CONEPA y CETRAA han reclamado al Ministerio de Industria y Turismo la incorporación del sector de posventa, y en particular a los talleres de reparación de vehículos, en el diseño y ejecución del Plan España Auto 2030. La propuesta se presentó durante una reciente reunión con la Dirección General de Estrategia Industrial y de la PYME, con el objetivo de garantizar que la red de talleres esté plenamente preparada para atender un parque móvil con una presencia cada vez mayor de vehículos eléctricos e híbridos.
Ambas organizaciones subrayan que, además del apoyo a la fabricación y la venta de automóviles, es preciso adaptar el ecosistema de la posventa. Los talleres serán los encargados de mantener y reparar estos vehículos a lo largo de toda su vida útil, por lo que la electrificación no puede limitarse a la producción, la comercialización y la instalación de puntos de recarga. CONEPA y CETRAA sostienen que para que esta transición sea realmente efectiva, es indispensable contar con una red de talleres capacitada y equipada para intervenir en estas nuevas tecnologías con total garantía.
Para lograr este objetivo, las dos patronales de talleres articulan su propuesta en dos ejes fundamentales. En primer lugar, reclaman la implementación de medidas de formación específicas en nuevas tecnologías, dirigidas tanto a las nuevas incorporaciones al sector como al reciclaje profesional de las plantillas actuales. La reparación de vehículos eléctricos exige conocimientos muy específicos, y la cualificación del personal es un requisito imprescindible para realizar las intervenciones con la máxima seguridad y calidad.
Apoyo a la financiación para la modernización
En segundo lugar, consideran necesario establecer líneas de apoyo que faciliten la adaptación de las instalaciones de los talleres a los nuevos requisitos de la movilidad eléctrica. La adquisición de la maquinaria, el equipamiento de diagnóstico y las herramientas especializadas necesarias para estos trabajos supone una inversión significativa, que puede resultar especialmente difícil de afrontar para los talleres de menor tamaño si no cuentan con el respaldo institucional adecuado.
Desde ambas instituciones insisten en que la transformación del parque automovilístico y la del sector encargado de mantenerlo deben avanzar de la mano. «La electrificación no supone solo fabricar y vender automóviles e instalar puntos de recarga; también es necesario poder repararlos», aseguran. «Si no se prepara a los talleres y a sus profesionales, el mantenimiento de estos vehículos será cada vez más difícil», concluyen, reafirmando que el taller independiente es un eslabón insustituible para el éxito de la movilidad sostenible en España.
