sábado, 20 junio, 2026
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Alliance Automotive Group (AAG) entra en el accionariado de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb)

Alianza de ‘gigantes’. Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) acaba de anunciar que el distribuidor multinacional europeo de recambios y servicios para automoción Alliance Automotive Group (AAG) se ha incorporado a su accionariado, lo que “va a contribuir a orientar, evolucionar y alinear de forma exitosa el modelo de negocio y la propuesta de valor de nuestros socios y sus clientes a las demandas de la posventa que viene”, según afirma Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de GAUIb.

Con la entrada del nuevo accionista en su accionariado, Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) señala en su comunicado que “la compañía distribuidora europea AAG, subsidiaria a su vez de Genuine Parts Company (GPC), uno de los líderes mundiales de la distribución de piezas de reposición y servicios en la posventa de automoción, concreta su interés por las oportunidades de negocio existentes en un mercado como el español, uno de los cinco más grandes de Europa”.

Asimismo, detalla que “el entendimiento de AAG con GAUIb tiene su origen en una visión compartida de las oportunidades y de la dinámica competitiva en la posventa de automoción. Entre ellos, y muy especialmente, el de la fragmentación del mercado tanto de la reparación como de la distribución y la posible evolución hacia una consolidación que reducirá el número de actores. Responde también al común propósito de maximizar el aporte de valor y la generación de ventajas competitivas, diferenciadas y sostenibles, colaborando en áreas de interés mutuo, para contribuir decisivamente al éxito empresarial de los miembros de GAUIb y de sus clientes”.

 

En palabras de Juan Carlos Pérez Castellanos, director general de GAUIb: “Los distribuidores de recambio se enfrentan a unos enormes desafíos que requieren de una visión estratégica muy clara de cuáles son las tendencias, aceleradas sin duda por la pandemia de la COVID-19, y cómo van a impactar en el negocio de la posventa; y más importante aún, de cuáles son los cambios y adaptaciones que hay que hacer en toda la cadena de valor. La incorporación de Alliance Automotive Group al accionariado de GAUIb va a contribuir a orientar, evolucionar y alinear de forma exitosa el modelo de negocio y la propuesta de valor de nuestros socios y sus clientes a las demandas de la posventa que viene”.

 

Por su parte, Franck Baduel, COO de AAG, ha comentado: “Estamos encantados con el acuerdo alcanzado con GAUIb. Este partenariado abre muchos horizontes nuevos en el desarrollo de nuestros dos grupos. Estamos particularmente satisfechos con la asociación lograda con los accionistas de Groupauto Unión Ibérica y con el gran talento del equipo dirigido por Juan Carlos Pérez Castellanos”.

 

Groupauto Unión Ibérica recuerda que es “un grupo líder en la distribución de recambios y servicios para la posventa de automoción para turismos y V.I. en España y Portugal. Constituido en 1989, es miembro fundador de Groupauto International y en la actualidad cuenta con 25 miembros. Despliega una amplia oferta de programas y soluciones para responder a las necesidades actuales y futuras de los talleres multimarca”.

Y resalta que Alliance Automotive Group es “un distribuidor líder en los mercados de posventa de automoción de turismos y V.I. en Francia, Reino Unido, Alemania, Polonia, Holanda y Bélgica bajo diferentes enseñas:  Groupauto, Précisium, Partners y Gef’Auto en Francia; Groupauto, UAN y FPS en Reino Unido; Alliance Automotive Group en Alemania; Groupauto en Polonia; y Brezan, Staadegaard-TC and Dabeko en Holanda y Bélgica. AAG suministra más de 100.000 referencias para la reparación y el mantenimiento de vehículos a más de 40,000 talleres a través de más de 650 puntos de venta propios y 2.350 afiliados”

 

ADINE celebra su Asamblea General y renueva su Junta Directiva: José Esteve (Rodi Metro) y Jorge Berrocal (Dontyre), elegidos vocales

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, celebró ayer por videoconferencia su Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria, y, entre otras decisiones, se aprobó por unanimidad la renovación de la Junta Directiva, con la elección de José Esteve (Rodi Metro) y Jorge Berrocal (Dontyre) como nuevos locales, “tras las bajas como vocales de Santiago Vidal de Comercial Rojas Assens, S.A. y Tomás Gil de Tires Center Spain, S.L.”, según informa la entidad.

ADINE recuerda en su comunicado que representa al 80% del sector de la distribución de neumáticos en España, contando entre sus asociados con distribuidores, importadores, diversos fabricantes y talleres de neumáticos, y tras la renovación de ayer en la Asamblea General Extraordinaria, su Junta Directiva queda formada por los siguientes miembros:

  • Presidente: Juan Ramón Pérez Vázquez (Neumáticos Soledad, S.L.)
  • Vicepresidente: Eduardo Salazar Sanchís (Neumáticos Andrés, S.A.U.)
  • Secretario: Antonio Mañas (Tiresur, S.L.)
  • Tesorero: Javier Mesas Martínez (Safame Comercial, S.L.)
  • Vocales:
  • José Esteve (Rodi Metro, S.L.U.)
  • Iván Andrés (Euromontyres, S.L.)
  • Clark Freed Bravo (Grupo Total 2000, S.A.)
  • Facundo E. García Santana (Neumáticos Atlántico, S.L.)
  • Jorge Berrocal (Dontyre, S.L.)

ADINE informa que “la reunión tuvo lugar a través de videoconferencia, de manera excepcional, debido a las restricciones en reuniones y eventos que ha impuesto la pandemia del COVID-19, congregando a más de 60 asociados”, y su presidente Juan Ramón Pérez abrió el acto “deseando que tanto los asociados como sus familias se encontraran bien como consecuencia de la pandemia”.

 

El presidente de ADINE destacó en su discurso que “ahora, más que nunca, es primordial que todos, Administración, empresas y sociedad unamos esfuerzos y trabajemos de forma coordinada para aliviar el gran impacto que dejará en la economía este período excepcional, y es aquí cuando el asociacionismo debe jugar un papel clave y altamente proactivo”. Asimismo, Juan Ramón Pérez afirmó, entre otras cosas, que “desde ya nos ponemos al servicio de todo el sector del neumático para trabajar en la preparación de una salida progresiva de esta crisis desde el convencimiento de que todas las empresas forman parte de la solución”.

 

Una vez concluida esta parte de la Asamblea, ADINE precisa que “se aprobaron por unanimidad las cuentas anuales y la gestión del ejercicio 2019 y presupuesto para el ejercicio 2021, la relación de altas y bajas de asociados, y se hizo un avance de la gestión de este ejercicio 2020, informando de las actuaciones llevadas a cabo por ADINE antes y después de la pandemia, entre las que destacaron la confirmación a sus asociados y al sector del neumático, tras la declaración del estado de alarma por parte del Gobierno, de la apertura de talleres durante ese período, tras las diferentes consultas llevadas a cabo por ADINE al Ministerio de Industria, Sanidad y Delegaciones del Gobierno de todas las CC.AA., así como la solicitud de ADINE al Ministerio de Trabajo de la aprobación de los ERTES por fuerza mayor al sector del neumático, además de, entre otras cosas, la presentación de alegaciones al texto del nuevo Real Decreto de Neumáticos”.

 

En este sentido, y tras la publicación el pasado mes de agosto del Real Decreto 731/2020, que modifica el RD 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, “se informó a los asociados de las novedades del texto, así como de la obligatoriedad de los productores de neumáticos de inscribirse en el Registro de Productores de Neumáticos creado por el MITERD y suministrar la información de la puesta en el mercado de neumáticos de reposición a través del mismo”, resalta ADINE.

 

Y por último, para finalizar la Asamblea General Ordinaria, ADINE destaca que “se contó con la presencia de Fernando Alcorta, Business Manager Automotive Consumer de GFK -empresa especializada en estudios de mercado sectoriales en cuanto a ventas a usuarios finales-, quien hizo una exposición de la situación actual del mercado español de neumáticos en España y las expectativas en el corto plazo”.

Norauto abre nuevo autocentro en Islazul (Madrid) y alcanza los 90 en toda España

Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, acaba de anunciar la apertura de un nuevo autocentro en Madrid, en concreto, en el Centro Comercial Islazul, con lo que la red dirigida por Simón Valín ya cuenta con un total de 19 autocentros en la Comunidad de Madrid y 90 en España.

Norauto destaca que “el nuevo autocentro, que genera un total de 14 puestos de trabajo, se caracteriza por su gran amplitud. Cuenta con nada menos que 297 metros cuadrados de taller y 7 boxes completamente equipados donde los profesionales de Norauto pueden dar el mejor servicio al cliente en lo que respecta al mantenimiento de vehículos. Los profesionales de Norauto son expertos multimarca. Realizan la revisión del vehículo siguiendo las indicaciones técnicas y, por ello, se mantiene la garantía del fabricante. También dispone de 317 metros cuadrados de tienda donde se muestran los mejores productos para el mantenimiento del automóvil y las últimas novedades en movilidad y tecnología. Patinetes y bicicletas eléctricas son dos de los grandes protagonistas debido al gran impulso que están teniendo los vehículos de movilidad personal como alternativa en los desplazamientos”.

Norauto Islazul también “ofrece el servicio de ‘Easy Battery’, entrega e instalación de batería a domicilio, y venta telefónica. Igualmente, se suma al nuevo servicio de desinfección del vehículo a domicilio. De esta forma, la compañía trata de adaptar sus servicios a las nuevas necesidades de sus clientes, quienes pueden limitar sus desplazamientos”.

“Llegar a los 90 autocentros en España es todo un orgullo para Norauto. La compañía está apostando de manera muy fuerte en nuestro mercado, ampliando su red de centros e implantando servicios novedosos como el transporte e instalación de baterías a domicilio y la venta telefónica y online. Este crecimiento viene acompañado de la fuerte transformación digital que estamos acometiendo, por eso a nuestra red de centros se suma el servicio web: se puede reservar cita y hora, adquirir cualquiera de nuestros productos y servicios… en definitiva, queremos que los usuarios tengan todas las facilidades posibles a la mejor relación calidad-precio”, asegura Simón Valín, Director General de Norauto España.

BKT anuncia que no participará EIMA 2021

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de anunciar que no participará en la próxima feria de EIMA 2021,la Exposición Internacional de Máquinas para la Agricultura y la Jardinería, que se celebrará del 3 al 7 de febrero de 2021, en Bolonia (Italia), “a fin de proteger la salud de sus empleados, colaboradores y clientes”, argumenta la compañía.

BKT explica en su comunicado que “tomar grandes decisiones nunca resulta sencillo, y menos en este 2020 donde nada es seguro. Es complicado prever cómo se desarrollará el año que viene, pero la emergencia sanitaria no muestra signos de mejoría y, por tal motivo, BKT ha optado por no participar en EIMA 2021 y posponer las reuniones en persona hasta que mejore la situación. Desde el estallido de la crisis de la COVID-19, BKT ha concentrado todos sus esfuerzos en su responsabilidad corporativa de proteger sus empleados, colaboradores y clientes contra todos los riesgos posibles. De hecho, las plantas de fabricación indias permanecieron cerradas en el momento más crítico, reanudando rápidamente la producción tan pronto como se activó el plan operativo de seguridad con todos los equipos de protección necesarios. Nada está por encima de las personas, ni siquiera la producción”.

 

«Este año tan “peculiar” nos ha ayudado a comprender varias cuestiones», señala Lucia Salmaso, consejera delegada de BKT Europe. «Cuando surge una situación tan imprevista, hay que ser lo suficientemente humildes para admitir que no tenemos todas las respuestas y que no siempre se puede planificar el futuro. Echamos de menos el contacto personal, al igual que todos, pero en esta emergencia, que no deja entrever signo alguno de amainar, BKT desea evitar cualquier riesgo. No es momento de pensar en lo que queremos, sino en qué es mejor para todos nosotros».

 

En aras de este sentido de responsabilidad corporativa, BKT se ausentará de EIMA 2021 y pasará a un formato totalmente digital. Además, es típico de BKT afrontar las dificultades como si fueran retos y, por ello, el Grupo ha aprovechado la oportunidad para lanzar su propia revolución digital, publicando su formación en línea, creando eventos virtuales y, ahora, hasta su propia TV. BKT Network es la última iniciativa innovadora que supera las distancias y emite tanto en directo como en streaming las noticias y las actualizaciones de BKT, a fin de aprender, divertirse y no perder el contacto.

En marzo de 2020, Lucia Salmaso se expresó del tenor siguiente: «BKT está haciendo un llamamiento a su resiliencia”. Y ahora, por añadidura, BKT “está apelando a su creatividad para abordar un desafío sin precedentes. Sin embargo, aunque “todo irá bien”, tenemos que seguir protegiéndonos. Eso es lo único que importa”.

 

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

La gama Michelin X Multi sigue creciendo con siete nuevas referencia

Michelin acaba de enriquecer la oferta de su gama X Multi para camiones y semirremolques con el lanzamiento de siete nuevas medidas, “caracterizadas por su polivalencia, duración, seguridad y capacidad de carga, Michelin X Multi permite, además, reducir los costes de las flotas y el impacto medioambiental”.

Michelin, en concreto, amplía su gama de neumáticos MICHELIN X MULTI, destinada al equipamiento de camiones y semirremolques en el segmento de utilización polivalente para el transporte regional, con la medida de mayor volumen de ventas en mercado de la Península, la 315/80 R 22.5 MICHELIN X MULTI Z & D, así como con un producto específico adaptado a las cargas extra con la medida 385/65 R 22.5 MICHELIN X MULTI HLZ & HLD. La renovación se hace también extensible a dimensiones que equipan camiones de menor tonelaje y con menor volumen de venta en el mercado con la medida 305/70 R 22.5 MICHELIN X Multi HLZ y D, así como la medida 11 R 22.5 MICHELIN X MULTI Z2. Todas estas nuevas referencias se benefician de las ultimas tecnologías desarrolladas por la marca, que permiten aumentar la capacidad de carga, la duración la seguridad y ser más respetuosas con el medioambiente.

MICHELIN  315/80 R 22.5 X MULTI Z y D: para el menor coste del kilometro 

Ya presente en el mercado con la medida 315/70 R 22.5, la gama MICHELIN X MULTI está ahora disponible también en la medida 315/80 R 22.5, que es la más demandada en el mercado en el segmento polivalente regional. El MICHELIN 315/80 R 22.5 X MULTI Z para el eje de dirección ofrece un aumento del 15% en el potencial de rendimiento kilométrico en comparación con la gama predecesora(1). Por su parte, el neumático MICHELIN 315/80 R 22.5 X MULTI D está diseñado para el eje motriz y ofrece un incremento en duración del 10% en comparación con su predecesor(1).

 

En ambas referencias Michelin ha incorporado las últimas tecnologías patentadas por la marca, como son REGENION, FORCION, POWERCOIL, DURACOIL e INFINICOIL.

 

MICHELIN 385/65 R 22.5 X MULTI HLZ y HLT: mayor capacidad de carga, hasta 10 toneladas por eje

 

Diseñado específicamente para equipar las cabezas tractoras y los ejes de remolques que necesitan una capacidad de carga extra, como pueden ser los camiones equipados de grúas, la actividad del transporte de la madera, de los porte-contenedores o del transporte a granel de materias sólidas, Michelin propone:

  • El neumático MICHELIN 385/65 R 22.5 X MULTI HLZ para eje de dirección admite hasta 10 toneladas por eje y ofrece una duración aumentada del 30% en comparación con la gama anterior(2).
  • Una versión para eje de remolque, el MICHELIN 385/65 R 22.5 X MULTI HLT, que también admite 10 toneladas por eje, lo que equivale a una tonelada más que una versión estándar. Las tecnologías empleadas en su diseño permiten aumentar su rendimiento kilométrico un 25% (2).

 

Ambos modelos se distinguen por las siglas HL, acrónimo de High Load (gran capacidad de carga) y se benefician de las tecnologías REGENION, INFINICOIL, DURACOIL y POWERCOIL.

 

Prestaciones, seguridad, movilidad y protección del medioambiente, durante toda la vida útil del neumático

 

Toda la gama MICHELIN X MULTI se beneficia del marcaje 3PMSF, lo que garantiza un alto nivel de agarre en cualquier condición climatológica. Incluso con solo 2 mm de profundidad de escultura restante en la banda de rodadura, los neumáticos MICHELIN X MULTI siguen alcanzando la certificación 3PMSF(3).

Para hacer realidad el enfoque “Todo Sostenible” del Grupo Michelin, la gama MICHELIN X MULTI permite ser reesculturada y recauchutada para optimizar los costes de las empresas y minimizar el impacto medioambiental, reduciendo el consumo de los recursos naturales y la huella carbono.

 

Las prestaciones de la gama MICHELIN X MULTI son posibles gracias a estas 5 tecnologías patentadas por Michelin:

  • INFINICOIL. Cinchado de la estructura de la carcasa en la cima con un cable de acero enrollado con una espiral en continuo. Proporciona mayor estabilidad de la carcasa y permite una estructura más resistente, mayor capacidad de carga y un desgaste más uniforme.
  • REGENION. Prestaciones diseñadas para durar con una escultura evolutiva que permite una regeneración con el uso: más cerrada cuando el neumático es nuevo para reducir el impacto en la resistencia a la rodadura, y con los canales que se van abriendo con el desgaste para mantener un alto nivel de adherencia durante toda la vida útil del neumático.

 

Campaña TNU “¿Sabías qué… se pueden fabricar monopatines reciclando el caucho de los Neumáticos Usados?”

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), el Sistema Colectivo (nueva denominación jurídica de los antes llamados SIG) en el que se agrupan los principales distribuidores e importadores de neumáticos de España y sociedad sin ánimo de lucro, sigue con su campaña de información y concienciación general sobre el reciclaje y tratamiento de los neumáticos fuera de uso (NFUs) bautizada como “¿Sabías qué…?”, y en esta ocasión, resalta que se pueden fabricar monopatines reciclando el caucho de los Neumáticos Usados”.

En concreto, TNU resalta que “la innovación aplicada al reciclaje de neumáticos fuera de uso está permitiendo desarrollar día a día gran variedad de componentes para utilizar en industria, construcción, obras públicas, hogar, deporte y también productos de ocio. Como ejemplo de ello podemos citar los recientes monopatines de caucho reciclado diseñados por el italiano Paolo Stefano Gentile. Este joven diseñador de 24 años apasionado del skate desde niño estudió en la Universidad NABA, Nuova Accademia di Belle Arti y se graduó en 2019, momento en el que comenzó a trabajar en un importante proyecto de diseño vinculando la aplicación del caucho triturado para la fabricación de monopatines”.

 

Lo habitual es que los monopatines se fabriquen con otras materias primas, como madera, polipropileno, sin embargo, como informa TNU, “el diseñador pensó en el caucho reciclado como material para dar forma a su idea porque el caucho obtenido de los neumáticos al final de su vida útil posee propiedades técnicas muy interesantes que van de la mano de las necesidades de un monopatín, como el grip o agarre, seguridad, durabilidad, etc. De hecho, si pensamos a ambos como productos, los neumáticos y los monopatines son objetos que conviven en las calles. (…) Mi inspiración fue darles a los neumáticos fuera de uso una segunda oportunidad para seguir rodando en forma de monopatín”.

 

Aconsejado por Ecopneus, y Casei Eco-system, compañía que produce innovadores objetos a partir del caucho triturado, Paolo recibió el asesoramiento e información necesaria para el diseño de sus monopatines. Además, durante su investigación se dio cuenta de que el caucho como material, cumplía con creces con todos los requisitos técnicos, exigencias y propiedades que se esperan de un monopatín: “Un monopatín deben ser liviano, resistente, duradero, debe tener buen agarre a la superficie y ser a prueba de choques. Utilizando el caucho, el movimiento es más suave y con mejor suspensión, y las irregularidades se perciben menos.”

 

TNU concluye señalando que “los monopatines se encuentran actualmente en período de prototipo y fase de mejoras, por lo que todavía no están a la venta, pero con su idea ha reinventado el concepto de monopatín. Ha convertido un objeto de ocio y movilidad en un artículo eco-sostenible, abriendo además un nuevo camino al reciclaje de los neumáticos. Desde TNU somos conscientes de que la comunicación tiene un papel fundamental como agente de concienciación, por ello a través de nuestra campaña divulgativa “¿Sabías que…?” trabajamos en la difusión de todas aquellas ideas que den a conocer las múltiples posibilidades que ofrecen el reciclaje y la reutilización de los neumáticos fuera de uso, con el objetivo de fomentar la responsabilidad social con el entorno para poder avanzar en un futuro más sostenible.”

MotorMeetings 2021 by Motortec: el ‘corazón’ de la posventa de automoción ya late y se cita del 23 al 25 de abril en la Feria de Madrid

En segundo plano, de izquierda a derecha, aparecen el Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción, Benito Tesier; el Director de IFEMA Motor & Mobility, David Moneo; el Presidente de ANCERA, Asociación Nacional de Comerciantes, Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción, José Luis Bravo. Les acompañan, en primera fila y también de izquierda a derecha Ana de Avila, Secretaria General de CETRAA, Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, Javier Sanz de Andino, Gerente Comercial de MOTORMEETINGS, y Nuria Alvarez, Responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción.

Apunten la cita en sus agendas: ¡del 23 al 25 de abril de 2021 en la Feria de Madrid! Estas son las fechas y el lugar en las que se celebrará MotorMeetings 2021 by Motortec, “el ‘corazón’ del Aftermarket, el gran evento sectorial para la industria de la posventa de automoción”, como esta mañana lo ha bautizado durante su presentación vía digital David Moneo, director de IFEMA Motor & Mobility, quien ha estado acompañado por José Luis Bravo, presidente de ANCERA; Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO; Ana de Ávila, Secretaria General de CETRAA; Nuria Álvarez, Responsable de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, y Javier Sanz de Andino, Gerente Comercial de MotorMeetings. MotorMeetings 2021 by Motortec: el ‘corazón’ de la posventa de automoción ya late y ha comenzado su cuenta atrás. ¡Tic, tac, tic, tac…!

Durante su presentación, David Moneo dejó claro que “MotorMeetings 2021 está hecho por y para los talleres de reparación. Es un proyecto que enlaza con Motortec Madrid, que se celebrará del 27 al 30 de abril de 2022. MotorMeetings 2021 nace para ser el Corazón del Aftermarket, servir de inspiración al sector y con el apoyo de SERNAUTO, ANCERA, CONEPA, CETRAA y resto de agentes de la industria de la posventa de automoción. MotorMeetings 2021 proporcionará al sector un espacio de negocio, conocimiento e innovación de primer nivel, contribuyendo a la reactivación del mismo. Todo ello se desarrollará en un entorno seguro, con la garantía de IFEMA de un espacio anti Covid”.

MotorMeetings 2021 by Motortec, evento híbrido: online y presencial

Tanto David Moneo como Javier Sanz de Andino detallaron que “MotorMeetings 2021 by Motortec es un evento híbrido, que combina online (con una plataforma digital de Matchmaking, marketplace, videoconferencias, reuniones, webinars…, tanto para expositores como visitantes) y presencial (lleno de actividad, innovación, conocimiento y negocio; es un nuevo modelo de exposición más flexible, tecnológico e innovador). MotorMeetings 2021 by Motortec ofrece un modelo de participación adaptado a las necesidades del cliente, de forma sencilla y económica. Además, quienes decidan exponer también en la siguiente edición de Motortec Madrid 2022, podrán beneficiarse de hasta un 20% de descuento, en función de la superficie contratada en 2022. Con un perfil muy formativo, tecnológico e innovador, la nueva convocatoria va dirigida a todos los integrantes de la cadena de valor de la industria de Automoción: fabricantes, proveedores, distribución , mayoristas y minoristas y profesionales del taller”.

En cuanto a los visitantes, subrayaron que “MotorMeetings 2021 by Motortec  está enfocado especialmente a los talleres de reparación, servicios oficiales  y, en general, a todos los profesionales del sector del Aftermarket. A partir de noviembre, se abrirá el registro online gratuito de visitantes. Asimismo, se elaborará un programa de invitados, con la colaboración de las asociaciones de talleres. Todos los participantes tendrán un certificado de asistencia que acredite su asistencia a seminarios y jornadas formativas. MotorMeetings facilitará a las empresas un formato de participación flexible y adaptado a sus necesidades, con 4 tipos de stands modulares (en función del espacio contratado), que incluye todos los servicios, y personalizables. Este tipo de participación permitirá a los expositores un ahorro de hasta el 30% respecto a Motortec Madrid”.

Además del espacio expositivo, los responsables de IFEMA resaltaron que “MotorMeetings habilitará al menos 16 áreas destinadas a actividades y talleres prácticos. En la agenda paralela de encuentros y jornadas, con la participación de destacados expertos en las distintas materias a tratar y las empresas líderes de la industria de automoción, los profesionales y responsables de talleres tendrán la oportunidad de hacer una puesta al día. En dicha programación y con la colaboración de las asociaciones colaboradoras habituales del Salón, se abordarán temas de actualidad como las nuevas formas de movilidad, la digitalización de los talleres, la electrificación, la conectividad, los sistemas de seguridad ADAS, o la hibridación, entre otros”.

Asimismo, David Moneo y Javier Sanz de Andino avanzaron que “MotorMeetings realizará una intensa campaña de comunicación, de la que podrán beneficiarse los expositores, incluyendo la celebración de webinars mensuales sobre distintas temáticas; difusión a una amplia base de medios de comunicación de newsletters, notas de prensa y otros elementos informativos; la permanente actualización de la página web del Salón, o una intensa comunicación 2.0, entre otras acciones, contribuyendo así a dar máxima visibilidad a la participación de las empresas expositoras”.

Por su parte, Ana de Ávila reconoció que “los talleres también lo han pasado mal, pero hay que ser optimistas” y destacó que durante el Estado de Alarma el Gobierno “denominó a los talleres como servicio esencial. Desde CETRAA apoyamos MotorMeetings 2021 by Motortec”. Nuria Álvarez también subrayó que “MotorMeetings 2021 by Motortec se va a convertir en una ‘vuelta a la normalidad’. Contad con CONEPA. El taller que quiera triunfar en el futuro se debe poner ya al día. La formación es un prioridad, igual que la modernización. La inversión en formación y equipamiento debe ser ya una prioridad para el taller”. En esta línea, Ana de Ávila incidió en que “la palabra clave es la formación. El taller debe estar formado para dar solución a cualquier vehículo que entre por su puerta y ofrecerle el mayor servicio posible”, al tiempo que aprovechó para reclamar “el apoyo de la Administración. Estamos demostrando que somos un sector esencial y pedimos a la Administración que nos apoye”.

Acto seguido, tomó la palabra José Luis Bravo, quien parafraseó el lema de MotorMeetings 2021 by Motortec: “El ‘corazón’ de la posventa de automoción vuelve a latir y lo importante es que el sector sigue aquí. MotorMeetings da el pistoletazo de salida hacia Motortec 2022, reactivando tres grandes palancas: innovación, conocimiento y formación. El sector está demostrando que sabe adaptarse a cualquier crisis. Con MotorMeetings 2021 by Motortec, toda la posventa, todo los talleres, van a ponerse al día para conocer el presente y el futuro del sector. El sector está preparado para afrontar el cambio y lo tenemos que hacer juntos. Nosotros somos el corazón del cambio de nuestra sociedad, es un desafío para nosotros y tenemos que pensar más en el largo plazo. El sector es el desafío, pero también la solución. Estar al día de las tendencias del mercado se antoja imprescindible. Mi agradecimiento a IFEMA por ser el centro neurálgico del presente y futuro de nuestro sector. MotorMeetings 2021 es la mejor inversión de nuestro sector. Nos vemos en abril de 2021”.

A continuación, Benito Tesier calificó MotorMeetings 2021 by Motortec como “el puente de transición ideal entre Motortec 2019 y Motortec 2022. Entre todos debemos ayudar e ir de la mano para potenciar los valores de nuestro sector. MotorMeetings 2021 by Motortec va a ser el punto de encuentro a la anticipación del reto tecnológico. Nosotros somos un sector valiente. A este Covid no hay que tenerle miedo, pero sí respeto. No hay que perder jamás ni la ilusión ni la pasión por nuestro sector. Tenemos que visibilizar las fortalezas de nuestra cadena de valor”.

El papel fundamental de la Prensa especializada para el sector

A rueda de ello, y a pregunta de ‘EuroPneus’ sobre la importancia de la Prensa especializada para ayudar a impulsar MotorMeetings 2021 by Motortec, David Moneo reconoció que “la Prensa especializada es un bastión, un altavoz importantísimo. Vamos a recuperar todas las campañas publicitarias”. Y Benito Tesier se mostró rotundo: “Ahora estamos viendo la importancia de los medios de comunicación. Como todos los actores del sector, sabemos que lo está pasando mal, pero para nuestro sector la Prensa especializada es fundamental, una parte estratégica. No podemos dejarla de la mano, debemos intentar ayudar a la Prensa”.

Como broche, David Moneo y Javier Sanz de Andino enfatizaron que “MotorMeetings 2021 será un espacio seguro, al beneficiarse de todas las medidas que ha dispuesto IFEMA, para el desarrollo de sus eventos con plenas garantías. En este sentido, conviene destacar que la Comunidad de Madrid ha otorgado a IFEMA el sello Garantía Madrid que reconoce la labor de IFEMA en la adopción de normas de obligado cumplimiento en la nueva normalidad impuesta por el COVID-19, así como por el desarrollo de protocolos extraordinarios. Además, IFEMA ha obtenido el sello ‘Safe Travels’ del World Travel & Tourism Council (WTTC) para la industria de los Centros de Convenciones, Reuniones y Eventos, por los protocolos y actuaciones llevados a cabo para la vuelta a la actividad con una reapertura segura, saludable y responsable. Estos certificados reconocen la importancia de adopción de medidas y protocolos implementados para garantizar la seguridad y movilidad de los participantes a los eventos, así como la transmisión de la información a todos ellos, sobre las medidas de control de accesos y aforo, distanciamiento físico, medidas de higiene y limpieza; además del rediseño de los eventos, con la combinación de formatos presenciales e híbridos, como disposiciones esenciales para un correcto desarrollo de las ferias y congresos.”

Nota de la Redacción: Vea el vídeo de la presentación: https://youtu.be/S82yNUGsUhk

 

Grupo Invicta Motor ‘da a luz’ a la red Electric-Auto, franquicia de talleres multimarca especializada en vehículos híbridos y eléctricos

El Grupo Invicta Motor acaba de ‘dar a luz’ la red de talleres Electric-Auto, que define como “una franquicia para toda España destinada a transformar, paso a paso, los actuales talleres multimarca centrados en el mantenimiento y reparación de vehículos con motor de combustión, en centros altamente especializados en todo tipo de soluciones de movilidad con propulsión eléctrica, híbrida o híbrida enchufable”.

Y para ‘dar a luz’ la nueva red de talleres franquiciados Electric-Auto, Grupo Invicta Motor explica que “la irrupción del vehículo eléctrico no sólo supone un gran desafío en cuanto a la infraestructura de carga, sino también para los talleres, que se enfrentan a nuevos retos a la hora de efectuar los mantenimientos y reparaciones. Con crecimientos interanuales de dos dígitos y un parque de vehículos eléctricos e híbridos de más de 425.000 unidades en nuestro país, y la previsión de contar con más de 5 millones antes de que acabe la década, no podemos hablar de una necesidad de futuro, sino de presente”.

Así, los responsables de Electric-Auto añaden que “esta proyección, unida a la necesidad de ofrecer una cobertura nacional de servicio para vehículos eléctricos e híbridos, multimarca y multicanal, conforma la génesis de la red de talleres Electric-Auto.

  • Una red creada para proporcionar asistencia y servicio a cualquier usuario de un vehículo eléctrico o híbrido, con la proximidad y capilaridad que la nueva movilidad requiere.
  • Una red con presencia en cada núcleo de población con más de 20.000 habitantes de forma que cada usuario, independientemente de la solución de movilidad eléctrica que utilice (patinete, bicicleta, scooter, moto, coche o vehículo comercial) disponga de un punto de asistencia y servicio multimarca en las inmediaciones de su hogar y/o centro de trabajo.
  • Un modelo de negocio que abre a todo tipo de talleres una opción de crecimiento rentable desde un primer momento y de forma escalable, para asegurarse una posición sólida como punto de referencia en reparación multimarca de vehículos eléctricos e híbridos.
  • Un modelo que se complementa y refuerza, al incluir al taller como centro de servicio reparador autorizado y punto de entrega de vehículos de las marcas que nuestro grupo distribuye o representa; entre las que destacan DFSK, Seres o Invicta Electric, entre otras”.

 

Electric-Auto, el paso del taller actual al servicio eléctrico

Electric-Auto subraya que proporciona a los talleres “todos los elementos necesarios para garantizar su posicionamiento como taller eléctrico multimarca de referencia en su localidad. Todo ello, a través de un modelo sencillo, con una pequeña inversión inicial, financiable y con una gran amortización, que se centra en proporcionar al taller tres fortalezas necesarias que no existen en la actualidad:

  • Adaptación y evolución del taller a la nueva movilidad para garantizar su supervivencia y consolidación.
  • Formación especifica y continuada en asistencia y reparación de vehículos eléctricos e híbridos (componentes, baterías, certificaciones, puntos de carga…)
  • Equipamiento con los elementos de trabajo que establece AEDIVE en su cuaderno de recomendaciones de seguridad en talleres de reparación y mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos”.

La red Electric-Auto detalla que “el taller independiente puede adherirse a la red Electric-Auto en dos niveles, como:

  • Servicio Rápido, sólo para mantenimientos con formación básica y un box eléctrico; sin operaciones en el sistema eléctrico de propulsión.
  • Servicio Reparador, que añade diagnosis, reparaciones, atención técnica, formación y un box eléctrico especifico para reparación; con operaciones en el sistema eléctrico de propulsión. Además, se establece al taller como centro de servicio reparador autorizado y punto de entrega de vehículos de las marcas que nuestro grupo distribuye o representa”.

Electric-Auto recalca que “permite una transformación, conversión y evolución del taller hacia un servicio eléctrico multimarca, incluso para convertirse en un operador de movilidad en diferentes fases. En un inicio puede acondicionarse exclusivamente una pequeña zona que permita al taller compatibilizar las nuevas tareas con las habituales para que la transición sea progresiva, adaptándose paso a paso según aumenta la demanda de servicios para los vehículos electrificados y, a la vez, desciende la de los de combustión.”

Manuel Alcázar, director general de Electric-Auto, expone: “Queremos democratizar el acceso al vehículo eléctrico, pero no sólo con nuestra amplia oferta de producto. Uno de nuestros pilares fundamentales también se basa en realzar la importantísima figura del taller, convirtiéndolo en especialista en reparación y asistencia de todo tipo de vehículos híbridos y eléctricos; una figura que no existe en la actualidad. Queremos posicionar a Electric-Auto como el taller de referencia para el mantenimiento y reparación de cualquier vehículo eléctrico o hibrido de nuestra localidad. Se prevé un crecimiento de las matriculaciones de vehículos eléctricos en ratios continuados de dos dígitos en los próximos años, casi 200 ciudades de más de 50 mil habitantes contarán con zonas de acceso al tráfico rodado prohibidas a vehículos con motor de combustión y contaremos con un parque de mas de 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. Datos que constatan que ahora es el momento de llevar a cabo la transformación, pues mañana puede que ya sea tarde”.

Electric-Auto ofrece a los talleres “un proyecto “llave en mano” en el que el taller sólo se ocupa de definir sus necesidades y espacio. Ocupándose de la imagen identificativa, la adecuación de los boxes, zonas de intervención y puntos de carga, el aprovisionamiento de las herramientas especializadas y la formación continuada del personal. Como ejemplo, un punto de carga no sólo es necesario para cargar el vehículo en las instalaciones sino también para encontrar y solucionar averías, mientras el box eléctrico o zona de trabajo se delimita como un espacio específico para la intervención en la que se eliminan completamente los riesgos derivados de la alta tensión; que se considera que entraña algún tipo de peligro cuando es superior a 60V con corriente continua y 30V con corriente alterna. La asistencia técnica, el sistema de pedidos online con entrega en 24 horas, un almacén logístico de 10.000 m2 y el seguimiento de las garantías en tiempo real conforman otros de los elementos que aportan un gran valor añadido al proyecto”.

Como carta de presentación corporativa, Electric-Auto concluye enfatizando que “con sus empresas asociadas, ya atesora una gran experiencia en el mercado de postventa, ya sea con la distribución exclusiva y venta del recambio de Saab a nivel nacional o con la creación del primer Marketplace digital de distribución y venta de recambio original y alternativo (Orio) para vehículos de todas las marcas”.

El parque español de renting crece un 3,10% a cierre del tercer trimestre hasta 734.560 vehículos, según AER

La Asociación Española de Renting de Vehículos acaba de publicar los datos completos (parque, clientes, matriculaciones) de la evolución del renting en nuestro país, al cierre del tercer trimestre de 2020, resaltando que el parque de vehículos de renting alcanza los 734.560 vehículos, lo que supone un incremento del 3,10%, sobre el mismo período de 2019.

A la par, AER destaca en su comunicado que el renting ha seguido ganando clientes, que ya acumulan la cifra de 211.431, “con un incremento del 19,88%, sobre el mismo periodo de 2019. De este modo, mientras el parque de vehículos en renting ha aumentado en 22.112 unidades, los clientes lo han hecho en 35.058. Esto evidencia que los clientes más pequeños siguen siendo los grandes impulsores del crecimiento del renting. Así, las personas físicas (autónomos y particulares) suman 28.313 vehículos más al parque de renting y 27.489 clientes. De su lado, las pequeñas empresas (con hasta cuatro vehículos) aumentan su parque en renting en 20.391 unidades y sus clientes, en 7.709. Las empresas medianas se mantienen con un incremento de 5.561 unidades y 21 clientes menos. De su lado, la gran empresa ha reducido su parque de vehículos en renting un 4,44%, motivado, entre otras cosas, por la mayor incidencia en este canal de la reducción de actividad de las empresas de rent a car”.

En cuanto a las matriculaciones, como ya informó ‘EuroPneus’ el pasado 6 de octubre, AER recuerda que “en el acumulado a septiembre se han matriculado 145.320 unidades, lo que supone una caída del 36,81%, en relación al mismo período de 2019.El peso del renting en el total de matriculaciones en España se sitúa en un 20,26%, frente al 20,05%, que acaparaba al tercer trimestre de 2019. La facturación del sector en el periodo analizado alcanza los 4.249,39 millones de euros, un 10,02% menos que al cierre del tercer semestre de 2019. Esto se produce, principalmente, por el efecto de la moratoria en los pagos y las ampliaciones de contratos, algunas de las medidas de flexibilidad adoptadas por las diferentes compañías para dar respuesta a las necesidades de sus clientes. Además, se ha reducido la venta de vehículos de segunda mano, porque las compañías disponen de menos coches usados, debido a la extensión de los contratos. En cuanto a la inversión en compra de vehículos se sitúa en 2.964 millones de euros, un 33,91% menos que en el mismo periodo del año precedente”.

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, valora así los resultados obtenidos por el sector al tercer trimestre del año: «El renting es un producto afianzado y, a pesar  de que, como no puede ser de otra forma, está sufriendo los efectos de la crisis, no es menos cierto que también está consolidando su papel como actor fundamental en el ecosistema de la movilidad y que es una solución en alza en un escenario de incertidumbre, como el actual. Una muestra de la privilegiada posición que tiene el renting es el hecho de que haya cerrado el tercer trimestre de este año tan atípico con un incremento de más de 35.000 clientes. Entiendo que este dato, junto con un aumento del parque del 3,10%, demuestran que la sociedad sigue confiando en el producto y que se está trabajando en dar soluciones de movilidad que responden a las nuevas necesidades. En este sentido, hay que seguir valorando cómo las compañías de renting han utilizado todos los elementos de flexibilidad que tienen a su alcance para mantener su cartera y permitir que sus clientes puedan adaptarse a estas nuevas circunstancias. Así, cabe destacar la ampliación de contratos, la búsqueda de soluciones individualizadas para cada cliente y, sobre todo, el espíritu innovador que ha impregnado todas sus acciones, desde el impulso, sin condiciones, a la digitalización, para lograr la mejor experiencia cliente a través de un servicio eficiente, hasta la creación de nuevos productos y servicios para adaptar la oferta a las nuevas necesidades de la demanda. A falta de tres meses para que termine el año, mantenemos nuestra previsión de cerrar el ejercicio con un  incremento del parque cercano al 4% y la seguridad de que el renting seguirá ganando adeptos, porque es una fórmula que soluciona la movilidad sin fisuras».

PARQUE DE VEHÍCULOS Y CLIENTES DE RENTING

Al cierre del tercer trimestre de 2020, AER precisa que “se han contabilizado 734.560 unidades en renting, lo que supone un crecimiento del 3,10%, en relación al mismo periodo de 2019, cuando se alcanzaron las 712.448 unidades. Una vez más, hay que destacar que son las personas físicas (autónomos y particulares) las que más aumentan su presencia en renting, con un crecimiento del 37,56%, en parque, y del 38,03%, en clientes. De este modo, su peso en el parque de renting es del 14,12%, mientras que en clientes es del 47,19%. Las pequeñas empresas (entre 1 y 4 vehículos) también continúan incrementando su presencia en renting, con un alza del 13,64%, en parque y un peso del 23,13% y una subida del 8,60%, en número de clientes, donde el peso es del 46,04%. Adicionalmente, las empresas medianas (De 5 a 24 vehículos) han incrementado su parque, un 4,44%, si bien el número de clientes se contrae un ligero 0,18%. Mantienen un peso del 17,80%, en el parque total de vehículos en renting y del 5,56%, en el número de clientes. En cuanto a la evolución de las grandes empresas, ya hemos visto cómo se han contraído un 8,87%, en parque, donde bajan su peso al 44,95%, mientras que en clientes han caído un 4,44% y suponen el 1,21% del número total de clientes.”

Raúl Masip (‘Neumáticos El Ventorrillo’, Euromaster): “Eran mi competencia y ahora aprendo de ellos”

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, ha arrancado en el  número de septiembre de la revista ‘EuroPneus’ una nueva sección de reportajes remitidos titulada ‘Talleres con Voz Propia’, en la que Raúl Masip, gerente del taller ‘Neumáticos El Ventorrillo’, franquiciado de Euromaster en Sagunto (Valencia), reconoce que “Eran mi competencia y ahora aprendo de ellos”. Pasen y lean.

La relación entre una red de talleres y una franquicia debe instaurarse sobre la máxima de crecer juntos. Es ante todo una vinculación en la que se buscan sinergias, de ahí la importancia de que ambos negocios persigan el mismo objetivo y compartan afinidades. Es el caso de Euromaster y su franquicia ‘Neumáticos El Ventorrillo’ de Sagunto (Valencia), con solo dos meses de “matrimonio”. Un inicio en plena pandemia. Y su gerente Raúl Masip explica el porqué de una red y el porqué de no elegir a cualquiera.

“Eran mi competencia y ahora aprendo de ellos”. Raúl y su taller en esta conocida localidad valenciana cuya actividad se mueve al son del puerto, no son unos recién llegados al negocio de mantenimiento y reparación de vehículos. Pasaron de otra red a Euromaster en un proceso que empezó en enero y que ni la pandemia pudo frenar. Y pasaron de estar en una red a crecer dentro de una red.

“Ya los conocía de antes y eran una referencia, de los líderes en España, pero una vez dentro me han sorprendido. Me hacen crecer no solo por las herramientas y soluciones que te dan para trabajar, sino por afianzar clientes y esa es una gran diferencia respecto a mis experiencias anteriores en redes, junto con el sentirse arropado en todo momento”.

Si a Raúl Masip y su taller les proporciona crecimiento de negocio, para Euromaster el crecimiento significa mayor capilaridad: ya con más de 180 talleres franquiciados en todo el país, que se unen a los 110 propios. Solo en la Comunidad Valenciana suma 31 centros, convirtiéndose en el segundo mercado más importante para la red dentro de la geografía nacional, solo superado por la Comunidad de Madrid.

 

Las mismas “aficiones”

 

Y es que en toda relación no solo hay que compartir objetivos, sino también que existan afinidades. Es crucial para Euromaster que el taller que se incorpore a su red comparta idiosincrasia. Esa es la base del éxito en un modelo de franquicia en un sector como la posventa. Si algunas parejas comparten la lectura o el cine como aficiones, en el caso de Euromaster y Neumáticos El Ventorrillo comparten la visión de negocio y la de cliente.

 

Este negocio valenciano ya apostó por ir más allá del neumático y emprender el camino del mantenimiento mecánico. Un paralelismo de lo que Euromaster está haciendo con su modelo de negocio, convirtiendo el taller especialista en uno que abarque el mantenimiento del vehículo, haciendo valer la máxima del “one stop shopping” que lidera la compañía dirigida por Francis Ferreira desde este mes de septiembre, con vistas a convertirse en aliado del conductor.

 

Lo mismo sucede con el cliente, ya que ambos entienden que en el taller no entran coches, sino personas, que deben “sentirse como en casa y si hay que explicarles algo, se toma su tiempo y se les habla desde la honradez y con claridad para construir confianza”, comenta el gerente de la franquicia.

 

Y entre ellos, un tercero, pero bien avenido. La figura del RDO, el Responsable de Desarrollo de Oferta, otra de las sorpresas con las que se encontró la nueva franquicia de Euromaster. “Un apoyo para el taller. Te observa, te redirige y te hace más productivo, a que hagas más con lo que ya hacías antes”, añade.

 

Para Raúl Masip, la franquicia debe sumar y tenerles en movimiento, no estar parados. De ahí que valore servicios como OK 24 Horas para la asistencia a los vehículos pesados, que le genera una continua actividad, como no puede ser menos en un municipio como Sagunto, un importante nudo logístico del arco mediterráneo. Es decir, más trabajo, que es lo mismo que decir “más amor”. (REMITIDO)

(DESCÁRGUESE AQUÍ EL NÚMERO 266 DE SEPTIEMBRE 2020 DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’)

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