¡¡¡Dieciséis nº1 de los grupos y redes de talleres radiografían la evolución del mercado español: balance de 2025 y pronóstico para 2026!!! (Macroencuesta… y 3ª parte)

Se dice pronto: ¡dieciséis ‘nº1’! de los grupos y redes de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos que operan en el mercado español de la posventa de automoción radiografían para ‘EuroPneus’ la evolución del mercado español, con su balance de 2025 y pronóstico para 2026. Ponen broche así a nuestra tradicional macroencuesta con los principales actores del canal, que arrancó con la visión de doce ‘nº1’ de los fabricantes de neumáticos y continuó con el análisis de los distribuidores. Pasen y lean.

Una macroencuesta de Carlos Barrero

1.-¿Cuál es su balance de 2025 para los grupos y redes de talleres en España?

Borja Gaspar (Grupo Driver Center)

Uno de los puntos clave en 2025 ha sido la fuerte presión, por parte de las autoridades competentes, en el cumplimiento de normativas europeas, estatales y autonómicas, de todo tipo: medioambientales, de protección del consumidor, de prevención de riesgos laborales, etc. No obstante, las redes de talleres han crecido de forma moderada (pero sostenida) tanto en facturado como en actividad. Pero también en cobertura territorial y densidad de puntos de servicio, reforzando su presencia. En el caso de Grupo Driver, la red ha crecido en 20 talleres durante 2025 para totalizar 320, cifra récord para nosotros.

Luis Mendívil (Vulco)

Las redes afrontamos el reto de cubrir una necesidad esencial que no ha variado en los últimos años: dar sentido al grupo. Sin embargo, en un entorno con expectativas cada vez más altas en cuanto a la obtención de una propuesta de valor verdaderamente diferencial —dentro de un sector cada vez más consolidado y con un evidente problema de sucesión—, el desafío es hoy mayor que nunca. Para Vulco, 2025 ha sido, en este sentido, un año para recordar. Ha marcado el mayor crecimiento de la red desde que existen registros. Una de las claves que han encontrado los nuevos asociados es la sensación de pertenencia: sentirse en el mismo barco, compartir un lenguaje común y avanzar hacia un objetivo claro y compartido —la sostenibilidad y la profesionalización de sus negocios—. A lo largo del año hemos demostrado que el marketing bien ejecutado genera tráfico real hacia el punto de venta; que las flotas asociadas a Vulco contribuyen a cubrir costes fijos del taller; y que las campañas promocionales diferenciales aportan valor directo al negocio.

A ello se suma una firme apuesta por la renovación de la imagen corporativa —con el 65% de los talleres ya adaptados—, la implantación del programa de gestión propio —presente en el 25% de la red—, acuerdos de compra orientados a mejorar la rentabilidad, formación financiera específica para el taller y el programa de calidad desarrollado junto a TÜV SÜD, entre muchas otras iniciativas. Todo ello nos refuerza en la convicción de que estamos avanzando en la dirección correcta para acompañar y apoyar a nuestros compañeros de viaje.

Josep Esteve (Rodi Motor Services)

El balance de 2025 para los grupos y redes de talleres en España es, en términos generales, positivo. Ha sido un año de elevada actividad, impulsada principalmente por el envejecimiento del parque automovilístico, que ha generado un incremento sostenido de los trabajos de mantenimiento y ha fortalecido la posición de los distintos grupos del sector. Este contexto ha permitido que, de forma global, las redes hayan salido reforzadas en un entorno de alta demanda operativa.

Desde el punto de vista estructural, el año también ha estado marcado por movimientos relevantes en el mercado. Destaca la evolución del grupo Aurgi con su apuesta estratégica por el sector del cristal será un actor a seguir dentro del mercado español. Asimismo, el cierre del ejercicio vino acompañado de la venta del grupo Feuvert, una operación que ha supuesto la entrada de un nuevo inversor procedente de un sector ajeno al nuestro.

En conjunto, 2025 deja un escenario novedoso, caracterizado por la entrada de capital de perfiles distintos —como aseguradoras o constructoras— en un sector altamente competitivo, lo que abre nuevas oportunidades y desafíos para los grupos y redes de talleres en los próximos años.

José Manuel Rosa (Claxon)

El año 2025 ha sido muy positivo en todas las redes y talleres de España, tanto en reparación de vehículos como en venta de neumáticos con incrementos por encima del 5%, existiendo un crecimiento en todos los segmentos: turismo, furgoneta, 4×4 y SUV. Este último segmento es uno de los que más sube con fuerza en el mercado estando por encima del 6%. A pesar de todo lo anteriormente comentado, el año 2025 ha sido un año donde ha habido escasez de neumáticos y un repunte en el mercado de marcas Budget o económicas.

El parque automovilístico en España ha seguido aumentando su antigüedad, situándose en 14,5 años a principios de 2025. Esto hace que haya un incremento en las reparaciones de los vehículos y dé respuesta al crecimiento de marcas de neumáticos económicos.

Boanerges Neto (Euromaster)

2025 será recordado, sin duda, como un año histórico para Euromaster. Hemos alcanzado cifras récord de facturación y hemos crecido en cuota en todos los mercados en los que operamos, consolidando así nuestra posición de referencia dentro del sector. Este crecimiento ha venido acompañado de un hito clave: la consolidación definitiva de nuestro poder de compra gracias a MarketPlace, nuestra solución digital de acceso común, que hoy es ya una herramienta estratégica para toda la red. Nos permite ser más eficientes, más competitivos y generar mayor valor para nuestros talleres.

Todo ello lo hemos conseguido sin perder de vista lo que consideramos esencial: las personas. El cuidado de nuestros profesionales de la red está en el centro de todas nuestras decisiones. Iniciativas como los Sábados de Seguridad en Franquicia reflejan nuestro compromiso firme de convertir a Euromaster en la red más segura en la que trabajar. Y es que Euromaster es, ante todo, un gran equipo: un equipo que se siente orgulloso de pertenecer a la red, que comparte unos valores comunes y que trabaja cada día para ofrecer la mejor experiencia al cliente. Una prueba clara de ello es que, por cuarto año consecutivo, hemos sido reconocidos como la red de talleres mejor valorada por los españoles, según el informe de la consultora independiente Ipsos basado en las reseñas que se publican libremente en Google. No lo decimos nosotros, lo dicen nuestros clientes, y ese es el mayor reconocimiento al que podemos aspirar.

Gonzalo Giménez (ContiTrade)

En 2025 hemos visto un año muy dinámico para los grupos y redes de talleres en España. Según algunas estimaciones, la actividad ha seguido creciendo gracias a un parque envejecido que necesita más mantenimiento y a unos conductores que valoran cada vez más la confianza, la especialización y la transparencia.

Para redes como BestDrive, este año ha servido para consolidar lo que mejor sabemos hacer: acompañar a nuestros talleres con formación, procesos, herramientas digitales y una marca que aporta seguridad al cliente final. Ha sido un año de mucho esfuerzo, pero también de resultados sólidos.

Luis Miguel Muñoz (Point S)

2025 ha sido un año claramente positivo para los grupos y redes de talleres en España, con un entorno exigente que ha “premiado” a aquellas organizaciones capaces de combinar crecimiento ordenado, profesionalización y apoyo real al taller. En este contexto, las redes que han fortalecido su propuesta de valor —marca, procesos, acuerdos competitivos y servicios de apoyo— han conseguido mejorar su posición competitiva y mantener una senda de crecimiento rentable en un mercado muy presionado por costes y precio.

En Point‑S España, 2025 ha supuesto un ejercicio de consolidación y salto de escala, alcanzando el objetivo de asociados, duplicando el volumen de compra gestionado y generando unos bonuses relevantes para la red, lo que ha permitido redundar en la mejora condiciones con proveedores y refuerzo del desarrollo de producto propio. Aunque la diversificación aún tiene recorrido en general, y en nuestra red en particular, se ha avanzado en mix de categorías, digitalización, formación y herramientas comunes, sentando unas bases sólidas para seguir ganando capilaridad, valor para el taller y atractivo para nuevos miembros en los próximos años.

José Pérez Lucena (Redes de Grupo Soledad)

Positivo, sin duda. Las redes de talleres son un fenómeno central de la posventa de automoción española. Contribuyen decisivamente a dinamizar y modernizar el sector. Especialmente en estos momentos de tantos desafíos regulatorios y tecnológicos que impactan sobre la actividad del taller. En general, los talleres que forman parte de una red, y sin duda alguna los reparadores que integran las redes que promueve Neumáticos Soledad, están enfrentando esos desafíos de forma exitosa. Tienen proporcionalmente más trabajo, más ventas y mejor retorno económico. Todo ello, además, con clientes contentos que repiten y recomiendan. Es lo que pudimos constatar en 2025 y lo que estamos observando en este arranque de 2026.

Las redes de talleres están generando claras ventajas competitivas a sus talleres miembros frente a otros operadores. De un lado está la actitud empresarial de estos talleres que se adhieren a una red. De otro, el aprovechamiento de las herramientas que la red pone a su disposición. Y como resultado final su especial orientación a la Sostenibilidad, a la mejora de su eficiencia gracias a la inversión en herramientas digitales, a su adaptación a las nuevas tecnologías que montan los vehículos y, por supuesto, a la mejora continua de la experiencia de cliente que proporcionan tanto a los particulares como a los corporativos.  Esa es al menos la visión y resultados de nuestras redes – Confortauto Hankook Masters, Ecological Drive, Fixcar, Blacktire, Neumagó y más recientemente Confort Truck, nuestra red de expertos en neumáticos y mecánica de camión-, cada una en su posicionamiento de mercado, resolviendo las necesidades específicas de un tipo de cliente.

Txomin Castillo (KSC)

En un mercado con un crecimiento contenido (entre un 3,5% y un 4,5% según las fuentes que consultes), KSC es capaz de seguir creciendo dos dígitos. Esto responde a una filosofía de red basada en la calidad de atención al cliente, en la continuidad de sus marcas en todos los segmentos (Michelin, Kleber, Maxxis, Roadx y Taurus, entre otras) y en la defensa de la rentabilidad de todos los actores del canal. El apoyo de las marcas que participan del grupo sigue siendo clave, porque responde a la fidelidad de los talleres KSC, que han encontrado en NEX la vía para seguir haciendo crecer su negocio.

Raúl Sánchez (Sadeco)

El año 2025 a nivel general ha sido un buen año, la facturación ha subido debido principalmente al aumento de los precios provocada por la inflación y por la subida de costes salariales que está provocando un tirón de los precios al alza.

En cuanto a las unidades de venta, se ha producido un ligero aumento debido principalmente al aumento de la edad del parque automovilístico que está provocando que acudan más vehículos al taller y que aumenten el número de operaciones a realizar.

Vicente Pascual (Midas)

Mi balance de 2025 para los grupos y redes de talleres en España es claramente positivo. El contexto actual marca una evolución progresiva del envejecimiento del parque automovilístico hasta alcanzar los 12 años de media (según GIPA), una cifra que se ha duplicado en la última década. Eso se traduce directamente en más entradas al taller, más mantenimiento y más reparaciones. Ante este escenario, las redes organizadas hemos sabido dar una respuesta mucho más profesional y eficiente que el taller independiente tradicional. Hemos invertido en procesos, en formación y en estructura, y eso nos ha permitido ganar peso dentro de la posventa. El sector, además, ha demostrado una gran fortaleza: en 2025 la posventa creció incluso en un entorno de inflación y presión sobre los costes, con aumentos de facturación tanto en fabricantes de recambios como en distribuidores.

En el caso de Midas, nuestro modelo ha demostrado ser especialmente sólido. Somos un taller de cercanía, con una apuesta muy clara por la franquicia y por el acompañamiento al franquiciado. El 96% de nuestra red está en manos de pequeños empresarios que crecen con nosotros, muchos de ellos mecánicos que han dado el salto al emprendimiento. Cerramos 2025 con resultados históricos, creciendo un 12%, lo que refleja no solo el buen momento de la marca, sino también el buen momento que atraviesa la posventa en España. 2025 ha sido, sin duda, un año de consolidación y de mayor profesionalización del sector.

Cecilio Giménez (Center’s Auto)

El balance de 2025 para las redes de talleres en España ha estado marcado por la necesidad de una gestión logística impecable ante un entorno de incertidumbre. Hemos cerrado el año reafirmando que la rentabilidad del taller depende de la solidez de su proveedor. Nuestra estrategia se ha centrado en ser un canal de soporte experto y directo, priorizando la disponibilidad de producto por encima de cualquier otro factor.

Jonathan López (First Stop)

El balance de 2025 para los grupos y redes de talleres en España ha sido claramente positivo, en un ejercicio que ha superado las previsiones iniciales y ha confirmado la fortaleza estructural del sector, pese a un entorno económico marcado por la volatilidad y la contención del consumo. Las redes han demostrado una alta capacidad de adaptación a los cambios en la demanda y en los modelos de movilidad. En el caso de First Stop, el año se ha cerrado con 607 talleres en la Península Ibérica, tras la incorporación de 55 nuevos centros, lo que supone un crecimiento del 17 % respecto a los 600 puntos de venta de finales de 2024. Desde el punto de vista de mercado, persiste un cliente particular sensible al precio, unas grandes flotas centradas en la eficiencia operativa y un segmento de vehículo industrial y camión con menor demanda. Ante este escenario, las redes más dinámicas han compensado el menor peso del neumático con un impulso de la mecánica rápida, el mantenimiento integral y la diversificación de servicios, lo que ha permitido cerrar el ejercicio con un comportamiento ligeramente superior al de 2024 y confirmar la resiliencia del sector.

Jorge Lobato (Feu Vert)

El ejercicio 2025 ha confirmado la solidez de los grupos y redes de talleres en España, entre ellos Feu Vert Ibérica, que hemos sabido crecer en un contexto todavía exigente, combinando aumento de volumen con un crecimiento sostenido en valor. Este diferencial está reflejando una gestión profesional del mix de producto, con mayor peso de categorías de valor añadido, y anticipa una tendencia que previsiblemente se consolidará en los próximos años: un mayor equilibrio entre el crecimiento en volumen y la rentabilidad por operación.

En general, las redes de talleres hemos reforzado nuestra ventaja competitiva frente al taller independiente, gracias a una oferta equilibrada entre marca premium, quality y budget, evitando estrategias defensivas basadas únicamente en precio. El neumático ha vuelto a posicionarse como elemento estratégico dentro del taller, más allá de su papel como producto de reposición, como palanca clave para construir relaciones más estables, recurrentes y frecuentes con el cliente.

José Domenech (Norauto)

Según los datos de los que disponemos, el 2025 ha sido un buen año para el neumático, superando incluso las previsiones. Todo ello en un periodo que ha destacado por una situación de incertidumbre, generada principalmente por la aplicación de la reglamentación EUDR (pospuesta finalmente) y el antidumping anunciado para los neumáticos procedentes de China y la situación geopolítica actual.

El segmento de autocentros ha destacado en crecimiento, debido principalmente a su dinamismo comercial, amplitud de la oferta y disponibilidad del producto. Como en años anteriores, las marcas quality y primer precio crecen en detrimento de las marcas Premium. En cuanto al precio del neumático, el aumento ha sido moderado, siendo ligeramente superior al 1%.

Antonio Segura (MutuaMad Motor Network/ Aurgi)

El año 2025 lo podemos clasificar de muy positivo, con crecimientos orgánicos importantes y con la implementación de nuevas actividades de taller como es la reparación y sustitución de lunas a los Mutualistas, aportándonos ambos proyectos, crecimientos muy significativos.

2.-Pronóstico y claves del mercado en 2026 para los grupos y redes de talleres en España.

Borja Gaspar (Grupo Driver Center)

Prevemos en 2026 un crecimiento tanto en unidades como facturado, aunque es posible que el número total de talleres siga reduciéndose (por consolidación y cierre de establecimientos menos competitivos) en los próximos años, y son las redes más organizadas y estructuradas las que pueden sobrevivir en un mercado más concentrado. La falta de profesionales cualificados –especialmente en perfiles jóvenes– seguirá siendo un cuello de botella para la expansión de servicios en talleres.

Por otro lado, las redes poseen una ventaja clara en competitividad, sobre todo en servicios complejos y de alto valor. Esto, junto a los estándares, equipamiento y formación certificados de las redes mejoran la confianza de clientes corporativos, lo que favorece la captación de flotas.

Luis Mendívil (Vulco)

El contexto geopolítico volverá a marcar las tendencias del mercado, especialmente en lo relativo al origen de fabricación de las marcas con mayor volumen de ventas. Paralelamente, seguiremos asistiendo a operaciones de mayor integración vertical a lo largo de la cadena de valor fabricante–distribuidor–red.

Este escenario empujará al sector a profundizar en estas dinámicas en busca de protección del margen, en un entorno caracterizado por la hipercompetitividad de un mercado muy atomizado, la necesidad de simplificar la operativa ante la escasez de mano de obra, el problema de la sucesión en los talleres y una progresiva desprofesionalización de un canal que ya no puede prescribir marcas como lo hacía anteriormente. Todo ello favorece una creciente comoditización del sector. Ante este panorama, resulta clave desarrollar estrategias que permitan proteger el valor del producto más relevante para la seguridad del vehículo —el neumático— y del servicio profesional que prestamos, esenciales para garantizar la movilidad de nuestro entorno.

Josep Esteve (Rodi Motor Services)

De cara a 2026, se prevé un ejercicio muy continuista respecto a 2025. La principal clave del mercado seguirá siendo el desequilibrio entre la creciente demanda de trabajo y la limitada capacidad de oferta, provocada por una notable escasez de personal cualificado. Esta situación condicionará directamente el ritmo de crecimiento de las empresas del sector.

En este contexto, los grupos y redes de talleres que sean capaces de implantar soluciones eficaces para fidelizar y retener a sus equipos tendrán mayores oportunidades de mantener o incluso incrementar su facturación, frente a aquellos que sufran una mayor rotación de personal. Se trata de una coyuntura atípica, pero que seguirá siendo determinante en el próximo año. Además, será clave gestionar esta falta de profesionales sin comprometer la calidad del servicio ofrecido al cliente.

José Manuel Rosa (Claxon)

2026 será un año con incremento de la actividad más contenido, pero con buenas oportunidades de negocio debido a las nuevas tecnologías que está experimentando el mundo del automóvil. A pesar del crecimiento continuado nos enfrentamos a retos que nos harán estar más atentos a vigilar nuestros resultados finales. Los márgenes se verán presionados por las normativas crecientes, aumento de costes y la moderación del consumo.

Va a ser un año de retos donde las redes deberemos invertir para la adaptación de nuevos servicios más especializados derivados de los vehículos híbridos y eléctricos dirigiéndonos a una mejora estructural en la digitalización de los talleres que componen las redes.

Boanerges Neto (Euromaster)

2026 será un año de crecimiento y consolidación. Nuestro objetivo en Euromaster es seguir ganando cuota en aquellas zonas donde aún existe margen de desarrollo y reforzar nuestra presencia allí donde el cliente lo necesita. Será, además, un año especialmente relevante, ya que culmina la estrategia de expansión que venimos desarrollando desde 2020. De este modo, nos marcamos entonces un objetivo claro: crecer un 20% en número de centros en 2026 respecto a 2020, cuando contábamos con 373 talleres. A cierre de 2025, hemos alcanzado ya los 550 talleres, lo que supone un crecimiento del 45%, muy por encima de lo inicialmente previsto.

Todo este desarrollo se sustenta en un compromiso irrenunciable: que todos los profesionales de Euromaster sientan que forman parte de la red más segura para trabajar. Porque cuando las personas están en el centro del proyecto, el resto fluye de manera natural. Con el esfuerzo y la implicación de todos, seguiremos creciendo para consolidarnos como la red de referencia del sector en España.

Gonzalo Giménez (ContiTrade)

Todo apunta a que 2026 será un año de continuidad y evolución para los grupos y redes de talleres. Según algunas estimaciones, el crecimiento será moderado pero estable, en un contexto donde la especialización técnica, la eficiencia y la digitalización marcarán el ritmo del mercado. Las prioridades del sector están claras: mejorar procesos, reforzar la rentabilidad, formar equipos capaces de afrontar un parque automovilístico más complejo y estar preparados para nuevas tecnologías.

Para BestDrive, 2026 llega con un significado especial: celebramos 15 años acompañando a nuestra red. Es un aniversario que nos impulsa a mirar hacia adelante con aún más ambición, reforzando nuestra apuesta por la formación, la innovación y el soporte a cada uno de nuestros talleres. Queremos que este año se convierta en un punto de inflexión positivo, donde todo lo construido sirva de base para un nuevo ciclo de crecimiento y profesionalización.

Luis Miguel Muñoz (Point S)

En 2026 el mercado creo que ofrece una oportunidad clara para las redes que sepan adaptarse a la transformación del parque, a la presión normativa y a la necesidad de invertir en equipamiento, digitalización y PERSONAS, en un entorno de creciente concentración. Las redes que aporten una propuesta integral —marca reconocible, procesos estandarizados, condiciones de compra competitivas, soluciones digitales y soporte en formación— estarán mejor posicionadas frente al taller independiente aislado y captarán una mayor parte del crecimiento del mercado.

Para Point‑S España, 2026 está concebido como un año de aceleración: con un plan ambicioso para incorporar nuevos miembros, incrementar el volumen canalizado hacia proveedores preferentes y mejorar progresivamente el resultado operativo, apoyándose en acuerdos estratégicos y en una política de bonus alineada con el compromiso y retorno para el taller. La clave será profundizar en la digitalización (incluida la relación con el cliente), impulsar la diversificación hacia categorías de mayor margen y seguir profesionalizando los equipos, con el objetivo de consolidar a Point‑S como la referencia independiente en neumáticos y mantenimiento multimarca en el mercado español.

José Pérez Lucena (Redes de Grupo Soledad)

Con la información disponible en estos momentos -dinamismo de la economía española, parque de vehículos y kilometraje medio recorrido-, este 2026 será un año razonablemente bueno para las redes de talleres de neumáticos. Mejor, sin duda, para las redes que interpreten adecuadamente las demandas del mercado. En Grupo Soledad entendemos que esa nueva movilidad más sostenible, más digitalizada y que incorpora innovadoras tecnologías a bordo de los vehículos poco a poco irá cambiando las características del parque actual, muy entrado en años. Pero, también, las expectativas y necesidades de los clientes, especialmente de los particulares, porque los corporativos suelen ser siempre los primeros en orientarse al más elevado nivel de servicio. En este contexto de un parque de vehículos muy diverso, de los más envejecidos de Europa, pero que se va renovando a un ritmo cada vez más intenso, las redes se enfrentan al desafío de satisfacer necesidades bien distintas de perfiles de clientes muy diferentes, y de hacerlo de forma satisfactoria y con la eficiencia operativa necesaria para obtener un buen retorno económico. En ese contexto, desde Grupo Soledad desplegamos una propuesta al mercado que incluye diferentes redes y posicionamientos. Se trata de seguir siendo la mejor respuesta a las necesidades del parque de vehículos más entrado en años, pero también de aprovechar las oportunidades de negocio que representan los nuevos marcajes y neumáticos de más prestaciones, tamaño y valor, del segmento del parque de los vehículos más jóvenes. Y hacerlo desde una orientación multimarca, multiproducto y multiservicio.

De cara a este año, podemos destacar dos ejemplos de nuestra apuesta estratégica por el desarrollo y fortalecimiento de nuestras redes. El primero es una realidad tangible y, además, un anticipo de hacia dónde evolucionará el sector: el nuevo centro Confortauto Hankook Masters inaugurado este mes de febrero en Alcobendas (Madrid) por Grupo Soledad. Se trata de un espacio concebido bajo un modelo avanzado de digitalización, eficiencia y sostenibilidad, pensado para responder a las nuevas necesidades de movilidad con una experiencia de servicio ágil, conectada y plenamente orientada al cliente. La puesta en marcha de este innovador punto de servicio se enmarca en el plan estratégico de crecimiento de Grupo Soledad, enfocado en ampliar su presencia territorial, consolidar su liderazgo en movilidad y avanzar hacia un modelo cada vez más sostenible, digital y centrado en las personas.

La segunda gran apuesta por las redes de taller es el impulso de Confort Truck, la propuesta especializada en neumáticos y mecánica para vehículo industrial. Este proyecto nace con la vocación de mejorar la eficiencia y rentabilidad de los talleres que operan en el segmento del vehículo pesado, ofreciéndoles el respaldo, la estructura y las oportunidades que proporciona una red sólida bajo el paraguas de Grupo Soledad. Confort Truck quiere dar la mejor respuesta a los profesionales del transporte y las flotas. Cubrir sus necesidades en materia de posventa con un partner orientado a optimizar el TCO de sus vehículos gracias a productos de la máxima calidad y los servicios que contribuirán a evitar costosas averías y tiempos de inactividad.Para el taller, la propuesta incluye una completa oferta de servicios —formación, información técnica, marketing, asistencia en red 24 horas y acceso a grandes flotas— diseñada para ayudarles a aprovechar nuevas oportunidades en la posventa del vehículo pesado y crecer dentro de un entorno cada vez más exigente.

Txomin Castillo (KSC)

No es un año para inventar la cuadratura del círculo. Vienen tiempos de cambio, con normativas pendientes de aprobar que pueden mover el tablero del retail también en cuanto disponibilidad y costes de producto. Por eso, es el momento de afianzar las relaciones con dichas marcas, mantener las políticas actuales y fomentar la calidad en la atención al cliente como modo de diferenciación. Creo que estamos ante otro año ganador para KSC.

Raúl Sánchez (Sadeco)

Este 2026 se presenta bastante confuso debido al impacto que pueden tener las decisiones geopolíticas que es posible que generen grandes cambios en las distintas economías, tanto europea, americana, asiática, etc. Por lo tanto debemos estar muy atentos a las decisiones que se toman para poder adaptarnos lo más rápido posible a los cambios que puedan afectarnos.

Se espera que el crecimiento de la economía se ralentice y por tanto las cifras del año 2026 en principio serán muy parecidas a las del año 2025, por lo que habrá que adaptar los precios a los costes que se generen para no perder rentabilidad.

Vicente Pascual (Midas)

En términos de volumen de negocio, miramos al 2026 con mucho optimismo, ya que las previsiones indican que el parque automovilístico va a seguir envejeciendo. Este hecho continuará alimentando la demanda de servicios de mantenimiento y reparación. Además, el vehículo de ocasión seguirá teniendo un peso muy relevante.

No obstante, el 2026 también trae consigo varios retos asociados. El principal es, sin duda, la falta de mano de obra para hacer frente a la demanda. A esto se suma la electrificación del parque que, aunque avanza lentamente, nos exige cada vez más especialización desde la parte de personal, conocimiento y herramientas necesarias para cuidar de cada automovilista.

Cecilio Giménez (Center’s Auto)

Jorge Lobato (Feu Vert)

En 2026, el crecimiento del mercado seguirá apoyándose en una evolución positiva del volumen, impulsada tanto por el crecimiento del parque móvil como por una climatología favorable en determinados meses del año, que está actuando como un claro acelerador de la demanda. En este contexto, la clave para los grupos y redes de talleres será combinar este dinamismo comercial con la capacidad de capturar valor de forma sostenida, a través de una gestión eficiente del mix de producto, tanto en marcas como en tipologías, con un mayor protagonismo de las gamas premium, el avance estructural de los neumáticos All Season y el incremento de la demanda de llantas de mayor diámetro, en línea con la paulatina transformación del parque y los nuevos hábitos de conducción.

Las redes líderes de 2026 serán aquellas capaces de unir eficiencia operativa, asesoramiento técnico y una propuesta alineada con criterios de seguridad, eficiencia energética y durabilidad. Y es que, a medio plazo, el diferencial se centrará en vender mejor, acompañando al cliente en decisiones bien informadas y reforzando el papel del taller mecánico como auténtico prescriptor de confianza.

José Domenech (Norauto)

Aunque cada vez es más difícil hacer una lectura del mercado a futuro, nuestro pronóstico para el 2026 es la continuidad en el crecimiento del mercado, pero de una forma más moderada. El envejecimiento del parque y la continua complejidad de los vehículos, nos asegura la entrada de los mismos en los talleres. Al mismo tiempo, la matriculación de nuevos vehículos favorece la venta de neumáticos de mayor medida y con un coste más elevado.

Por supuesto, el dinamismo comercial, la adaptabilidad al mercado, la calidad de la gestión y la disponibilidad del producto, serán claves para obtener éxito.

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