“2025: subidón del 7% en el sell-out”. Así titula ‘Europneus’ el reportaje de su ya tradicional radiografía al detalle sobre la evolución y tendencias del mercado español de reposición de neumáticos, que publica en su reciente número impreso 293 de enero-febrero, con todos los datos de volumen y valor a cierre de 2025, tanto a nivel de sell in (o ventas al canal: Europool) como de sell out (o ventas al usuario final: GFK), dentro del segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), y también de importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ hasta el pasado mes de noviembre, según ADINE. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.
Un reportaje de Carlos Barrero
2025 evidenció que el mercado español de reposición de neumáticos se sigue orientando a Oriente, como ya avanzamos hace casi un año: las ventas al canal (sell in) vía Europool subieron un +1,1% en el segmento Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y bajaron un -3,2% en Camión, y vía importaciones ‘made in Asia’ acumulaban un acelerón del +11,8% en Consumer y un +6,2% en Camión hasta el pasado mes de noviembre. Y del sell in, al sell out: las ventas al usuario final crecierón un 7% en volumen y un 7,7% en valor durante 2025, según los datos de GFK.
Se orienta a Oriente el mercado español de reposición de neumáticos como ‘cantan’ los datos. Sí, porque, como decimos, las ventas al canal vía Europool en Consumer subieron un 1,1% hasta 15.110.000 unidades (¡unas 335.000 más que hace un año) a cierre de 2025, pero vía ‘Made in Asia’ ya acumulaban hasta noviembre un acelerón del 11,8% con un volumen de 13.916.920 unidades (¡1.467.730 cubiertas más respecto a los 12.449.190 unidades de hace un año). Es decir, las diferencias entre ambas ‘vías’ se siguen estrechando.
Desgranando los datos vía Europool, la categoría de neumáticos para Turismo creció un 1,2% en 2025 con cerca de 11,8 millones, mientras que las ventas de cubiertas para 4×4-SUV siguen imparables al subir un 2,5% y hacer historia al superar por primera vez los dos millones de unidades, y las de Furgoneta aumentaron más del 2% con 1.115.000 neumáticos -ver gráficos adjuntos-.
Subida en volumen y también en el valor de las ventas en 2025, tanto en el mix de marca como, sobre todo, en el de producto. Sí, porque según los datos de Europool, las marcas premium subieron casi un 1%, mientras las quality rodaron planas y las budget aceleraron más del 3%. En el mix de producto, sintomático que los neumáticos de llanta 17” bajaran levemente, compensándolo los fuertes subidones superiores al 7% en los de 18 pulgadas y casi del 10% en las cubiertas de 19 pulgadas y superiores; además, los neumáticos ‘all season’ o todotiempo volvieron a subir casi un 10%.
Y en las ventas de neumáticos de Camión, el mercado español de reposición también se sigue orientando a Oriente. Sí, porque mientras en todo 2025 el volumen ‘vía Europool’ pinchó un -3,2% con 1.098.000 unidades -ver gráfico evolutivo adjunto-, las importaciones vía ‘Made in Asia’ acumulaban hasta noviembre un subidón del 6,2% con 534.240 unidades.
Cambio de tendencia en el origen de las ventas al canal (sell in), que no frena el acelerón en las ventas al usuario final (sell out), pues los datos de GFK a cierre de 2025 en consumer recogen una subida del 7% en volumen (12.000.129 vs. 11.215.604 en 2024 vs.10.882.005 en 2023 y vs. 11.079.569 en 2022) y un ascenso del 7,7% en valor (1.226.259.188 euros vs. 1.138.872.019 euros en 2024 vs. 1.090.277.101 euros en 2023 vs. 1.035.803.263 euros en 2022). Tirón del valor que se aprecia en la subida del precio en 2025 -ver grafico adjunto- pues, por ejemplo, según GFK, los neumáticos de la medida 225/45/17 costaban 82 euros en los talleres especialistas en 2019 (año prepandemia) y en 2025 valían 92; subida de 7 euros en los talleres oficiales (de 83 a 90) y en los autocentros (de 77 a 84).
Y, según el INE (Instituto Nacional de Estadística), el precio de los neumáticos -ver gráfico adjunto- se encareció un 1,2% en 2025: “ Este resultado repite el registro de cierre de 2024 (+1,2%) y consolida una evolución más contenida que la inflación general. En concreto, el IPC general cerró 2025 en +2,9%, por lo que el diferencial neumáticos–IPC se sitúa en -1,7 puntos porcentuales.”, como recuerda ADINE.
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