La creciente complejidad tecnológica de los vehículos y el alza en los costes de reparación están poniendo en riesgo la asequibilidad de la movilidad individual, según se destacó en el diálogo de expertos «Potencial en la gestión de la reparación de siniestros», organizado por la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos de Motor (VDIK) y Automechanika Frankfurt. El evento, celebrado el 7 de abril de 2026 en Fráncfort, reunió a representantes de fabricantes, aseguradoras, concesionarios y proveedores de servicios para explorar modelos de colaboración que mejoren la eficiencia y reduzcan costes en la liquidación de siniestros.

Imelda Labbé, presidenta de la VDIK, señaló que, según el Informe DAT 2026, más del 77% de los conductores temen no poder permitirse la movilidad individual en el futuro, en parte por el encarecimiento del mantenimiento y las reparaciones. Este contexto ha provocado un envejecimiento acelerado del parque automovilístico y una creciente renuncia a reparar daños menores.

Las aseguradoras, por su parte, enfrentan un aumento sostenido en los costes de siniestros, lo que ha derivado en subidas significativas de primas y pone en riesgo la viabilidad de sus divisiones de automóvil. Aunque cada sector ha implementado mejoras internas, hasta ahora ha faltado un enfoque coordinado entre actores.

En este sentido, las intervenciones de Peter Hermges (director de posventa del Grupo VW) y Jens Nietzschmann (portavoz del Consejo de Administración de Deutsche Automobil Treuhand, DAT) mostraron cómo la integración de datos a lo largo de la cadena de valor —desde la estimación inicial hasta la ejecución en el taller— ya permite generar ahorros sustanciales hoy en día.

Karsten Crede, socio director de Crede & Company, propuso un ecosistema digital de gestión de siniestros como vía para una colaboración estructurada entre fabricantes, aseguradoras y redes de venta. «Debemos reforzar la cooperación entre sectores. Un ecosistema digital sienta las bases para el éxito duradero de los seguros de automóvil orientados al cliente», afirmó.

Frans Ditmer, director comercial de Fixico, presentó un modelo basado en KPI compartidos: tiempos de espera, control de costes y calidad de la reparación. Entre las áreas de mejora identificadas figuran la falta de piezas, los costes de vehículos de sustitución, la escasa disponibilidad de información técnica y la fragmentación de procesos.

La rapidez, clave para reducir los costes globales

Los participantes coincidieron en que la rapidez en la gestión del siniestro es clave para reducir costes globales —incluyendo alquileres, mano de obra y logística— y destacaron el potencial de plataformas digitales compartidas que integren datos en tiempo real. También se abogó por una colaboración temprana entre fabricantes y aseguradoras para definir categorías de riesgo basadas en datos técnicos disponibles desde el diseño del vehículo, lo que permitiría ajustar primas y procesos de reparación de forma más precisa.

Este debate continuará en la feria Automechanika 2026, que se celebrará del 8 al 12 de septiembre en Fráncfort. Según Michael Johannes, vicepresidente de Movilidad y Logística de Messe Frankfurt, «la gestión de daños por accidente se ha convertido en una cuestión estratégica decisiva para el posventa, el acceso a datos, la fidelización de clientes y la competitividad empresarial».

Durante el evento, el área Workshop acogerá a fabricantes que presentarán sus servicios de posventa, y el 11 de septiembre tendrá lugar el tradicional Collision Talk, centrado este año en automatización, consolidación del mercado y robótica en la reparación de colisión.

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