Solo el 13% de los turismos de ocasión (VO) vendidos en 2025 tendrán vía libre para circular por las ciudades, según un estudio que se dio a conocer durante la V edición de la jornada “Espacio VO” organizada por GANVAM. En concreto, los modelos con etiqueta ECO alcanzarán una cuota de casi el 10%, mientras que los CERO supondrán algo más del 3%, según las previsiones de MSI para GANVAM presentadas en el evento.
La V edición de la jornada “Espacio VO” de GANVAM reunió en la sede de CEOE a más de un centenar de empresarios. En el evento se puso de manifiesto que el precio sigue siendo el factor decisivo a la hora de efectuar la compra de un vehículo, por delante de factores como la seguridad o el consumo.
En este sentido, y aunque, según datos de coches.net para GANVAM tras analizar una muestra de más de 3.000 personas, un tercio de los compradores busca activamente modelos con etiqueta ECO y Cero, su presupuesto de compra para un VO se sitúa en los 12.590 euros, un 15% menos que el año pasado, lo que explica la mayoría de ventas con etiqueta C.
De hecho, estos turismos con etiqueta C, es decir, vehículos de gasolina de 2006 en adelante y los diesel con matrícula posterior a 2014, concentrarán un 65,6% del total de las ventas a cierre de ejercicio, frente al 65,2% del año pasado, según las cifras de MSI para GANVAM.
Impacto del VO ‘joven’ en la descarbonización
En este escenario de hipersensibilidad al precio, y en un momento en el que el vehículo nuevo se aleja cada vez más de las rentas medias, no es de extrañar que las marcas chinas -caracterizadas por su oferta asequible- capten la atención de siete de cada diez compradores, siendo una opción innovadora y fiable para el 25% de los españoles.
En este contexto, en el que la edad media del parque supera con creces los 14 años, las cifras evidencian la necesidad de poner en marcha políticas eficaces para acelerar la renovación del parque y la consecución de objetivos medioambientales. Es por ello que desde la patronal de distribuidores se insiste en la necesidad de poner en marcha un plan eficaz de achatarramiento que, con ayudas directas, gestión centralizada y respetando el principio de neutralidad tecnológica, incluya también incentivos a la compra de usados de hasta cinco años.
En opinión de GANVAM, esta necesidad de apoyo público se hace aún más evidente si se tiene en cuenta que, siete de cada diez compradores reconocen que cambiarían de coche si hubiera incentivos a los vehículos de ocasión de hasta cinco años.
Por otro lado, la asociación recuerda que mientras que el parque español emite de media 133 gramos por kilómetro, las emisiones de CO2 que registrarán los turismos de hasta cinco años se situarán en el entorno de los 106 gramos por kilómetro a cierre de 2025. Para GANVAM este dato pone de manifiesto el impacto que el usado joven tendría no solo como dinamizador de la demanda, sino como impulsor de la descarbonización.
 vendidos en 2025 tendrán vía libre para circular por las ciudades, según un estudio de GANVAM.){kind=link}