Vaculug lanza el Kinetik KT01 para camión, “el primer neumático recauchutado del mundo con calificación A” en resistencia a la rodadura

16 julio, 2021

Neumático recauchutado de camión Vaculug Kinetik KT01 en la medida 385/65 R22.5

Vaculug, marca del Grupo Zenises, acaba de dar el banderazo de salida al mercado al Kinetik KT01 para camión, “el primer neumático recauchutado del mundo con calificación A” en resistencia a la rodadura.

En su comunicado, los responsables de Vaculug anuncian “el lanzamiento del primer neumático recauchutado del mundo con calificación de A. La última incorporación a la gama de neumáticos recauchutados de Vaculug es el KT01, que acaba de regresar del campo de pruebas de Idiada en España, considerado el mejor de Europa, tras someterse a unos tests donde se ha verificado que el KT01 tiene un coeficiente de resistencia a la rodadura inferior al requerido para un neumático nuevo con calificación de A”.

Asimismo, detalla que “el KT01, que forma parte de la gama Kinetik de Vaculug, caracterizada por su eficiencia energética, había sido previamente calificado en consumo de combustible por un importante fabricante de neumáticos nuevos antes de que el resultado de la prueba en Idiada lo confirmase.”

A rueda de ello, los responsables de Vaculug destacan que “nos complace decir que el primer y único neumático recauchutado del mundo con calificación de A ha sido desarrollado por una empresa británica en el Reino Unido. Este neumático ha sido diseñado íntegramente por nuestro equipo interno de I+D en Grantham. Nos propusimos crear un neumático recauchutado que fuese tan bueno como los mejores neumáticos nuevos de bajo consumo del mercado y estamos orgullosos de decir que hemos superado este reto”.

Y para garantizar tal ‘rueda’ de prestaciones (economía, ecología, kilometraje…), explican que “al integrar una mezcla especial de sílice en la banda de rodadura, Vaculug ha conseguido superar los límites de la resistencia a la rodadura para ahorrar combustible, sin comprometer la duración de los neumáticos. La elección del neumático KT01, con calificación de A, en lugar de un neumático estándar, puede reducir significativamente las emisiones de carbono de una flota en 1.200 toneladas y disminuir los costes de combustible en 560.000 euros al año”*.

NOTA DE VACULUG:

*Cálculo basado en el siguiente supuesto:

Consumo medio del vehículo 32,3 l/100 km
323 l/1000 km
14,7 % de ahorro potencial = 47,5 litros ahorrados a los 1000 km
Precio del combustible 1,00 £/l = 47,48
100.000 km de kilometraje = 4.748 £
Flota media = 100 vehículos
100 x 4.748£ = 474.800 £

Ahorro de carbono = media de 2,62 kg por litro de gasóleo
2,62 x 474.800L = 1.243.976 kgs

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Sumauto: “La suspensión de la subida del impuesto de matriculación duplica las ventas de vehículos”

15 julio, 2021

“Espaldarazo a la venta de vehículos en nuestro país. La decisión del Senado de suspender la subida del impuesto de matriculación hasta 2022 ha animado tanto a particulares como a empresas y ‘rent a car’ a estrenar el verano al volante de un nuevo coche y, desde que entró en vigor la medida el 11 de julio, el número de matriculaciones se ha duplicado”, según datos de MSI para Unoauto, el portal especializado en vehículo nuevo de Sumauto.

Según resalta Sumauto, “las cifras hablan por sí solas. Si en nuestro país la semana pasada se realizaron, de media, 2.148 matriculaciones al día, desde que se hizo efectiva la suspensión las ventas superaron, de manera holgada, los 5.200 vehículos tanto el lunes 12 como el martes 13 de julio. Un claro síntoma de que ha aflorado parte de esa demanda retenida que había en el mercado y no es para menos, ya que la subida del impuesto de matriculación encarecía un 5% el precio de venta de la mitad de la oferta actual, según ANFAC. El incremento del número de matriculaciones ha sido la tónica general en todos los canales. Desde los particulares que ahora harán su viaje de verano al volante de un nuevo vehículo y que han pasado de comprar menos de 800 vehículos a alrededor de 2.000 al día… hasta las empresas que han esperado hasta ahora para renovar parte de su flota, triplicando así las compras que realizaban en los últimos días”.

Algo parecido sucede con los los ‘rent a car’, “que comienzan a ver cómo el turismo poco a poco se recupera; matricularon sólo el martes 1.341 vehículos, cuando una semana antes solo lo hicieron con 469. No obstante, que España figure en la “lista negra” de algunos países europeos arroja cierta incertidumbre y provoca grandes desviaciones”, según destaca Sumauto, que enfatiza que “el sector ha recibido como agua de mayo la decisión del Senado, ya que las ventas en el mes de julio arrancaron por debajo de las previsiones. Con este impulso normativo, las ventas de coches nuevos podrían superar las 90.000 matriculaciones en julio, según MSI, todavía un 24% por debajo de las logradas hace un año, cuando la ‘sobrematriculación’ tras el parón de la pandemia llevó a concentrar en los meses de junio y julio buena parte de lo que no se vendió en los tres anteriores”.

Según el portavoz de Unoauto, Ignacio Gacía Rojí, “el mercado de matriculaciones ha empezado a coger un poco de tracción tras unos meses en los que estaba con el freno de mano echado. Con la recuperación económica en ciernes y la inyección psicológica y pecuniaria de la suspensión del impuesto de matriculación, esa demanda embalsada puede destaparse. Es momento de que concesionarios y compraventas se apoyen en los escaparates especializados en auto para dar visibilidad a su oferta de vehículos y conseguir potenciales compradores que se materialicen en ventas”.

Grupo Soledad entrega los premios de la ‘XXIII edición del Circuito de Golf Grupo Soledad’

15 julio, 2021

El pasado fin de semana el Real Golf La Manga Club -Campo Sur (Cartagena, Murcia) se vistió de gala para acoger la gran final del XXIII Circuito de Golf Grupo Soledad y la posterior entrega de premios a los ganadores, “una inolvidable jornada a la que acudieron personal de la organización, directivos del Grupo Soledad, representantes de los patrocinadores, sponsors, colaboradores, jugadores y acompañantes”, según resalta Grupo Soledad en un comunicado.

Grupo Soledad destaca el “sorprendente récord de participación de esta edición, con 1.908 jugadores en las 11 pruebas clasificatorias. Los vencedores en esta edición han sido, en Primera Categoría Caballeros: Vicente Francisco Juan Espert, Borja Pico Cortes y José Martínez López. Segunda Categoría Caballeros: Sergio Cuenca García, José Antonio Hernández Muñoz y Rafael Miralles Canto. En cuanto a Categoría Damas: Gloria Ferrándis García Aparisi, Saida Martínez Díaz y Mª Paz Martínez García. Los resultados de todas las pruebas clasificatorias, así como los premios de regularidad y premios especiales de hoyos se pueden consultar en la web: http://www.golf.gruposoledad.com/”

La entrega de premios estuvo presidida por D. Salvador Pérez Vázquez, presidente de Grupo Soledad; D. Kim Yang, director general de Hankook España, y D. Alberto Sánchez, director comercial de Vodafone España-Levante. Además, estuvo presente en el acto el Sr. Marcus Reedij, director general de Event Tire, patrocinador del Premio a la Regularidad. También se contó con la presencia de los distintos representantes de las 15 empresas sponsor que hicieron entrega del premio de su hoyo.

Por otra parte, Grupo Soledad destaca que “el acto estuvo presentado y conducido por D. Francisco Gumbao, director del Circuito y consejero del Grupo Soledad. Como viene siendo habitual se entregaron como trofeos unas preciosas maderas antiguas enmarcadas con sus certificados de autenticidad. Además, los afortunados ganadores recibieron importantes premios: juegos de neumáticos Hankook, relojes Suunto y material de Wilson. Como colofón final se llevó a cabo el gran y esperado sorteo de regalos donde se hizo entrega de 87 premios que repartieron la alegría entre todos los ganadores”.

La planta de Valeo en Martos (Jaén) ofrece a su plantilla la vacuna contra el Covid-19

15 julio, 2021

La planta de Valeo de Martos (Jaén) ha organizado una campaña de vacunación de dos días (hoy 15 y mañana16 de julio de 2021) para sus empleados y subcontratistas de más de 30 años, señalando que “este grupo de edad corresponde a la población diana definida por el Gobierno en el marco de la estrategia de vacunación”.

Valeo señala en su comunicado que “la planta es una de las primeras empresas privadas de la región de Andalucía que lanza una campaña de vacunación en sus instalaciones. Esta operación está organizada junto con las autoridades sanitarias de Jaén (Servicio Andaluz de Salud), la CEJ (Confederación de Empresarios de Jaén) y cuenta con el apoyo de la Cruz Roja y la empresa de prevención de riesgos laborales Quirón Prevención”.

Los responsables de Valeo precisan que “en total, cerca de 1000 empleados pueden ser susceptibles de esta intervención preventiva, es decir cerca del 33 % de los efectivos de una planta que cuenta con unos 3000 trabajadores. Como principal empresa privada de Andalucía, la planta mantiene actividades de producción y un centro de I+D de sistemas de iluminación”.

Como broche, la compañía subraya que “la prioridad de Valeo es la de asegurar la máxima protección de su plantilla. El Grupo ha establecido un protocolo de seguridad sanitario en todas sus fábricas, centros de investigación y sedes en todo el mundo. A modo de complemento de estas estrictas medidas sanitarias, la planta de Martos organizó el pasado mes de enero una campaña masiva de detección del Covid-19 en la que participaron cerca de 700 empleados voluntarios”.

Hay que recordar que Valeo es un proveedor de automoción, “socio de todos los fabricantes de coches del mundo. Como compañía tecnológica, Valeo propone productos y sistemas innovadores que contribuyen a reducir las emisiones de CO2 y al desarrollo de la conducción intuitiva. En 2020, el Grupo registró unas ventas por valor de 16,4 mil millones de euros e invirtió el 12% de su cifra de negocios de primer equipo en I+D”.

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El nuevo Ventus S1 evo Z, ‘pata negra’ de Hankook, en primera monta del BMW X3 M y X4 M

15 julio, 2021

Hankook está de enhorabuena al anunciar que “consigue a BMW M GmbH como nuevo cliente del segmento de alto rendimiento” y que su nuevo neumático Ventus S1 evo Z, desarrollado especialmente para el segmento UUHP (Ultra-Ultra-High-Performance) de vehículos de alto rendimiento y con una marcado carácter deportivo, ya calza en primera monta los BMW X3 M y X4 M con neumáticos 255/40 ZR21 102Y en el eje delantero y 265/40 ZR21 105Y en el eje trasero.

A rueda de ello, Hankook resalta que “Ultra-Ultra-High-Performance (UUHP) es el nombre que lleva la categoría de neumáticos introducida este año con el lanzamiento al mercado de los Ventus S1 evo Z, que están diseñados para vehículos deportivos de alto rendimiento. Por primera vez, los vehículos de BMW M, en concreto los modelos X3 M y X4 M, llevarán este nuevo diseño del fabricante de neumáticos. Las características de los Hankook Ventus S1 evo Z subrayan el ADN de los modelos M, que se manifiesta en unos niveles de dinámica, agilidad y precisión notablemente altos. Ambos modelos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, con un rendimiento máximo de 510 caballos de potencia y un par de torsión de 650 Nm en los modelos Competition”.

De cara al canal de venta, Hankook informa que “el nuevo Hankook Ventus S1 evo Z ya se incluye como equipamiento original en automóviles de fabricantes premium y está disponible en 15 tamaños, desde 19 hasta 21 pulgadas con medidas entre 225 y 315 mm en perfiles de 30 a 45. A lo largo del año, el catálogo se completará con medidas adicionales que se centrarán en el espectro de gama alta”.

Los técnicos de Hankook destacan que su nuevo ‘pata negra’, Ventus S1 evo Z, incorpora “un material compuesto de aramida en una carcasa de doble capa. Esta característica evita las deformaciones que podría ocasionar el calentamiento durante un uso intensivo. Unas deformaciones que, en caso de producirse, conllevarían un aumento no deseado de la circunferencia de rodadura y un manejo menos preciso a gran velocidad. Las fibras de aramida son extremadamente resistentes al calor y se caracterizan por su gran robustez y sus buenas propiedades de amortiguación, con un bajo peso con relación a su tamaño. El nuevo dibujo de la banda de rodadura de Hankook obtiene una estabilidad adicional gracias a la presencia de acero de alta resistencia en la correa y el talón, lo que, en combinación con los flancos reforzados, garantiza la estabilidad en línea recta y la precisión de maniobra, además de una conducción deportiva y dinámica”.

También desvelan que “otro aspecto en el que se centró el desarrollo del Ventus S1 evo Z fue conseguir un gran agarre en diferentes condiciones climatológicas. El compuesto usado en la banda de rodadura es producto de la investigación y desarrollo de Hankook en automovilismo. En la mezcla se ha empleado la última generación de polímeros funcionales para lograr una interacción óptima de los componentes de relleno, sílice y resinas naturales. De esta forma, se asegura un gran nivel de agarre en una gran variedad de aplicaciones. La tecnología de compuestos utilizada en la producción procede del desarrollo de neumáticos de carreras de Hankook, donde se procesan cuidadosamente lotes más reducidos de material durante periodos más largos”.

Y en su escultura añaden que “el neumático Hankook Ventus S1 evo Z, que presenta bandas de rodadura de marcado carácter deportivo, también emplea un patrón de diseño asimétrico. La disposición de los distintos bloques de la banda de rodadura se ha desarrollado de forma que se asegure una rigidez óptima de los bloques bajo distintas condiciones de conducción. Tres ranuras principales localizadas en la zona interna de la banda de rodadura permiten un drenaje eficiente del agua sobre superficies mojadas. También se ha prestado especial atención a la zona externa de la banda de rodadura, donde una proporción significativamente mayor de esta superficie tiene en cuenta los requisitos de alto rendimiento en el viraje y precisión del guiado lateral, en particular para la conducción deportiva en seco. En Hankook sigue desarrollando otros neumáticos para otros modelos M de BMW”.

Además de las pruebas de lanzamiento habituales del sector, Hankook descubre que “los neumáticos mixtos que se han usado en estos modelos, en tamaños 255/40 ZR21 102Y en el eje delantero y 265/40 ZR21 105Y en el eje trasero, también fueron sometidos a pruebas exhaustivas a máxima velocidad en el legendario trazado Nordschleife del circuito de Nürburgring. De esta forma, se asegura que la construcción del neumático sea robusta y capaz de satisfacer los requisitos de los modelos M en todo momento”.

“Nuestra empresa se fundó hace 80 años”, dijo Sanghoon Lee, Presidente de Hankook Tire Europe, “y sin duda es todo un regalo que nuestro último producto haya logrado convencer a BMW M, un cliente de destacado prestigio en el segmento de los fabricantes de coches deportivos”.

Estudio Continental & Fundación CEA: “Sólo un 16% de los conductores lleva su vehículo al taller antes de viajar este verano”

15 julio, 2021

Recién inaugurada la ‘Operación salida’ de este segundo verano de pandemia, Continental y la Fundación CEA acaban de hacer público el estudio ‘Recuperamos la movilidad, volvemos a la carretera’, destacando que “9 de cada 10 españoles eligen el coche para viajar este verano”, pero alertando que “el 19% de los conductores no realiza ningún tipo de revisión antes de emprender un viaje de larga distancia y tan solo un 16% lleva su vehículo al taller con este objetivo. El 78% utiliza los mismos neumáticos todo el año sin tener en cuenta la estacionalidad ni el cambio de temperaturas”.

En su estudio, Continental y la Fundación CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) recuerdan que “la Dirección General de Tráfico prevé más de 91 millones de desplazamientos por carretera, recuperando niveles de 2019. Preferimos movernos en coche frente a otros medios de transporte y así fue también el pasado verano, pues el 92% de los españoles reconoce no haber cambiado de opción este año”.

Puesta a punto del vehículo

El estudio de Continental y la Fundación CEA destaca que “antes de ponerse en carretera y más teniendo en cuenta la ausencia de desplazamientos largos en los últimos meses, la lógica nos dice que lo más recomendable sería realizar una revisión a nuestro vehículo. Sin embargo, de los resultados de este estudio se desprende que un 19% de los encuestados no realiza ningún tipo de revisión y tan solo un 16% lleva su vehículo al taller con este objetivo. Las revisiones que sí realizan de manera autónoma son puntuales, como sería revisar el estado de los neumáticos, especialmente la presión y la profundidad del dibujo (71%), limpiar el parabrisas y comprobar el nivel del agua (46%) o chequear el nivel del aceite (42%)”.

Asimismo, añade que “ante una posible avería, los conductores afirman en su mayoría conocer el significado de los testigos del cuadro de mandos de su vehículo y qué tendrían que hacer en caso de encenderse, no es así para el 13% que reconoce que solo lo sabría en algunos casos. Si sufrieran un pinchazo en un neumático, el 45% lo cambiaría con sus propias manos frente al 55% que avisaría a la grúa. Aunque la mayoría conoce la existencia de neumáticos con sistema antipinchazos que evitan tener que detenerse y cambiarlo en el arcén, siendo por tanto más seguros, un 29% afirma no haber oído nunca hablar de ellos”.

En cuanto al tipo de neumáticos, “el 78% utiliza los mismos neumáticos todo el año sin tener en cuenta la estacionalidad ni el cambio de temperaturas. El 17% utiliza neumáticos ‘todo tiempo’ y tan sólo el 4% cambia sus neumáticos de invierno a los de verano al comienzo del periodo estival”, subraya el estudio de Continental y la Fundación CEA.

De los resultados que arroja este estudio, Continental y la Fundación CEA ponen el acento en que “a pesar de que la mayoría no han notado ningún efecto en la conducción tras la recuperación de la movilidad y los trayectos de mayor distancia, un 11% de los conductores sí reconoce sentirse más inseguro en los desplazamientos de mayor recorrido y un 5% en cualquier trayecto. Es probable que si elegimos viajar en coche es porque consideramos el trayecto un momento de disfrute como parte de nuestras vacaciones, de hecho, así lo considera el 74% de los españoles. ¿Y con quién disfrutamos en el camino? El 59% elige viajar en familia, el 31% con su pareja, y 7% con amigos. Solo un 4% elige viajar solo. Durante el trayecto, el 65% prefiere ir escuchando música o la radio, el 26% conversar con sus acompañantes y sólo un 8%, se decanta por el silencio y disfrutar del paisaje”.

Y concluyen que “a pesar de que la recomendación es realizar una parada cada 2 horas o 200 km aproximadamente, un 12% de los conductores reconoce no parar para llegar cuanto antes a su destino y el 10% solo si necesita ir al baño. Un 50% afirma realizar un alto en el camino para descansar y estirar las piernas y sólo un 28% realiza las paradas según las recomendaciones. En cuanto al mejor momento del día para iniciar el viaje, 6 de cada 10 españoles prefiere hacerlo por la mañana, seguido del 25% de madrugada. Los que se decantan por la tarde o por la noche suponen un porcentaje más minoritario, un 6% y un 5%, respectivamente.

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ETRMA: Las ventas de neumáticos repuntan en todos los segmentos

15 julio, 2021

La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) acaba de publicar los datos correspondientes al segundo trimestre de 2021. Las cifras confirman la evolución positiva iniciada en el primer trimestre de este año, con crecimientos en todos los segmentos que refuerzan la tendencia de recuperación de la industria.

En el caso de los neumáticos de consumer, el segundo trimestre se cierra con 50,23 millones de unidades puestas en el mercado de reemplazo. Esta cifra representa un incremento del 44% respecto al mismo periodo de 2020 y se sitúa tan solo un 1% por debajo de la registrada en el segundo trimestre de 2019. Destaca el comportamiento de los neumáticos all season, que representan 5,45 millones de unidades y un crecimiento del 75% respecto al periodo de referencia de 2020 y del 37% respecto a 2019.

Siguiendo con consumer, los socios de ETRMA pusieron en el mercado 27,79 millones de neumáticos de verano en el segundo trimestre. Esto se traduce por un crecimiento del 36% respecto al mismo periodo de 2020. No obstante, este apartado está aún un 6% por debajo de la cifra de 2019.

Por su parte, las ventas de neumáticos de invierno en el mercado de reposición alcanzaron las 6,41 millones de unidades entre abril y junio. Son un 36% más de unidades que las del mismo periodo de 2020, pero un 17% respecto a 2019.

Datos ETRMA para camión, moto y neumáticos agrícolas

Por su parte, el mercado de reemplazo de neumáticos de camión cierra el trimestre con 3,22 millones de unidades vendidas. De este modo, se sitúa un 42% por encima de los datos del mismo periodo de 2020 y crece un 9% respecto al segundo trimestre de 2019.

Buenos resultados también para el segmento de neumáticos para moto y scooter. Los 2,81 millones de unidades puestas en el mercado de reposición representan un incremento del 41% respecto al segundo trimestre de 2020. Además, está cifra es también un 4% superior a la registrada entre abril y junio de 2019.

Finalmente, las ventas de neumáticos agrícolas en el mercado de reemplazo se sitúan en 314.000 unidades. Así, el segmento crece un 6% respecto al segundo trimestre de 2020 y un 2% respecto al periodo de referencia de 2019.

“Los resultados positivos del segundo trimestre en todos los segmentos son muy prometedores para la recuperación de la industria del neumático y para la sociedad. Nos sentimos aliviados y confiados de ver que, también gracias a la campaña de vacunas, el mundo está comenzando a moverse de nuevo”, ha valorado Fazilet Cinaralp, Secretaria General de ETRMA.

Pirelli lanza el primer neumático con indicativo ‘HL’ (Alta Carga) para coches eléctricos, híbridos y SUVs

15 julio, 2021

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Pirelli sigue dando sus frutos y acaba de presentar en sociedad su primer neumático con indicativo ‘HL’ (Alta Carga) para coches eléctricos, híbridos y SUVs, resaltando que “soporta un 20% más de masa que una cubierta estándar y de un 6% a un 9% más que las de tipo XL (Extra Load o Carga Extra)”. Pirelli desvela que el Lucid Air, vehículo eléctrico de lujo que saldrá a la venta este año en EEUU, será el primer modelo en rodar con un Pirelli P Zero HL con marcaje específico “LM1” y tecnologías PNCS y Elect, en las medidas HL 245/35 R21 99 Y XL para el eje delantero, y HL 265/35 R21 103 Y XL, detrás.

Pirelli precisa que su nuevo neumático con índice de ‘alta carga’ está “destinado, principalmente, a modelos eléctricos, híbridos y SUVs. Este producto es idóneo para vehículos de gran peso y proporciona una baja resistencia a la rodadura y un gran confort de marcha. El flanco de este nuevo neumático exhibe junto a la medida la inscripción HL (por high load, o alta carga) como indicativo de su capacidad de soportar un 20% más de peso que una cubierta estándar y entre un 6% y un 9% más que una de carga extra (XL) de la misma medida”.

El Lucid Air, vehículo eléctrico de lujo que saldrá a la venta este año en EEUU, será el primer modelo en rodar con un Pirelli P Zero HL con marcaje específico “LM1” y tecnologías PNCS y Elect, en las medidas HL 245/35 R21 99 Y XL para el eje delantero, y HL 265/35 R21 103 Y XL, detrás.

Los técnicos de Pirelli avanzan que “el Lucid Air será el encargado de estrenar los neumáticos Pirelli HL. En este caso, se trata específicamente de unos P Zero que se entregarán en las siguientes medidas: HL 245/35 R21 99 Y XL en el eje delantero y HL 265/35 R21 103 Y XL en el posterior, ambos diseñados específicamente para este automóvil eléctrico de lujo que saldrá a la venta en los Estados Unidos este mismo año. De acuerdo con la estrategia del Equipamiento Perfecto (o Perfect Fit) de Pirelli, los P Zero del Lucid Air se han desarrollado en colaboración con el constructor del coche, a fin de alcanzar sus objetivos a nivel de prestaciones. Para distinguir este trabajo conjunto se ha incorporado al flanco de las gomas el marcaje específico ‘LM1’, que en adelante distinguirán los neumáticos diseñados a medida para el fabricante estadounidense”.

A rueda de este nuevo lanzamiento, Pierangelo Misani, Vicepresidente de R&D y Cyber de Pirelli, afirma: “La búsqueda de soluciones técnicas de vanguardia constituye la esencia de la propuesta de Pirelli. La atención que profesamos a los nuevos modos de movilidad sostenible nos ha conducido a una tecnología capaz de anticipar las necesidades futuras de los fabricantes de vehículos eléctricos e híbridos, que requerirán prestaciones cada vez más específicas a los neumáticos”.

Por su parte, Eric Bach, Vicepresidente de producto e Ingeniero Jefe de Lucid Motors, declara: “Nuestra compañía representa un avance tecnológico en términos de eficiencia y prestaciones. Los nuevos neumáticos Pirelli HL constituyen una parte fundamental para lograr estos objetivos”.

Pirelli detalla que “los P Zero a medida para el Lucid Air incorporan, además, tecnologías PNCS y Elect. Esta última aúna un conjunto de medidas destinadas a reducir la resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía de las baterías y el confort de marcha. También incluye un compuesto específico formulado para ofrecer agarre instantáneo ante el elevado par motor del tren motriz. A fin de incrementar la comodidad de los ocupantes, las gomas cuentan con tecnología PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), basada en un material absorbente del ruido ubicado en el interior de la cubierta que ayuda a mitigar las vibraciones de aire que podrían transmitirse al habitáculo. Los beneficios del PNCS se hacen sentir tanto dentro como fuera del coche”.

MANN+HUMMEL desarrolla medios filtrantes de nanofibras

15 julio, 2021

MANN+HUMMEL ha comenzado a desarrollar medios filtrantes de nanofibras en su gama de filtros de habitáculo para turismos. Tras años desarrollando este tipo de filtros para vehículo industrial, y tras comprobar los buenos resultados que ha tenido la filtración basada en nanofibras en el ámbito del transporte comercial, MANN+HUMMEL ha decidido llevar esta tecnología también a la filtración del aire en los turismos en su propósito de velar por la máxima pureza del aire que respiran las personas.

“De la mano de la tecnología de filtración a base de nanofibras se alcanza un elevado nivel de filtración. Este tipo de filtración emplea un soporte portante de una capa extremadamente fina compuesta por fibras poliméricas, cuyo diámetro es inferior a un micrómetro”, explican desde MANN+HUMMEL. Este tamaño es unas 200 veces inferior al del diámetro de las fibras del medio portante, y 650 veces más pequeño que el de un pelo humano. Así, la alta concentración de estas fibras poliméricas asegura una gran eficacia de retención de las partículas finas inhalables con un diámetro inferior a 2,5 µm (PM2,5), que pueden llegar a los pulmones; y de las partículas muy finas con un diámetro inferior a 1 µm (PM1), pueden llegar a traspasar los pulmones y desembocar en el torrente sanguíneo, transportando compuestos tóxicos a partes sensibles del organismo.

Nanofibras: eficacia de filtrado de hasta el 95%

De este modo, conforme a la norma ISO 16890, el medio filtrante de nanofibras ha obtenido la clasificación ePM1, lo que significa que la eficacia de filtrado de partículas PM1 puede alcanzar hasta el 95%. Asimismo, esta tecnología aporta una baja resistencia al flujo de aire debido al escaso peso que representa la capa de fibras.

Otro dato destacado de los medios filtrantes basados en nanofibras es que prestan una eficacia estable a largo plazo durante de toda la vida útil del filtro, a diferencia de otros medios filtrantes tradicionales, que demuestran una eficacia de filtración menor con el paso del tiempo.

Un último aspecto que resaltar de esta tecnología es que se puede combinar con cualquier otro medio de filtración, ya sean medios filtrantes de partículas con carbón activado para la absorción de gases y olores, así como con medios filtrantes de capa biofuncional para la inactivación adicional de microorganismos. Y en este sentido, MANN+HUMMEL creará diversas soluciones ad-hoc para satisfacer los requisitos de los fabricantes de vehículos.

El Falken Ziex ZE310A Ecorun AO ya ‘rueda’ de serie en el Audi A3 Plug-in-Hybrid en la dimensión 205/55R16 94V XL

15 julio, 2021

Falken, la filial europea de Sumitomo Rubber-Industries Ltd., uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo, acaba de anunciar que, desde el pasado mes de abril, su modelo Ziex ZE310A Ecorun AO equipa de serie el Audi A3 Plug-in-Hybrid en la dimensión 205/55R16 94V XL.

Los especialistas de Falken, y de cara al canal de venta, destacan en su comunicado que “la calidad del Ziex ZE310A Ecorun AO ha convencido a Audi, cuyos neumáticos llevan la identificación adicional A en su nombre para indicar que se trata de OE de Falken. El neumático está disponible para el mercado de remplazo en 124 dimensiones, de 14 a 19 pulgadas y en las series de 35 a 70, con códigos de velocidad H/V/W (de 210 a 270 km/h)”.

En cuanto a la ‘rueda’ de prestaciones del Ziex ZE310A Ecorun AO, los técnicos de Falken resaltan “una baja resistencia de rodadura, la mejor tracción posible en todas las superficies y la capacidad para soportar cargas mayores son los requisitos especiales que se imponen a los neumáticos para vehículos eléctricos e híbridos. Los neumáticos de Falken pueden responder a estos requisitos: desde abril de 2021, Falken Tyre Europe suministra el modelo Ziex ZE310A Ecorun AO en la dimensión 205/55R16 94V XL a Ingolstadt, donde se termina de producir el exitoso Audi A3 TFSI”.

Asimismo, recuerdan que “ya desde 2019, el neumático de verano de Falken no solo convence a conductores que buscan prestaciones, sino también una y otra vez a las organizaciones de pruebas independientes, como el Österreichischer Automobil und Touring Club de Austria y el Touring Club de Suiza, que han concedido al Falken Ziex ZE310 la calificación de «recomendable», la misma otorgada por los encargados de las pruebas de ACE Lenkrad y ABRÖ. El Falken Ziex ZE310 Ecorun ha recibido la calificación de «bueno» en el gran test de neumáticos de verano de ‘Autobild Allrad’, en el que los redactores quedaron particularmente convencidos por su potencial de rendimiento, su manejabilidad en mojado y su corta distancia de frenado”.

Y enfatizan que “los resultados positivos de las pruebas no son casuales, ya que el Falken Ziex ZE310 se ha desarrollado con las últimas tecnologías. Así, este neumático de verano incorpora la tecnología de «Presión Constante Adaptada» (ACP), que asegura una distribución uniforme de la presión en la banda de rodadura. El perfil de ACP aumenta, de este modo, la estabilidad direccional, genera un desgaste homogéneo y, con ello, reduce la resistencia a la rodadura. El neumático debe su excelente tracción y su óptima dispersión del agua, con las extraordinarias propiedades de aquaplaning que conlleva, al diseño innovador de cuatro surcos del perfil del neumático. Gracias a la demostrada tecnología 4D Nano Design, los técnicos de Falken han podido aprovechar las prestaciones de nuevos materiales a nanoescala y desarrollar un innovador compuesto para el Ziex ZE310 Ecorun. El resultado es un mayor kilometraje, una eficiencia incrementada, así como una rodada más confortable, lo que asegura un neumático más rentable y energéticamente eficiente”.

«La movilidad se ha sometido a una transformación que conlleva un aumento de la demanda de neumáticos para vehículos eléctricos e híbridos. Por ello, me complace especialmente que nuestros productos cumplan con los más altos requisitos que imponen estos vehículos para contar con neumáticos innovadores y seguros», comenta Christian Stolting, responsable de cuentas clave en equipo original de Falken Tyre Europe.