transición hacia una movilidad más sostenible, conectada y segura».

Renting: marcas, modelos y tipos de propulsión hasta noviembre

Detallando aún más los datos, AER precisa que “las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa, a noviembre de 2025, han representado el 68,32%, frente al 68,35% que coparon a noviembre de 2024. Estas firmas han incrementado sus matriculaciones un 10,28% mientras el canal de empresa en renting crece un 10,33%. En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting, a noviembre de 2025, estos han acaparado el 23,43% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, en ese periodo de 2024, supusieron el 18,06%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 43,14%, cuando este canal, como se ha dicho, crece un 10,33%”.

Al cierre de noviembre de 2025, AER destaca que en España “se han matriculado en renting 44.333 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 13,95% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 66,35% en relación con 217.733 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 17,51% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 20,36%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, a noviembre de 2025, el 50,90% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en el mismo periodo de 2024, su penetración era del 37,60%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 22,75%”.

Mi-Lexicon-Coche.es se relanza con un nuevo diseño

1 diciembre, 2025

La plataforma de consulta sobre componentes del automóvil mi-lexicon-coche.es se moderniza y se relanza con un nuevo diseño. Con una media de 10.000 usuarios diarios a escala internacional, esta plataforma lleva años siendo un referente de información fiable para conductores y profesionales sobre la importancia para la seguridad, el medio ambiente y la conservación del valor del vehículo de los componentes.

Ahora, se relanza con una experiencia más actual, intuitiva y completamente adaptada a dispositivos móviles. El relanzamiento responde al número creciente de usuarios que accede a mi-lexicon-coche.es desde su smartphone. Por ello, el portal se ha rediseñado bajo un enfoque mobile first, incorporando una navegación más fluida, una estructura más ordenada, tiempos de carga reducidos y una usabilidad notablemente mejorada.

“Nuestro objetivo es ofrecer información técnica de manera accesible y comprensible para todos”, afirma Thomas Fischer, presidente de AAMPACT e.V. “Con este relanzamiento, garantizamos que mi-lexicon-coche.es continúe siendo una fuente independiente y de confianza sobre tecnología de automoción”.

Como parte del proceso de modernización, también se ha revisado en profundidad la estructura y presentación del contenido. Cientos de artículos especializados —que explican el funcionamiento de componentes clave, su repercusión en la seguridad y su impacto medioambiental— han sido reorganizados, actualizados visualmente y optimizados para facilitar la navegación. Así, los usuarios pueden acceder a la información que buscan de manera más rápida y cómoda.

mi-lexicon-coche.es mantiene su orientación internacional y forma parte de un proyecto disponible en tres idiomas (alemán, español e inglés), con lectores en todo el mundo. Este relanzamiento quiere consolidar a mi-lexicon-coche.es como una plataforma de referencia en el mercado independiente de posventa de automoción, combinando contenido verificado, una experiencia de usuario moderna y un acceso claro a información técnica de alta calidad.

Midas España anuncia que cierra su año fiscal “con una facturación récord de 92,4 millones de euros”

1 diciembre, 2025

Midas España, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de anunciar que cierra su año fiscal de récord, al superar los 92,4 millones de euros de facturación (un 12% más respecto a los 82,4 millones del ejercicio anterior y lejos de los 74,3 millones de 2023, como puntualmente informó ‘Europneus’) y la barrera de 200 centros en España (en la actualidad, asciende a 202 talleres: 188 en régimen de franquicia, 7 centros propios y 8 Licencias de Taller Autorizado).

A rueda de tales cifras de récord, la Central de Midas resalta que “se trata de uno de los mejores resultados de nuestra historia reciente, impulsado por la ampliación de su red, el aumento de la actividad en los centros y la aceleración de su transformación digital.Este ejercicio ha sido también el primero con Vicente Pascual al frente de la compañía como nuevo director general, tras haber desarrollado su trayectoria profesional dentro de Midas y asumir ahora el liderazgo en una etapa marcada por el crecimiento y la consolidación del modelo de negocio”.

“Alcanzar una facturación récord es algo más que un hito económico: es la confirmación de que nuestra estrategia y nuestro modelo de negocio están funcionando y respondiendo a lo que hoy demandan los automovilistas”, destaca Vicente Pascual, director general de Midas España. “Este crecimiento refleja la confianza que depositan en nosotros nuestros clientes y el compromiso diario de todos los equipos que forman parte de la red. Estos resultados nos animan a seguir apostando por la mejora continua, la innovación y la excelencia operativa para consolidar un negocio cada vez más sólido, sostenible y preparado para afrontar los retos del sector”, añade Pascual.

Vicente Pascual, director general de Midas España: “Alcanzar una facturación récord es algo más que un hito económico: es la confirmación de que nuestra estrategia y nuestro modelo de negocio están funcionando y respondiendo a lo que hoy demandan los automovilistas”.

La Central de Midas, además, destaca que “el año ha estado marcado, además, por otro hito histórico: la compañía ha superado los 200 centros en España, alcanzando los 202 centros operativos al cierre del ejercicio. Esta expansión ha reforzado la capilaridad de la red y ha permitido acercar aún más sus servicios a los automovilistas en todo el territorio nacional. Asimismo, gracias al desempeño de los equipos, dos tercios de los centros han logrado su récord histórico de ventas, un resultado que confirma el buen momento de la compañía”.

Y añade que “la digitalización también ha desempeñado un papel clave en este crecimiento. Las citas online han aumentado un 30%, y el 10% de las ventas procede ya de clientes que reservaron a través de la web, consolidando el canal digital como una pieza estratégica para la compañía. Esta evolución responde al cambio en los hábitos de los usuarios, que demandan procesos más ágiles, accesibles e intuitivos. Asimismo, todo este incremento se ha visto acompañado por un aumento del 6,3% en el tráfico a los centros, un indicador clave que refleja la confianza de los clientes y el dinamismo de la red”.

En términos de experiencia de cliente, Midas subraya que “los resultados también han sido sobresalientes. La empresa ha obtenido un NPS de 76 puntos y una valoración de 4,4 estrellas en Google, indicadores que confirman el elevado nivel de satisfacción y la calidad del servicio prestado”.

“Estamos muy orgullosos de los resultados alcanzados este año. La satisfacción de nuestros clientes, su confianza y la experiencia que viven con nosotros son el motor que nos impulsa a seguir evolucionando y a seguir ofreciendo un servicio cercano, accesible y orientado a sus necesidades”, ha declarado Pascual.

Midas: “ADN 100% franquiciador”

Como empresa franquiciadora, Midas recuerda que ofrece a sus franquiciados “un modelo de negocio sólido y probado que engloba rentabilidad, innovación y acompañamiento integral en cada etapa del desarrollo del taller. Con más de 36 años de presencia en España, la compañía cuenta con un ADN franquiciador claro y un reconocimiento destacado en el sector postventa. Asimismo, el crecimiento sostenido de la red y el aumento del tráfico a los centros demuestran la fortaleza de un modelo que sigue atrayendo a nuevos franquiciados y consolidando la confianza de quienes ya forman parte de él. La compañía ha reforzado su compromiso medioambiental a través de diversos programas de gestión de residuos, logrando gestionar de forma responsable más de 2.700 toneladas de residuos en sus talleres a través de 14 canales de reciclaje. Con ello, impulsa la economía circular en la industria automotriz y apuesta por una movilidad más sostenible. Además, en el marco de su campaña #EllasConducen, que celebra este año su quinto aniversario, Midas ha reforzado su compromiso con la igualdad de oportunidades y la diversidad en el sector de la automoción mediante un acuerdo con Cruz Roja y el Instituto Español para la Educación y la Formación (IEEF), con el objetivo de ofrecer formación en mecánica a mujeres en situación de vulnerabilidad, facilitando así su acceso al mundo laboral dentro del sector automoción”.

Midas concluye su comunicado señalando que “continúa reforzando su compromiso con el desarrollo profesional como vía estratégica para atraer y consolidar talento en un sector que se enfrenta a importantes desafíos, entre ellos la escasez de perfiles especializados y la necesidad de adaptarse a nuevas tecnologías. En este contexto, la compañía ha seguido impulsando su iniciativa “Midas Centro de Talento”, destinada a identificar nuevos profesionales y ofrecerles una formación técnica y actualizada que impulse su crecimiento dentro de la organización.Gracias a esta apuesta por el aprendizaje continuo y la proyección interna, Midas se posiciona como una empresa dinamizadora del empleo en un ámbito con amplias oportunidades de carrera y una tasa de desempleo prácticamente inexistente en los últimos años”.

Grupo Serca participó en el N! Climate Day de Nexus

1 diciembre, 2025

Grupo Serca participó de forma telemática en el N! Climate Day, un evento impulsado por Nexus Automotive International que reunió, el pasado 24 de noviembre, a más de 100 profesionales de unas 50 empresas del sector de la posventa del automóvil para compartir soluciones sostenibles, mejores prácticas y testimonios inspiradores.

Durante el N! Climate Day, se destacó la exitosa colaboración de Serca en la fase piloto del proyecto Taller Sostenible, liderado por Nexus, tal y como recordaron Pablo Gimeno y Carine Bonnet. Este reconocimiento refuerza el compromiso del grupo para transformar los talleres hacia modelos más ecológicos, reduciendo la huella de carbono y promoviendo prácticas circulares.

Durante el evento de presentaron asimismo las iniciativas POC (Proof of Concept) que los proveedores de la comunidad Nexus están desarrollando, ejemplos reales de cómo la colaboración genera impacto positivo en la industria.

En la edición anterior también se abordaron proyectos relevantes como “Completa el Círculo”, realizado junto a Schaeffler, que ya ha demostrado resultados muy positivos. En concreto, un 83,14 % de los talleres y distribuidores del grupo han mostrado un sólido compromiso ambiental, según los datos recogidos en una encuesta y publicados en el libro del proyecto presentado el pasado 18 de noviembre en Madrid.

Desde Grupo Serca recuerdan su firme creencia en que la sostenibilidad no solo es una responsabilidad, sino una oportunidad estratégica para innovar, colaborar y liderar un cambio real en el sector. “Seguimos comprometidos con construir un mañana más verde y próspero”, concluyen desde el grupo.

URVI lanza el programa formativo URVI Academy

1 diciembre, 2025

La red URVI ha anunciado el lanzamiento al mercado de URVI Academy, un proyecto formativo que aspira a convertirse en uno de los pilares estructurales de la red de distribución del grupo de cara a los próximos años. La puesta de largo del programa tuvo lugar los días 19 y 20 de noviembre, en una jornada que combinó contenido técnico, estrategia comercial y una visión renovada del papel del distribuidor y del taller en el mercado actual.

Pensado para todos los perfiles que participan en la cadena de valor —equipos comerciales, personal de atención al cliente, responsables de tienda, talleres y flotas—, URVI Academy nace con la misión de elevar la preparación, la competitividad y el nivel de servicio de toda la red.

El objetivo del programa URVI Academy es dotar a los más de 50 puntos de venta de URVI repartidos por España y Portugal de herramientas reales y aplicables, que permitan homogeneizar procesos, mejorar la experiencia del cliente y reforzar la eficacia comercial.

La primera sesión formativa del ciclo fue el curso “Fuerza de Ventas 1: La Negociación Estratégica”. La formación, dirigida por Salvi Serra, estuvo enfocada a mejorar las capacidades comerciales en un contexto donde la profesionalización y el valor añadido son determinantes.

URVI Academy Talleres: la apuesta fuerte del grupo para 2026

Si bien la línea formativa para equipos comerciales es uno de los ejes del programa, URVI Academy prepara para 2026 una apuesta más ambiciosa: URVI Academy Talleres. Se trata de un programa especialmente diseñado para mejorar la estructura, la eficiencia y la competitividad de los talleres de la red.

El programa abarcará áreas fundamentales como:

Gestión operativa y administrativa
Pricing y ventas en el taller
Optimización de procesos de servicio en el taller
Gestión de equipos y liderazgo
Formación para mandos intermedios
Un amplio catálogo de formación técnica impartida con el apoyo de los principales proveedores referentes del sector.

Esta hoja de ruta formativa tiene previsto recorrer distintas ciudades durante el próximo año, incouyendo Sevilla, Madrid, Pamplona, Zaragoza, Barcelona, Málaga, Almería y Toledo. La formación será gratuita para los talleres de URVI SERVICES y accesible también para los clientes de la red de distribuidores del grupo.

Los proveedores de automoción europeos alertan sobre la baja rentabilidad

1 diciembre, 2025

Los proveedores europeos de automoción alertan de que la baja rentabilidad, la reducción de capacidad productiva y el aumento de la competencia extranjera —especialmente desde China— están debilitando la capacidad del sector para invertir y mantener su competitividad global. Según el último CLEPA Pulse Check, una encuesta semestral que mide el sentimiento empresarial realizada con McKinsey, los resultados apuntan a un déficit estructural de competitividad que Europa ya no puede ignorar.

“Una rentabilidad persistentemente baja está llevando a la industria por un camino peligroso. Sin medidas decisivas, la fabricación de componentes en Europa corre el riesgo de desaparecer, ya que las empresas se verán obligadas a reubicar o cerrar, poniendo en peligro el empleo y el conocimiento especializado”, afirma Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, la patronal europea de los proveedores de automoción.

“La UE cuenta con fortalezas como ubicación para la inversión y la manufactura, pero es urgente actuar para reforzar la competitividad reduciendo el coste de la electricidad, eliminando cargas burocráticas y mejorando las condiciones de financiación. En paralelo, las políticas de contenido local deben garantizar que el conocimiento crítico se mantenga en Europa. Un marco flexible y tecnológicamente neutro estimulará la innovación y acelerará la descarbonización del transporte por carretera. En conjunto, estas medidas pueden asegurar la transición y devolver al sector europeo de automoción a una senda de crecimiento sostenible”, añade Krieger.

Los márgenes bajos ponen la transición en riesgo

La encuesta de CLEPA señala que siete de cada diez proveedores prevén beneficios inferiores al 5%, el umbral mínimo necesario para mantener inversiones en tecnología, capacidades y talento. Un tercio anticipa beneficios nulos o muy bajos, lo que amenaza el empleo, la actividad de I+D y el crecimiento futuro.

La patronal señala asimismo que el problema es estructural, no coyuntural: para 2026, el 70% de los proveedores sigue proyectando márgenes inferiores al 5%. “Con unos ingresos estancados, las empresas están aplazando inversiones o trasladando producción a regiones más competitivas en costes, lo que compromete la capacidad de Europa para liderar las tecnologías de movilidad de próxima generación”, advierten.

Por otro lado, el aumento de costes y una demanda que avanza con mayor lentitud están deteriorando la base industrial de automoción en Europa Occidental. Entre las conclusiones de la encuesta, se cita que:

El 50% de los proveedores planea reducir capacidad productiva en Europa Occidental en los próximos cinco años.
Solo el 10% prevé ampliarla.
En contraste, el 49% espera crecer en Norteamérica, el 42% en Asia y el 35% en China.

En opinión de CLEPA, este desplazamiento de inversiones demuestra que los mercados más competitivos y previsibles están captando el crecimiento industrial.

La competitividad, el principal reto del sector

En este escenario, la competitividad emerge como el principal reto para el 86% de los proveedores, un aumento de 14 puntos respecto a la encuesta de primavera. La caída de la demanda y la mayor velocidad de adopción tecnológica en otras regiones intensifican la presión, dejando a la base industrial europea cada vez más vulnerable.

Al mismo tiempo, CLEPA alerta de que la huella industrial europea en riesgo como consecuencia de la presión de las importaciones chinas. “La competencia de proveedores chinos se ha intensificado rápidamente. Gracias a ventajas de costes, subsidios significativos y una sólida base doméstica, los actores chinos están ganando terreno en el mercado europeo”, señalan al respecto.

En la actualidad, el 69% de los proveedores europeos ya compite con importaciones chinas, lo que representa un aumento de 12 puntos respecto a la primavera. Además, tres de cada cuatro proveedores esperan que la presión aumente aún más, hasta 26 puntos adicionales, lo que incrementa la preocupación sobre la capacidad futura de Europa para mantener una cadena de valor de automoción robusta.