POLYN Technology, desarrollador de chips de procesamiento de señales analógicas neuromórficas, ha anunciado el lanzamiento de su solución VibroSense TMS, que mejora las prestaciones de frenado. Este chip, que detecta la fricción entre el neumático y la carretera, se está suministrando para el montaje de nodos de sensores del sistema de gestión de la presión de los neumáticos (TPMS) con inteligencia artificial.
Cuando se instala en un neumático un nodo sensor equipado con el chip VibroSense TMS, este analiza los datos brutos del acelerómetro y calcula con precisión el coeficiente de fricción máximo (PFC) de las superficies de la carretera, en constante cambio, que se encuentran bajo cada rueda. Los valores resultantes se transmiten de forma inalámbrica a la unidad de control electrónico (ECU) del vehículo como una señal de sensor estándar.
A continuación, los sistemas de frenado, control electrónico de estabilidad, tracción a las cuatro ruedas, conducción autónoma y otros pueden aprovechar esta información. No se requieren modificaciones mecánicas en el vehículo para obtener información vital sobre el agarre a la carretera.
«Una carretera puede parecer en buen estado, pero no lo está», comenta Aleksandr Timofeev, fundador y director ejecutivo de POLYN. «Los sistemas actuales de frenado, estabilidad y asistencia al conductor detectan esto de la misma forma que lo hace el conductor: cuando la rueda ya está patinando. La fricción entre el neumático y la carretera es el último factor importante en la dinámica del vehículo que ningún sensor mide directamente. El sistema VibroSense TMS cambia esta situación».
Procesamiento de datos mediante IA
Timofeev explica que el procesamiento mediante IA de los datos del acelerómetro en el interior de un neumático en rotación se había considerado durante mucho tiempo poco viable para un dispositivo destinado al mercado masivo. Sin embargo, «hemos creado el chip NASP más avanzado hasta la fecha precisamente para eso. Por primera vez, el coche sabrá lo que sabe el neumático».
En una prueba reciente realizada por terceros, un vehículo equipado con el sistema VibroSense TMS en sus neumáticos redujo su distancia de frenado en un 12%. Al frenar desde 40 kilómetros por hora sobre un pavimento de basalto mojado, el vehículo se detuvo por completo en 55,5 metros. Sin el sistema VibroSense TMS, la distancia de frenado era de 63,2 metros. El sistema VibroSense TMS redujo la distancia de frenado en más de una longitud completa del coche, una distancia crítica en una situación de frenada de emergencia.
VibroSense TMS, una tecnología para cualquier fabricante de neumáticos
La tecnología TMS de VibroSense puede ser utilizada por cualquier marca de neumáticos, ya que solo requiere una sencilla calibración para cada nuevo tipo de protector de neumático con el fin de evaluar su firma de vibración específica.
«Para los fabricantes de neumáticos, las empresas de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y los fabricantes de primero equipos (OEM) del sector de automoción, el TMS de VibroSense tiene el potencial de convertirse en una fuente de información permanente sobre la interacción en tiempo real entre la carretera y los neumáticos en cualquier momento dado. Esto abre nuevas oportunidades para que estas empresas mejoren sus funciones de seguridad, eliminando la incertidumbre en algunas situaciones y permitiendo que los sistemas de los vehículos inteligentes tomen decisiones más rápidas», afirmó Timofeev.
El calendario de POLYN prevé el diseño final de un chip disponible en el mercado a mediados de 2027, seguido de la homologación para el sector de automoción.
