Bosch fomenta la sostenibilidad con la campaña Bosque Bosch

21 septiembre, 2021

Bajo la denominación “Bosque Bosch”, el programa de fidelización eXtra, de la división Automotive Aftermarket de Bosch, ha puesto en marcha una nueva campaña con el fin de impulsar el uso de piezas remanufacturadas y continuar apostando por la sostenibilidad. La iniciativa tiene como objetivo plantar 1.000 árboles en una zona deforestada de España y ayudar, así, a reducir la huella de carbono.

La mecánica de la promoción es muy sencilla: por cada taller que envíe códigos EAN de alternadores y motores de arranque pertenecientes al programa Bosch eXchange, se plantará un árbol en el “Bosque Bosch”, hasta alcanzar el millar. La duración de la campaña va desde el 1 de septiembre hasta el 31 de octubre de 2021.

Adicionalmente, para agradecer el compromiso de los talleres con la sostenibilidad, eXtra premiará a los cinco talleres que más códigos hayan enviado plantando un árbol en su nombre en el “Bosque Bosch” y les obsequiará con un eco pack gourmet. Además, todos aquellos que participen, acumularán puntos que podrán canjear por los regalos que el programa ofrece en su catálogo de más de 200 referencias. El único requisito para formar parte de esta iniciativa es ser un taller y registrarse como miembro del programa eXtra en la página web: www.extra-premios.es.

Bosque Bosch sigue sumando a la sostenibilidad

Con la iniciativa “Bosque Bosch”, la compañía busca reducir las emisiones de carbono desde dos frentes: por un lado, promoviendo el uso de alternadores y motores de arranque remanufacturados, y, por el otro, mediante la plantación de árboles, que absorben el CO2 de la atmósfera. En su compromiso con las prácticas comerciales sostenibles, el programa eXchange de Bosch Automotive Aftermarket para productos remanufacturados ayuda a ahorrar recursos y a proteger el medio ambiente, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono. Así, durante 2019, al remanufacturar motores de arranque y alternadores, Bosch ahorró unas 2.700 toneladas métricas de diferentes metales. Esto se traduce en un CO2 equivalente (CO₂e) de aproximadamente 7.400 Tm; o lo que es lo mismo, se necesitaría un bosque entero de alrededor de 590.000 hayas para absorber todo este CO₂.

En su apuesta por la acción climática, Bosch ha sido una de las primeras empresas industriales del mundo en haber alcanzado el ambicioso objetivo de la neutralidad de carbono. Así, sus 400 localizaciones en todo el mundo son ya neutras en CO2.

Repsol reordena sus gamas de lubricantes

21 septiembre, 2021

Repsol ha reordenado sus gamas de aceites para motor, que incorporan ahora también nuevos envases más sostenibles y económicos. Su oferta para turismos pasa de tener siete gamas (Elite, Hybrid, Carrera, Premium, Perfomance, AutoGas y Single G) a cuatro (Master, Elite, Leader y Driver); la gama de lubricantes para moto, de seis (Racing, Fully Synthetic, Semi Synthetic, Premium mineral, Mineral y 2T) a tres (Racing, Smarter y Rider); y la gama para vehículos pesados, de siete (VHPD, UHPD, THPD, SHPD, Turbogrado, Multi G y Single G) a una (Giant).

Los nuevos envases incorporarán en su fabricación un material elaborado con residuos plásticos que se incorporan a las resinas vírgenes y que mantienen la misma calidad, asegurando la consistencia del material y su funcionalidad. Con este nuevo envase y la incorporación de un 10% menos de plástico, Repsol quiere reafirmar su compromiso con la economía circular, comercializando soluciones innovadoras más sostenibles para la sociedad.

Los consumidores podrán identificar los nuevos envases gracias a la reordenación de las gamas de los productos y a su identificación con diferentes colores: dorado, azul y plateado para cualquier vehículo ligero, naranja para las motos y negro para los vehículos pesados. Asimismo, la renovación del envase incluye también etiquetas más atractivas con nuevos sellos e información técnica que facilitarán la compra de los consumidores, que podrán adquirirlos en los puntos habituales, principalmente en las estaciones de servicio, los distribuidores oficiales y los talleres especializados.

El nuevo diseño también ofrece al cliente la garantía de estanqueidad y optimiza del espacio de almacenaje en los puntos de venta y en el transporte. Asimismo, incorpora una serie de características ergonómicas que facilitan su agarre, como el asa lateral o la unificación y estandarización de los tapones para que sea más fácil el vertido en el motor.

Grupo Andrés abre un nuevo almacén en Sevilla con 32.000 neumáticos

21 septiembre, 2021

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, sigue creciendo y acaba de anunciar la apertura de un nuevo almacén en Sevilla con 32.000 neumáticos, superando así el stock general de la compañía las 700.000 cubiertas.

Con esta apertura, Grupo Andrés destaca que “da un paso más en el desarrollo de su potencial logístico y abre un nuevo almacén en Sevilla, desde donde refuerza las vías de reparto, especialmente para los profesionales de Andalucía y Extremadura. El nuevo almacén de Grupo Andrés en la capital hispalense dispone de 32.000 neumáticos de 35 marcas diferentes y, gracias a su flota de reparto integrada por más de 15 vehículos, permitirá hasta dos entregas diarias a los talleres andaluces y extremeños, una por la mañana y otra por la tarde. Por otro lado, los profesionales seguirán contando con el stock general de la compañía, de 700.000 neumáticos, con entrega al día siguiente”.

Asimismo, los responsables de Grupo Andrés subrayan que el nuevo almacén de Sevilla “se suma a los 45.000 m2 de almacenes que la empresa tiene en Salamanca, Madrid y Barcelona; y también cuenta con el apoyo de 13 plataformas ‘cross docking’ distribuidas por la Península. Pero, además, cabe destacar que en los próximos meses estará lista la ampliación de la sede central de Grupo Andrés en Salamanca, otro nuevo edificio que dispondrá de un macro almacén de 16 metros de altura y 25.000 m2 de superficie, con capacidad para más de 650.000 neumáticos, y 25 muelles de carga y descarga. Las mejoras que se están realizando son una apuesta clara por la innovación, con la robotización del proceso logístico y una notable agilización del trabajo y el flujo de pedidos”.

Como broche, enfatizan que “garantizar el suministro a sus clientes y poder hacer frente a la demanda de los talleres profesionales con eficacia y agilidad es una prioridad para Grupo Andrés. Para ello, desarrolla permanentemente proyectos de expansión que amplían su capacidad logística y mejoras tecnológicas que impulsan la funcionalidad de su plataforma online B2B”.

SERNAUTO estrena el blog ‘Componiendo el futuro’

20 septiembre, 2021

SERNAUTO ha lanzado el blog “Componiendo el futuro”, con el objetivo de acercar la industria de componentes de automoción a la sociedad. A través de este blog, la asociación quiere compartir el trabajo de innovación constante que lleva a cabo el sector con la vista puesta en el futuro.

Los fabricantes de componentes están inmersos en una transformación industrial y tecnológica sin precedentes. “Componiendo el futuro” es un nuevo espacio para reflexionar, compartir y avanzar. Sernauto quiere hacerlo desde el diálogo la colaboración y la innovación, para afrontar los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector.

“El entorno digital ofrece multitud de oportunidades para comunicarnos más y mejor con todos nuestros públicos. En esta apuesta por lo digital, queremos aprovechar la ocasión para generar otro tipo de contenidos que nos permitan explicar, de una forma cercana y sencilla, todo lo que hay detrás de un vehículo y el valor que aporta esta importante industria de componentes con la que cuenta nuestro país y, sobre todo, las personas que la conforman”, explica Carolina López, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de SERNAUTO.

En el blog se tratarán temas del sector: sus protagonistas, tecnologías, movilidad, sostenibilidad, formación, internacionalización, seguridad vial, mantenimiento responsable… “Todas ellas, palancas esenciales para construir un futuro, cada día más sostenible, al que la industria de componentes contribuye como actor esencial”, añade Carolina López.

ZF simplifica la reparación de sensores antibloqueo de frenos defectuosos

16 septiembre, 2021

WABCO, marca del grupo ZF, ha desarrollado un concepto de sensores modulares del sistema antibloqueo de frenos que facilita la reparación de este tipo de componentes a los talleres independientes de vehículo industrial. Este nuevo producto soluciona un problema común: cuando los vehículos industriales vienen al taller con un sensor de velocidad del sistema antibloqueo de frenos defectuoso, hay que pedir una versión específica de esta pieza, que puede no estar en existencias en el distribuidor.

La solución de WABCO consta de un sensor corto del sistema antibloqueo de frenos con el empalme KEA estándar que se adhiere a la rueda, un cable de extensión de distintas longitudes y una gama de adaptadores que abarcan las principales unidades de control ZF electrónico (ECU) disponibles en el mercado. Una vez que se instala el concepto modular en el vehículo, solo se debe reemplazar la pieza defectuosa. Esto acelera significativamente el proceso de reparación, reduce el periodo inactivo y disminuye los costos.

Gran cobertura con pocos productos

Gracias a la flexibilidad especial en la aplicación, los talleres ya no necesitan tener un gran inventario de diferentes sensores. Teniendo en cuenta solo tres parámetros (tipo de sensor, longitud y conector), pueden reemplazar cientos de variantes con solo algunos productos. La combinación de dos sensores del sistema antibloqueo de frenos existentes, diez cables de extensión y ocho adaptadores, pueden reemplazar más de 400 referencias de equipo original.

ZF planea introducir otras variantes de adaptadores para cubrir aún más referencias. Al final de año, estará disponible una herramienta de selección del sensor de revoluciones de las ruedas que ayudará a los talleres a encontrar la combinación correcta, aun sin tener material de referencia a la mano.

Alliance enriquece su oferta de neumáticos agrícolas con tres nuevas medidas en sus modelos Alliance 372 VF, Alliance 363 VF y Alliance 585

16 septiembre, 2021

Yokohama Off-Highway Tires (YOT), nueva denominación de Alliance Tire Group a partir de este año 2021, acaba de enriquecer la oferta de su gama de neumáticos agrícolas con el lanzamiento de tres nuevas medidas en sus modelos Alliance 372 VF para tractores, Alliance 363 VF de cultivo en hileras para tractores y pulverizadoras, y Alliance 585 para manipuladoras telescópicas, retroexcavadoras y cargadoras compactas.

Al respecto, Angelo Noronha, presidente de Yokohama Off-Highway Tires en Europa, reconoce que “somos conscientes del enorme interés y demanda que han generado estos neumáticos, y trabajamos duro para ponerlos a disposición de los usuarios finales en todas las medidas relevantes. La popularidad de estos neumáticos confirma sin lugar a dudas el éxito de nuestra estrategia”.

Alliance 372 VF: el neumático estrella de la tecnología VF

Resultados de las pruebas comparativas independientes realizadas por el IRSTEA a petición de Alliance en la medida medida 710/70R42.

Los especialistas de YOHT destacan que “Alliance 372 VF, disponible ya en 30 medidas diferentes, constituye la mayor gama del mercado para tractores, cosechadoras y procesadoras. Tras una reciente actualización de su estructura y la adopción de un nuevo y avanzado compuesto de protección frente a rastrojos, el neumático cuenta ahora con una nueva medida: VF 710/60R34. Según una investigación independiente llevada a cabo en Francia, la gama de neumáticos 372 VF se distingue por sus excelentes niveles de eficiencia de combustible y potencia de tracción, su bajo nivel de deslizamiento y su gran pisada, que ofrece una protección eficaz del suelo. Gracias a su rendimiento y a su precio competitivo, el Alliance 372 VF es un neumático inigualable, dotado de una excelente relación calidad-precio”.

Alliance 363 VF para cultivo en hileras

A su vez, añaden que “el Alliance 363 VF cuenta con un exclusivo diseño híbrido específicamente desarrollado para los tractores y pulverizadoras con un elevado tránsito por carretera entre campos. Ahora, este neumático de alta velocidad con cinturón de acero y tecnología de muy alta flexión (VF) está también disponible en las medidas 380/105R50 y 480/80R50. Su característica fundamental es el bajo desgaste y la larga vida útil del neumático. Los resultados de los tests muestran a las claras que el neumático 363 VF para cultivo en hileras puede llegar a durar el doble en carretera en comparación con los diseños de banda de rodadura estándar, sin pérdida de tracción ni de sus características de autolimpieza en el campo, así como de comodidad de marcha, baja vibración y bajo nivel de ruidos en carretera”.

Alliance 585: “el maestro de la versatilidad”

Sobre el Alliance 585 explican que “este versátil neumático de cinturón de acero para la industria agrícola presenta el mismo rendimiento excelente sobre superficies duras, gravilla suelta y suelo, lo que lo convierte en la opción «todo en uno» para operaciones de construcción, industriales, de servicios municipales, de manipulación de materiales y agrícolas en condiciones difíciles. Ya sea en manipuladoras telescópicas, retroexcavadoras y cargadoras compactas, el inteligente diseño del Alliance 585 está pensado para facilitar las tareas y mejorar su eficiencia. El exclusivo diseño de la banda de rodadura, su robusta estructura y su proverbial durabilidad hacen de este neumático el especialista de larga duración para todo tipo de operaciones en condiciones difíciles. Ahora, este neumático está también disponible en las medidas 305/70R16.5 y 265/70R16.5”.

Como broche, Yokohama Off Highway Tires (YOHT) manifiesta que es una compañía especializada “en el diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, uso industrial, movimiento de tierras, minería, puertos y otros usos comerciales. YOHT es la propietaria de las marcas de prestigio mundial Alliance, Galaxy y Primex y cuenta con presencia en más de 120 países. Con un variado catálogo de productos que incluye más de 4000 referencias, a YOHT se la conoce por su capacidad para ofrecer a sus clientes, tanto en el servicio post-venta como en la fabricación de equipos originales, neumáticos de aplicación específica de calidad superior y creados para un fin determinado”.

Motortec Madrid 2022 afirma que ya tiene contratado el 40% de su superficie

16 septiembre, 2021

Motortec Madrid 2022 avanza con buen ritmo en la comercialización de su 16ª edición y los organizadores aseguran que “el Salón ya tiene contratado el 40% de su superficie”.

IFEMA Madrid convoca en los pabellones 1, 3, 5, 7 y 9 de su Recinto Ferial, los días 20 al 23 de abril de 2022, la 16ª edición de Motortec Madrid y sus responsables se muestran muy optimistas afirmando que “hasta el momento, ya se ha reservado el 40% de la superficie expositiva”

Los responsables de IFEMA definen Motortec Madrid como “la principal plataforma comercial y foro de conocimiento de la posventa de la automoción del sur de Europa” y avanzan que “atenderá a los más de 20.000 talleres de reparación, entre otros visitantes, cuya asistencia está prevista para esas fechas. El certamen, que en su última convocatoria contó con más de 60.000 visitas y más de 700 empresas expositoras, dispone de nuevas herramientas para proporcionar a los participantes la máxima rentabilidad. Entre ellas, destaca la principal novedad, la plataforma digital LIVE CONNECT, que permitirá a esta potente industria estar interconectada los 365 días del año.

Asimismo, añaden que “en un contexto de expectación generada en el sector ante su gran cita de negocio, Motortec Madrid inició la comercialización de su espacio antes de verano. Del 15 de septiembre al 15 de octubre próximos, se adjudicarán los espacios a las empresas participantes en la última edición de 2019 que hayan mandado su solicitud de espacio. Los antiguos expositores tendrán opción a la elección preferente de ubicaciones, siempre que la reserva de metros cuadrados no sea inferior en un 15% a la contratada entonces. A partir del 16 de octubre, se adjudicarán el resto de solicitudes recibidas hasta la fecha, incluidas las de antiguos expositores que la presenten con posterioridad al 15 de octubre”.

Motortec Madrid recuerda que “ha previsto distintos modelos de participación, adaptados a las necesidades de cada empresa, para facilitar su presencia en el Salón, incluido un servicio de diseño libre a medida” e informa que “para inscribirse, se puede hacer ya la reserva online, rellenando el formulario de SOLICITUD DE PARTICIPACION en la Web de Motortec Madrid, donde también se puede consultar la GUIA DEL EXPOSITOR, con toda la información del evento”.

Webasto presenta sus nuevos cargadores para vehículos eléctricos

16 septiembre, 2021

Webasto presentará su gama de cargadores inteligentes para vehículos eléctricos y accesorios en sus distintas versiones en la Feria de movilidad eléctrica VEM, a celebrarse del 17 al 19 de septiembre en Plaza Colón, Madrid. Tres son las soluciones de carga de la compañía: Pure, Next y Live.

Webasto Pure es la versión básica de la gama, ideal para uso doméstico, de fácil manejo y alta fiabilidad. Permite la carga para todos los vehículos eléctricos con conector tipo 2.
Se presenta en dos versiones de potencia, hasta 11 o 22 kW, y posee una robusta carcasa con un diseño innovador y práctico para la suspensión del cable y acceso a la toma de corriente. Esta gama de cargadores satisface los requisitos de calidad y seguridad más exigentes con una garantía de 5 años.

Por su parte, Webasto Next permite la carga inteligente y eficiente de vehículos eléctricos con una gestión digital completa a través de la solución backend Webasto ChargeConnect y su App mediante “Scan&Charge” por código QR. Este cargador estará disponible en dos versiones de potencia de carga, hasta 11 o 22 kW. Está siempre en línea y se puede controlar a través de una aplicación y un portal. Tiene varias interfaces de comunicación para la integración del sistema y es ideal para aplicaciones comerciales y privadas.

Finalmente, Webasto Live es un cargador inteligente pensado para su uso profesional. Sus multitud de funcionalidades permiten adaptarse a las diferentes necesidades de los clientes y negocios. Ofrece una gestión de carga dinámica de hasta 250 cargadores sin necesidad de cableado y contador de energía MID incorporado. Dispone de conexión mediante LAN, WLAN o GSM. Es fácil de configurar y flexibilidad al añadir más puntos de carga y permite la gestión de la instalación con Webasto ChargeConnect. Se presenta también en dos versiones de potencia de carga, hasta 11 o 22 kW, conector tipo 2 y dos versiones de cable de 4,5 o 7 metros.

Los costes laborales de los talleres rondan el 60% de su facturación

16 septiembre, 2021

Factores ajenos a las decisiones empresariales como pueden ser la subida del IPC o el incremento del salario mínimo interprofesional sitúan ya los costes laborales de los talleres cerca del 60% de su facturación. El dato se deriva del informe “Diagnosis para afrontar la transformación digital” de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), elaborado en colaboración con la consultora GIPA.

Este informe -que analiza con detalle los precios de mano de obra, tarifas oficiales frente a las aplicadas y costes por hora efectiva de los talleres- pone de manifiesto que los gastos fijos suponen el 40% del volumen de negocio. Por ello, el sector de posventa se ve en la necesidad de cuidar los márgenes para poder encarar las inversiones en tecnología y perfiles profesionales que exige el contexto digital.

En este sentido, si bien las diferencias de precio de mano de obra pueden diferir hasta en un 30% según el tipo de taller, oscilando entre los 50 euros por hora de un servicio oficial y los 35 euros de uno independiente, lo cierto es que más del 62% de los negocios no llegan a cobrar la totalidad de su tarifa oficial por los descuentos y promociones comerciales aplicadas a los clientes, con el fin de consolidar su cartera.

En concreto, la diferencia entre la tarifa oficial y la finalmente aplicada alcanza el 8,5% en el caso del taller de marca. El marquista, al contar con mayor volumen de empresas y por tanto de flotas en su cartera de clientes, puede realizar más descuentos que el taller independiente. El independiente, sin acceso a las economías de escala, juega con una rebaja media del 3,9%. Así, los descuentos aplicados dejan en 45,7 euros la hora facturada para el taller oficial y en 34,2 euros la del independiente.

19,9 euros en coste medio por hora para el personal productivo

Teniendo en cuenta que el sector posventa paga 19,9 euros de media por hora a su personal productivo, un 7,5% más que en 2020, los datos de Ganvam muestran que los talleres dedican entre un 44% y un 59% de su facturación en mano de obra al coste laboral.

A juicio de Ganvam, este resultado evidencia que, sobre todo, el negocio independiente necesita buscar aliados que les proporcionen músculo inversor. Este es aún más importante cuando los costes laborales por trabajador -que situaron el coste total por trabajador y mes en los 2.372.75 euros durante el primer trimestre, según el INE- podrían continuar al alza.

Ganvam pone el foco en el porcentaje de ocupación, es decir, en el peso de las horas efectivas de trabajo sobre las horas pagadas. La patronal lo sitúa en una media del 85% (un punto porcentual más que hace un año aunque todavía por debajo de las cifras prepandemia). Este ratio pone de manifiesto que existe un margen de mejora en materia de productividad que la digitalización de procesos contribuirá a resolver.

Impulsar la transformación digital

En opinión del director de Desarrollo de Ganvam, Fernando Miguélez, “el 54% de los talleres -hablamos de más de 24.000 negocios, de los que más de una tercera parte tienen menos de 4 empleados- no están abanderados y no hay duda de que la alta fragmentación unida a la baja rentabilidad genera grandes dificultades para la transformación. Por si solos es complicado que puedan afrontar, por ejemplo, la complejidad del vehículo conectado, existiendo el riesgo de que el 20% de los 44.675 talleres que operan en la actualidad queden fuera del mercado”.

Por este motivo, una de las principales líneas estratégicas de Ganvam esté siendo el desarrollo del ecosistema tecnológico y de servicios Ganvam NeXo. Este proyecto facilita a las pymes del sector la adaptación al nuevo modelo de negocio que se deriva de la transformación digital.

ADINE: “Una presión incorrecta de los neumáticos aumenta las emisiones de CO2 y disminuye la seguridad”

16 septiembre, 2021

Coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, que arranca desde hoy hasta el próximo 22 de septiembre, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) recuerda a los conductores la importancia de mantener una presión adecuada de sus neumáticos, tanto para aumentar la seguridad ‘vi-T-al’ como para ahorrar en consumo y, por ende, contaminar menos, y les recomienda llevar a cabo una revisión mensual de los neumáticos en un taller especializado.

A rueda de ello, ADINE explica que “dado que el neumático es uno de los elementos de seguridad más importante del vehículo, siendo el único nexo de unión con el asfalto, mantenerlos en buen estado resulta fundamental, ya que al estar en contacto directo con la carretera, sufren mucho desgaste. Así pues, circular con una presión inadecuada de los neumáticos, además de ser un peligro para la seguridad vial, supone un gasto extra de combustible y más emisiones de CO2 a la atmósfera. En este sentido, la presión de los neumáticos es uno de los factores clave que afecta al desgaste y envejecimiento prematuro de los mismos, ya que una presión excesiva provocará un mayor desgaste por la parte central del neumático, además de reducir la superficie de contacto con el asfalto y por consiguiente reducir también el agarre, mientras que por el contrario, una presión demasiado baja, provocará un desgaste irregular (esta vez por la parte externa del neumático) y reducirá la superficie de contacto”.

Por ello, los especialistas de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos aconsejan “circular con la presión en los neumáticos que recomienda el fabricante del vehículo, ya que supone un ahorro de hasta un 10% de combustible, además de alargar la vida útil de los mismos, incrementando su kilometraje aproximadamente un 3,3%.

Por otro lado, ADINE también recuerda que “un neumático desgastado o por debajo del límite legal, deja de cumplir su función y pone en peligro nuestra seguridad y la de los demás, ya que el agarre disminuye y aumenta la distancia de frenado, multiplicando el riesgo de sufrir patinazos o el temido aquaplaning. Por seguridad, por ahorro y por ecología, ADINE aconseja siempre a los conductores llevar a cabo una revisión mensual de los neumáticos en un taller especializado”.