Con más de 86.000 empleados, presencia en más de 100 ubicaciones en 25 países y unas ventas estimadas en 20.000 millones de euros, AUMOVIO SE afirma arrancar con una base sólida y una clara orientación hacia el crecimiento sostenible. Su principal propósito es liderar el futuro de la movilidad, combinando tecnología de vanguardia con una visión clara de sostenibilidad y eficiencia.
Las marcas de producto de AUMOVIO seguirán siendo VDO —para todo lo relacionado con transporte y aftermarket o recambio independiente—, y ATE, especializada en sistemas de frenado. “Nuestra actividad en España continuará desarrollándose con total normalidad, manteniendo el mismo equipo directivo, las mismas áreas de negocio, marcas y equipos comerciales. En las próximas semanas procederemos a sustituir progresivamente todos los elementos corporativos por el de nuestra nueva empresa, AUMOVIO”, explica Alberto Pérez, Head of Country Spain.
“Asimismo, está previsto el cambio de denominación de nuestra entidad legal, que conservará el mismo CIF y los mismos datos bancarios. Una vez tengamos la confirmación definitiva del registro del nuevo nombre en España, comunicaremos oficialmente toda esta información a nuestros clientes, proveedores, administraciones y colaboradores”, añade el máximo responsable en España.
AUMOVIO seguirá operando con las marcas VDO —para todo lo relacionado con transporte y aftermarket o recambio independiente—, y ATE, especializada en sistemas de frenado.
AUMOVIO SE ya cotiza en bolsa
La escisión de la compañía fue aprobada por el Consejo de Supervisión y los accionistas del Grupo Continental. AUMOVIO se ha constituido como Societas Europaea (SE), iniciando su salida el pasado 18 de septiembre en el Prime Standard de la Bolsa de Frankfurt. Este paso le permite operar con mayor agilidad y foco, manteniendo la excelencia tecnológica que caracteriza a la empresa.
El enfoque de AUMOVIO se centra en acelerar la innovación, optimizar costes y ofrecer soluciones que marquen la diferencia en la experiencia del usuario, apoyándose en tres pilares estratégicos:
Liderar: Posicionarse en productos clave como frenos, radares y soluciones de visualización.
Transformar: Ofrecer tecnología que habilite el vehículo definido por software (SDV).
Entregar: Garantizar resultados sólidos mediante una estructura organizativa eficiente y una ejecución estratégica comprometida.
La nueva sociedad cuenta con cuatro áreas de negocio:
Safety and Motion (SAM): Especializada en sistemas de seguridad integrados, sensores y suspensión electrónica.
User Experience (UX): Soluciones de visualización digital y head-up displays.
Architecture and Network Solutions (ANS): Especialista en arquitecturas vehiculares avanzadas, integrando soluciones de conectividad y computación.
Autonomous Mobility (AM): Pionero en movilidad autónoma con soluciones modulables y servicios para vehículos comerciales.
Fachada del taller 'Neumáticos Hurgom' en Palencia, luciendo los colores corporativos de Driver.
Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, sigue unificando la modernización e identificación de sus centros abanderados y ahora anuncia que el taller ‘Neumáticos Hurgom’ (Palencia) ya luce los colores corporativos de la red Driver.
A rueda de ello, la Central de Driver destaca que “el punto ubicado en Palencia se avecina a su décimo año de existencia con una consolidada propuesta de alta calidad refrendada por las opiniones de sus múltiples clientes y, en adelante, por un nuevo activo: los colores corporativos del Grupo Driver. El centro es especialista en neumáticos, con especial atención al camión y a la maquinaria agrícola, además de facilitar asistencia rápida en carretera con hasta cinco unidades móviles. ‘Neumáticos Hurgom’ está a punto de cerrar su primera década de existencia desde que en 2016 abriera por primera vez la persiana”.
Un largo camino que Oliver Gómez y Jorge Hurtado, sus gerentes, han decidido recorrer con la compañía de Driver: “Tras más de diez años en el sector nos decidimos a iniciar nuestra propia aventura, un camino que iniciamos apoyados por el Grupo desde el inicio. El aliento del personal de la central, así como de Pirelli y Prometeon, nos dotó de una gran energía para arrancar con seguridad y plena competitividad”.
Oliver Gómez y Jorge Hurtado, gerentes de ‘Neumáticos Hurgom’: “Tras más de diez años en el sector nos decidimos a iniciar nuestra propia aventura, un camino que iniciamos apoyados por el Grupo desde el inicio. El aliento del personal de la central, así como de Pirelli y Prometeon, nos dotó de una gran energía para arrancar con seguridad y plena competitividad”.
Como resalta Driver, “el taller pone el foco en el servicio de neumáticos para todo tipo de vehículos, si bien las grandes especialidades de la casa son el camión y la maquinaria agrícola. Ahora bien, si algo distingue a Neumáticos Hurgom de sus competidores directos es su flota de asistencia rápida, que forman cinco vehículos”. Con ello se consigue, en palabras de sus gerentes, “ofrecer una atención 360º a los conductores”.
Desde 2025, el centro cuenta con una nueva presentación exterior e interior, en línea con los estándares del Grupo Driver, una decisión pensada en clave de presente y de futuro: “La renovada imagen ha ayudado a aumentar el tráfico al taller de nuevos clientes, además de reforzar nuestra plena apuesta por Driver, una red en la que creemos por su buena imagen, fuerte presencia y la buena atención en el campo del camión, en el que somos un referente”, resaltan los gerentes de ‘Neumáticos Hurgom’.
“Esta buena imagen cala hondo entre los clientes, que no dejan de subrayar el servicio profesional y ágil que reciben, dos valores de importancia capital de cara a la movilidad de los palentinos”, concluye Driver.
Cristina Sánchez Solano , Directora de Servicio al Cliente de Michelin España -en el centro de la imagen-, fue la encargada de recoger el galardón .
Michelin está de enhorabuena, al haber sido galardonada por noveno año consecutivo como ‘Líder del Servicio en la categoría de neumáticos’, durante la Ceremonia de Entrega de Galardones de la 15ª edición del ‘Certamen de los Líderes en Servicio’, celebrada anoche en el Teatro Eslava de Madrid. El galardón fue recogido por Cristina Sánchez, Directora de Servicio al Cliente de Michelin España, quien destacó que “este reconocimiento refleja el compromiso constante de nuestros equipos por ofrecer una atención cercana, ágil y personalizada”.
Michelin destaca en su comunicado que ha sido reconocida, por noveno año consecutivo, “con el premio “Servicio Elegido del Año” en la categoría de neumáticos, consolidando su liderazgo en atención al cliente en España. El galardón, entregado durante la gala de la XV edición del certamen, distingue la excelencia del servicio ofrecido por las empresas a través de una completa evaluación de su desempeño.”
Y explca que “el proceso de auditoría incluye más de 200 pruebas de atención en canales como teléfono, correo electrónico, redes sociales y chat, además de encuestas de satisfacción a 2.000 consumidores. Los resultados confirman la calidad y consistencia del servicio de Michelin, cuyos asesores son valorados como “didácticos”, “amables”, “pacientes” y “tranquilizadores”.
Cristina Sánchez Solano, Directora de Servicio al Cliente de Michelin España: “Este reconocimiento refleja el compromiso constante de nuestros equipos por ofrecer una atención cercana, ágil y personalizada”
Cristina Sánchez Solano, Directora de Servicio al Cliente de Michelin España, fue la encargada de recoger el galardón y destacó: “Este reconocimiento refleja el compromiso constante de nuestros equipos por ofrecer una atención cercana, ágil y personalizada. Es un orgullo recibirlo por noveno año consecutivo, y una motivación para seguir mejorando cada día”.
Michelin: “Innovación y cercanía al servicio del cliente”
A rueda de este nuevo reconocimiento, Michelin resalta que apuesta “por una atención omnicanal reforzada con inteligencia artificial, manteniendo siempre el componente humano que caracteriza su relación con los clientes. La compañía invierte de forma continua en innovación tecnológica y en la formación de sus equipos, con el objetivo de ofrecer un servicio ético, inclusivo y sostenible. La palabra que más repiten los clientes para definir el servicio de Michelin es “cercanía”, un valor que refleja la esencia de la marca y su compromiso con el respeto, la proximidad y la excelencia.”
Lleida Motor Trucks ha estrenado en Lérida sus nuevas instalaciones como taller oficial para Volvo Trucks y Buses, que se posicionan como el mayor centro de reparación de vehículos industriales de la ciudad. Con una localización estratégica, el espacio está pensado para ofrecer un servicio ágil, innovador y a la altura de las demandas del transporte profesional.
El acto de inauguración del nuevo taller de Lleida Motor Trucks reunió a alrededor de 500 invitados. Situado en el polígono de Torre Solé, las instalaciones se levantan sobre una parcela de 14.000 m², con 2.600 m² construidos, de los cuales 2.000 corresponden al área de taller. El taller cuenta con 10 calles y 20 puestos de trabajo, 4 fosos, puente grúa, túnel de lavado, chapa y pintura, servicio de tacógrafo y tráiler, mantenimiento de vehículos de gas y puntos de carga para vehículos eléctricos.
Pensado para ofrecer las mejores condiciones tanto a los trabajadores como a los clientes, el centro dispone de climatización integral en todas las zonas, equipamiento ergonómico y herramientas de última generación. También está disponible un área de descanso para clientes completamente equipada con mesas, sofás y zona de aseo con duchas, donde relajarse mientras se realizan los trabajos de mantenimiento, que pueden supervisar en todo momento. Además, cuenta con un sistema de entrega y recogida flexible de vehículos en una zona especialmente habilitada.
Este taller nace con la vocación de ofrecer un servicio profesional de primer nivel, con el menor tiempo de inmovilización posible. Para ello cuenta con un equipo de 22 personas, un amplio stock de recambios, vehículos de sustitución para averías de larga duración y atención personalizada.
MAXAM Tire ha anunciado una ampliación integral de su línea de productos AgriXtra, que incluye nuevos tamaños compatibles con VF y CFO (Cyclic Field Operation) diseñados para satisfacer las necesidades cambiantes de los equipos agrícolas de última generación. Estas incorporaciones responde a la política de MAXAM de proporcionar soluciones duraderas y de alto rendimiento diseñadas para los agricultores modernos y las plataformas OEM de todo el mundo.
La serie AgriXtra de MAXAM ahora incluye nuevos productos diseñados específicamente para las categorías de equipos más exigentes, incluidos tractores de alta potencia, pulverizadores, flotadores y cosechadoras. Dado que el aumento del tamaño de los equipos y los requisitos de carga más elevados se están convirtiendo en la norma en toda la industria agrícola, estas soluciones de neumáticos se han diseñado con una tecnología de carcasa avanzada y una construcción con cinturones de acero para ofrecer una resistencia, flotación y durabilidad excepcionales, al tiempo que se reduce el impacto sobre el suelo y se mejora la productividad general.
Las nuevas incorporaciones a la gama MAXAM AgriXtra
Las nuevas incorporaciones por familia de productos incluyen:
AgriXtra 85: Nuevos neumáticos con clasificación VF y CFO diseñados para tractores y cosechadoras MFWD de 180 a 430 CV, incluyendo tamaños adaptados para montajes en ejes traseros y delanteros con tracción.
AgriXtra 70/65: Ampliación de la gama para tractores pequeños de menos de 100 CV, así como neumáticos para el eje trasero de cosechadoras de clase 7-8 y neumáticos de flotación para pulverizadores de gran altura.
AgriXtra XL: Opciones super single VF para las posiciones de tracción delantera y trasera en tractores MFWD de alta potencia, diseñados para los mercados de Norteamérica y la UE.
AgriXtra H: Soluciones compatibles con CFO para flotadores de 3 y 4 ruedas, que ofrecen una resistencia y estabilidad superiores a la carga en aplicaciones de alta capacidad.
AgriXtra N: Soluciones para cultivos en hileras estrechas para aplicaciones en huertas y viñedos, con opciones VF CFO diseñadas para pulverizadores de gran altura que funcionan a velocidades de hasta 50 MPH.
Estas incorporaciones responden al compromiso de MAXAM de ofrecer una solución sencilla y de alto valor para neumáticos en diversas plataformas agrícolas. Todos los neumáticos con clasificación VF de la familia AgriXtra están diseñados con cinturones de acero para mejorar la superficie de contacto, optimizar la tracción y minimizar la compactación del suelo, lo que garantiza un rendimiento de primer nivel en el campo.
Soluciones para toda la gama de aplicaciones agrícolas
“La incorporación de estos nuevos tamaños permite a MAXAM dar un mejor servicio a toda la gama de aplicaciones agrícolas, desde tractores estrechos y plataformas pequeñas hasta pulverizadores y cosechadoras de alta potencia”, afirma Greg Gilland, vicepresidente de Agricultura de MAXAM Tire. “Cada neumático está diseñado para satisfacer las exigencias de los equipos actuales en constante evolución, ofreciendo una durabilidad, tracción y capacidad de carga en las que los agricultores y los fabricantes de equipos originales pueden confiar temporada tras temporada”.
Cada neumático MAXAM VF CFO combina materiales avanzados para la carcasa con una tecnología de compuestos de vanguardia. Esto permite a los agricultores trabajar con cargas y velocidades variables sin comprometer la integridad de los neumáticos, especialmente en aplicaciones en las que no es posible ajustar la presión de aire. Todo ello se traduce en una mayor capacidad de carga, una menor compactación del suelo y una mayor tiempo de actividad operativa en todas las principales plataformas agrícolas.
Norma Torres, hasta ahora directora Regional para España y Portugal de Bosch Automotive Aftermarket, cambia de compañía y ficha por MANN+HUMMEL para dirigir su división europea de posventa con el objetivo de impulsar sus resultados en las áreas de automoción e industria.
“Comenzar esta nueva etapa profesional como parte del equipo MANN+HUMMEL supone para mí un desafío para el que voy a aportar toda mi implicación y compromiso”, ha declarado Norma Torres. “Y supone también cierta vuelta a mis raíces, pues, aunque nací y desarrollé parte de mi carrera en Alemania, me siento zaragozana por ser la ciudad donde crecí”, añade.
Por su parte, Jorge Sala ha señalado: “Damos la más afectuosa bienvenida a Norma y esperamos crecer con ella y aprender de su amplia experiencia liderando empresas, equipos y proyectos estratégicos en más de una decena de países”.
Entrevista a Matthias Bartz, Business Development Manager de General Tire en EMEA
Matthias Bartz.
Matthias Bartz es el director de desarrollo de negocios de General Tire para el área de EMEA (Europa, Medio Oriente y África). Con él hemos hablado para conocer de primera mano el papel que juega la marca en la estrategia de producto del Grupo Continental, al cual pertenece, de sus fortalezas y de su posicionamiento en el competitivo mercado de neumáticos para todo terreno y SUV, el de mayor crecimiento en el segmento de consumer. Además, hemos analizado en profundidad las características del nuevo Grabber Cross A/S, la gran apuesta de General Tire en el no menos interesante nicho de neumáticos all season para SUV.
Una entrevista de Pedro José Barroso
EuroPneus.- ¿Qué papel juega General Tire en la estrategia de marcas de Continental?
Matthias Bartz.-General Tire es un componente clave de la estrategia multimarca de Continental. General Tire es el especialista en SUV/4×4 de la cartera de marcas. Es la segunda marca de neumáticos más grande después de Continental y la segunda marca con enfoque OE en vehículos SUV y 4×4.
E.P.- ¿Cuáles son los puntos fuertes de la marca? ¿Qué rasgos diferenciales la distinguen de otras marcas similares de la competencia?
M. Bartz.-General Tire cuenta con más de 100 años de historia desde su fundación en 1915 en Fort Mill, Carolina del Sur. Desde sus inicios, General Tire ha construido un sólido legado en la industria estadounidense de neumáticos, conocida por su innovación y durabilidad en el segmento 4×4 y SUV a lo largo de generaciones. Hoy en día, es la segunda marca global de Continental, y su enfoque innovador sigue formando parte de la marca y sus productos. Queremos seguir siendo pioneros en nuestro segmento en la introducción de tecnologías innovadoras que hagan nuestros productos más potentes. Con la introducción temprana del símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el segmento todoterreno, por ejemplo, establecimos una nueva tendencia, y seguiremos incorporando los requisitos de los vehículos eléctricos en nuestro proceso de desarrollo, reconocible por el símbolo «EV Compatible».
E.P.- En el entorno actual, que registra un crecimiento de las marcas asiáticas también en el segmento de neumáticos 4×4 y SUV, ¿qué ventajas tiene para distribuidores, talleres y consumidores apostar por una marca como General Tire?
M. Bartz.– En General Tire nos centramos en lo que mejor sabemos hacer: ofrecer neumáticos robustos, fiables y preparados para la aventura, con herencia estadounidense y una sólida propuesta de valor. Nos consideramos un fabricante líder de neumáticos para SUV y 4×4 en el que tanto nuestros distribuidores como los conductores pueden confiar. Nuestros pilares son:
Ingeniería europea + ADN y experiencia todoterreno estadounidense: los departamentos de investigación y desarrollo de Continental en Europa y América trabajan codo con codo para desarrollar los mejores neumáticos.
Durabilidad y seguridad: rendimiento probado en condiciones climáticas adversas y todoterreno.
Compatibilidad con vehículos eléctricos: los nuevos modelos, como el Grabber Cross A/S, están diseñados para vehículos eléctricos.
Confianza en la marca: la infraestructura global de Continental y sus estándares de calidad posicionan a General Tire como una alternativa fiable a las marcas asiáticas, especialmente para los clientes que buscan rendimiento y fiabilidad.
“En General Tire nos centramos en lo que mejor sabemos hacer: ofrecer neumáticos robustos, fiables y preparados para la aventura, con herencia estadounidense y una sólida propuesta de valor”.
E.P.- ¿Qué valoración hacéis del mercado europeo de reposición de neumáticos en el segmento de 4×4 y SUV? ¿Qué problemas tiene este mercado y cuáles son las oportunidades de negocio para distribuidores y talleres especialistas?
M. Bartz.-Nuestro estudio de mercado ha identificado una creciente demanda de neumáticos que funcionen bien tanto en carretera como fuera de ella. Existe demanda para diferentes usos: algunos conductores utilizan sus neumáticos fuera de carretera con mucha frecuencia, en terrenos ligeros, moderados e incluso difíciles, mientras que otros casi nunca los utilizan fuera de carretera. Esta amplia gama de usos de vehículos y neumáticos dificulta ofrecer el producto adecuado para los conductores de 4×4 y SUV. En este caso, es esencial contar con el asesoramiento de expertos. Es absolutamente necesario contar con un socio comercial altamente profesional que ayude a los clientes a elegir los neumáticos adecuados para sus necesidades.
E.P.- ¿Cómo tiene General Tire estructurada su distribución en el mercado ibérico de neumáticos? ¿Cuál es su modelo de distribución y cómo está funcionando?
M. Bartz.-En España y Portugal, General Tire es distribuido en exclusiva por Grupo Andrés, uno de los mayores distribuidores independientes de neumáticos de la región. Grupo Andrés cuenta con una dilatada experiencia y conocimientos en el asesoramiento y la venta de neumáticos para SUV y 4×4. Nuestros socios comerciales mantienen un elevado volumen de existencias para poder suministrar a sus clientes de forma rápida y fiable.
“Los neumáticos ya no se diseñan sólo para el terreno, sino para estilos de vida”.
E.P- Este año acabáis de lanzar el nuevo modelo Grabber Cross A/S. ¿Qué significa este modelo en la estrategia de producto de la marca?
M. Bartz.-El GrabberCross A/S nació de escuchar. Escuchar a los conductores de SUV crossover que querían algo más que comodidad en carretera o resistencia todoterreno: querían ambas cosas. Además, hay varios fabricantes de automóviles que se dirigen al segmento de la aventura y ofrecen vehículos que funcionan bien tanto en el tráfico urbano normal como fuera de carretera. El Grabber Cross A/S es nuestra respuesta a esa necesidad.
Comenzamos por analizar el panorama tradicional de los neumáticos 4×4, que normalmente se divide en categorías de carretera y todoterreno. Pero la conducción en el mundo real no siempre encaja perfectamente en esas categorías. A través de los comentarios de los clientes, las opiniones de los distribuidores y los análisis de mercado, identificamos «puntos ciegos», es decir, casos de uso desatendidos entre estos dos extremos. El Grabber Cross A/S es nuestra respuesta a esa necesidad: un neumático diseñado para los conductores de SUV crossover que desean rendimiento, comodidad y durabilidad durante todo el año sin concesiones.
Queremos combinar un cambio de un desarrollo centrado en el producto a uno más centrado en el uso con nuevas tecnologías e innovaciones. Creemos que los neumáticos ya no se diseñan solo para el terreno, sino para estilos de vida. Esto también incluye nuevos diseños de neumáticos que se alejan del aspecto clásico todoterreno o del diseño típico para carretera.
“Grabber Cross A/S está diseñado como una solución híbrida que combina la robustez estructural de un neumático todoterreno (AT) con la comodidad y el rendimiento refinados de un neumático de carretera”.
E.P.- ¿Qué novedades tecnológicas e innovaciones incorpora el nuevo Grabber Cross A/S? Háblenos un poco más de este producto.
M. Bartz.-Hablamos de un neumático de carretera que puede hacer más que solo carretera: funciona también todoterreno y en todas las condiciones climáticas, durante todo el año. En este sentido, el Grabber Cross A/S está diseñado como una solución híbrida que combina la robustez estructural de un neumático todoterreno (AT) con la comodidad y el rendimiento refinados de un neumático de carretera.
El neumático incorpora elementos de soporte entre los bloques de la banda de rodadura para aumentar la rigidez del dibujo y garantizar una distribución uniforme de la presión, características típicamente asociadas a los neumáticos de carretera diseñados para ofrecer estabilidad y comodidad a alta velocidad.
Al mismo tiempo, la inclusión de bordes biselados y bloques hexagonales con bordes de agarre demuestra su ADN todoterreno, mejoran la tracción en superficies sueltas y prolongan la vida útil de la banda de rodadura en terrenos accidentados.
Finalmente, el Grabber Cross A/S cuenta con un innovador compuesto para SUV crossover que resuelve la clásica disyuntiva entre agarre y resistencia a la rodadura.
“En última instancia, la calidad del producto es nuestra herramienta de marketing más importante”.
E.P.- ¿Cuáles son los objetivos que os habéis marcado para este nuevo lanzamiento y cómo estáis apoyando su comercialización en el mercado?
M. Bartz.-Simplemente queríamos satisfacer la demanda de los clientes de un producto crossover y llenar un vacío en el mercado. Estamos convencidos de que estamos ayudando a los conductores de este tipo de automóviles a hacer que sus vehículos sean más adaptables. Además, está disponible en 44 dimensiones (16-22 pulgadas), con lo que cubrimos el 85 % de los SUV crossover.
El Grabber Cross A/S se comercializa a través de nuestros distribuidores y socios de servicio en toda Europa. Para darlo a conocer hemos preparado una campaña de promoción bajo el lema «Carreteras rápidas y caminos difíciles», que pone el énfasis en la versatilidad de este producto. Todo ello se acompaña de importantes inversiones en material de marketing, como campañas digitales, contenido web, campañas en redes sociales, material promocional, información sobre productos, formación para distribuidores y experiencias de conducción.
Queremos que General Tire sea la marca de referencia para los conductores aventureros que valoran tanto el rendimiento como la fiabilidad. Con nuestro eslogan «Anywhere is possible» (Todo es posible), nos comprometemos a ofrecer neumáticos que empoderen a los conductores, tanto si circulan por las calles de la ciudad como si exploran terrenos difíciles.
Nuestro objetivo es ser innovadores, influyentes y generar confianza, en todos los terrenos y en todas las estaciones. En última instancia, la calidad del producto es nuestra herramienta de marketing más importante. Queremos que los usuarios finales hablen positivamente de nosotros, independientemente de las superficies por las que se desplacen.
El nuevo Pirelli Cinturato Winter 3 ya se comercializa en más de 35 medidas para llantas de 16 a 20 pulgadas.
El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Pirelli no para de dar frutos y ahora acaba de dar el banderazo de salida al mercado al nuevo Cinturato Winter 3, un neumático de invierno de altas prestaciones destinado a turismos y crossovers. De cara al canal de venta, Pirelli resalta que el nuevo Cinturato Winter 3 “ya está disponible en el mercado español con más de 35 referencias para llantas de 16″ a 20 pulgadas”.
Los especialistas de Pirelli resaltan que el nuevo Cinturato Winter 3, “capaz de ofrecer seguridad y control en condiciones invernales, destaca por su rendimiento sobre nieve, tal y como acreditan los organismos independientes Dekra y TÜV, que también han certificado su excelente comportamiento bajo la lluvia. De hecho, se ha impuesto a sus competidores en pruebas de frenada, tracción y manejabilidad sobre nieve, que le han valido el sello TÜV Premium Quality Mark. Sobre superficies mojadas, encabeza las clasificaciones en resistencia al aquaplaning y manejo, con una calificación “A-B” en agarre sobre mojado de la etiqueta energética en toda la gama. También están garantizadas las bajas emisiones de ruido de rodadura, y por ende el confort acústico, tal como confirma la ecolabel, mientras que el dibujo de la cubierta asegura unas prestaciones duraderas y mayor kilometraje en comparación con la generación anterior. Su gama de lanzamiento abarca más de 35 medidas para llantas de 16 a 20 pulgadas”.
Desarrollo del Pirelli Cinturato Winter 3
Al desvelar el desarrollo de su nuevo neumático de invierno, los técnicos de Pirelli explican que “la versatilidad del nuevo Cinturato Winter 3 es el resultado de un arduo proceso de desarrollo que ha logrado conciliar características históricamente opuestas, como el kilometraje y la resistencia al aquaplaning, ambas mejoradas respecto a los productos anteriores. La clave de este hito radica en el uso de técnicas de Desarrollo Virtual, que no solo ha permitido reducir de forma significativa del uso de prototipos físicos –gracias al uso de simulaciones cada vez más sofisticadas–, sino que, además, ha producido resultados más precisos, acortando, con ello, al mínimo los tiempos de desarrollo. La característica técnica más importante del nuevo modelo se halla en su banda de rodadura. En ella encontramos un nuevo canal central en zig-zag, que mejora la evacuación del agua; unas laminillas optimizadas y dientes Snow Keeper, que retienen la nieve para un mejor agarre nieve sobre nieve, sin penalizar por ello el rendimiento en mojado”.
Pirelli Cinturato Winter 3
Pirelli: “La característica técnica más importante del nuevo Cinturato Winter 3 se halla en su banda de rodadura. En ella encontramos un nuevo canal central en zig-zag, que mejora la evacuación del agua; unas laminillas optimizadas y dientes Snow Keeper, que retienen la nieve para un mejor agarre nieve sobre nieve, sin penalizar por ello el rendimiento en mojado”.
Y añaden que “el compuesto aprovecha toda la experiencia adquirida con el P Zero Winter 2, un neumático invernal de ultra altas prestaciones ganador de destacadas pruebas comparativas en la prensa especializada. Entre sus componentes destaca el polímero Dual-Core, que presenta una estructura dual que aumenta el agarre en diferentes condiciones: su alta movilidad a bajas temperaturas proporciona adherencia sobre nieve sin comprometer el agarre al rodar por carreteras mojadas o secas. Además, ofrece una excelente resistencia al desgaste, con lo que se amplía aún más el rango operativo de la cubierta”.
Además, desvelan que “las técnicas de virtualización también se han aplicado durante el desarrollo de materiales gracias al Virtual Compounder, una herramienta desarrollada por Pirelli y basada en IA generativa. Con ella se acelera la identificación de las mejores combinaciones de materias necesarias para formular los compuestos, permitiendo lograr unos resultados más precisos y exprimiendo al máximo la eficiencia del proceso. Aunque el uso de métodos virtuales no deja de ganar importancia, las pruebas físicas también han experimentado su propia evolución con la incorporación de nuevas propuestas e instalaciones que permiten trabajar todo el año, obteniendo resultados más precisos y rápidos. Además de los laboratorios en Bicocca, Milán, una de las sedes más importantes de esta fase de trabajo ha sido el Pirelli Sottozero Center, un centro de excelencia situado en la Laponia sueca donde el departamento de I+D prueba neumáticos sobre distintas superficies, desde la nieve hasta el hielo, los 365 días del año. Inaugurado en 2017, el complejo abarca 125 hectáreas y cuenta con 19 pistas de nieve, hielo, asfalto mojado y seco. El Cinturato Winter 3 ha sido el primer producto en beneficiarse de su nueva instalación indoor, inaugurada recientemente y que permite recrear temperaturas, condiciones y superficies invernales incluso en verano. A fin de garantizar la máxima eficacia en vehículos específicos, entre pruebas físicas y virtuales, el neumático fue puesto a prueba en los 10 automóviles más representativos del mercado”.
Pirelli Cinturato Winter 3: gama dimensional
De cara al canal de venta, los especialistas de Pirelli detallan que “el Cinturato Winter 3 ya está disponible en el mercado español con más de 35 referencias para llantas de 16 a 20 pulgadas. La gama incluye medidas seleccionadas con tecnología ELECT, que permite aumentar hasta un 10% la autonomía de los coches eléctricos e híbridos enchufables, adoptando soluciones específicas a medida de las características de estos sistemas de propulsión. También puede encontrarse con el sistema Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), que reduce el ruido de rodadura en el habitáculo gracias a un material fonoabsorbente especial aplicado en el interior de la cubierta”.
Y concluyen enfatizando que “el último referente invernal para turismos y crossovers de Pirelli se integra en su amplia gama de neumáticos de invierno, junto con novedades recientes como el P Zero Winter 2, destinado a coches de altas prestaciones, o el Scorpion Winter 2, pensado para SUVs de alto rendimiento. La oferta invernal de la marca italiana responde, con distintos productos, a la creciente demanda de cubiertas invernales especializadas en medidas de 18 pulgadas y superiores, habituales de los segmentos de más alto valor”.
Simone Casetta, nuevo Director General para la región Ibérica de Yokohama TWS.
Su fichaje era un secreto a voces en el sector desde junio y ahora Yokohama TWS acaba de oficializar el nombramiento de Simone Casetta como nuevo director general para España y Portugal con efecto desde el pasado 1 de septiembre, tomando el relevo de Ramón Martínez, una figura emblemática, conocida y muy reconocida en el sector, que se jubila después de 26 años en la compañía.
En su comunicado oficial, Yokohama TWS detalla que “en su nuevo cargo, Simone será responsable de definir y ejecutar la estrategia de la compañía en España y Portugal, con un fuerte enfoque en fortalecer las alianzas de marketing e impulsar el crecimiento del negocio. Reportará directamente a Alessandro Mazzolini, Director General para el Sur de Europa”.
Yokohama TWS destaca así la trayectoria profesional del nuevo director general para España y Portugal: “Simone aporta más de 20 años de experiencia internacional, habiendo ocupado diversos cargos en empresas líderes del sector del neumático. Su trayectoria proporciona al equipo directivo de Yokohama TWS una sólida experiencia y capacidad de liderazgo”. Y añade que “este nombramiento refleja el compromiso de Yokohama TWS de reforzar su presencia en la región Ibérica y subraya la ambición a largo plazo de la compañía de consolidar su posición como un socio comercial valioso para soluciones de neumáticos fuera de carretera”.
«El nombramiento de Simone confirma nuestro firme compromiso con la proximidad al cliente y nuestra determinación de estar presentes sobre el terreno, junto a nuestros distribuidores y usuarios finales», declaró Massimiliano Tripodi, presidente regional de EMEA y vicepresidente de Marketing y Comunicación. «Con la solidez de nuestra cartera multimarca, que abarca los mercados de agricultura, construcción, manipulación de materiales y vehículos de dos ruedas, Simone y su equipo garantizarán que nuestros clientes en España y Portugal sigan beneficiándose del máximo nivel de soporte, servicio y experiencia. Su liderazgo impulsará aún más nuestra capacidad para generar valor e impulsar un crecimiento sostenible en el mercado ibérico».
Hay que recordar que, hasta su fichaje por Yokohama TWS, Simone Casetta desempeñaba el cargo de director de Ventas para la Península Ibérica de Apollo Vredestein desde marzo de 2021.
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OPEN(Organización Profesional de Especialistas del Neumático), que agrupa a las principales redes y talleres especialistas del neumático en España, sigue peleando ante la Administración en defensa de sus asociados y acaba de anunciar que ha reclamado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 “una normativa clara y equilibrada para proteger a los talleres frente a sanciones desproporcionadas, argumentando que “la falta de regulación uniforme genera incertidumbre y riesgo para los negocios del sector, por lo que disponer de criterios claros y compartidos es clave para asegurar su sostenibilidad y competitividad”.
Al respecto, OPEN detalla que “ha solicitado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 la apertura de un diálogo técnico con el sector y con las Comunidades Autónomas para unificar y armonizar los criterios exigibles en la documentación de los talleres de reparación (presupuestos, facturas y resguardos de depósito)”.
En concreto, OPEN esgrime que “actualmente, los talleres sufren un aumento de sanciones administrativas derivadas de diferencias normativas entre comunidades autónomas, a pesar de cumplir con los requisitos del Real Decreto 1457/1986. Estas sanciones, en muchos casos, se producen por meros formalismos que no afectan a la protección del consumidor, generando inseguridad jurídica y un trato desigual a micropymes que carecen de recursos para defenderse”.
En este contexto, OPEN reclama tres medidas a saber:
“La apertura de un diálogo técnico con el sector para lograr un marco documental armonizado.
La protección jurídica de los talleres, especialmente las micropymes, frente a sanciones desproporcionadas por cuestiones formales, otorgándoles la opción de subsanar cualquier defecto.
La impulsión de una normativa moderna, uniforme y adaptada a la digitalización y a la centralización de procesos en redes empresariales”.
Ante ello, Carlos Martín, secretario general de OPEN sostiene que “los talleres necesitan reglas claras y homogéneas. No podemos aceptar que una micropyme sea sancionada por diferencias formales que nada tienen que ver con los derechos del consumidor. Pedimos seguridad jurídica, protección y una normativa moderna que acompañe a la digitalización del sector. Solo así podremos garantizar la viabilidad de miles de talleres en España y la mejor atención al usuario”.
Carlos Martín, secretario general de OPEN.
Carlos Martín, secretario general de OPEN: “Los talleres necesitan reglas claras y homogéneas. No podemos aceptar que una micropyme sea sancionada por diferencias formales que nada tienen que ver con los derechos del consumidor. Pedimos seguridad jurídica, protección y una normativa moderna que acompañe a la digitalización del sector. Solo así podremos garantizar la viabilidad de miles de talleres en España y la mejor atención al usuario”.
Como broche, OPEN reitera su “disposición a colaborar activamente con el Ministerio y con las Comunidades Autónomas en la elaboración de una regulación clara, uniforme y equilibrada que refuerce tanto la protección de los consumidores como la competitividad del sector de la posventa”.
