El mercado español de reposición de neumáticos confirma que se orienta a Oriente. ‘Europneus’ ya lo puso negro sobre blanco hace meses en un reportaje publicado en su número 289 de mayo-junio 2025, lo ha vuelto a destacar en su reciente número 293 enero-febrero 2026, y ahora lo reconfirman los datos de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), tras analizar las últimas cifras oficiales del ICEX y la Agencia Tributaria. Sí, porque en 2025 hubo pleno en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ con subidón en todos los segmentos, según dichos datos de ADINE. Pasen y lean.
Una información de Carlos Barrero
No en vano, las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ cerraron 2025 con un acelerón del 11,9% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un total de 15.045.550 unidades, destacando ADINE que “China concentró el 77% del total anual, con 11.630.660 unidades”.
Acelerón que se dispara aún más en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en los segmentos de camión y autobús, agrícola/forestal y OTR, según detalla ADINE: “En camión y autobús, el volumen importado se situó en 615.270 unidades, con un crecimiento del 13,7%. Vietnam se mantuvo como principal origen, con un comportamiento muy dinámico de otros mercados como Corea del Sur e Indonesia. En agrícola/forestal, las importaciones crecieron un 22,5%, alcanzando 268.760 unidades, lideradas por India con 185.150 unidades (69%). Finalmente, el segmento de construcción, minería y obra aumentó un 14,5%, hasta 144.070 unidades, con India como principal origen al aportar 74.270 unidades (52%)”.
A su vez, el segmento que vivió una subida menor en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ fue el de motocicleta, según los datos de ADINE: “El segmento de motocicleta registró un avance moderado del 1,7%, hasta 967.110 unidades, con Tailandia como primer país de origen con 553.250 unidades (57%)”.
Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de diciembre 2025
En cuanto a la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en el propio mes de diciembre, ADINE recoge un cara y cruz: “En diciembre, las importaciones de consumer crecieron un 13,3%, con 1.128.630 unidades. China concentró el 62% del total mensual, con 698.690 unidades. En camión y/o autobús, diciembre destacó por un fuerte aumento del 113,9% interanual, hasta 81.030 unidades. El crecimiento estuvo liderado por Vietnam, con avances también muy relevantes de Tailandia e Indonesia. En el segmento de motocicleta, las importaciones aumentaron un 23%, alcanzando 110.670 unidades, con Tailandia como principal origen (61.950 unidades; 56%). En construcción, minería y obra, el mes cerró con una subida del 23,6%, hasta 5.970 unidades, destacando India con 4.090 unidades (69%)”.
Sin embargo, ADINE resalta que las importaciones de neumáticos asiáticos en el segmento agrícola/forestal registraron en diciembre de 2025 “un descenso del 27%, con 16.440 unidades, y India se mantuvo como principal origen con 10.890 unidades (66%)”.
A rueda de la tendencia de un mercado español de reposición de neumáticos que cada vez se orienta más a Oriente, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “según los datos del ICEX, el cierre de 2025 confirma un patrón de crecimiento sostenido en importaciones asiáticas, especialmente en consumer y en camión, que sigue siendo una categoría sensible a la disponibilidad, a los costes logísticos y al precio final. Además, se aprecia cómo el mercado combina concentración en grandes orígenes con una mayor diversificación en determinados segmentos, buscando equilibrio entre competitividad y seguridad de suministro”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Según los datos del ICEX, el cierre de 2025 confirma un patrón de crecimiento sostenido en importaciones asiáticas, especialmente en consumer y en camión, que sigue siendo una categoría sensible a la disponibilidad, a los costes logísticos y al precio final. Además, se aprecia cómo el mercado combina concentración en grandes orígenes con una mayor diversificación en determinados segmentos, buscando equilibrio entre competitividad y seguridad de suministro. De cara a 2026, el sector se mueve en un entorno de alta exigencia regulatoria y de incertidumbre comercial. La EUDR va a requerir un nivel de trazabilidad, control documental y gestión de riesgos más intenso a lo largo de la cadena de suministro, con impacto en procesos, tiempos y costes. A ello se suma el contexto europeo de medidas antidumping y antisubvenciones, que puede alterar los flujos de importación y provocar reajustes por países de origen y por gamas”.
Bas añade: “De cara a 2026, el sector se mueve en un entorno de alta exigencia regulatoria y de incertidumbre comercial. La EUDR va a requerir un nivel de trazabilidad, control documental y gestión de riesgos más intenso a lo largo de la cadena de suministro, con impacto en procesos, tiempos y costes. A ello se suma el contexto europeo de medidas antidumping y antisubvenciones, que puede alterar los flujos de importación y provocar reajustes por países de origen y por gamas”.
Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 120 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos.El informe completo sobre importaciones de neumáticos asiáticos está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Aquellos interesados en acceder a los datos detallados, análisis y tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.
El mercado español de reposición de neumáticos se orienta a Oriente (Reportaje)
