Page 63 - Revista Europnes 274

PÁG. 63 Un reportaje de PEDRO JOSÉ BARROSO La reposición de componentes de freno recuperó en 2021 el pulso tras la debacle que supuso para el conjunto de la posventa la pandemia del Covid durante 2020. La recuperación de la movilidad y la necesidad de atender un parque cada vez más envejecido han jugado en favor de la demanda de estos componentes directamente relacionados con la seguridad. Además de por la recuperación de las ventas, el mercado se ha caracterizado por el incremento del precios y los problemas puntuales de suministro debido a la falta de materias primas que han afectado a las cadenas de producción. REPORTAJE www.europneus.es Como era de esperar, el mercado de reposición componentes para sistemas de freno —pastillas y discos— repuntó en 2021 tras la caída de las ventas registradas durante el año de la pandemia. La recuperación de la movilidad y el incremento del kilometraje medio ha influido en la demanda de este tipo de elementos de des- gaste del vehículo. Además, como la falta de microprocesadores lastró durante el pasado año las ventas de vehículos nuevos por falta de producto, el parque no se ha renovado, sigue envejecien- do y requiere de mantenimiento. GiPA cifra en 22,4 millones de unidades el número de turismos del parque circulante español. De ellos, un 37% supera los 15 años de antigüedad y el 22% tiene en- tre 10 y 14 años. Entre ellos suman más de 13 millones de vehícu- los. Todo ello ha repercutido positivamente en las ventas de estos componentes en el mercado de reposición. Sin recuperar del todo las pérdidas, las compañías, en su mayor parte, sí que alcanzaron los niveles de facturación de 2019. Así, por ejemplo, desde Brembo nos comentan: “En 2021 se ha vi- vido una situación positiva con respecto a las previsiones por el aumento de consumo debido al incremento de la movilidad. Ade- más desde que volvimos del confinamiento, en Brembo hemos realizado una apuesta seria en la disponibilidad para dar el mejor servicio a nuestros clientes. Los frutos de esta apuesta han tenido como resultado cerrar el ejercicio 2021 con un nivel de cobertura superior al 90% en 24-48 horas”. “Al tratarse de productos de mantenimiento, la demanda de discos y pastillas está directamente relacionada con las variaciones del kilometraje medio. Durante 2021 se produjo una importante re- cuperación del kilometraje respecto al año 2020, sin llegar a los ni- veles de 2019. Dicho esto, tanto distribuidores como proveedores del mercado independiente sí notamos un aumento de la deman- da, provocado por el envejecimiento general del parque circulan- te y el incremento de los niveles de stock en la distribución como protección ante las constantes subidas de precios, especialmente en la familia de discos de freno”, añaden desde TRW. En efecto, aunque el uso del automóvil se recuperó en 2021, está aún por debajo de los niveles pre-pandemia. Según las estima- ciones de GiPA, el kilometraje medio se situó el pasado año en 11.912 kilómetros por vehículo, lo que supone un 25% más que la cifra registrada en 2020, pero aún un 5% por debajo del dato de 2019. La decisión de alargar la vida útil del vehículo como consecuencia de la caída de las matriculaciones por falta de producto, sí que ha traído una reactivación de las ventas de elementos relacionados con la seguridad. Es notorio que el usuario va descuidando el man- tenimiento de su vehículo conforme éste va cumpliendo años, y los elementos de seguridad no están excluidos de este comporta- miento. Un reciente estudio de la patronal CETRAA señalaba que el 45% de los vehículos de entre 6-10 que pasan por el taller lo hacen con los frenos muy desgastados. Si hablamos de vehículos de más de diez años, este porcentaje se eleva hasta el 76%. Independientemente de la edad que tenga su vehículo, desde GiPA constatan que el usuario español tiene un comportamiento “semi-proactivo” frente al mantenimiento y reparación de su au-