El renting de vehículos cierra el ejercicio 2025 con un parque de más de un millón de unidades y un crecimiento del 6,95%. El sector crece en todas sus magnitudes importantes: parque, matriculaciones, número de clientes, inversión en compra de vehículos y facturación. Por todos ello, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, no dudó en calificar como ‘excelentes’ los resultados de 2025, en el balance del ejercicio que realizó ayer, en la sede de la asociación, en Madrid.
Una información de Pedro José Barroso
En concreto, el renting de vehículos en España ha cerrado el ejercicio 2025 con un parque total de 1.013.507 unidades, lo que supone un incremento del 6,95% respecto a 2024. Además, el número de clientes del sector se situó en 277.230, un 5,50% más que en el año anterior. Por su parte, la facturación del sector se situó en 9.512 millones de euros, con un crecimiento interanual del 8,44%.
«El ejercicio que acabamos de cerrar ha sido excelente para el sector del renting, con un crecimiento sólido continuado en todos los principales indicadores, lo que confirma su papel clave como solución de movilidad. Estos resultados reflejan la confianza del mercado y muestran cómo el sector cada vez está más alineado con las nuevas demandas», comenta José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos.
La gran empresa lideró el crecimiento del parque
Por segmentos, la gran empresa (más de 24 vehículos) lideró el crecimiento del parque con un alza del 7,73%, representando el 44,67% del total. Las empresas medianas (5 a 24 vehículos) aumentaron su flota un 6,66% (17,92 % del parque), mientras que las pequeñas empresas (hasta 4 vehículos) registraron un incremento del 6,12%, con una participación del 23,22%. Por su parte, las personas físicas (autónomos y particulares) elevaron su parque un 6,23%, acumulando el 14,19% del total y son responsables en el crecimiento en número de clientes.
En cuanto a las matriculaciones, como ya se informó, el sector registró 351.287 unidades en 2025, un 4,51% más que en 2024. Aunque el renting mantuvo su dinamismo, su peso relativo en el mercado total de matriculaciones descendió al 25,74%, frente al 27,67% del año anterior.
La inversión en la adquisición de vehículos nuevos por parte de las compañías de renting alcanzó los 8.178 millones de euros, un 7,35% más que en 2024, cuando se invirtieron 7.618 millones.
Renting: el diésel prosiguió su caída en 2025
Destaca asimismo la progresión de las energías alternativas: el 51,31% de las matriculaciones de renting correspondieron a vehículos electrificados, híbridos, de gas o hidrógeno. El parque de vehículos electrificados superó las 139.000 unidades, el 14% del total, con un crecimiento interanual del 19,7%. De ellos, unos 50.000 son eléctricos puros, lo que representa el 36% del segmento electrificado. Este dato se enmarca en un ejercicio en el que las matriculaciones de eléctricos puros crecieron un 83,25%.
En el lado contrario, las matriculaciones de vehículos diésel en la modalidad de renting continúan en la línea descendente de los últimos años. El diésel ha pasado de representar el 53,3% de las matriculaciones en 2019, al 27,7% de este año. Si se mantienen todavía es porque el segmento de furgonetas para el transporte aún no ha encontrado una alternativa fiable en términos de coste por kilómetro. Y tenemos que pensar que cerca de una de cada dos furgonetas que se matriculan en España (el 45,58%) se hacen en modalidad de renting. “El renting es el gran renovador de este segmento”, destacó Castro Acebes.
Por último, señalar que el plazo medio de los contratos de renting se situó en 48,97 meses en 2025, ligeramente superior a los 48,76 meses de 2024.
Previsiones del sector para 2026
Las perspectivas del sector para el año en curso siguen siendo optimistas. Así lo anuncian tendencias como la mejora de la economía o el Plan de Ayudas a la compra de vehículos prometido por el Gobierno. La Ley de Movilidad Sostenible tendrá asimismo un impacto positivo, si bien Castro Acebes puntualizó que este impacto no será inmediato.
Preocupa, eso sí, el marco normativo, en especial la futura normativa sobre ecologización de flotas que prepara la Unión Europea y que está previsto que entre en vigor en 2031. «Ahora encaramos un 2026 en el que habrá retos de gran calado, como la puesta en marcha de la Ley de Movilidad Sostenible y el debate sobre la ecologización de flotas, iniciado por Europa. Desde el sector del renting deseamos un marco normativo que aporte certidumbre y contemple de una forma colaborativa todas las herramientas que existen actualmente en favor de la descarbonización y de la más que necesaria renovación del parque, aspecto en el que el renting es esencial, por lo que esperamos sea considerado como un elemento clave en todos los venideros planes de ayudas», concluyó el presidente de la AER.
